Нива шевроле не работает магнитола

Обновлено: 06.07.2024

Коробочка под капотом ("краб") - простой соединитель. Можно просто соединить все подводимые к коробочке провода вместе, но сделать надо на совесть. Магнитолу лучше запитать непосредственно с АКБ.

Что это может быть? Иногда при горящем ближнем свете (при включении габариток все ок) пропадает звук в колонках, голова у магнитолы при этом работает.

Авто: Lancer IX 2006 1.6 AT (продан) -> Ford Focus 2010 1.6 МТ (продан) -> ВАЗ 21214 4х4 2007 1.7 МТ (продан) -> Chevrolet Niva GLC 2012 1.7 MT (продан) -> Outlander XL 2011 2.4 cvt 4wd (остался в семье) -> Pajero IV 3.0 AT 2011 (продан) -> Kia Cee'd JD 2014 1.6 AT (продан) -> ВАЗ 212140, 2014г.
Мото: Honda CBR 600 f4i 2001

Corsair, это означает что отключается усилительный выходной каскад, т.к. проиисходит ограничение по току. Питание "cиловое" магнитолы куда подключено? Обычно красный провод. Если все же напрямую на акк., то видимо проблемы с генератором.

Ребят, вот несколько правил "хорошего тона" при подключении мафона:
1. + на мафон берем непосредственно с плюсовой клеммы аккумулятора через предохранитель и тянем не сопелькой, а нормальным проводом 1.5 - 2 мм в диаметре медной прожилки.
2. Черный провод, минусовой, от мафона должен быть прикручен на кузов автомобиля и ни в коем случае нельзя прикручивать на торпедо и т.п.
3. Корпус мафона так же заземлить на массу автошки ОБЯЗАТЕЛЬНО. Многие этот момент упускают.
4. Во всех соединениях типа скрутка опаивать паяльником обязательно, иначе не ровен час окислится, прогорит изоляция и кирдык усилителю мафона (если коротнет выход на колонки), а то еще и машина загорится (если косяк будет в соединении силовых проводов.
5. Использование термоусадочных кембриков обязательно, изолента она же высыхает разматываться и сползать начинает, сам неоднократно на своих машинах встречал такое через год после установки мафона, сигналки и т.п.
6. При подключении всяческого рода усилителей использовать только специальние провода (коаксиалы, силовые, акустические) продающиеся в отделах автозвук. Корпус усилока так же массируем на кузов.
7. При подключении динамиков выкидывайте провода которые шли к ним в комплекте, прикупите отдельно акустический кабель разика в два потолще чем тот что шел в комплекте и не забудьте про разъемы к нему.
8. После подклюечения головного устройсва и его проверки что все работает окультурьте пространство за мафоном, ведь оно похоже на вычущеные кишки. Возьмите гофру автомобильную (разрезанную) подходящего диаметра и упакуйте провода на динамики отдельно от питания, будет выглядеть кулюторно.
2 Corsair
Питалово плюсовое берем от батарейки напрямую (через предохранитель. )
2 TyPuCT
Массу помимо минусового провода еще и на корпус мафона повесь, на салазках всех уважающих себя производителей мафонов есть отверстие с резьбой.

не знаю, машину бу брал. нужно посмотреть
когда в салоне тепло становится после прогрева, все ок работает.
кстати, при заводке машины горит лампа акб пока не погазуешь, раньше такого не замечал..

Corsair, в таком случае видимо счеточный узел у генератора померает возможно на кольцах якоря большая проточка, либо доп. диодный мост хандрит. В данном случае однозначно смотреть генератор. У меня было похожее, правда генератор пришлось менять на новый, т.к. оказался совсем сгоревший.

Вот я и победил глюки своей магнитолы. При вскрытии магнитолы было обнаружено наличие плохой пайки разъёмов питания и выхода на колонки. Гарантия закончилась, да и пломб не было.Пропаяв все плохие места заводской пайки перестала магнитола самопроизвольно отключаться.

У меня ЛАДА 212140, магнитолы пока нет. Пытаюсь её поставить. Начал снимать панель крепления радиоприёмника, отвинтил все саморезы. В книжке написано: "Поддев отвёрткой сверху в двух местах панель крепления радиоприёмника отводим её от панели приборов." Подскажите, в каких именно местах необходимо поддеть отвёрткой? Применять усиляю при снятии панели я боюсь, так как она свободно не отводиться от панели приборов.

Спасибо за ответ. В данных местах панель отходит свободно, но ниже имеются какие-то, видимо, крепления или фиксаторы, которые держат панель. Может для установки магнитолы панель не надо снимать, а достаточно выреэать в ней окно для колодки подключения к аудиосистеме, которая есть на схеме соединения жгута проводов панели приборов. Мне необходимо будут просунить в панель крепления радиоприёмника магнитолу с двумя разъёмами.

Вадим Александрович
там ничего сложного, зацепы шлицевой-плоской отверткой давим вниз слегка и панель вываливается, больше никаких зацепов я не встречал, при условии что полочка снята и выкручены все саморезы

Вадим Александрович
А про два самореза с боков (и одном внизу) не забыли? Да и про полку под бардачком, конечно, тоже

В принципе для установки магнитолы "бороду" можно даже не снимать.

Такое бывает, когда мал ток начального возбуждения генератора (есть соответствующая тема). Если напряжение, выдаваемое им в норме, то это можно не считать неисправностью.

Следовательно, для установки магнитолы панель можно не снимать, а достаточно выреэать в ней окно для колодки подключения к аудиосистеме, которая есть на схеме соединения жгута проводов панели приборов.
Панель крепления радиоприёмника вышла из панели приборов на небольшое расстояние (около 2 см.). Вверху появилась снятая двухконтактная клемма. Откуда она мне необходимо разобраться.

Ура! Панель приборов удалось снять, пошатав её из стороны в сторону. Съёму мешали ручки блока управления системой вентиляции и отопления салона. Вынул гнездо радиоприёмника из панели крепления радиоприёмника и колодку подключения к аудиосистеме с тремя клеммами.
Выпавшую клемму поставил на место.

Не уверен, что проблема с магнитолой, но этот глюк отражается на ней. Запускаю двигатель, включаю магнитолу - все отлично работает. Включаю дальний свет фар - магнитола как будто перезагружается (выключается на секунду и включается снова). Самое интересное, при последующих включениях дальнего ничего подобного не происходит, пока снова не перезапущу двигатель. По вольтметру сильного падения напряжения не замечаю, конечно может он не успевает среагировать.

Буквально дней 5 назад у меня в Шеви Ниве перестала работать магнитола, у меня она нештатная, от прошлого хозяина досталась какая-то неплохая — и экран лсд есть, типа телевизор можно смотреть. Но я пока пользуюсь единственной опцией, которая, как мне кажется, самая полезная — слушаю музыку с USB флешки. Девайс производства марки Хендай.

И вот что-то неожиданно накрылось — перестала работать. Достал из гнезда, проверил все провода — вроде все нормально, даже пригласил друга шарящего посмотреть — все на месте, никакие провода не отпали. Ну, думаю, сломалась. Ни с того, ни с сего. Но пока времени нет тащить её в сервис — ездил без музона.

К магнитоле идет пульт — на него не реагирует, на кнопки включения/выключения также не отвечает. Только горит синий светодиод на панели — значит, питание идет. Но что не так тогда?

И проблема решилась сама собой )) Как то забыл выключить противотуманки, на следующее утро пытаюсь открыть дверь с брелка — ноль эмоций. Аккумулятор окончательно сел. Пришлось ехать на работу на автобусе ))

Вечером поставил аккумулятор на зарядку, а утром поставил подзаряженный аккум на место. Завелся, дай думаю, еще раз попробую магнитолу включить. Жму на кнопку — опа, включается. Флешка загрузилась и пошла музыка. Вот в чем проблема, млин — опять аккум. А ведь совсем недавно купил новый Титан. Что поделать, разрядиться может даже новый, пусть и генератор работает исправно — морозы могут высадить любой. Чтобы этого избежать хотя бы на немного — нужно сбрасывать плюсовую клемму и закрывать машину на ключ. А я все морозы ставил на сигналку ))

Так что мой вариант решения проблемы и ее возникновение:

Были морозы и аккум очень сильно подсел, завестись еще мощи хватало, а вот на магнитолу уже нет. Бред, конечно )) Однако как только зарядил его процентов на 40 — магнитола стала работать как ни в чем не бывало. Более того — если раньше при заводке на практически разряженном аккумуляторе сначала вроде бы все нормально — бензонасос работает, потом завожусь — с первого раза не схватывает, а сразу глохнет. То потом, когда аккум подзарядил — схватывать стала с первого раз.

Вывод — от аккума зависит очень много и лучше, чтобы он был заряжен более чем на 70 процентов постоянно

Выбираем магнитолу в Шевроле ниву

То есть полноценным внедорожником она еще не стала, но кроссовер уже переросла. Что касается технического оснащения Шевроле Нива, то начиная с первой модели, особых изменений также не произошло. Это подтверждается тем фактом, что за весь период выпуска авто, а он уже достиг пятнадцати лет, рестайлинг был произведен всего один раз! А запланированная к производству в 2016 году модель нового поколения была заморожена на неопределенный период.

Мы не будем говорить о технических возможностях этого безусловно достойного авто и уделим время той его части, которая относится к обеспечению комфортности передвижения. А именно — автозвуку.

Звуковое оборудование Нива Шевроле

К нашему (как и к вашему) сожалению, эта часть статьи будет достаточно краткой. По той простой причине, что никакого штатного звуковоспроизводящего оборудования (за исключением клаксона) в Шеви попросту нет. Производитель ограничился стандартной аудиоподготовкой машины для ее дальнейшей эксплуатации. И это скорее можно отнести к положительным качествам Шнивы. Ведь трудно было бы рассчитывать на качественный музыкальный аппарат при относительно низкой стоимости самого авто. Так что, Нива Шевроле — это, можно сказать, мечта для творческого автолюбителя.

Что касается аудиоподготовки, то она включает в себя комплекс работ по прокладке проводов с необходимыми штекерами и разъемами и подготовке мест для крепления аудиокомпонентов (колонок), непосредственно посадочного места самой автомагнитолы, радиоантенны.

Выбор магнитолы для подключения в автомобиле Нива Шевроле 2016

Первоочередным, конечно же, является определение стоимости и функциональности предполагаемой к установке магнитолы Шевроле Нива 2016. На современном рынке радиоаппаратуры сегодня можно найти устройство, которое удовлетворит любого человека по обоим из вышеназванных параметров. Следующее, на что нужно обратить внимание, это:

Типоразмер: 1 или 2 Дин. Он должен соответствовать посадочному месту для проигрывателя штатной установки, предусмотренному производителем авто. В противном случае следует озаботиться покупкой переходной рамки;

Количество каналов для подключения динамиков;
Мощность оборудования на выходе;
Соответствие дизайна магнитолы и салона;
Функциональность, размер дисплея, наличие дополнительных возможностей (навигатор, камеры всех видов обзора и тому подобное), подбирается индивидуально.

Установка магнитолы в Шевроле Нива

Изначально место установки магнитолы закрыто пластиковой заглушкой. Отсоединить ее не составит большого труда, таким образом освободив гнездо. Получив доступ к внутреннему пространству под торпедой авто, находим необходимые для подключения провода. Здесь все зависит от вашего везения.

По правилам они должны быть перемотаны скотчем. (это Россия!) и закреплены на боковой стойке. Но, как показывает практика, нередко сборщики не утруждают себя этим, и провода в свободном положении разбросаны по всему подпанельному пространству. И для того чтобы их выудить и собрать вместе, потребуется какое-то (значительное) время. За это вы будете вознаграждены евроразъемами на их окончании, подходящими для всех моделей современного штатного звукового оборудования.

Вытащив и размотав их, производим подключение аппарата согласно распиновке (об этом чуть позже) и запускаем магнитолу в работу в тестовом режиме. Убедившись в исправности подключения и проводки, устанавливаем… салазки для проигрывателя. В Шевроле Нива 2016 их нет. Сделать это, опять же, легко. Салазки есть у каждого гаджета. Таким образом, просто снимаем их с магнитолы и вставляем в открытое гнездо, после чего закрепляем, отогнув в стороны расположенные на них стальные упоры. Устанавливаем уже подключенную магнитолу и наслаждаемся музыкой.

Подключение магнитолы Шевроле Нива

Подключить магнитолу Нива Шевроле не менее просто, чем установить. Внимательно изучаем эксплуатационную инструкцию изготовителя проигрывателя и самого автомобиля. Ориентируясь на их рекомендации, производим подключение. Все, что необходимо при данной работе, – это ваша внимательность и аккуратность.

Распиновка

Предлагаем вашему вниманию распиновку стандартного двухсекционного ISO-разъема для установки ММС в Шевроле Нива 2016.

Провод желтого цвета – постоянное питание +12 В;
Синий провод – питание антенны (12В);
Красный – питание АСС (замок зажигания);
Черный провод – масса;
Фиолетовый – плюс правой задней колонки;
Черно-фиолетовый – минус правой задней колонки;
Серый – правый передний динамик, плюс;
Серо-черный – правый передний, минус;
Белый провод – левый передний плюс;

Бело-черный – левый передний динамик, минус;
Зеленый – левый задний, плюс;
Черно-зеленый – левый задний динамик, минус.

Видео о том, как установить магнитолу в Шевроле Нива.

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Установка магнитолы 2din Android на Ниву Шевроле

Сегодня расскажем, как поставить 2din магнитолу в Ниву Шевроле на андроиде, используя штатную рамку. Сложного ничего нет, следуем по фото.

Что нужно купить?

Чтобы поставить магнитолу 2 дин в Ниву, нужно купить для начала штатную рамку. Цена ее — в районе 3 тысяч рублей. Но нам удалось найти на авито за 1800 рублей.

Кроме того, потребуется:

Сама магнитола — купить можно здесь
Клевой пистолет

Процесс установки

Подрезаем панель для установки штатной рамки. Где взять шаблон и как подрезается рамка — находим здесь. Должно получиться вот так:

Далее подрезаем рамку по размерам магнитолы:

К сожалению у нас получилось чуть больше, чем нужно, поэтому доводили размер до идеала монтажной пеной, а пену подрезали и наклеили карпет. Пену проложили и изнутри, чтобы усилить посадочное место магнитолы.

Пеним свой косяк

Далее монтируем магнитолу в рамку. Способов — куча. Мы же решили пойти самым простым — аккуратно подклеили клеевым пистолетом.

Если решили клеить, то клейте так, чтобы клей потом можно было легко отрезать и вытащить магнитолу из рамки.

Осталось подключить магнитолу в машину. С проводкой, думаю все разберутся:

Красный — АСС
Желтый — постоянный плюс
Черный — минус

Остальные провода, которые идут парами — на колонки. Распиновок в интернете куча. Нет смысла повторять одно и то же.

Ну и вот так выглядит конечный результат:

Не большой зазор — устранится, когда крышка рамки притянется саморезами.

Вот так устанавливается магнитола на андроиде в Ниву Шевроле.

Как установить магнитолу на Ниву Шевроле

При установке магнитолы нужно определить, какой модели принадлежит автомобиль. На базовой модели нет проводки на задние колонки и нет наружной антенны

А так установка стандартная.

Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Отверткой подцепляем пластмассовую заглушку (она не прикручена)

В гнезде под заглушкой с правой стороны прикручен скотчем кабель с двумя фишками (если установлена наружная антенна, то и штекер антенны).

Одна фишка коричневого цвета, а другая серого.

Коричневая фишка подключается к выходам магнитолы.

Серая фишка — к питанию магнитолы (обычно эти фишки нельзя перепутать).

На фото фишка коричневого цвета с четырьмя проводами, под передние колонки, базовая модель.

На моделях люксового варианта эта фишка с восьмью проводами, под передние и задние колонки.

В гнездо под приемник вставляем саночки крепления приемника (не забываем перед этим, просунуть штекера с проводами).

Если не установлена наружная антенна, то лучше всего применить активную антенну, которая клеится на ветровое стекло внутри салона.

Для того чтобы просунуть провод антенны, подцепляем пластмассовую облицовку с правой стороны отверткой и вынимаем ее от панели приборов.

Приклеиваем провода антенны к стеклу, а провод закрепляем с помощью жгута к стойке.

Перед тем как установить магнитолу, нужно ее проверить на всех режимах.

После этого устанавливаем приемник в свое гнездо по саночкам.

Еще раз проверяем работоспособность и собираем все детали

Устанавливаем динамики на передние двери. Рассмотрим на примере левой двери.

Откручиваем нижний левый саморез кармана двери

Откручиваем средний саморез кармана двери

Откручиваем правый нижний саморез кармана двери

Потянув вниз, снимаем карман облицовки двери

Сжимаем красные фиксаторы на кнопке блокировки, двери вынимаем кнопку блокировки

Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления облицовки ручки

Шилом поддеваем переднюю заглушку ручки и вынимаем ее

Шилом поддеваем заднюю заглушку винта крепления ручки подлокотника

Откручиваем два болта и два самореза крепления ручки подлокотника

Отжимаем и снимаем облицовку двери.

Облицовку снимали, для того чтобы подобраться к проводам динамиков.

Провода прикручены липким скотчем (фото внутри двери)

Так прикручены фишки с проводами (провода не видно они внутри, показан только скотч, который их держит)

Вынимаем провода с фишками

Подсоединяем динамик. Проверяем работоспособность.

Как установить и подключить магнитолу на Шевроле Нива

Внедорожные автомобили Нива оснащаются штатными местами для размещения аудиоустройства и громкоговорителей. Установка магнитолы на Шевроле Нива выполняется на заводе или дилером. Также многие владельцы самостоятельно монтируют и модернизируют акустическое оборудование.

Какую магнитолу выбрать

Автомобили Нива оснащены приборными панелями, рассчитанными под установку автомагнитолы размером 1 DIN. Оборудование размещается около рычага переключения передач, поэтому информация на дисплее читается плохо. Пользователи могут установить любое головное устройство, соответствующее посадочному гнезду. Применение магнитол с выдвижным сенсорным дисплеем не рекомендуется, поскольку имеется риск повреждения узла при движении транспортного средства.

Некоторые владельцы переделывают центральную консоль, и головное устройство располагается на месте центральных дефлекторов и кнопок управления оборудованием. В этом случае можно установить магнитолу стандарта 2 DIN, оснащенную навигационной системой.

На люксовые версии Chevrolet Niva, выпущенные после 2016 года, устанавливается штатная магнитола с возможностью подключения накопителей USB и microSD.

Оборудование рассчитано на коммутацию 4 динамиков; заявленная мощность усилителя составляет 40 Вт на канал.

В продажу головное устройство не поставляется — владельцы машин критикуют звук и надежность магнитолы, стараясь поменять его на аналогичные изделия, изготовленные Pioneer или JVC.

Как установить

Установка магнитолы в Шевроле Нива состоит из нескольких этапов:

Для защиты от короткого замыкания или повреждения предохранителей рекомендуется обесточить автомобиль, сняв клеммы с батареи.
Подцепить тонкой отверткой или пластиковой карточкой штатную заглушку, размещенную под блоком регуляторов климатической установки.
Вынуть штатный жгут кабелей, размещенный в правом верхнем углу. Осторожно срезать транспортировочный скотч и размотать шнуры.
Соединить провода, прилагаемые к головному устройству с колодками кабелей штатной аудиоподготовки. Если элементы не стыкуются, то потребуется использование переходника.
Соединить места стыков матерчатой изоляционной лентой, которая повысит надежность соединения и защитит от сырости.
Установить в канал монтажные салазки, которые плотно фиксируются при помощи отгибаемых уголков. Узел необходимо закрепить по периметру.
Подключить имеющиеся кабели к корпусу магнитолы и установить изделие в штатное место.
Смонтировать декоративную рамку вокруг передней панели.
Динамики монтируются на заводские точки, расположенные в дверях автомобиля. Для доступа к точке установки требуется снять карманы. Провода расположены внутри дверной карты немного выше имеющегося отверстия. Громкоговорители крепятся 4 шурупами, которые вкручиваются в штатные каналы.

Для установки аудиоустройства размера 2 DIN используется верхняя часть панели приборов; штатные воздуховоды демонтируются, а канал подачи воздуха глушится. Рамка и монтажная шахта крепятся монтажной пеной, которая затем шпаклюется, и вся панель обтягивается виниловой пленкой.

Чтобы установить магнитолу 2 ДИН на Нива 21213, потребуется разобрать центральную часть панели приборов и удалить центральные каналы вентиляции салона.

Затем необходимо зафиксировать расположенную в канале подачи воздуха заслонку герметиком.

После этого начинается доработка центральной рамки, в которой необходимо вырезать отверстие, соответствующее размеру головного устройства. Поскольку аккуратно изготовить деталь в кустарных условиях невозможно, то владельцы делают переходные пластины из фанеры или пластика, скрывая стыки при помощи шпаклевки.

Допускается использование частей фронтальной рамки от автомобилей других марок; детали соединяются между собой эпоксидной смолой, которая затем зачищается и шпаклюется. Полученная конструкция монтируется на панель приборов автомобиля, головное устройство крепится на различных кронштейнах, которые дорабатываются по месту монтажа. Поставить на 213100 головное устройство размера 2 DIN возможно по аналогичной процедуре, поскольку элементы отделки салона и панели приборов унифицированы.

Подключение

На машине ВАЗ-2121 используется центральная консоль со штатным местом под динамик. Дополнительные громкоговорители размещаются в обшивках передних дверей или на задней полке. Коммутационная проводка делается разъемной, что позволяет быстро демонтировать оборудование. Для этого требуется вывести все провода колонок и питания к месту размещения головного устройства и скроссировать в колодку стандарта ISO. Ответная часть устанавливается на магнитоле. Назначение проводов определяется по инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Питание подключается через замок зажигания, что исключает эксплуатацию оборудования без ключа, расположенного в скважине. Для подключения антенны используется штатный штекер. Если разъем на магнитоле не соответствует ответной части, то используется переходник.

Подключение магнитолы в Ниве Шевроле имеет особенность, связанную с отсутствием положения ACC в замке зажигания. Из-за этого приходится объединять кабели с желтой и красной изоляцией в единую проводку, которая выводится к положительному полюсу батареи. Из-за этого повышается ток утечки, способный разрядить аккумулятор в течение ночи. Проблема решается введением в цепь красного провода дополнительного выключателя; устройство позволяет слушать магнитолу без ключа в замке зажигания.

Вчера вечером выхожу с работы, завожу шниву и ключ зажигания повернулся на пол-оборота😯 но машина успела завестись. Попытки повернуть его обратно успехом не увенчались, но при этом можно было вынуть ключ и двигатель продолжал работать. Так же при сильном повороте по часовой стрелке загорался символ (!), значит при необходимости стартер можно было бы включить. Хорошо что ЭБУ блокирует включение стартера на работающем моторе.
Никаких предпосылок к этому не было, разве что в последнее время не всегда срабатывал блокиратор руля при вынимании ключа (обычно раздаётся щелчок при вытаскивании ключа, в последнее время щелчок был не всегда, но если слегка пошевелить личинку замка вынутым наполовину ключом, щелчок происходил).
Понимая, что без разбора замка зажигания не обойтись, поехал сначала до гаража за зубилом и молотком, чтобы открутить срывные болты замка. Заодно завёз в гараж лежащие в багажнике запчасти для калины, которая стоит там с разобраным мотором. Ехал с осторожностью, на случай внезапной сработки блокиратора замка, но обошлось.

Замки зажигания на шниве, калине, приоре, десятке и восьмёрке практически идентичны по конструкции. Отличаются они только длиной ключа и наличием или отсутствием некоторых элементов, как подсветка, катушка иммобилайзера и концевик магнитолы. В остальном их конструктив абсолютно одинаков. Где-то раньше читал на драйве, что причина проворота замка зажигания в сломанной пружине, которая возвращает ключ из положения "стартер" в положение "зажигание".

После гаража заехал сначала на заправку, а потом в "Ладью". В Ладье попросил пружину замка зажигания — продавец усмехнулся и предложил купить замок в сборе. Но, как говорил Смирнов, "Шурик, это же не наш метод" 😀. Конечно им выгоднее продавать замок за условные 1800, а не пружинку за 10 рублей 🙃
Поехал в сторону дома с мыслями что нужно попробовать согнуть усик с родной пружины. По пути втыкал на телефоне драйв2, чтобы понять, что делать дальше (жена узнает — будет ругаться👆👆👆, за рулём отвлекаться нельзя, особенно в дождь).
В итоге, благодаря записи драйвчанина DimaNN-RUS выяснилось, что искомая пружина есть в составе контактной группы замка зажигания классики (код детали 21010-3704100-00). В итоге заехал в другую Ладью и купил контактную группу за 80 рублей и 6 срывных болтов по 12 рублей за штуку (для замка зажигания нужно 4 штуки, 2 взял в запас для замены таких же болтов на рулевой колонке, когда менял радиатор печки поставил старые).

Возле дома, для глушении машины, быстренько снял крышку лючка бензонасоса и сдёрнул фишку с него. Можно было сцепление бросить, но жалко мне его 😊. Далее, пока зажигание ещё включено, разобрал кожух рулевого вала и отцепил колодку замка зажигания. После этого зажигание отключилось😏.
При помощи молотка и зубила открутил срывные болты и понёс замок домой на изучение конструкции.

В ремонте замка помогла запись драйвчанина Ferztt .
Для начала нужно разобрать сам замок, выкрутив 3 винта:

Снимаем крышку и видим, что шарик попал в то место, где ходит стопор рулевого вала и не даёт провернуть ключ обратно:

Тонкой отвёрткой отжимаем шарик и поворачиваем личинку замка обратно.
Так же видим и причину поломки — отломленный усик центральной пружины, который я нашёл в недрах личинки. Вынимаем сломаную пружину.
На всякий случай решил перебрать и осмотреть замок целиком. Для этого нужно вынуть сначала толкатель стопор а руля, нажав на подпружиненный пятачок:

После чего можно вытащить и личинку замка. Внутри замка стоят пружины, одна под толкателем стопора, вторая в отверстии под шарик, не теряем их.
При обратной сборке нужно нажать на стопорный язычок личинки, чтобы она прошла внутрь замка зажигания:

У личинки сбоку есть зубец, а внутри замка есть паз под него, поэтому вставляется личинка только в одном положении. Так же необходимо вставить шарик в отверстие с пружиной:

Чтобы вытащить искомую пружину из контактной группы классики, нужно разобрать её, сняв стопорное кольцо:

Ставим донорскую пружину на место сломанной.
На этом можно замок собирать, но я вспомнил, что у меня давно лежит без дела концевик магнитолы, который мне прислал foma13th . Правда в наличии не было толкателя, но Евгений снял с него размеры штангелем, по которым я без проблем смоделировал этот штырёк и распечатал его на 3D принтере за 10 минут:

На концах проводов от микрика были клеммы-папы на 6,3мм. Чтобы их подключить я купил в Ладье двухпиновую фишку мама-папа с такими же клеммами:

Вынул из фишек стоявшие там кусочки проводов, клеммы от микрика установил в одну часть разъёма, для ответной части взял кусок провода около 40 см, с одной стороны которого обжал клеммы-мамы 6,3 мм, другую сторону подключил параллельно выключателю магнитолы, который я внедрил ещё 7 лет назад. Из схемы был исключён провод с диодом от кнопки обогрева заднего стекла.
Этот микрик позволит выключать магнитолу если вынуть ключ из замка зажигания.

Внутри крышки замка обнаружил небольшие залежи смазки, по консистенции похожей на ЦИАТИМ 201, её и использовал чтобы смазать подвижные части замка. При сборке поставил новые срывные болты. Всё отлично работает 😎

AlViSt
Оригинально, но есть недостаток - при такой схеме выключать магнитолу придётся всегда вручную, надоест.

bayanist
Но это лучше, чем слушать музыку только на заведенной машине или тумблер мутить.
Про доработку замка я вообще молчу

Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)

А кто мешает оба провода на +АКБ посадить. Разумеется нужно перед эти смотреть чтобы выходные каскады не "кушали" ничего после выключения магнитолы.

Разумеется нужно перед эти смотреть чтобы выходные каскады не "кушали" ничего после выключения магнитолы.

Так про то и разговор. У меня например после снятии морды с магнитолы 75 миллиампер лупит. А ACC (красный) отсоединяешь - практически ноль.

Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)

У меня тоже недавно возникла мысль сделать так, чтобы магнитола включалась от поворота ключа, и выключалась соответственно. Вот как я сделал, но мой взгляд самый просто, а значит надежный вариант. Из дополнительного потребуется лишь трех позиционный переключатель, например от печки. Один провод кидаем от замка зажигания, к той клемме на которую напряжение подается только при включенном зажигании. Второй - от любого постоянного источника, можно от аккумулятора, я, например, взял от прикуривателя. А третий подключаем к магнитоле ACC, по умолчанию вроде красный провод. И тянем все эти три провода к трех позиционному переключателю. Подсоединяем, вариантов несколько всего, и в итоге мы должны получить: самое верхнее положение выключателя -- магнитола выключена; среднее положение(я его назвал автоматическим)-- магнитола включается при включении зажигания и гаснет, когда глушишь двигатель; нижнее положение -- магнитола включена всегда.
И еще, поставил пяти контактное реле и запитал его от лампочки аккумулятора, и теперь когда включаешь зажигание, то магнитола не включается, а когда двигатель завелся, то лампа аккумулятора гаснет и магнитола включается. Надежность сей схемы в том, если что то вдруг перегорит или еще что нить случиться, то всегда можно включить магнитолу принудительно, что совсем без музыки не сидеть.
А теперь у меня вопрос, поставил себе USB магнитолу ДЖИВИСИ. Она то работает нормально, то начинает глючить, но только при заведенном двигателе. Неделю нормально работала, вчера опять начала заикаться, до этого пол дня заикалась, потом прошло. Но заикается только тогда когда у двигла обороты скачут, и только когда слушаешь музыку с флэшки. Когда двигатель заглушен, то все прекрасно. И когда едешь по трассе, держишь 3000 все нормально, только любо нейтралку врубишь, либо обгонять кого начнешь, то начинает глючить, и когда стоишь заведеный, все нормально, поехал, и начинается заикание. Проверял магнитолу на хонде, все нормально работает, не глючит, не заикается. Магнитола у меня запитана от прикуривателя, через фильтр питания, с предохранителем в 7А, правда в самой магнитоле 10А стоит, да и фильтр питания старый старый, от предыдущей остался.

Подсоединил красный от магнитолы к замку на INT. жёлтый на постоянный плюс. В КГ развернул контакт 30 чтоб работало по уму. Вроде работает как надо - ключь повернул, есть питание. Повернул на зажигание, тоже есть. Завожу и мафон тухнет, а потом не включается, а иногда включается как и положено.

Не могу понять что не так.

Кто то пишет INT поворачивать, кто то 30 контакт. Но я крутя КГ в руках так и не понял как повернуть INT.

В общем разобрался с проблемой..
при повороте контакта 30 возможен небольшой перекос прижимной площадки. В результате после запуска площадка чуть отходила от одного из контактов. пропадало питание на магнитолу и заодно пропадал ближний свет. Исправилось легким подгибанием всех контактов до выпрямления площадки. Прижим контактов стал в норме, все потребителю работают должным образом.
На все переделки уходит около 1 часа.
Пожелание модератору - хочется увидеть в FAQ более простую и понятную статью по данному подключению.

Читайте также: