Нива шевроле как подключить сигнал
Обновлено: 07.07.2024
Чтобы заменить стандартный клаксон, многие автовладельцы используют сторонние фирмы производителей. Всем давно понятно, что сигналу при конструкции автомобиля уделяют совсем мало внимания. А при покупке не заводского клаксона увеличивается мощность звука, привлекая внимания окружающих. Ведь изначально сигнал интегрировался в автомобиль для предотвращения аварийных ситуаций на дороге.
Сегодня многие известные компании выпускают усиленные клаксоны для автомобилей. Это качественные изделия, которые сегодня предлагают мировые бренды.
Существуют определенные характеристики клаксонов, которые стоит учитывать при покупке.
Тип оборудования: Существуют обычные клаксоны, которым необходимо питание. Есть вакуумные устройства, где в качестве полноценной работы необходим насос, идущий в комплекте.
Уровень звука: она же громкость — демонстрирует уровень громкости. Если мощность превышает 120 дБ, это равняется болевым пороком или же степенью громкости при взлете или посадки самолета.
Частота: Дело вкуса и тональности. Присутствуют разные сигналы с определенной звуковой частотой.
Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Многие люди меняют его для того, чтобы привлечь внимания, как пешеходов, так и других участников дорожного движения. Именно он помогает предотвратить аварию. Они относятся к двум категориям: дисковые и рожковые. Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком.
Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены. Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Следуйте предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Изначально демонтируем передний бампер.
Затем снимаем облицовку радиатора (если нужно).
Шаг 2
Используя рожковый ключ, отвинчиваем крепежные болты клаксона, которые расположены на кузове и снимаем его вместе с креплением.
Если необходимо, разберите крепление.
Шаг 3
Теперь можно выполнить замену или ремонт, после чего установить оборудование обратно, действуя по инструкции.
Сигналы закрепил на креплении радиатора ГУРа. Сидят довольно прочно, не болтаются и не достают до радиаторов ГУРа и двигателя.
Вот так они выглядят в двоем.
Справа установил на штатный кронштейн. Пластину идущую в комплекте с сигналами согнул пополам и просверлил отверстие для болта кронштейна. Штатный разьём отрезал и запрессовал на провода новые контакты вместе с проводами на второй сигнал. Изолировал термотрубкой и по верху изолентой.
Задача на установку: лишних дырок не сверлить, всё должно быть добротно закреплено под облицовку.
По периметру обточил ракушки, закрепил на планки при помоши штатных кронштейнов и одной планки от магнитолы.
Вот что вышло.
Получилось достаточно жёстко и нигде ничего не трёт. Зазоры везже достаточны.
Весь процесс занял 40 минут. Гораздо больше ломал голову с тем, куда ставить второй сигнал.
ГАЗовский клаксон сверху кронштейна воздушного фильтра не помещается - капот не закрывается Пришлось делать дополнительный кронштейн.
а я вот так вот прикрутил - держаться крепко уже месяца три так ездию
фирма мейд ин чина
не греются бибикают хорошо
Я не сторонник чего-то там сверлить и т.п. Проанализировав опыты здешних умельцев сделал себе вот так:
Собрал проводку из шнура от настольной лампы. Плюс сигнала идет с колодки родного гудка, минус обеспечивает кронштейн, который прикручивается к массе. В колодку сигнала вставил штырек, который обжимает провод, все термоусадил. Все просто, в то же время ничего не загораживается. Конечно к левой фаре доступ немного затруднен, но гудок откручивается за 30 секунд.
Это дудка под капотом
Это компрессоры (в комплекте один, но у меня от старого второй рабочий был (там мембрана навернулась) через тройник два воткнул)
Это крепление сзади
Это переднее крепление, просто стальная полоска загнутая на концах
Поставил на кронштейн крепления воздушного фильтра. Сверху и снизу. Встали нормально, правда верхней улитки касается шумка на капоте. Но капот нормально закрылся, думаю ничего страшного. Правда пришлось дудки развернуть раструбом назад и вбок. Очень хорошо встали бы дудки за бампер, перед радиатором ГУР. Не за решеткой, а за бампером, сразу за госзнаком. И пихать их туда вобщем то не сложно, и крепить просто. Тока начитавшись советов не ставить ничего перед радиатором, поставил всеже сверху.
Померил амперметром ток. Если мерить по одной - выходит гдето 5-5.5 ампер на дудку, но когда подключил обе, получился ток 15-15.5 ампер Мож мой приборус корявый? Боюс теперь как бы чего не згорело. Хотя если верить проге для расчета проводника, надыбанной в инете, проводка должна выдержать даже длительный ток 15А. (там вроде провод 1.2 или 1.5 мм кв., должно хватать как раз на 15А) Реле у нас 30А. Предохранитель 20А. Прикуривателем не пользуюсь. Вроде должно все работать нормально.
Фотать не стал, смысла нет, похожие фоты уже были.
ЗЫ советую тем кто будет делать дудки, купить в гамазине кроме провода ~ 1м, пару контактов типа "мама" больших, один контакт "папа" маленький, набор термоусадочных трубок разных диаметров, изоленту. Еще желательно клеммы под болт, пару штук, массу хорошую дотянуть от аккума до кронштейна фильтра. Все ~ 100рэ. И надыбать где-нить обжимной инструмент (хотя можно и обойтись) . Получается красиво, и ненадо ничего резать. Штатную дудку оставляем на месте, и в момент техосмотра легко подключаем ее обратно. Ну а снять газовские дудки с кронштейна - 5мин. Не знаю как у кого, но у меня техосмотр сука строгий, придераются по мелочам. Двиган типа не помыт - иди нах. и т. п.
клеммы изолированые
и набор термоусадочный трубочек.
Имелось в наличии 2 клаксона от ВАЗ-2106, высокой и низкой тональности
На строительном рынке купил 2 пластины для крепления оконного профиля (стоят по 15 рублей за штуку, довольно легко гнутся руками, но вес клаксона выдерживает с запасом)
Пластины примерил по месту и отрезал по размеру, согнул и закрепил болтом крепления фары.
Далее проводка, снял старый клаксон, кронштейн и отрезал штатный разъем нах. Разветвил провод на 2 клаксона, места соединения заизолировал термоусадками (получилось довольно аккуратно)
На другой конец проводов надел клеммы, обжал и также заизолировал. Клеммы 6,3 как родные подходят на эти клаксоны.
Проверил, контакт массы при таком креплении хороший, но как тут уже было сказано - минус лишним не бывает, поэтому дополнительно кинул еще провод массы
В итоге получилось:
Около правой фары
Около левой фары
Кронштейны немного "гуляют", позже вылечу это сверлением дырки и креплением кронштейна на второй болт)
Решил выложить на общий доступ. Ну допустим контакта, который вам нужно разорвать, и кратковременно замыкать, допустим сигнал. Почему через реле? Установка и крепление на направляющих бампера. Установка и закрепление на лонжеронах и кузове.
Подобные конструкции не проходили никаких проверок, поэтому зачастую становились причиной дорожно-транспортных происшествий. Помимо этого внешний вид самой установки порой вызывал недоумение у прохожих.
Часто клиент выражал желание использовать газовое оборудование, баллоны которого устанавливались как раз на задней части автомобиля. По этой причине конструкция имела крепление к лонжеронам, а ее внешний вид получался достаточно странным.
Фаркоп на "Шевроле Нива" "Шевроле Нива", в отличие от своего предшественника, обладает необходимыми элементами для установки установка сигналов на шевроле нива Имеются точки крепления, которые укреплены резьбовыми соединениями.
Места крепления фаркопа имеются на любой "Шеви", но при продаже модели без фаркопа они просто заклеиваются скотчем. Капот, допустим, открыт, тут надо схватить ручку ручного размыкателя и повернуть ее, разомкнув им плюс… и смотка все равно продолжается, так как теперь пригорели контакты на моем маломощном А мах и кратковременно бюджетном китайском размыкателе массы. установка сигналов на шевроле нива
Долговременный неограниченный по установка сигналов на шевроле нива коммутируемый реле Gruner H ток — A, токи порядка AА мин, токи порядка AА мин, пиковая кратковременная нагрузка А мин.
Максимальный разрываемый в цепи реле ток A. Правильная установка Процедура установки производится так: Отключите зажигание в машине, откройте капот и обесточьте бортовую сеть.
Для этого ключом ослабьте зажим на клемме аккумулятора и отсоедините. Все работы осуществляются при отключенной бортовой сети, чтобы не допустить возможного замыкания и перепада напряжения. Затем надо обеспечить доступ к месту монтажа блокиратора. Устанавливать его в тоннеле рядом с правой ногой водителя установка сигналов на шевроле нива не самый надежный вариант.
Лучше разместить блокиратор на рулевой колонке. Для этого демонтируйте часть облицовки, открутите все саморезы, которые фиксируют пластиковые накладки, и снимите.
Убедитесь, что в месте монтажа нет движущихся элементов, их воздействие может вывести из строя блокиратор. Обеспечьте доступ для укладки проводов к месту установки девайса. На следующем этапе производится монтаж основного управляющего блока.
Зафиксируйте его на месте. Во время движения на модуль не должны оказывать воздействия вибрации, иначе устройство выйдет из строя.
Надежно закрепите его посредством саморезов. Важно, чтобы иммобилайзер был замаскирован, это позволит предотвратить его отключение в случае взлома и незаконного проникновения в авто.
Звуковой сигнал НИВА
Можно спрятать устройство в жгут штатной проводки. К месту монтажа укладываются все провода, которые идут в комплекте.
По громкости не уступают ГАЗовским зато габариты меньше!
Волговские сигналы на шеви нива.
Ведь изначально сигнал интегрировался в автомобиль для предотвращения аварийных ситуаций на дороге. А при замене дефектного контроллера необходимо оставлять прежнее ППЗУ если оно исправно.
Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. сигнал расположен между…
F7 20 А — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель. Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона.
Вариант замены Romashkin Исходные данные:
Высокий и низкий тон, гудят достойно! Надеюсь всё понятно без комментариев. Подключил к штатному разъёму, при закрытом капоте ни за что не задевают и ничему не мешают! Пришлось делать дополнительный кронштейн.
Штатный клаксон отключать не стал, подключил ГАЗовские клаксоны параллельно. Штатное реле звукового сигнала 30 амперное, такую нагрузку выдержит. К сожалению не обратил внимание на то, какого сечения провода подходят на штатный сигнал.
Если сечение 1,5 квадратных миллиметра, то по току они проходят, а если сечение 1 мм, то за секунд они всё равно не успеют существенно нагреться, а дольше сигналить необходимости нет.
Вариант замены от йашнивко У меня стоят четыре сигнала, под бампером над туманками по два с каждой стороны, подключены через релюху на аккум.
Место как то как то само выбралось, ну мочит иногда на фото видно, дождик с лужами как раз был но с осени стоят без проблем. Вариант замены от Ciber А я вот так вот прикрутил — держаться крепко уже месяца три так езжу.
Фирма мейд ин чина. В этой модели существует 2 способа распознавания: Один из них относится к контактному. Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.
Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции.
Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме.
Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой. К бесконтактной модели иммобилайзера, устанавливаемого с года на машину Шевроле Нива относится прибор АПС — 6. Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора.
Ключи зажигания имеют разные вставки: Первый ключ считается рабочим, второй обучающим. Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона.
Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером
А при замене дефектного контроллера необходимо оставлять прежнее ППЗУ если оно исправно. Электрически программируемое запоминающее устройство используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля иммобилизатора. Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления иммобилизатором если он имеется на автомобиле , сравниваются с кодами, хранимыми в ЭПЗУ, и при этом разрешается или запрещается пуск двигателя.
Эта память энергонезависима и может храниться без подачи питания на контроллер. Датчик температуры охлаждающей жидкости Нива Шевроле Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Нива представляет собой термистор резистор, сопротивление которого изменяется от температуры.
Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. Падение напряжения высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер. Датчик детонации Нива Шевроле Датчик детонации Шевроле Нива прикреплен к верхней части блока цилиндров и улавливает аномальные вибрации детонационные удары в двигателе.
Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
Сигнал от Волги на Ниве Шевроле
В нем находятся температурные датчики и нагревательный резистор. Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронная схема датчика преобразует эту разность температур в выходной сигнал для электронного блока управления. В разных вариантах систем впрыска топлива могут применяться датчики массового расхода воздуха двух типов. Они отличаются по устройству и по характеру выдаваемого сигнала, который может быть частотным или аналоговым.
В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае — напряжение. ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.
Замена штатного клаксона на Шевроле Нива
Давно уже собирался заменить его, но все никак руки не доходили. И вот наконец-то я занялся этим вопросом вплотную. Китайские аналоги, которые можно купить на любом авторынке за тысячу рублей, меня не устраивали, но есть ли им альтернатива?
И тут мне один знакомый подсказал, что можно на Шеви установить камазовский сигнал. F6 15 А — блок управления блокировкой дверных замков. Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель.
Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.
F7 20 А — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель. Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги. Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты.
Доброго всем.
Тут недавно прочитал, что для нашей машины стоковый вариант сигнала — как унижение, тем более на МТ-шной резине )) Ну, резя у меня хоть и грязевая, но тоже заводского размера, не лезу в один ряд с серьезно подготовленными гряземесами, как говорится, а звук родного сигнала всё одно оставляет желать лучшего.
В прошлой записи писал, что "на сдачу", после установки лобового, остались средства на некоторые хотелки. В том числе и на клаксоны более солидные.
Всё хорошо, но места установки, в том числе предложенные здесь на Д2, не устроили. Под бампер — как-то муторно и недосягаемо по-быстрому, на крон воздухана — тоже не айс, тем более, что при прикидке у меня не получилось хоть как-нибудь органично разместить :/ шут его знает почему. И хотелось повесить на такие вот пластины, для лучшего звучания.
И снова "НО", вес волговских такой, что на этих пластинах ракушки раскачиваются словно осиновые листья на ветру.
Было решено найти золотую середину. Для этого располовинил кусок профиля 20х20 повдоль. Размеры, путем примерки, сделал минимальными. Длина общая — 80 мм.
Расстояние между отверстиями по центрам — 50 мм, нужно было сделать на 5 милимов больше, как потом выяснилось, а так — впритирку, но шестигранником подлезть можно.
Для быстрого демонтажа (доступ для замены ламп) приварил по гайке М8 с внутренней стороны получившихся швеллерков-пластин, дабы не лезть ключом вовнутрь. К машине крепил вот таким болтами под шестигранник.
В месте крепления самих сигналов — небольшие полукруглые пропилы для головки "на13", иначе не захватить гайку, а "на 12" М8 остались в советском прошлом, похоже )
Читайте также: