Нива инжектор не тянет в чем причина
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
Зажигание очень позднее.
надо на слух по детонации регулировать, когда оставлял на регулировку карбюратора, очень часто в сервисах познее зажигание ставили.
Ну если двигатель вообще плохо работает, то могут быть и другие причины.
ИС, УОЗ выставляется на ХХ, а вот насколько исправны на мощностных режимах вакуумный и центробежный регуляторы ни кто не знает. Поэтому на старых машинах ставить зажигание по стробоскопу не очень уместно. Нужно ставить на ощупь - на 4 передаче при резком тапке в пол должно быть пару детонаций.
тоже пропала тяга на 5й перидачи 90 тапка в пол обороты 300/3100 ,звуков постороних нет на холстом ходу норм стоит гбо ловата переключал на бензин без изменений ,по городу разницы не замечаю по трассе есть что может быть плиз?
Ну вот и до моей машинки дошла подобная проблема.. На третьей или четвертой передаче давлю на газ, двигатель взвывает, а тяги как прежде нет.. Автомобиль разгоняется, а двигатель не воет только если потихоньку медленно жать на педаль..Нормальный резвый обгон например как бывало раньше теперь практически невозможен.. И свечи и фильтра и датчик дпдз поменял - ничего не помогает..
Из этой фразы следует однозначный вывод: пробуксовывает сцепление. Сначала разбирайся, и только потом начинай что-либо менять.
Алексей aka ALER.
Уже спрашивал в другой теме, но не прошло,похоже нашел нужную тему.
Симптомы очень похожи на выше описанные, но есть своя специфика.При высоких оборотах порядка 3000-х тысяч,например при переключении передач, машину будто за кто-то придерживает на секунду или на тормоз жмет. Переключишься обороты 2000 тысячи вроде едет нормально. В основном происходит в пробках при значительном нагреве двигателя и включающихся вентиляторах. Впечатление такое будто подклиневает что-то, на рабочей температуре нормально, начинает греться, клинит. Может из навесного что-нибудь, помпа, масло насос, бензонасос, гидронатяжитель цепи может мозги колупает? Может кто сталкивался, подскажите.
barius
Катализатор на месте? Как наступит такой момент, как описали, сразу гляньте под днище, на кат. Если он красный - замена.
И проверьте, выходит ли авто на максимальную скорость. Если тоже как на якоре - наверняка катализатор.
Всё это только после проверки тормозов на растормаживание. Передние тормоза у Нивы клинят легко и не принуждённо.
Sa300d
Катализатор на месте, тормозам прошлым летом ТО делал, супорта расходили хотя особых проблем и так не было.
Screenshot_2017-12-30-22-42-01.jpg
С планшета
Zolts
Что делать? Магазины с утра открыты - купить БК и смотреть коды ошибок. Без кодов ошибок разбираться с проблемами инжекторного двигателя абсолютно бессмысленно. У тебя было 7 лет на эту покупку.
Имеется автомобиль нива инжекторная. периодически у нее возникает следующий зихер. машина не тянет. Причем проевляется весьма случайно. машина может неделю ездить нормально, а потом бах и не тянет. Чтобы троила не похоже. Одинаково не тянет и на газу и на бензине. снял катализатор пробил, тоже самое.
Свечи менял
где искать засаду.
Модуль зажигания? но он вроде или работает или нет?
Посмотри датчик оборотов на коробке, у знакомого именно он брехал, а насчет модуля, может коротить на корпус и не тянет, тоже такая фигня бывает.
Насос у нее какой? Если электро - может быть забита приемная сеточка или сам насос подгулявший.
менять нах, такая же ситуевина была, хотя. тож не факт, может и брага в баке и сеточка, у нас был весь комплекс
Сетку меняли. попробую модуль сменить.
о.. кстати тоже подобная фигня начала всплывать. иногда, крайне редко. но у меня тока на скорости проявляется. разгонишься побольше, где то за 100, а потом будто кто то за задний мост держать начинает, и все падает. накатом пройдешь, метров 20, передачками потыркаешься, и снова нормально едешь.
Это симптомы или забитого выпуска, или недостатка топлива. Во втором случае если это электронасос - заглушить обратку и разогнаться если за хвост держать перестают - оно, или сетка забита, или сам насос. Правда так делать стоит когда симптом уже постоянный. А если изредка - попробовать поменять сетку, иначе с забитой сеткой можно и насос уграть.
У меня тоже подобная бяка была, после заправки левым бензином, выличелось заменой карбюратора. Ах да, Нива карбюраторная была 😀
о.. кстати тоже подобная фигня начала всплывать. иногда, крайне редко. но у меня тока на скорости проявляется. разгонишься побольше, где то за 100, а потом будто кто то за задний мост держать начинает, и все падает. накатом пройдешь, метров 20, передачками потыркаешься, и снова нормально едешь.
во во, ещё бортовой комп при этом расход показывал за 40 литров и ощущение было что подтраивала и за зад схватят-отпустят-схватят, но у нас был весь пакет: вода и модуль, сетку махнули после нахождения воды
Если машина одинаково едет и на бензине и на газу, как пишет автор, топливную систему можно исключать из списка возможных неисправностей.
Модуль ИМХО.
ApshedunЕсли машина одинаково едет и на бензине и на газу, как пишет автор, топливную систему можно исключать из списка возможных неисправностей.
Еврей
во во, ещё бортовой комп при этом расход показывал за 40 литров и ощущение было что подтраивала и за зад схватят-отпустят-схватят, но у нас был весь пакет: вода и модуль, сетку махнули после нахождения воды
нее. с раходом все ок. я то пока забил. настолько редкий глюк, что и ловить не хочется. когда сломается тогда сделаем.
"Хороший стук наружу вылезет" (с)
Сканером её, могут датчики барахлить, не всегда CHECK загорается.
поменяли модуль зажигания, вроде как получше стало. поездим поглядим
может от погодных условий зависти. Я серьезно. Например, на улице смог и пыль. Или атмоферное давление влияет. Воздушный фильтр потрясти бы
SandmanJK, тогда выкинуть за ненадобностью этот воздушный фильтр 😀
Makar, у мня на колхозе такое было Ехал как-то с матерью по виадуку. В какой-то момент на подъеме машина на скорости 40 км/ч перестала тянуть. Не тянет никак и все. На первой скорости все нормально, на второй разгонялась с трудом, на третьей разгон вообще был очень долгим, до 60 мог с пол-минуты разгоняться. Поехали на след. день с рдственником на автосервис, где он работает. там сказали, что не занют в чем дело, первое, что можно было сделать, так это послушать как двигатель на ХХ работает. Работал нормально, не троил. Далее, решили промыть форсунки (все-равно за так, за пиво-шоколадку родственнику). Вытащили все 4 форсунки, начали промывать. Две форсунки работают нормально, из третьей что-то там капает, из последней не капает даже ничего. Т.е. на 2 цилиндрах автомобиль ездил. 😀 Промли форсуки, потом поехал нормально уже.
А ошибки машина при этом не выдает?
Для начала, надо бы поставить маленький микрокомпьютер, с кодами ошибок. Такой на 2-разрядном газосветном индикаторе. Стоит рублей 500. Показывает основные параметры датчиков и коды ошибок. Если покажет пропуски в работе свечей, значит - МЗ. Если ошибок не покажет, то либо ДМРВ, либо тот же МЗ. Но надо учесть, что раз сменили МЗ, надо бы до кучи проверить/сменить свечи и ВВ провода. Ибо если что то из них неисправно, МЗ долго не прослужит.
А ДМРВ часто глючит, не показывая ошибок. Но тут проверить можно, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.
Хм.. у меня уже пятый год живет 😊
qwwerty
А ДМРВ часто глючит, не показывая ошибок. Но тут проверить можно, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.
Можно вообще попробовать ДМРВ отключить.
P.S> кстати у себя этот глюк на днях вылечил, промывкой сетки бензонасоса (ибо новой не было в продаже), и извлечнием из бензобака железной стружки.
Но ввиду того что у вас и на газу тоже машина не тянет.. надо полагать что не ваш вариант.
А может катализатор ломом пробить? .
катализатор ломом пробит.
вроде после замены модуля, машина ездит нормально.
Тока глушитель прогорел. но это я думаю никак не связано
гыыы, сдаеться мне я был прав с самого начала
Модуль зажигания страшная штука 😀
История о которой я запомню надолго)
После покупки прошло почти 2 месяца, начал замечать что на ходу начала пропадать тяга, потом сама появляться и снова пропадать… Да, скажите вы что отключаются 2 цилиндра и виновником наверняка являются МЗ / ПРОВОДА или СВЕЧИ. Все вроде как логично! Но не так все просто на самом деле было!
После пропала искра со 2 и 3 цилиндра окончательно. Еду в магазин, покупаю МЗ самый дорогой который был в наличии HOFER, провода TESLA синие, обычные свечи DENSO. Решил не парить мозг и сразу поставить все на машину без подкидки по отдельности, ибо машина 2004 года пора бы все обновить. Итог — НИКуя не изменилось :D
Ладно думаю я, давай по сложному пути. Может проблема в проводке управления МЗ? — Прозвонил, все норм.
Значит блок ЭБУ делает мозги. Звоню другу на Ниве 2005 года, говорю приедь надо мозги подкинуть.
Подкидываем его мозги ко мне — тоже самое! Подкидываем мои мозги ему, все работает!
Еще раз перепроверил разъемы, прозвонил проводку, поставил старый модуль зажигания. Тоже самое!
Ну не может этого быть. Диагностика не показывает никаких проблем в работе.
В отчаяние начал подкидывать все датчики подряд с другой Нивы, но ничего не менялось…
Собрали машину друга и он поехал спать ибо время к полуночи.
Я не подкидывал датчик коленвала ибо 2 цилиндра стабильно работали и по практике датчик коленвала либо работает либо вообще нет. В бардачке лежал новый датчик, подкидываю и вуаля! Все 4 цилиндра в работе!
Радостный переодеваюсь, параллельно думаю как же я протупил об этом…
Сажусь в машину, доезжаю до первого перекрестка и опять пропадает тяга! Как так?! Сломался датчик коленвала?! — что за бред! Докатываюсь обратно на 2ух цилиндрах и оставляю все до завтра…
На следующий день решил позвать для консультации знакомого автоэлектрика который занимается этим уже 30 лет. Рассказав все как было он все же решил проверить еще раз мой родной модуль зажигания, подключив его на стенд убедились в его 100% работоспособности и учтя тот факт что подкидывали новый полностью исключили 3ку виновников (Провода, МЗ, Свечи). А дальше что? Бывалый электрик перекрестился, шепотом сказал бесы и ушел)) Не знаю что и думать… Проводка которую уже 10 раз перепроверили, так же разъемы и возможные глюки мозгов на что то в моей машине. Мой блок ЭБУ не отключал подачу топлива если пропадает искра, может ли быть обратные глюки из за форсунок? Сопротивление соответствует номиналу. Решил поднять рампу и посмотреть что да как. Брызжут нормально, но раз разобрал решил все же провести ТО. Далее время к ночи, собрал все обратно. Завожу, ничего не поменялось( Решил досконально изучить показания каждого датчика через диагностику. Выгнал машину на улицу ибо после разбора на выхлопную систему попала ВДшка и попахивало паленым. Сижу в машине с рабочем двигателем, сравниваю показания датчиков с номиналом, запах паленого почему то становился сильнее, в один момент понял что в машине что то не то, заглядываю под машину и вижу абсолютна белый нейтрализатор, на тот момент был снят теплозащитный экран нейтрализатора и я быстро осознал что запах уже наверное от внутренней обшивки салона. Быстро скидываю клему с акб взял огнетушитель и подробности тут)… Далее уладив это перенес все на следующий день.
Утром был куплена и установлена трубка переходник вместо нейтрализатора.
ПС ну его нафиг, опасная штука!
Перебралось пол машины а толку нет. В голове непонятки…
Завел машину, стою у открытого капота. Тут на пару секунд машина дернусь и сами включились 2 неработающих цилиндра. После начал дергать за все что только можно, и я нашел! Фишка МЗ которую я уже неоднократно проверял давала сбой! Проблема казалось была прям перед носом. Меняю фишку на новую! — Опять 25! Все пропало! Подкидываю еще раз купленный ранее новый МЗ HOFER. — без изменений!
Начинаю силой опять теребить провода, как назло ничего не меняется.
Ставлю старый модуль, шевелю провода, уделяя особое внимание разъему МЗ.
Опять все появилось! Гонит модуль? Мы же его проверяли на стенде! Почему не работает новый?
Странное стечение обстоятельств сбило с толку, в старом модуле было внутренне повреждение дорожек, которое то работало то не работало. Новый модуль HOFER оказался бракованным)
После покупки 2го модуля все встало на свои места.
Надеюсь эта статья облегчит кому то поиск подобной проблемы)
Понравился пост? Ставим лайки и делимся с друзьями)
Спасибо за внимание!
Всем привет!Подскажите все кто могут. Резко пропала тяга двигателя!Такое ощущение что еду максимум на 2-х горшках.Где обычно в гору забирался на 3-й,сегодня пришлось на 1-ой штурмовать.Ну и лампа на панели загорелась неисправность двигателя.Короче не знаю что и делать.Может у кого была подобная проблема.Авто 2006-го года.
У меня вчера проявилась такая же фигня, да еще и на трассе. Поменял свечи, фильтр топливный никакого толку, вылечил снятием клеммы с акб но не надолго примерно на 2 часа хода хватило потом процедуру повторил так и доехал. сегодня на форуме поюзал думаю датчик ДПДЗ поменять.
Руслан, привет у меня нива того же года и была такая же проблема не тянула и плохо заводилась и чек тоже горел я заменил датчик на головке цылиндров который считывает обороты распред вала как капот откроеш он сверху над ремнем стоит 200-250 рублей
всем привет у меня нива 2005г пропала тяга двигателя чек не загорался заводится не очень обороты падают то поднимаются!подскажите!
Максим, до сих пор в эту ерунду верят? поставить какую то железяку в глушитель, и прирост мощи идет. надо быть полным кретином, что поверить в это.
Сергей, если это было бы ерундой, то не было бы столько положительных отзывов после установки турбоконверторов, РЖД не поставил бы себе на 14 тепловозов и не написало бы положительный отзыв. Разработка турбоконвертора началась еще в 1979 году и бы запатентована в 2007 году, т.е. на ее разработку, доработку и проверку потратили 27 лет!
Здравствуйте! Нужен совет. Больше- лучше.
машина 2010 года, 27ххх - пробег, в заводской комплектации.
Сначала наступила небольшая потеря мощности- в небольшую горку на 5-й не тянула, потом больше ста по ровному не разгонялась, потом 60 еле-еле. Начала греметь цепь, думал что натяжитель цепи повлиял на зажигание. Поменял на механический. Звона больше нет, но двигатель перестал набирать обороты, на холодном ХХ работает ровно, прогревается- начинает плясать. При нажатии на педаль газа обороты поднимались до 3.500 потом падали до 500, гудел, мычал и двигатель глох, заводился с трудом.
Проверил метки на звёздочках, при сопадении метки на звезде распредвала ,фронтальная метка(сверление) на шкиве коленвала проезжала выступ на крышке 1.5 сигнальных зуба. Не переделывал.
Грешил на недостаток бензина. Поменял оба фильтра, померял давление в рейке - не ниже 2.7 bar. Регулятор давления - работает.
Свечи- цвет нормальный, но зазор засчёт выработки был большой, поменял.
К тому времени пришёл сканер, подключил. Ошибок кроме ( Р1602 ) не было, отнес это на счет отключения аккумулятора. Посмотрел параметры - градус угла опережения зажигания плавал от 6 до 20. Поменял цепь и звёзды. Двигатель стал работать тише, метки стали в ноль.
Завёл, холодный ХХ - в норме, прогрелся- плясал опять и гудел ( низко ) при полном открытии дроссельной заслонки ( сенсор читает ). Двигатель не раскручивался более 2440. А вот угол опережения зажигания - min:-0.8 max: 33.0
При 760 об/мин
масс расход воздуха - 17.20кг/час
угол опережения- 12.8
длит.впрыска- 6.83 мсек
НО - темп впускного воздуха - 39.75 ( при 22 на улице)
Ну и компрессия во всех цилиндрах около 13 кг\см2
Спасибо.
Немного напрягает повышенное время впрыска. Про расход воздуха ничего не сказал. Контроллер, насколько я понимаю, 7.9.7 + ?
Картинку сейчас постараюсь прилепить с параметрами.
Нет, время впрыска в норме, если верить этой табличке.
Если сканер есть, попробуй другие параметры сопоставить. Температуру ОЖ, количество шагов РХХ, напряжение датчика кислорода .
Читайте также: