Geely tugela где собирают

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Пока десятки китайских компаний налаживали контакты с ворохом мировых концернов, фирма Geely поступила радикально — оформила в собственность шведскую компанию Volvo. Теперь прогресс Geely заметен по кроссоверу Coolray, построенному на платформе BMA. С дизайном, отделкой и ездовыми характеристиками у Кулрея все хорошо. И вот — Geely Tugella. Весь такой модный. Купе-кроссовер. Апогей технической мысли. Шведской.

По длине (4605 мм) она встает между Тигуаном и Кадьяком. Первый примерно на 10 см короче, второй на столько же длиннее. Если говорить о близких по духу кросс-купе, то Renault Arkana компактнее (4545 мм), а Haval F7x чуть крупнее (4615 мм).

Тяга к породе

Мощнее Тугеллы из земляков — только 245‑сильный внедорожник Haval H9, который о скоростных подвигах не помышляет. А вот Tugella рвет когти. Geely декларирует 6,8 секунды с места до 100 км/ч — и это похоже на правду. Любители унижать других на стартах со светофоров оценят.

Конечно, есть легкая турбозадержка при нажатии на газ, но переход в спортрежим ее почти убирает, и ехать становится совсем приятно. Однако вылезает другой раздражитель: цифровая комбинация приборов меняет цвет на вырви-глаз-алый. Порылся в меню мультимедийной системы и нашел, как отключить зависимость цветового решения от выбранных ездовых настроек. А дизайн приборки можно менять — есть три варианта.

Дизайнеры создали эффект кокпита: высокий тоннель, повернутая к водителю консоль, массивный поручень посередине. Клавиши расположены удобно. Мультимедиа загружается быстро, на касания экрана реагирует споро — но ими приходится делать всё, даже регулировать громкость. Оба экрана на панели — диагональю 12,3 дюйма.

Рулевое управление настраивали люди без спортивных амбиций — остротой тут не пахнет. Но пологие виражи с заплатками асфальта машина проходит уверенно. Руль не рвется из рук в колее, хотя на скоростях за сотню тяжелеет чрезмерно. Если бы машине не хватало тормозов или настроек шасси, чтобы прописывать повороты, при таком темпераменте это вылезло бы сразу.

Не светит и не греет

Но мы уперлись в пробку, и я начинаю разбираться, что не так со мной. При росте 186 см я на недостаток длины рук никогда не жаловался. Пока не сел в Тугеллу: диапазона регулировки руля по вылету не хватает. Щедро одаренное регулировками сиденье (угол наклона подушки, поясничный упор и подголовник настраиваются по четырем направлениям) этот промах не компенсирует. Как и недостаток боковой поддержки на спинке при довольно плотной хватке за бедра.

Изображение с камер кругового обзора очень достойное. Ракурс при круговом обзоре можно менять по своему вкусу.

К выштамповкам рельефного капота нужно привыкнуть — они скрадывают реальные габариты. Я пару раз в последний момент осознавал (не без помощи парктроника), что не прохожу по траектории разворота в тесном дворе.

К следующему утру резко похолодало. Так… И где же привычный даже по бюджетникам дистанционный запуск? Не барин, сам заведу. И тут налет премиальности с Geely слегка сдуло. Ветровое стекло греется только в зоне покоя дворников. Зажали отдельную кнопку включения обогрева руля, и он активируется только через мультимедийку. А кто догадался сэкономить на полном обогреве передних сидений? Греется только подушка! Хорошо, что на лето есть вентиляция сидений. Но это будет летом. И тоже только подушки! Задние пассажиры тихо злорадствуют: наконец-то они не одиноки в ущербном обогреве.

Обтянутые наппой сиденья, несмотря на обилие регулировок, скроены под обычный китайский автомобиль — не очень резвый. Такие Тугелле не очень подходят.

Задним пассажирам вдвоем просторно. Уют обеспечивают стеклоподъемники с автодоводкой, обогрев и два USB-порта.

Картинка в меню не врет: в машине за 2,5 млн рублей греются и вентилируются только подушки передних сидений.

Не понравился свет. Ближний светит недалеко. Мягкая светотеневая граница лишь отчасти компенсирует близорукость светодиодов. Из дополнительных функций есть только автоматика дальнего света. Повороты не подсвечиваются ни во дворах, ни на трассе. Даже противотуманки на помощь не призовешь: их нет.

В 580 л объема багажника можно поверить, если посчитать вместе с нишами под высоким полом вокруг запаски-докатки. Есть электропривод двери с бесконтактным открыванием.

Денежный вопрос

Будь система координат ограничена этими машинами, я бы выбрал Тугеллу — как самую драйвовую. Увы, мне, как и большинству, накопить 2,5 миллиона с каждым месяцем все менее реально. С другой стороны, Tugella выглядит не хуже спорного BMW X4. Едет менее породисто, но при той же мощности и динамике вдвое дешевле.

Сложнее всего измерить имидж. Покупая новый BMW, ты отдаешь дань 100‑летней истории бренда и понимаешь, что сосед на годовалом Volvo посмотрит с легкой завистью. А в случае с дорогим Geely?

Как валит и рулится

Как греет и стóит

Geely Tugella 2.0T AWD

Длина/ширина/высота/база 4605/1878/1643/2700 мм
Снаряженная/полная масса 1815/2115 кг
Объем багажника 580–1077 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 175 кВт/238 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 6,8 с
Максимальная скорость н. д.
Топливо/запас топлива АИ‑95/55 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,5 л/100 км
Трансмиссия полный привод; А8

Альтернатива

CheryExeed TXL, 186 л. с. 2 249 900 ₽
GAC GS8*, 190 л.с. 2 398 000 ₽
Haval H9, 245 л.с. 2 525 000 ₽

Renault Arkana*, 150 л.с. 1 608 000 ₽
Haval F7x*, 190 л.с. 1 849 000 ₽

Премиальные модели

Volvo XC40 T5, 249 л. с. 3 212 000 ₽
BMW X4 xDrive30i, 249 л.с. 4 460 000 ₽

*Минимальная цена версии с указанным мотором и полным приводом.

Кросс-купе Geely Tugella как раз из их числа. А вот лучший этот кроссовер или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!

Голосование уже идет. Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.

Geely идет по тому же пути. Но компания стоит несколько особняком среди соотечественников, потому что заранее побеспокоилась о технологиях и перспективах, купив 10 лет назад шведскую Volvo. И наконец-то, уж простите за метафору, курочка снесла золотое яичко в формате купе-кроссовера. И назвали это яичко Tugella. Мы испытали его в непростых условиях Адыгеи и вот пять главных фактов, которые вам нужно знать.

1. Tugella — это в честь второго по высоте водопада мира.

Как гласит Википедия — Тугела — второй по высоте водопад мира. Он находится в Южной Африке, в восточной части Драконовых гор и представляет собой пять свободно падающих каскадов, наибольший из которых — 411 метров. Общая высота каскада составляет 933 метра.

2. Он близкий родственник компактных моделей Volvo

Говоря пафосно, у Geely Tugella с Volvo общее ДНК. На уровне архитектуры CMA, которая лежит в основе кроссовера Volvo XC40, лифтбека Polestar 2 и ещё десятка глобальных моделей Volvo, Geely, Lynk&Co. Да и в целом коллаборация с Volvo не прошла для Geely даром — значительные даже по китайским меркам инвестиции в новый модельный ряд, обязывают делать автомобили очень достойного уровня.

Tugella — первая ласточка, и если дальше события будут развиваться в том же ключе, Geely вполне может сформировать весьма достойный модельный ряд, который будет на равных соперничать не только с корейцами, но и не очень премиальными европейцами и японцами.

3. Двигатель и трансмиссия — тоже Volvo

Под капотом здесь — 2.0-литровый четырёхцилиндровый турбированный двигатель JLH-4G20TD, который в разных версиях выдаёт от 190 до 245 л.с. У Tugella — 238 л.с. и 350 Нм момента. Коробка передач — восьмиступенчатая Aisin, причём (и Geely на этом настаивает) именно японского производства. Полный привод — BorgWarner. В общем, вылитая Volvo. Только дешевле и в другой формате.

4. Режимы движения — реально работают

5. Он стоит 2,5 миллиона рублей

Точнее, 2 499 990 рублей в топовой комплектации Flagship, продажи которой начнутся 25 декабря 2020 года, а в 2021 году появится версия Luxury, которая будет стоит дешевле, но, сдаётся, смысла в ней не будет никакого.

Про Geely Tugella действительно есть что рассказать, и это действительно стоит сделать. Потому что есть ощущение, что китайские бренды наконец нащупали правильный путь. Да, с привлечением сторонних технологий, с не таким уж аутентичным дизайном, но всё же. Повод присмотреться повнимательнее точно есть. И к этому вопросу мы ещё вернёмся.

Знакомьтесь! Перед вами Geely Tugella . Полноприводный кроссовер с купеобразным кузовом выглядит классно! На этом, пожалуй, можно закончить.

Продажи Tugella в России точно далеко никуда не пойдут и на это есть ряд причин. Во-первых, собран авто в Китае. Хотите оплатить дополнительные сборы?! Дерзайте. Ну, а во-вторых, у Tugella на российском рынке целая масса ликвидных конкурентов.

Если крах известен заранее, тогда для чего в Россию компания Geely привезла Тугелу ? Отвечаю: для расширения модельного ряда. Не могут же они постоянно предлагать своему потребителю одни "Атласы", собранные в Белоруссии, которые кстати пользуются спросом из-за адекватной стоимости. Вот и всё! А то, что там Geely и Volvo объединились, для меня это маркетинговый ход. Достаточно вспомнить компанию GM, которая в своё время хайповала на бренде "Нива" . Далеко уехали?! Вопрос риторический.

Светодиодной оптикой в круг, присутствующей на автомобиле Geely Tugella , уже никого не удивить. Главное её не хлопнуть, потому как стоимость запчастей на китайские автомобили, собираемые в Китае, далеко не из дешёвых.

Под капотом

Разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды. Максимальная скорость 210 км/ч. Расход топлива на 100 км пути: Трасса/Город/Смешанный - 6,3 л/11,4 л/8,1 л.

На японский автомат Айсин нареканий нет, он отработает 300 000 - 500 000 км свободно. Касаемо турбированного мотора, то здесь наверное кому какой попадётся. Если вы человек фартовый, возможно у вас двигатель отходит 300 000 км без ремонта турбины.

Кузов несущий, дорожный просвет аж 204 мм. Днище прикрыто шумопоглощающими щитами из фетрового материала. Оторвать такого типа защиту можно очень просто, достаточно наскочить на пень. Так что, если вы счастливый обладатель Tugella, при проезде просёлочных дорог будьте крайне бдительны.

Передняя подвеска типа Макферсон, сзади подвеска независимая, пружинная. Исходя из малого количества витков на задних пружинах, думаю, что ходы задней подвески очень короткие, но для кроссовера сойдёт.

Легкосплавные колёсные диски бывают в двух вариантах на 19 и 20. Тормоза на передней и задней оси дисковые, с ярко выраженными суппортами, окрашенными в красный цвет. Смотрится "шляпно", если честно.

Констатируем факт: наша публика продолжает с радостью платить космические цены за маленький Lexus. Японский маркетинг работает на полную мощность и в сегменте компактных кроссоверов NX без тени смущения покрывает всех конкурентов: в первом квартале 2021 года дилеры получили 617 машин, притом что на учет встало 1105! Проще говоря, спрос на Lexus NX семимильными шагами опережает предложение. Конкуренты в этом отношении не блещут. С января по март дилеры BMW получили 724 экземпляра Х1 (покупателям передали 662), продажи Audi — еще скромнее: суммарно дилерам передали лишь 153 образца Q3 и Q3 Sportback, правда, здесь спрос тоже превысил предложение: на учет встало 387 машин.

Компактный кроссовер Tugella (слева) — первая модель марки Geely, спроектированная на платформе CMA, у нее впереди еще несколько лет жизни, а вот срок первого поколения Lexus NX уже на исходе — скоро японцы покажут сменщика

Динамичная езда на этих машинах вылетает в копеечку: расход высокий. Кстати, китайцы ради приличия могли бы адаптировать мотор и к бензину АИ-92, тем более что впрыск в цилиндры тому не помеха

Коробки у Tugella и NX 300 — японской фирмы Aisin, которая принадлежит Toyota. Более того, на завод в китайский Ханчжоувань, где собирают Тугеллы, агрегаты Aisin поступают из Японии, хотя свои предприятия в Китае у Aisin есть. Кстати, бестросовый привод дает возможность разместить под селектором АКП нишу для вещей. У Lexus NX (справа) такой ниши пока нет, но, вероятно, появится в следующем поколении

От обилия живых кнопок, какие имеются в Lexus NX, мы уже давно поотвыкли, и это позволит более взвешенно подойти к оценке необходимости такого разнообразия: все ли из того, что есть на центральной панели Lexus NX, так уж необходимо, и все ли имеет высокое эргономическое качество?

Читайте также: