Нива 2131 не тянет
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 21.09.2024
Всем привет, Есть нива 1999 года, менянный блок цилиндров, промытый карбюратор, сцепление новое. Машина не тянет, 1-2 передача огонь, на газ нажимаешь едит, на 3-ей едит, но уже- уже не то , 4-5 по трасе набора нет ни скорости ни оборотов 3 тыс, больше не крутиться скорость при этом 90. если горочка обороты падают, скорость падает , приходиться переключаться на передачу ниже 4-3 иногда до 2. Холостые держит, не троит не дёргается, для эксперимента выставлял 500 оборотов и ниже работает как часики, в штатном режиме выставил 900. Иногда машина дёргается, при резком нажатии на газ. Полазил по форумам, проблем схожих море, но чёткого решения вопроса нет, стал грешить на свечи или зажигание, хотя свечи новые,. Ещё особенность, что у моего нивалясика короткие передачи, ну мне так кажется, 60 по городу приятней ехать на 4, только трогаешься сразу хочет вторую, выдвинули версию, что мол всё это у тебя потому как редуктора стоят с пониженными числами , мол от двойки, (машинку только купил в редуктора ещё не лез, ни знаю так ли это), и по тому ни едит выше 90, ну тогда почему в горку не тянет ? бред. В общем ни знаю, спецы ничё не говорят, откровенно не знают. Подскажите где может быть проблема, а то на трассе даже лесовозы обгоняют
Всем привет, Есть нива 1999 года, менянный блок цилиндров, промытый карбюратор, сцепление новое. Машина не тянет, 1-2 передача огонь, на газ нажимаешь едит, на 3-ей едит, но уже- уже не то , 4-5 по трасе набора нет ни скорости ни оборотов 3 тыс, больше не крутиться скорость при этом 90. если горочка обороты падают, скорость падает , приходиться переключаться на передачу ниже 4-3 иногда до 2. Холостые держит, не троит не дёргается, для эксперимента выставлял 500 оборотов и ниже работает как часики, в штатном режиме выставил 900. Иногда машина дёргается, при резком нажатии на газ. Полазил по форумам, проблем схожих море, но чёткого решения вопроса нет, стал грешить на свечи или зажигание, хотя свечи новые,. Ещё особенность, что у моего нивалясика короткие передачи, ну мне так кажется, 60 по городу приятней ехать на 4, только трогаешься сразу хочет вторую, выдвинули версию, что мол всё это у тебя потому как редуктора стоят с пониженными числами , мол от двойки, (машинку только купил в редуктора ещё не лез, ни знаю так ли это), и по тому ни едит выше 90, ну тогда почему в горку не тянет ? бред. В общем ни знаю, спецы ничё не говорят, откровенно не знают. Подскажите где может быть проблема, а то на трассе даже лесовозы обгоняют
Раннее зажигание - установи 1000 оборотов(не 2000, не 1500) ослабь трамблер и ищи позицию 1/3 от самых высоких оборотов. Продуй ГДС второй камеры(та где нет заслонки) Бронзовый жиклер(винт) Топливный канал идет от винта в диффузор 2 камеры - воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, под ним в колодце топливный жиклер. И проверь диафрагму экономайзера мощностных режимов( треугольная дрянь под электроклапаном ХХ) Что то из этого должно помочь
может и цепь перекинута, выставлял не я, буду проверять. единственный касяк с холостыми - когда едешь на 1-2 передачи резво крутишь до 3500 и бросаешь газ, обороты могут упасть ниже холостых (не 900, а до 500 упадёт), иногда даже заглохнуть может из-за бросании газа,. Диафрагмы карбюратора все поменял, всё продуто, все жеклёры штатные, диффузоры отполированы, всё что можно было поменять поменял. Зажигалку тоже не я выставлял- может оно, проверю схожу на днях, может сбито, но может ли из-за него столько проблем ?. Свечи конфета, масло не жрёт. компрессию не мерил, блок новый наверно высокая, хотя если режимы сбиты не уверен) спасибо проверю, ещё версии
может и цепь перекинута, выставлял не я, буду проверять. единственный касяк с холостыми - когда едешь на 1-2 передачи резво крутишь до 3500 и бросаешь газ, обороты могут упасть ниже холостых (не 900, а до 500 упадёт), иногда даже заглохнуть может из-за бросании газа,. Диафрагмы карбюратора все поменял, всё продуто, все жеклёры штатные, диффузоры отполированы, всё что можно было поменять поменял. Зажигалку тоже не я выставлял- может оно, проверю схожу на днях, может сбито, но может ли из-за него столько проблем ?. Свечи конфета, масло не жрёт. компрессию не мерил, блок новый наверно высокая, хотя если режимы сбиты не уверен) спасибо проверю, ещё версии
Если зажигание в + прилично стоит, то после 1200 его еще опередит вакуумный корректор, а дальше подключится центробежный корректор и в итоге +++ превратится в огромный -)))) Возможно фильтр карбюратора или забит или свернут( у солексов бывает) и топливо не успевает поступать в ккамеру.. Падение оборотов - блок ЭПХХ проверить
Имеется автомобиль нива инжекторная. периодически у нее возникает следующий зихер. машина не тянет. Причем проевляется весьма случайно. машина может неделю ездить нормально, а потом бах и не тянет. Чтобы троила не похоже. Одинаково не тянет и на газу и на бензине. снял катализатор пробил, тоже самое.
Свечи менял
где искать засаду.
Модуль зажигания? но он вроде или работает или нет?
Посмотри датчик оборотов на коробке, у знакомого именно он брехал, а насчет модуля, может коротить на корпус и не тянет, тоже такая фигня бывает.
Насос у нее какой? Если электро - может быть забита приемная сеточка или сам насос подгулявший.
менять нах, такая же ситуевина была, хотя. тож не факт, может и брага в баке и сеточка, у нас был весь комплекс
Сетку меняли. попробую модуль сменить.
о.. кстати тоже подобная фигня начала всплывать. иногда, крайне редко. но у меня тока на скорости проявляется. разгонишься побольше, где то за 100, а потом будто кто то за задний мост держать начинает, и все падает. накатом пройдешь, метров 20, передачками потыркаешься, и снова нормально едешь.
Это симптомы или забитого выпуска, или недостатка топлива. Во втором случае если это электронасос - заглушить обратку и разогнаться если за хвост держать перестают - оно, или сетка забита, или сам насос. Правда так делать стоит когда симптом уже постоянный. А если изредка - попробовать поменять сетку, иначе с забитой сеткой можно и насос уграть.
У меня тоже подобная бяка была, после заправки левым бензином, выличелось заменой карбюратора. Ах да, Нива карбюраторная была 😀
о.. кстати тоже подобная фигня начала всплывать. иногда, крайне редко. но у меня тока на скорости проявляется. разгонишься побольше, где то за 100, а потом будто кто то за задний мост держать начинает, и все падает. накатом пройдешь, метров 20, передачками потыркаешься, и снова нормально едешь.
во во, ещё бортовой комп при этом расход показывал за 40 литров и ощущение было что подтраивала и за зад схватят-отпустят-схватят, но у нас был весь пакет: вода и модуль, сетку махнули после нахождения воды
Если машина одинаково едет и на бензине и на газу, как пишет автор, топливную систему можно исключать из списка возможных неисправностей.
Модуль ИМХО.
ApshedunЕсли машина одинаково едет и на бензине и на газу, как пишет автор, топливную систему можно исключать из списка возможных неисправностей.
Еврей
во во, ещё бортовой комп при этом расход показывал за 40 литров и ощущение было что подтраивала и за зад схватят-отпустят-схватят, но у нас был весь пакет: вода и модуль, сетку махнули после нахождения воды
нее. с раходом все ок. я то пока забил. настолько редкий глюк, что и ловить не хочется. когда сломается тогда сделаем.
"Хороший стук наружу вылезет" (с)
Сканером её, могут датчики барахлить, не всегда CHECK загорается.
поменяли модуль зажигания, вроде как получше стало. поездим поглядим
может от погодных условий зависти. Я серьезно. Например, на улице смог и пыль. Или атмоферное давление влияет. Воздушный фильтр потрясти бы
SandmanJK, тогда выкинуть за ненадобностью этот воздушный фильтр 😀
Makar, у мня на колхозе такое было Ехал как-то с матерью по виадуку. В какой-то момент на подъеме машина на скорости 40 км/ч перестала тянуть. Не тянет никак и все. На первой скорости все нормально, на второй разгонялась с трудом, на третьей разгон вообще был очень долгим, до 60 мог с пол-минуты разгоняться. Поехали на след. день с рдственником на автосервис, где он работает. там сказали, что не занют в чем дело, первое, что можно было сделать, так это послушать как двигатель на ХХ работает. Работал нормально, не троил. Далее, решили промыть форсунки (все-равно за так, за пиво-шоколадку родственнику). Вытащили все 4 форсунки, начали промывать. Две форсунки работают нормально, из третьей что-то там капает, из последней не капает даже ничего. Т.е. на 2 цилиндрах автомобиль ездил. 😀 Промли форсуки, потом поехал нормально уже.
А ошибки машина при этом не выдает?
Для начала, надо бы поставить маленький микрокомпьютер, с кодами ошибок. Такой на 2-разрядном газосветном индикаторе. Стоит рублей 500. Показывает основные параметры датчиков и коды ошибок. Если покажет пропуски в работе свечей, значит - МЗ. Если ошибок не покажет, то либо ДМРВ, либо тот же МЗ. Но надо учесть, что раз сменили МЗ, надо бы до кучи проверить/сменить свечи и ВВ провода. Ибо если что то из них неисправно, МЗ долго не прослужит.
А ДМРВ часто глючит, не показывая ошибок. Но тут проверить можно, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.
Хм.. у меня уже пятый год живет 😊
qwwerty
А ДМРВ часто глючит, не показывая ошибок. Но тут проверить можно, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.
Можно вообще попробовать ДМРВ отключить.
P.S> кстати у себя этот глюк на днях вылечил, промывкой сетки бензонасоса (ибо новой не было в продаже), и извлечнием из бензобака железной стружки.
Но ввиду того что у вас и на газу тоже машина не тянет.. надо полагать что не ваш вариант.
А может катализатор ломом пробить? .
катализатор ломом пробит.
вроде после замены модуля, машина ездит нормально.
Тока глушитель прогорел. но это я думаю никак не связано
гыыы, сдаеться мне я был прав с самого начала
Модуль зажигания страшная штука 😀
Приветствую всех читающих. В выходные поехал на рыбалку, оттепель, снег подтаял и я понимаю, что нива не хочет ехать даже на второй пониженной внатяг, а только на больших оборотах. При езде по асфальту разницы в поведении машины не заметил, но только выезжаешь на тяжелый участок дороги и машина не едет, глохнет. В машине установлен недешевый бортовой компьютер, но он не видит никаких ошибок.
Через диагностику подключаюсь к ЭБУ, а там висит 3 ошибки
Сбрасываю их и машина поехала совершенно по другому. С момента покупки она так никогда не ездила. Появилась тяга и нива стала ехать на холостых оборотах. Включил блокировку, уперся кенгурятником в забор, включил первую и она роет на холостых, не глохнет. Поездив пару дней ошибки не проявили себя. Предполагаю, что они были с момента покупки. Я надеялся на бортовик, а он не оправдал моих надежд. Покатаюсь, отпишусь по расходу. До этого был, трасса 90 км/ч — 9 литров, город 12-13литров.
Всем ровных дорог и до встречи в БЖ.
Запчасти
Лада 2131 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 81 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 2
Про статусы ошибок: теоретически статус С это ошибка, которая когда то была, но потом пропала, но информация сохранена в памяти ЭБУ.
Например Р1602 скорее всего когда то заводили, но не хватило зарядки аккума. Аккум зарядили и завели автомобиль, но в памяти ошибочка осталась.
Статус ошибки Т это текущая ошибка. Теоретически при ней должен был загореться чек и двигатель переводится в аварийный режим работы. Статус ТС это действующая ошибка, но переведена в память. Скорее всего это было до установки БК, по этому он ее и не заметил.
После очистки ЕЛМ в принципе БК должен начать работать корректно.
Машина стала очень плохо разгоняться, как будто кто-то за жопу держит, динамики разгона нет(((((, раньше разгонялась намного лучше. Накатом катится хорошо. В чем может быть причина?
Уже заменил свечи и высоковольтные провода. НОЛЬ перемен(((
Лада 4x4 3D 1995, двигатель бензиновый 1.7 л., 81 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 35
Как решил проблему
Для начала заправку попробуй сменить. У меня так стала вести, когда я вместо положенного 95-го залил 92-ой…
на разном бензе ездил, эффекта ноль, походу из-за отсутствия датчика скорости грохнул модуль зажигания(((
Было такое на днях промыл форсунки (1600руб) Машина как новая плюс плеснул присадку в бак 100 руб =) тянет как никогда
У меня была такая история. Мучал топливную систему, а оказалось что умер модуль зажигания
Ну мне так примерно уже и сказали, что из-за того что нет датчика скорости мог начать умирать модуль зажигания, поеду покупать датчик скорости и инсталлировать его, потом видно будет дальше
на датчик детонации обрати внимание, и датчик положения распредвала, раз шнивский мотор
нет датчика распредвала
а проводка на него есть? или проводка штатная без датчика распредвала.какие мозги стоят на а/м?
Каса шла вместе с мотором и мозгами бош m7n20v33
тогда смотри ДД, прозвони провода от датчика до мозгов, была такая проблема, вылечилось заменой мозгов, так как в мозгах канал ДД был пробит(((машина ехала но не так как должна, ехала более менее при небольшом нажатии на газ, а если нажать в пол то она очень очень медленно разгонялась
у меня такие симптомы проявлялись когда убил задний редуктор. тоже очень тупа на разгон стала. особенно накат пропал в ноль.
Я написал про накат!
Я бы начал с проверки давления в рампе, ну и фильтры все проверить-заменить. Потом-проверка датчиков-расходомер воздуха и т.д.
История о которой я запомню надолго)
После покупки прошло почти 2 месяца, начал замечать что на ходу начала пропадать тяга, потом сама появляться и снова пропадать… Да, скажите вы что отключаются 2 цилиндра и виновником наверняка являются МЗ / ПРОВОДА или СВЕЧИ. Все вроде как логично! Но не так все просто на самом деле было!
После пропала искра со 2 и 3 цилиндра окончательно. Еду в магазин, покупаю МЗ самый дорогой который был в наличии HOFER, провода TESLA синие, обычные свечи DENSO. Решил не парить мозг и сразу поставить все на машину без подкидки по отдельности, ибо машина 2004 года пора бы все обновить. Итог — НИКуя не изменилось :D
Ладно думаю я, давай по сложному пути. Может проблема в проводке управления МЗ? — Прозвонил, все норм.
Значит блок ЭБУ делает мозги. Звоню другу на Ниве 2005 года, говорю приедь надо мозги подкинуть.
Подкидываем его мозги ко мне — тоже самое! Подкидываем мои мозги ему, все работает!
Еще раз перепроверил разъемы, прозвонил проводку, поставил старый модуль зажигания. Тоже самое!
Ну не может этого быть. Диагностика не показывает никаких проблем в работе.
В отчаяние начал подкидывать все датчики подряд с другой Нивы, но ничего не менялось…
Собрали машину друга и он поехал спать ибо время к полуночи.
Я не подкидывал датчик коленвала ибо 2 цилиндра стабильно работали и по практике датчик коленвала либо работает либо вообще нет. В бардачке лежал новый датчик, подкидываю и вуаля! Все 4 цилиндра в работе!
Радостный переодеваюсь, параллельно думаю как же я протупил об этом…
Сажусь в машину, доезжаю до первого перекрестка и опять пропадает тяга! Как так?! Сломался датчик коленвала?! — что за бред! Докатываюсь обратно на 2ух цилиндрах и оставляю все до завтра…
На следующий день решил позвать для консультации знакомого автоэлектрика который занимается этим уже 30 лет. Рассказав все как было он все же решил проверить еще раз мой родной модуль зажигания, подключив его на стенд убедились в его 100% работоспособности и учтя тот факт что подкидывали новый полностью исключили 3ку виновников (Провода, МЗ, Свечи). А дальше что? Бывалый электрик перекрестился, шепотом сказал бесы и ушел)) Не знаю что и думать… Проводка которую уже 10 раз перепроверили, так же разъемы и возможные глюки мозгов на что то в моей машине. Мой блок ЭБУ не отключал подачу топлива если пропадает искра, может ли быть обратные глюки из за форсунок? Сопротивление соответствует номиналу. Решил поднять рампу и посмотреть что да как. Брызжут нормально, но раз разобрал решил все же провести ТО. Далее время к ночи, собрал все обратно. Завожу, ничего не поменялось( Решил досконально изучить показания каждого датчика через диагностику. Выгнал машину на улицу ибо после разбора на выхлопную систему попала ВДшка и попахивало паленым. Сижу в машине с рабочем двигателем, сравниваю показания датчиков с номиналом, запах паленого почему то становился сильнее, в один момент понял что в машине что то не то, заглядываю под машину и вижу абсолютна белый нейтрализатор, на тот момент был снят теплозащитный экран нейтрализатора и я быстро осознал что запах уже наверное от внутренней обшивки салона. Быстро скидываю клему с акб взял огнетушитель и подробности тут)… Далее уладив это перенес все на следующий день.
Утром был куплена и установлена трубка переходник вместо нейтрализатора.
ПС ну его нафиг, опасная штука!
Перебралось пол машины а толку нет. В голове непонятки…
Завел машину, стою у открытого капота. Тут на пару секунд машина дернусь и сами включились 2 неработающих цилиндра. После начал дергать за все что только можно, и я нашел! Фишка МЗ которую я уже неоднократно проверял давала сбой! Проблема казалось была прям перед носом. Меняю фишку на новую! — Опять 25! Все пропало! Подкидываю еще раз купленный ранее новый МЗ HOFER. — без изменений!
Начинаю силой опять теребить провода, как назло ничего не меняется.
Ставлю старый модуль, шевелю провода, уделяя особое внимание разъему МЗ.
Опять все появилось! Гонит модуль? Мы же его проверяли на стенде! Почему не работает новый?
Странное стечение обстоятельств сбило с толку, в старом модуле было внутренне повреждение дорожек, которое то работало то не работало. Новый модуль HOFER оказался бракованным)
После покупки 2го модуля все встало на свои места.
Надеюсь эта статья облегчит кому то поиск подобной проблемы)
Понравился пост? Ставим лайки и делимся с друзьями)
Спасибо за внимание!
Читайте также: