Ниссан теана j31 не едет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 08.08.2024

Купил авто,Nissan Teana 2.3jk!Проблема такая:на холодную включаю D,а мишина не едет. как будто на нейтралке..на 1-ке едет всегда..когда на улице примерно -10,то после 5-7 минут прогрева проблем нет..в -30 например не едет,если пощелкать туда сюда,то поехала,либо на 1-ке метров сто поезжаешь и норм. при езде нариканий абсолютно нет..масло чистое,уровень. в чем может быть проблема?

т.е. такого быть не должно?я думаю ХЗ..может потому что холодная сильно не едет. прогреть надо. никогда бы не подумал,что после снятия аккума на этой машине нужно адаптацию делал..думал можт и в коробе че..

грубо говоря,если на улице плюсовая температура,то все нормально,если минусовая,приходится дольше греть авто..при езде короба идеально работает..

А может просто свои желания надо умерить и ждать что она сразу сотку даст в -30? Машина прогреется и поедет.
У меня тоже, когда холодная не едет. Но в каком плане не едет, да мне даже страшно так машину насиловать на холодную. Еду метров 500 на Дшке, прогреваюсь со скоростью 20-30 км/ч, а потом уже газу.
Как вариант заменить жижу в автомате. Раз других явных проблем не видно. Думаю компьютерная диагностика тоже ошибок не выявит.

А может просто свои желания надо умерить и ждать что она сразу сотку даст в -30? Машина прогреется и поедет.
У меня тоже, когда холодная не едет. Но в каком плане не едет, да мне даже страшно так машину насиловать на холодную. Еду метров 500 на Дшке, прогреваюсь со скоростью 20-30 км/ч, а потом уже газу.
Как вариант заменить жижу в автомате. Раз других явных проблем не видно. Думаю компьютерная диагностика тоже ошибок не выявит.

я в курсе про прогрев автомата,дело в том что д-шка не включается вообще..машина как на нейтрале,сегодня после 10 минутного прогрева,поехала сразу,масло чистое.

а может попробовать масло сменить,у меня на марке примерно так было когда купил на щупе масло было чистое да и продаван сказал что поменял недавно,а как морозы даванули начались проблемы особенно в -30 раз такое было стрелка только начала вверх ползти я начал ехать а она не едит,но я по запарке тыщи 3000 даванул так у меня о/d заморгал и чек загорелся ,я вышел постоял чуть машина прогрелась потом все потухло я вздохнул и дальше поехал птом всегда стал греть дольше и прблем не стало,но я все равно поехал и сменил масло оно было пипец какое черное хотя на щупе нормальное потом попробовал сильно не прогревать и машина нормально ехала еще год на ней ездил пока не продал да и щас знаю ездят без проблем.

Вот и я о том же. Сменить масло в АКПП, залить оригинальное ниссановское, возможно даже сделать полную замену со съёмом поддона и чисткой сеточки.

если после игры газом от ХХ до 1500-2000 оборотов на включенном драйве появляется коннект - коробас в ремонт

если после игры газом от ХХ до 1500-2000 оборотов на включенном драйве появляется коннект - коробас в ремонт

нет,конект появляется при ожидании 4-5 секунд в положении D,это в -30 градусов..привык уже. в остальном всё в норме

не решилась проблема?
у меня два совершенно разных автомобиля - Форд Эксплорер 1991 г.в. и Ниссан Санни 1992 г.в. и на обоих такая же проблема.
Причем чем больше залито АТФ в коробку - тем лучше. На Форде с такой ерундой проехал уже два года. Всю голову сломал, не могу понять.
Летом хорошо, а зимой так.
Причем - у меня подземный гараж, чтоб выехать на улицу надо заехать в горку. Заезжаю - связь мотора и колёс теряется, постою пару минут - всё ок и едет. И в течении дня не беспокоит.

проблема в масле,на протяжении года машина не ехала на холодную на Д после замены масло Д включается сразу!

Теанка стала с трудом разгоняться, при нажатии на педаль газа,гудит-рычит как зверь и еле еле разгоняеться,(такое ощущение что вот вот и лопнит от усилий)) что бы это могло быть.

pavel2010jp4

Кофе_с_молоком

sus

НИКкакой

sus

Ягуар_гроза_козлов

Ананаска автор

И_горич

Ананаска автор

Все из личного опыта))

ЭФЕМЕРНАЯ

Ананаска автор

ЭФЕМЕРНАЯ

Видья

Ананаска автор

pavel2010jp4

Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)

ZILosoft

Пользователь

tve

Что бы в этом убедиться достаточно измерить давление перед катализатором. Выворачиваешь первую лямбду, притыкаешь плотно манометр и газуешь. Желательно иметь от 0 до 0,5 Бар. У меня почти 0 Бар.

Николаюшка

Мира вам! Решил обновить темку, более свежей инфы не накопал тут. Значатся такие пироги:

До ;
- подтраивания на холостых в режиме "Р", при отпущенной педали газа ( в движении ) маленькие "пиночки" под зад, поддергивания. При умеренном давлении на педаль акселератора симптомы уходят.
- жор масла! Практически 1 литр на 500 км. Весь правый блок в подтёках, поддон в изрядном слое масло-грязи.

Мной было проделано;
- демонтаж впускного коллектора, дроссельной заслонки, воздуховода в сборе, далее тщательная промывка их же.
- демонтаж датчика ДМРВ, промывка Этанолом медицинским 95 % , без прикосновений к чувствительным элементам ( со шприца полил короче несколько раз ) высушил.
- демонтаж клапанной крышки правого блока, далее замена прокладки, чистка датчика распредвала, замена уплотнительного колечка последнего, удаление штатных сальников свечных колодцев посредством коронки на 44, интеграция аналогичных от MAXIMA 3 литр. V -двиг. ( герметик мне в помощь и прямые руки ). Кстати полные два колодца масла правого блока - вероятная причина подтраивания - пробивала через раз свеча за счёт сопротивления масла. При нагрузке напряжение мощнее поэтому проблема не проявлялась - я так думаю.
- демонтаж катушек зажигания, далее замена 3х ( правый блок ) на заведомо рабочие проверенные ( это чтоб в тот самый блок более не заглядывать! Хлопотное это дело на V образнике знаете ли! )
- демонтаж свечей зажигания правого и левого блоков, далее замена свечей платиновыхngk plfr5a-11 на НЕплатиновые ngk lfr5a-11
- демонтаж топливной рейки в сборе с форсунками, далее замена форсунок на более свежие с промывкой на месте по системе- балончик , трубочка, аккумулятор, кнопка, банка
- установка элементов на штатные места.Подключение электроразъёмов.

- масло больше нигде не выступает ( двигатель протёр как смог, где смог ). Подтёков нет. пока.
- проблема подтраивания ушла. - Пожалуй единственный плюс после такого объема проделанной работы.
- холостые стали в районе предпоследней градуировочной чёрточки перед черточкой "0" которая.Машину стало подтряхивать. Были выше. ( напомню, заслонку в рамках ТО отмыл! )
- при переключении на "D" существенное падение оборотов практически до нуля, ощущается приятная массажная вибрация по кузову, но в случае с ТЕАНОЙ как то не норма! ( до ремонта всё было в порядке с этим )
- при плавном давлении на педаль акселератора ощущения словно я зелёный ученик автомобильной школы который только-только учится отжимать сцепление и машину словно подпинывают пока не наберёшь 1500 об. и скорость километров 25 - 30.
- при скорости 80 км/ч и примерно 2000 об/мин. активно дожимаю педаль "в пол" машина словно дойная корова мычит а не едет! Кого-то обгонять - АНТИВАРИАНТ! с места при режиме "педальфпол" тааааак ТУГО набирает обороты это пздц! Причём крутит что нить до 4500 - 5000 об/мин, потом кааааааааак ДАСТ! под жопу пинка при переходе на вторую, думал из под меня уйдёт родимая. Далее явный запах топлива в салоне. пусть не едкий, и не так уж чтоб совсем. но лёгкий шлейф аромата 92го имеет место быть - только когда давишь на педаль АКТИВНО, спокойно жмёшь ничем не воняет. ну и не едет соответственно.

Хотел бы внемлить советам продвинутых теановодов. Что я сделал не так? Или чего я не сделал так? На холостых двигатель вроде не вибрирует, не троит! Клапана цвыркают словно хор ангелов было дело за ранее порадовался я, но стоило выйти из гаража на дорогу появились проблемки вышеуказанные. Форсунки мыл с душой, трепетно сажал клапанную крышку , свечи и всё остальное. В блакнотик всю последовательность записывал, ни одного лишнего болта и гайки не осталось! НЕ ПИЛ! Лично у меня сложились ощущения что как то не правильно формируется топливно-воздушная смесь! Как будто ей воздуха мало. И ещё , если я воткнул НЕлптиновые, могли проявиться ли подобные синдромы? Помогите и я вам тоже буду помогать=)

Nissan Teana Club — Ниссан Теана Клуб запись закреплена

Может манера езды.
У меня 2,5 расход 12,3, но езжу мало- в основном не более 80 км. когда по трассе ездил 11,5 было

Таж херня, поставил новые свечи, бензо фильтр,воздушный фильтр, по мыл форсунки, сделал диагностику все супер) просто смерись

А сколько ты хочешь на 1000 проехать . По трассе будет в два раза больше. А в городе будет любезны заливать бензинчику регулярно

Да.. Это в порядке вещей, привыкай

Илья, да это не в порядке вещей не ела она у меня так!! Тут явно проблема, заметил что около гофры замят очень глушитель! Может ли это как то влиять на расход

Сергей Чирков

Джон, горда у всех разные и естественно и пробки, у меня в Москве выходит так же на 1000 руб где то 120-130 км проезжаю

У меня 31 теана двушка ест А-92 по трассе ходит 120-140 км/ч в среднем расход 9 литров, по городу если не гонять то 10 л. Машина спокойно мало двигается.

Иван, как машина на 92 едет?
Нормально работает?
Давно так заправляешь?
Пробовал вообще 95 заправлять?
Есть ли разница?

Сергей Сорокин ответил Саше

Русик в этом я стобой согласен в наше время весь бензин одинаковый. Разница в присадках и октане за который переплачиваем как на заправке так и в обслуживании после дрбавленой химии

Вкладывая цифры типа 10 литров в городе, надо указывать среднюю скорость по бортовому, у меня при средней скорости 28 км в час 16,6литров шеловского 95 в-пауер на 100км

Николай, я на 92 езжу, так у меня японской сборки и там написано 92 бензин заливать, не вижу смысла, несколько раз пробовал заливать 95 и ни какой разницы не ощутил ни в динамике и в расходе

J32 3.5 на касарь проезжаю120-150 км. Средняя скорость 27км расход по компу 15.8 , на 92ом пробовал, экономней , но дитонация ощущается. Зимой смело касарь на 100км будет,

При нормальном стиле вождения для города 20 на 100 это очень много. Причин тоже может быть много. забитые каталики например. Опять же 120 км проехал и кончился бензин? Или лампочка загорелась? Может показания гонят - это болезнь, на драйве много инфы

Читайте также: