Ниссан патфайндер не горит ближний свет
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Добрый день!
Проблема такая: вчера заметил что одна из фар (правая) на ближнем начала как-то мерцать-моргать.. доехал додому, и забыл про это. А сегодня когда всключил ближний заметил, что лампа сначало снова моргала, а потом и вовсе погасла! вылючил ближний, подождал, включил, и снова, сновало нормально секунд 10, потом мерчает секунд 15, и тухнет! и так снова и снова! в чем проблема?! Габариты и дальний исправно работаю, я так понимаю, что проблема в ксеноне, а именно в нагре?!
p.s. Terrano RR-50, заводской ксенон.
Умирает лампочка, это 100%.
Ищи и меняй сразу пару, потому как если поменяешь только одну, они будут светить разным цветом.
Рекомендую покапать лампы Bosch 4300 или 6000
Умирает лампочка, это 100%.
Ищи и меняй сразу пару, потому как если поменяешь только одну, они будут светить разным цветом.
Рекомендую покапать лампы Bosch 4300 или 6000
Потом свет с красна пойдёт, и кирдык. Копи деньги на новые лампы.
Искал, когда сгорела. Никогда на знал сколько лампы стоят ксеноновые.
Мягко сказать удивился. Цены до 3к доходят, оригинал во Владивостоке нашел минимум 1.5к. Купил одну.
Хотя в магазине сказали, что покупать обе надо, потому что они сгорают приблизительно через одинаковое кол-во часов.
Вторая вот только дохнуть начала, прошло полгода.
меняй лампочки. А проверить можно периставить лампочки, тогда станет ясно что сгорела лампа. Правда добраться до них не просто. Уменя было также, поменял обе.
Спасибо всем! Буду искать лампы!
А какие лучше взять, чтобы оптимально цена-качество? посмотрел, вроде, PHILIPS не так дорого стоят..
И еще, чтобы их поменять надо всю фару снимать? И чтобы поменять, нужно просто разобрать, воткнуть новую и собрать?!
И сколько Кельвинов лучше брать? и где посмотреть на сколько К у меня стоит?
p.s. Извините, что столько вопросов, просто с ксеноном никогда не сталкивался))
Спасибо всем! Буду искать лампы!
А какие лучше взять, чтобы оптимально цена-качество? посмотрел, вроде, PHILIPS не так дорого стоят..
И еще, чтобы их поменять надо всю фару снимать? И чтобы поменять, нужно просто разобрать, воткнуть новую и собрать?!
И сколько Кельвинов лучше брать? и где посмотреть на сколько К у меня стоит?
p.s. Извините, что столько вопросов, просто с ксеноном никогда не сталкивался))
А ты кроме того как пишешь читаешь чонить? )))))
Почитай выше, там есть ответы на почти все твои вопросы.
А вот по поводу замены там сложнее, необходимо снимать планку, решетку, габариты, и сами фары. После чего нужна "хитрая ответка" звездочкой (хотя можно и хорошими плоскогубцами открутить) чтобы раскрутить фару и добраться до лампочек.
Всем привет!
// UPD
Такс, судя по обилию вопросов в коментах видимо я неточно описал свою "проблему". )) Поясню:
1. Фары и ПТФ у меня отдельно включались и ранее.
2. Скандинавского света (горит ближний всегда, когда работает двигатель) на моей машине нет (именно на моей — у некоторых есть, даже того же года (!), от чего зависит не знаю).
3. Дабы его (скандинавский свет) "эмулировать" можно включить режим Авто + включить ПТФ передние — при включенных ПТФ датчик освещения идет "боком" и свет горит даже когда светло. Но тогда горят все 4 фары, а новые линзы палить стало жалко.
Надеюсь так понятнее :)
// UPD END
Полгода ездил с включенным в авто светом + ПТФ передние — так у нас автоматически зажигаются фары как Паф завелся и тухнут когда заглушил. Все гуд, за исключением того, что как-то многовато 4 фары днем))
После установки линз вместо ПТФ задумался — а есть ли вариант сделать так, чтобы свет основных фар зажигался и тух также, но ПТФ не включать. Выход есть!
Снимаем со стекла крышку, прикрывающую датчики дождя и света (за зеркалом) — просто тянем от стекла, она отщелкнется и затем выводим из зацепления с кронштейном зеркала (чуть туговато).
Видим сам датчик-кругляш и проводок с колодкой. Наша задача отщелкнуть его (держат на стекле его металлическая пластинка (2 защелки) и 3 пластиковые защелки самой этой "шайбы". Т.е. ее надо как бы располовинить. После того как отщелкнули можно вынуть разъем. Защелка разъема обращена к стеклу, ее видно только когда датчик снят. Ну и видно как его вынуть — надавить отверткой тонкой на язычок защелки.
Ну а теперь собственно сама модернизация: нам понадобится… кусочек черной изоленты. Нужно просто заклеить датчик, он будет думать что сейчас ночь и выключать свет не будет.
Собираем в обратной последовательности.
Чем хорош этот метод:
1. Провода не режем.
2. Вернуть все назад — 5 минут делов.
3. Не палим зря ПТФ.
4. Если автосвет НЕ нужен — просто ставим рычажок в off и все. С автосветом до 2006 (вроде бы) года (тот что все отключали консалтом) такое вроде бы не работало — он горел всегда, когда заведен двигатель.
Дополню:
Многие пишут "а я думал это датчик дождя…" Это датчик дождя и света. Красным отмечен датчик света (его мы заклеили), зеленым светодиоды датчика дождя, а напротив них (синим) фотодатчики.
Больше года глючит ближний на левой фаре.
Лечилось пошатыванием фишки на лампе.
И недавно стало совсем часто, зкб короче.
Супертерпение закончилось и я снял фишку , почему я раньше этого не делал. в общем на фишке сгорел контакт ближнего света и соответственно сама фишка вся оплавилась…
Также оплавилась лампа насквозь на ноге ближнего света. Но при этом работоспособность сохранилась.
Поехал купил фишку Н4 от нашепрома, скорее всего Китай, но с керамическим цоколем, и за 300 рублей. Однако дороговато, но время дороже…
План.
Отключаем минус АКБ.
Находим массу — зелёный, и цепляем на общий.
Потом синеполосатый на дальний
И белополосатый на ближний.
Элементарно!
Работы на на 5 минут:)
Фактически.
Коммутация по плану работает с точностью наоборот, на ближнем горит дальний и наоборот.
Ладно, меняем план, полосатые меняем местами, общий зелёный остаётся.
И снова та же песня, все работает наоборот.
5 минут давно истекли.
Синеполосатый точно дальний, тк остатки изоляции были видны.
Путаница среди оставшихся двух…
Предположим, управление головным светом не по минусу, а по плюсу. Тогда очевидно белополосатый — общий. И соответственно, зелёный — ближний.
Пробуем.
И все заработало!
Потом надо бы по фэншую все переделать, но пока так погоняю.
Скорее всего ближний контакт горит из-за постоянного использования, возможно раньше стояли мощные лампы (100/90).
Я второй год как на 60/55.
Надо бы правую фишку тоже проверить.
Вопрос, кто какие лампы использует, чтоб фишки не горели?
Всем удачи!
И со старым новым годом!
Nissan Pathfinder 2000, двигатель бензиновый 3.5 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
ОООО, у меня точно так-же было. Прям как-будто мои фотки )))
О, точно такие же керамические фишки я поставил осенью. Хорошая доработка.
Ага. На рестайле управление минусом=) А вот на дорестайле — классически, плюсом, ты описал правильно, а назвал — не очень(у тебя плюс висит на фарах постоянно, а подключается масса с подрулевого, у нас — наоборот). На этом пришлось очередным пёсиком подавиться, когда подрулевой колхозил.
А твоя ошибка с "не пять минут" в том, что снимал клемму с аккума. Не снимал бы — и контролькой за минуту бы прозвонил контакты, где какой =)
Про лампы — ИМХО поставь OSRAM Fog Bracker они ядовито-жёлтые, светят, особенно ночью или по снегу -закачаешься, сам с такими ездил до замены фар. При этом это обычные H4, к которым докопаться не получится.
Ну или если не устраивает жёлтый свет Philips Night Vision или же MTF Vanadium, свет белый, светят ярко при штатной мощности.
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.
Блоки предохранителей и реле под капотом
Для r51
Фотография
Для 4 поколения
Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле Nissan патфайндер.
Блок с реле
Фото схема
Блоки с предохранителями
Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки
Описание на русском
- 20A FR FOG LAMP — передний противотуманный фонарь
- 10A ABC ECU электронный блок управления АБС
- 10A A/T ECU электронный блок управления АКПП
- 15A FUEL PUMP топливный насос
- 15A RR DEF обогрев заднего стекла
- 15A RR DEF обогрев заднего стекла
- 10A DTRL дневные ходовые огни
- 15A HEATED MIRROR обогрев зеркала
- 10A A/C COMP компрессор кондиционера (включение электромуфты кондиционера)
- 15A H/LAMP LO RH ближний свет, правая фара
- 15A H/LAMP LO LH ближний свет, левая фара
- 30A FR WIPER дворники лобового стекла
- 10A H/LAMP WASH омыватель фар
- 10A TAIL LAMP задние габариты
- 10A ILLUMINATION освещение салона
- 10A H/LAMP HI LH дальний свет, левая фара
- 10A H/LAMP HI RH дальний свет, правая фара
- 15A FR BLR MTR электродвигатель передней печки.
- 20A POWER SOCKET доп.розетка 12 Вольт
- 10A AT CONT UNIT блок управления
- 15A FR BLR MTR электродвигатель передней печки
- 30A. PTC HTR электронагреватель в печке (дизель медленно прогревается, для комфорта делают электроподогрев в печке)
- 15A HORN сигнал
- 20A RADIO AMP питание магнитолы / звукового усилителя
Блок в салоне Nissan Pathfinder
Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.
Вариант 1.
Назначение
Вариант 2.
Схема с обратной стороны крышки
ЗA работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. НA английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.
Предохранители прикуривателя под капотом
Видео про предохранители Nissan Pathfinder
Предохранители и реле Nissan Pathfinder Патфайндер R51 не возможно подключить дополнительную помпу в штатную проводку/ ищем другой путь ниссан патфайндер р51 . мелкая проблема , из за незнания которой вас могут развести на крупный ремон как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Не заводится Pathfinder, не крутит стартер, не горит значек P на приборной панелиЧитайте также: