Ниссан ноут не работает климат контроль

Обновлено: 06.07.2024

Вобщем расскажу по порядку, помогите кто чем может. Началось все с того что сев вечером в машину с прогретый двигателем понял, что вместо горячего воздуха климат выдает холодный. На утро пролистав книжку по моему ниссану решил сделать диагностику климата контроля, так как он с дисплеем и это возможно. Выдал он мне 2 ошибки - 25 и 21. В описании указано что ошибка 21 это не исправности датчика на радиаторе, датчик температуры наружного воздуха. Сняв его увидел на нем 4 контакта, а на машинах без климата 2 контакта. Температура на панель спидометра указывала правильную температура за бортом, а в сервисном меню климата показано что не видит температуру за бортом. Купил я данный датчик за 1400 (повезло как то, он всегда стоил 2700) пришел значит он, поставил и все, вроде работает. Температура на бортовике и в сервисном меню климата одинаковая. Ошибку 21 я исправил и она больше не горит. Про ошибку 25 в мануале написано что это датчик света, который находиться у левой стойки перед водителем под стеклом (кружочек выпуклый), но, если горит ошибка 25 это не значит что он не работает, а значит что мало света. Посветил на него фонариком ночью ошибка пропадает, а днем она не горит (ошибки нет).
Так вот беда у меня такая что садясь утром в машину, прогрев двигатель, включаю печку начинает дуть холодный воздух, хотя радиатор печки горячий. Я глушу машину завожу включив сервисное меню климата, свечу фонариком на датчик света, убераю ошибку и включаю печку, и начинает дуть горячий воздух. Получаеться что если машина стояла в темноте долгое время то дует холодный воздух и для подачи горячего надо дать света датчику света. А раньше до поломки датчика наружного воздуха все было как и должно быть, был полноценный климат контроль. Еще такая ситуация бывает что в режиме HI - Макс горячего воздуха он дует горячим воздухом, а все остальные значения 29, 28 . 18, 17 градусов он дует уличным воздухом, помогала ручная подстройка +- 1,2,3 в настройке номер 5 сервисного меню климата.
Вобщем вроде как объяснил как смог. У кого бывало похожее? Кто сталкивался? Даже не знаю как с ним бороться. Машина 2007 года, текна. Климат с дисплеем.

ВСЕМ ПРИВЕТ. НА МОЁМ ЕНОТЕ ОТКАЗАЛ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. ВЕНТИЛЯТОР НЕ ДУЕТ. Я СНЯЛ РЕОСТАТ,С НИМ НЕ ДУЕТ ВЕНТИЛЯТОР, ПОСТАВИЛ ПЕРЕМЫЧКУ С ТУМБЛЕРОМ..ТЕПЕРЬ ДУЕТ ТОЛЬКО НА МАКСИМУМЕ, И НЕ РАБОТАЕТ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ , А ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ РАБОТАЕТ. КТО ЧТО ДУМАЕТ..ГДЕ ПОИСКАТЬ ПРИЧИНУ КРОМЕ РЕОСТАТА.

да не..там европейцев не было..японска машина..буду ждать поездки в иркутск..чтобы взять рабочий реостат и проверить .

на моём ноте резистор отвечающий за климат и скорость обдува. его проверили, прозвонили, вроде целый.. узнать точно можно только если поставить на другую машину или на мою поставить рабочий. а что ты имеешь в виду ремонт " на коленке"? типа всё просто.

Ты можешь объяснить, что в твоём понятии "реостат" или "резистор"?

Если климат-контроль, то в воздуховоде установлен силовой блок. В нём транзистор+три запчасти.
В нём чаще всего выходит из строя транзистор. В любом магазине радиодеталей, стоит 100руб.

Если "на крутилках", то там блок резисторов.
Перегорают дорожки. Паяльник и вперёд.

Ты можешь объяснить, что в твоём понятии "реостат" или "резистор"?

Если "на крутилках", то там блок резисторов.
Перегорают дорожки. Паяльник и вперёд.

НУ ДА..ЭТОТ БЛОК И ЕСТЬ РЕЗИСТОР,С ДВУМЯ ШТЕКЕРАМИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.. С НЕГО ТРАНЗИСТОР "ПОЛЕВИК".. ВЫПАЯЛИ..ПРОВЕРИЛИ. ЦЕЛЫЙ. ЗАВТРА ФОТО ВЫЛОЖУ.

Если эти "выпаивальщики" силовой блок называют "резистором" - беги от них.
Отдай в любую мастерскую по ремонту аудио/видео/компьютеров и попроси поменять полевик.

Можно проверить приходящее с блока климат-контроля управляющее напряжение.
На широком разъёме(который на силовом блоке), крайний провод, напряжение должно изменятся при увеличении/уменьшении скорости вентилятора(на климате).

Ты с какого города?

Если эти "выпаивальщики" силовой блок называют "резистором" - беги от них.
Отдай в любую мастерскую по ремонту аудио/видео/компьютеров и попроси поменять полевик.

Ты с какого города?

по каталогу..это резистор отопителя..стоит под панелью выше салонного фильтра..(может мы о разном говорим). проверяли именно так как ты говоришь..по подачи напряжения при переключении..такое впечатление.будто он целый..реагирует..судя по мультиметру и осцелографу вроде..не помню как точно называется. я из усть-илимска. спс за схему.

На "подбородке" — центральной консоле ближе к напиткам расположена полумесяцем панель управления климат-контролем (для топовой комплектации Текна и двух подгруп средней комплектации Лакши) с тремя крутилками.

За одну неделю 3 раза было, что эти крутилки не подсвечивались при включённых габаритах. Подсвечиваются в них только квадратики, показывающие основной режим работы, например циркуляция внутренняя или внешняя, вкл или выкл. А то что по краям-периметру должно подсвечиваться — тямно! Но самое интересное что все пиктограммы с общей подсветкой на крутилках включаются минут через 15-25 после начала езды когда салон прогреется. Климат работает, а на крутилках нифига не видно.
Думал что колодка с кислым контактом: через 10 минут езды остановился и снял эту панель и продул колодки. Не помогло. Ну еду себе и думаю о домашнем спирте и зубной щетке… блин, ещё и этой фигнёй не занимался! Как смотрю, через 5 минут крутилки сами подсветились!
Может сырость (в Киеве была весной влажность под 99%)? Хотя за 4.5 года эксплуатации и не такую влажность проходили.

В общем какая-то блуждающая ошибка-контакт. Вопрос теперь в том: сигнальная часть или банальная-контактная группа? Гарантии конечно нет уже, и попадалово на панель не хочется получать.
Покатался пару дней и решил снять панель глянуть визуально, а там уже и вторая проблемка вылезла после снятия панели: на БК начала постоянно мигать пиктограмма подушки безопасности. Перевод ключом замка зажигания туда-сюда с ловлей паузы можно решить. Понятное дело что нужно снимать ошибку. Можно Консалтом-3 у ОД или у знатоков или можно просто самому. Это всё решаемо, но самое главное: что с подсветкой крутилок творить?

В общем нужно снимать и тащить домой на прозвонку.
Снял "подбородок" в сборе. С обратной стороны выкрутил 4 по периметру и 2 посередине шурупа и плата в руках.
Вид сзади
piccy.info/view3/4322809/…da4ff417a541d95c290ff3a1/

как снять панель:
акаккуратно тянем на себя приборку климат-контроля и отстёгиваем все колодки. Будьте осторожны с правой колодкой (где индикация подушки безопасности) — у неё шнурок коротковат, поэтому при снятии особо не разгоняйтесь, можно сломать встречный корпус колодки "мама" на панели. А крайняя левая наоборот — имеет самый длинный провод, но что бы с колодкой долго не возиться, проще открутить 1 шуруп — держателя колодки, для чего необходима крестовинная отвёртка. Две центральных колодки разъединяются совсем легко и без проблем.

С обратной стороны выкрутил 4 по периметру и 2 посередине шурупа и блок с платой и крутилками уже в руках отдельно от лицевой панели.

Сняв заднюю крышку с блока, видим нашу плату с изнанки, тыльной стороны где встречные разъёмы-"мамка" зидят для пристёгиваемых колодок.

Скататься за, почти 1000км., чтобы "взять рабочий и проверить", вместо замены транзистора "за пять рублей")))
"Мы не ищем легких путей"

да ну..я из за этого не поеду..я же говорю, его проверили, рабочий. разве что для убеждённости новый впаять..попробую. я буду в июне в Иркутске по делам на колёсах.. попутно и проверю если не исправлю раньше.

мы его даже выпаяли, чтобы проверить, погонять по напряжениям..нас всё удовлетворило. выход один. взять рабочий и проверить, будет ли тогда работать климат или нет..

Ты с какого города?

Какую именно?
Что касается климат-контроля, силового блока и эл. двигателя вентилятора, я выложил.

Внутренних схем блоков, нет и никогда не было.

Какую именно?
Что касается климат-контроля, силового блока и эл. двигателя вентилятора, я выложил.

Внутренних схем блоков, нет и никогда не было.

Сразу видно, климат у человека не по холодам внезапно отказал, ночью, эдак в минус двадцать пять с ветром, а на машине надо час проездить. Недвусмысленно грозящее обморожение стимулировало решить проблему, из стадии "я хз как оно там устроено и работает", менее чем за сутки.

Сразу видно, климат у человека не по холодам внезапно отказал, ночью, эдак в минус двадцать пять с ветром, а на машине надо час проездить. Недвусмысленно грозящее обморожение стимулировало решить проблему, из стадии "я хз как оно там устроено и работает", менее чем за сутки.

с обогревом и кондиционером всё в норме..всё работает, и печка на всех температурах и все положения обдува(стекла, ноги, салон).. все работают..так что не мёрзну и не потею в машине. всё работает, но только на максимальном обдуве. и не включается климат контроль.

"печка на всех температурах и все положения обдува(стекла, ноги, салон).. все работают"
"и не включается климат контроль"

Или климат контроль работает, но эл. двигатель вентилятора печки работает на максимальной мощности.

"печка на всех температурах и все положения обдува(стекла, ноги, салон).. все работают"
"и не включается климат контроль"

Или климат контроль работает, но эл. двигатель вентилятора печки работает на максимальной мощности.

блок управления климатом, который на фото выше, как раз отвечает за климат контроль и силу обдува. я его снял и поставил перемычку с выключателем, чтобы запускать вентилятор печки. при необходимости и включаю всё что мне надо, печку или кондёр и переключаю обдув, куда надо. всё очень просто. вот только рабочий блок взять не где, чтобы точно быть убеждённым, что это он вышел из строя.

Блок климат контроля(на схеме Auto Amp), эта та "штука" с экраном, ручками управления и т.д. там находится главная часть микропроцессор, который управляет заслонками, кондиционером и т.д. "Собирает" информацию с датчиков температуры, света, "общается" с главным компьютером.
То, что ты снял это силовая часть, которая управляет эл. двигателем.

Красным выделил, то что ты "ремонтишь"

Как-то сложно всё у вас! Тоже читала в форумах, что можно перепаять, термопасту менять и т.п. Ни в одной радиомастерской не взялись, сказали - к автоэлектрикам обращайтесь. В итоге я такую штуку за 500 руб купила и поменяли мне за 300 кажись. Больше мучалась.

Блок климат контроля(на схеме Auto Amp), эта та "штука" с экраном, ручками управления и т.д. там находится главная часть микропроцессор, который управляет заслонками, кондиционером и т.д. "Собирает" информацию с датчиков температуры, света, "общается" с главным компьютером.
То, что ты снял это силовая часть, которая управляет эл. двигателем.

Красным выделил, то что ты "ремонтишь"

СПС ЗА СХЕМУ. ДАК ВОТ И ПОЛУЧАЕТСЯ ЭТО ТАК..ЭТУ СИЛОВУЮ ЧАСТЬ Я СТАВЛЮ..НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ И СООТВЕТСТВЕННО СКОРОСТЬ(СИЛА) ОБДУВА И КНОПКА А/К(АВТО КОНД), Т.Е. КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. ПРИ ЭТОМ ВСЁ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, ЗАСЛОНКИ ВСЕ, ТЕМПЕРАТУРА, КОНДЁР,ИОНИЗАТОР ВОЗДУХА. А КОГДА СНИМАЮ ЭТУ СИЛОВУЮ, ПЕРЕМЫЧКУ СТАВЛЮ НА ВЕНТИЛЯТОР. ОН ВКЛЮЧАЕТСЯ ОТ НЕЁ(ПЕРЕМЫЧКИ) И ВСЁ ТАК ЖЕ РАБОТАЕТ, КРОМЕ СКОРОСТИ(СИЛЫ) ОБДУВА И А/К( КЛИМАТ КОНТР). ВОТ КАК. ГДЕ САБАКА ЗАРЫТА, НЕ ПОЙМУ. ПОКА НЕ ПОСТАВЛЮ РАБОЧИЙ "СИЛОВИК" .. А ПО СХЕМЕ ЭТОЙ ПОРАБОТАЮ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ..СЕЙЧАС НЕКОГДА.. КСТАТИ НА МОЁМ НОТЕ КНОПОЧНОЕ-ЭЛЕКТРОННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ, БЕЗ РУЧЕК..

Теперь собственно основное (я тут текст переделал в более удобоваримый вид):

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
1. ВХОД В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ
1а. Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2а. Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд.
(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)

2. ЭТАП-1: ПРОВОДИТСЯ ПРОВЕРКА СВЕТОИДИОДОВ И СЕГМЕНТОВ ДИСПЛЕЯ
Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).

Не сомневаюсь, что будет все нормально, а если нет, то к дилеру!

Если все нормально, то переходим к этапу-2.

3. ЭТАП-2: ПРОВОДИТСЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКОВ ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ОБРЫВА
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".

Все нормально? Тогда спите . А нет, бегом к дилеру.

4.ЭТАП-3 ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЗАСЛОНКИ РЕЖИМА ОБДУВА
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
Должен отобразится на дисплее цифра "30"

5. ЭТАП-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ ЗАСЛОНОК
1а. Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
2а. Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.

То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.

Но все это так, простая проверка, самое интересное впереди!

6.ЭТАП-5: ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРА, ОПРЕДЕЛЯЕМАЯ ДАТЧИКАМИ
1а. Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
2а. На дисплее отображается кодовый номер "5".

7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отбражается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.

8.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ
Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.

9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.

10. РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше)
Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх).
Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это.
У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов.
Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все.
По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть,
когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.

Читайте также: