Как подключить тахометр на ваз 2106 на оку

Обновлено: 01.07.2024

Тахометр

Нужен ли тахометр? Нужен! Установка на автомобиль ока имеет целый ряд сложностей, но их можно избежать. В большинстве случаев это не потребует особых навыков и умений со стороны автовладельца.

Нужен ли тахометр на автомобиле Ока? Конечно! Его присутствие как минимум не повредит, а наличие будет полезно как опытному водителю, так и новичку, только что севшему за руль автомобиля.

Возможные трудности

Ока

Базовая конфигурация оборудования на Оку старых версий не предусматривает наличие тахометра. Соответственно и место для него будет отсутствовать. Проводить установку и закрепление придется самостоятельно. В этом деле может сильно пособить двусторонний скотч. Некоторые тахометры комплектуются дополнительной ножкой. Тогда можно будет просто прикрутить его с помощью любого болта или самореза. Но все же, двусторонний скотч более удобен и не менее надежен.

Дело в том, что на Оку сложно подобрать подходящий тахометр. Почему? Все дело в количестве цилиндров. Покупая тахометр, нужно убедиться, что он поддерживает работу в таком режиме. В этом и все трудности.

Преимущества тахометра

Зачем нужен этот замечательный прибор? Главная его функция в автомобиле Ока – регулировка холостого хода. Не менее полезным он будет и для новичков, только что пересевших за руль. Определять обороты на слух достоверно нельзя, а вот с тахометром можно всегда точно знать текущее значение.

Станет проще подбирать оптимальное время для переключения передач. А это уменьшение нагрузки двигателя, расхода топлива и увеличение тяговой мощности автомобиля. Несмотря на практически полное отсутствие шумоподавляющих элементов салона, бывают ситуации, когда работу двигателя просто не услышать. Например, при включенной музыке.

Тахометр Ока

Подытожим. Вот для чего нужен тахометр.

Регулировка холостого хода.
Переключение передач на оптимальных оборотах.
Удобство для новичков.
Определение оборотов в любое время.
Экономия топлива.
Уменьшенный износ двигателя.
Повышение мощности (за счет своевременного переключения передачи).
Определение оборотов в шумной обстановке.

Подключение

Существует несколько различных типов соединения. Давайте рассмотрим их поподробнее.

Прикуриватель

Подключение через прикуриватель на Оку не просто удобно. Таким образом можно избежать многих проблем и серьезно расширить список возможных вариантов. В большинстве случаев, такой тахометр — это оптимальный вариант. Он пользуется огромной популярностью среди автолюбителей.

Первый способ

Для подключения достаточно просто вставить штекер в разъем прикуривателя. Никаких действий, регулировок и дополнительных операций это не потребует. Нужно будет только выбрать любое удобное место, чтобы установить тахометр.

Примечание

Такая установка имеет несколько негативных качеств. Показания будут иметь относительно большую погрешность. Замаскировать провод между прикуривателем и дисплеем будет проблематично, потому он будет создавать дополнительные неудобства.

Способ второй

Здесь уже придется немного повозиться. В этом случае осуществляется все то же подключение к прикуривателю, но будет использоваться пайка. Порядок действий следующий.

Изымаем прикуриватель из гнезда.
Оголяем небольшую часть провода вблизи штекера для прикуривателя (на проводах тахометра).
Заводим провода тахометра за торпеду. Чтобы они не болтались на лицевой части.
Осуществляем подпайку, учитывая полярность.
Возвращаем прикуриватель в гнездо.
Закрепляем тахометр на торпеде в удобном месте.
Фиксируем излишки проводов любым удобным способом.

Все очень просто. Преимущества перед первым способом:

отсутствие свисающих проводов на передней панели;
уменьшение погрешности;
освобождение гнезда прикуривателя.

Цифровой тахометр

Чем он отличается от аналогов? Основное отличие, которое сразу же бросается в глаза, это многофункциональность. Удобство применения уже оценили все обладатели такого прибора.

Цифровым приборам свойственна повышенная точность измерения. Именно поэтому спрос остается неизменно высоким с момента поступления в продажу. В автомобиле Ока он может выполнять функции главного и единственного тахометра, а может служить для проверки показателей основного, ведь погрешность аналоговых и механических измерительных приборов в несколько раз больше.

Еще одно существенное отличие – дисплей. Здесь не применяется шкала, а сразу отображаются обороты. Это одновременно и плюс, и минус устройства. Во время вождения намного удобнее смотреть на шкалу-циферблат, чем всматриваться в цифры.

А вот регулировку работы двигателя удобнее осуществлять как раз по цифровым показателям.

Установка

Особых проблем с подключением возникнуть не должно. Подключение осуществляется согласно инструкции на коробке и может отличаться от аналогов цветовой схемой. Но, в целом, имеется определенный стандарт, согласно которому проводится следующее подключение.

Примечание

Подключение тахометра на 4 провода

По сути, дополнительный провод обеспечивает подсветку, но может выполнять и другие функции. Подключение можно провести с помощью проводов, расположенных под чехлом рулевой колодки. Имеем следующее:

Примечание

Подключение без инструкции проводится на свой страх и риск, потому как цвета и место их подключения может не совпадать с приведенными выше вариантами.

У такого автомобиля ВАЗ-2106 4-тактный и 4-цилиндровый двигатель. Контакты прерывателя размыкаются и замыкаются по 4 раза за один оборот ротора распределителя зажигания. За 1 оборот возникает 4 импульса напряжения.

Перед установкой изучите схему подключения устройства, измеряющего количество оборотов. Необходимо выделить три важнейших составляющих:

тахометр;
катушка зажигания;
распределитель зажигания.

Процедура подключения состоит из нескольких этапов.

Через коричневый провод за счет импульсов, поступающих с катушки, будут меняться показания прибора. Через красный провод поступает питание от аккумуляторной батареи.

В процессе подключения вы увидите вспомогательные провода, каждый из которых выполняет свою функцию. Кабель белого цвета необходим для подключения подсветки, чтобы вы могли видеть данные прибора при разном освещении в любое время суток. Провод черного цвета выполняет роль соединителя с реле зарядки. Это реле находится справа под капотом машины. Провод серо-черного цвета обеспечивает контакт с датчиком давления масла, который расположен слева от двигателя.

Если прибор не работает или работает некорректно

Схема подключения тахометра на автомобиль ВАЗ-2106 достаточно проста. Однако после установки, если ее осуществлял автовладелец самостоятельно, прибор не всегда работает корректно. Часто проблемы в работе прибора возникают, если автовладельцы устанавливают б/у тахометры ВАЗ-2106 на Москвич или Оку. В таком случае устройство может показывать более низкие обороты. Причин тому несколько. В любом случае при обнаружении неисправности следует выполнить ряд действий, которые помогут определить причину неполадки и устранить ее.

Подобные неполадки с прибором могут возникнуть в машинах с электронным зажиганием. Если предыдущие действия не позволили определить и устранить проблему, вероятно, она кроется в самой системе зажигания. Сбои в этой цепи могут привести к сбоям в функционировании тахометра. Некорректная работа прибора часто вызвана неправильной настройкой. Проверьте, правильно ли он стоит. Затем проверьте положение нуля. Для его корректировки используйте тумблер задней панели.

Поставил себе новые приборы 2106 с белыми шкалами. Колхоз, но приятно, да и ночью их лучше видно. Но вот незадача, обороты показываются в 2 раза ниже. Но оно вполне понятно, т.к. у ВАЗ 2106 4 цилиндра, а у ОКушки 2 😉

Нашёл инфу по данной теме, вдруг кому пригодится? Да и в других тахометрах тоже самое в принципе.

Берем тахометр от ВАЗ-2106. Аккуратно развальцовываем хромированное кольцо и вскрываем. На микросхеме тахометра ищем конденсатор на 220нФ . Его надо заменить на 440 нФ . Теперь обороты будут показываться нормальные, а не в 2 раза меньше. Коричневый провод обрезаем и сажаем под клему катушки зажигания (тот что идет на коммутатор). Подсоединяем + и -.

Сам пока что не менял конденсатор — лень залезать под приборку, да и конденсатор пока что не купил.

Большинство агрегатов "копейки" и "шестерки" взаимозаменяемы – начиная от элементов кузова и заканчивая двигателями. Поэтому приборная панель от ВАЗ-2106 обойдется без внушительных переделок. Панель на вторичном рынке, в зависимости от состояния, имеет стоимость 1000-2000 рублей. А это относительно недорого – аналогичный декор для ВАЗ-2114 стоит не менее 13000 рублей.

Что учитывать при установке

Если все же решились ставить тахометр ВАЗ-2106 на "Оку", схема подключения его к системе зажигания будет такой же. А вот к выбору места установки нужно подойти более основательно. Вам нужно учитывать такие особенности:

Тахометр, установленный на панели, не должен закрывать обзор.
Он не должен мешать управлению автомобилем. Особенно это актуально для таких машин, как "Ока".
Обязательно нужно выбрать вариант декорирования устройства. Он не должен выделяться, вот только добиться этого трудно.

Прекрасно подойдет для изготовления корпуса под тахометр листовая жесть. Некоторые автомобилисты используют большие кофейные банки. Но прежде чем ее использовать для изготовления корпуса, нужно ее зачистить до блеска, зашлифовать, покрыть слоем грунта и покрасить. Это позволит увеличить срок службы.

Желательно после этого покрыть корпус каким-нибудь материалом, чтобы он гармонировал с общим видом салона – подойдет кожзам или дермантин. Если вы найдете привлекательный пластиковый корпус, то это просто замечательно – он будет смотреться намного лучше. Да и готовить место для установки не нужно – черный пластик очень хорошо смотрится в салоне "Оки" или "копейки".

Подключение прибора

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 с электронным зажиганием такая же практически, как и с контактным. Нужно учесть, что в прибор встроено еще несколько ламп:

Указателя закрытия воздушной заслонки.
Индикатора наличия зарядки на аккумуляторной батарее.
Указателя включения стояночного тормоза.

В случае с электронной системой зажигания подключаться тахометр будет следующим образом:

В случае если на автомобиле установлена контактная система зажигания:

Нужно обратить внимание на то, что коленчатый вал вращается вдвое медленнее распределительного. Следовательно, прибор для подсчета количества оборотов должен полученное значение умножать на 2.

Микроконтроллерные устройства

Можно приобрести готовый прибор – стоимость такого устройства с ЖК-дисплеем довольно низкая. Но если имеется желание самостоятельно что-то сделать, то дерзайте. Найти место для установки такого прибора намного проще, нежели для громадины от "шестерки". В любом случае нужно будет прокладывать провод от катушки к прибору, а также от замка зажигания и кузова. Взять сигнал можно не только от катушки зажигания, вы можете поставить датчик на коленчатом или распределительном валу. Но совершенно незачем проделывать лишние действия, если можно взять импульс на катушке.

Обязательно при программировании микроконтроллера нужно учитывать особенность: на один оборот коленчатого вала происходит два оборота распределительного. Если же сигнал вы будете брать непосредственного с коленчатого вала, то ничего учитывать не нужно. Один оборот вала даст 1 импульс на контроллер. Таким образом можно реализовать схему подключения тахометра ВАЗ-2106 на инжектор. Достаточно взять сигнал от датчика коленвала.

Выбор микроконтроллера

Для работы идеально подойдет микроконтроллер AtMega128. Он, конечно, приелся уже многим, но именно на нем радиолюбители делают разнообразные конструкции. Стоимость у микросхемы небольшая, что позволяет сократить расходы на элементную базу. Вот только один минус – число входов и выходов ограничено, поэтому очень сложные устройства сделать на микросхеме не получится.

Для управления ЖК-дисплеем потребуется использовать усилительный каскад. Изготовить его можно как на сборке Дарлингтона, так и на полевых транзисторах. Чтобы обезопасить вход микроконтроллера, необходимо установить делитель напряжения. Желательно перед началом сборки устройства изучить все даташиты на используемые элементы, чтобы уменьшить погрешность прибора.

Заключение

Как можно заметить, схема подключения тахометра ВАЗ-2106 очень простая. Но вот только у прибора имеется один недостаток – габариты у него немаленькие. А это создает проблемы при установке его на автомобиль. Найти место даже в отечественной "классике" очень сложно. Но можно забыть о такой идее и купить небольшой тахометр с ЖК-дисплеем, который без труда можно вмонтировать в приборную панель или торпедо. И смотреться он будет намного лучше, нежели стрелочный индикатор. Не придется придумывать оригинальный корпус и прятать прибор от посторонних глаз. И закрывать обзор он не сможет. Именно эти факторы имеют большое значение при выборе конструкции тахометра.

У соседа по гаражу точно такая же желтенькая машинка, только состояние отличное, и попросил он однажды меня переделать тахометр шестёрочный. Да не вопрос! Только вопреки всем советам я не стал добавлять ещё один конденсатор, а заменил его на близлежащий номинал 0,47 мкФ (или 470 нФ), к тому же на родном была трещина.

И настроил по месту с помощью более точного прибора, даже двух.

Газом выставлял на цифровом 1000 оборотов и регулировал стрелку на 2000. Дополнительно проверял на 1500 и 3000 соответственно. Более менее совпало, а большего от такого тахометра требовать бесполезно.
Заодно посмотрел напряжение в бортсети в разных режимах. Оно в норме.

Дома собрал в корпус, подписал и закрасил винты. Типа пломба с гарантией )))

Вроде бы ничего нового, но почему-то все советуют именно добавить конденсатор, хотя места там маловато и про настройку зачастую ни слова, а она очень нужна!
Всем добра!

FakeHeader

Comments 10

Почти полноценая статья, только забыл на фото указать какие провода подключаются, а то тоже от шахи лежит, но не знаю как подключить, а в инете что то одну шляпу выдает, так нормальной схемы не нашел, чтобы имено фото тахометро было и указано что куда подключено.Если выложишь, хотябы и в этой же статье буду благодарен.А пока в закладки.

Набери -" тахометр ВАЗ-06 на ОКу установка ". ☺

пошел смотреть спасибо.

На самом тахометре три клеммы. На последней фотографии верхняя на массу, средняя на коричневый провод между коммутатором и катушкой и нижняя на провод, на котором при включении зажигания появляется +, например оранжевый на предохранителе номер 2.

Обороты под контролем

Прежде всего водителю автомобиля с форсированным мотором. Он требует жесткого контроля оборотов — тут вся мощь упрятана в узкий диапазон скоростей движения на каждой передаче, и тахометр помогает определить момент перехода на следующую передачу — без провалов или перекруток.

Есть и эстетическая сторона дела. Люди, как могут, украшают автомобиль, а броский циферблат на панели приборов — это модно. Далеко не все задумываются, что скрывается за показаниями прибора. Не потому ли выносные тахометры, которых полно в магазинах, порой отличаются завидным — до 25–30% — пренебрежением к точности показаний. С такими связываться не советуем — благо есть честные приборы, о которых мы и поговорим.

По соотношению цена-качество лучшие тахометры — штатные. Их работа основана на разных принципах.

Механический привод — гибким валом (тросиком), таким же, как в приводе простейшего спидометра, здесь рассматривать не будем. Он давно устарел. Современные тахометры совершенно другие — как по конструкции, так и по способу подсчета оборотов. Один из самых распространенных — счет импульсов зажигания. Такой прибор устанавливается на карбюраторные автомобили. Он преобразует частоту сигнала в пропорциональное ей напряжение, движущее стрелку.

На дизельных автомобилях частота вращения коленвала оценивается по частоте синусоидального сигнала с одной из фаз генератора. Конечно, в дело вмешивается привод — соотношение диаметров шкивов, от которого зависит скорость вращения ротора генератора. Менять шкивы нельзя, но в тахометрах применяют своеобразный триммер — подстроечный потенциометр. Он позволяет регулировать величину напряжения, в которое преобразована частота сигнала. Это дает возможность тщательно откорректировать показания тахометра.

Тахометр VAZ 2110 — с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) — и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Последний же получает сигнал от датчика положения коленчатого вала. Форма импульсов от контроллера не та, что от катушки зажигания, преобразует их тахометр иначе — для этого и понадобился свой вывод.

[caption Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива: 1 — тахометр; 2 — маршрутный компьютер;

3 — контроллер ЭСУД; 4 — датчик положения коленчатого вала;

5 — модуль зажигания.

Давненько хотел себе установить тахометр от ваз 2106, после приобретения тахометра я начал собирать информацию, как подключать, что куда нужно соединять. для точной работы тахометра нужно припаять обычный конденсатор на 0,22 МикроФарад, параллельно родному. вообщем то ничего сложного нету а результат порадовал, подсветку сделал из диодной ленты синего света 10 см. Засунул его в кофейную банку и снаружи натянул карпетом.

Схема подключения ниже!

Меня все время бесила дырка в заднем бампере, что бы её прикрыть было решено поставить задний противотуманник и подключил его к стоп сигналу)) теперь он работает как доп стоп))

Мне все время ночью не хватало освещения спидометра. Перепробывал стевить туда разные лампочки и синею ставил одно диодною, и белую семи диодную, но она отказалась долго гореть, и было решено установить диодную ленту длинной 25 см. светить очень даже не плохо, ночью не мешает.

Схема подключения ниже!

Возможные трудности

Дело в том, что на Оку сложно подобрать подходящий тахометр. Почему? Все дело в количестве цилиндров. Покупая тахометр, нужно убедиться, что он поддерживает работу в таком режиме. В этом и все трудности.

Преимущества тахометра

Подытожим. Вот для чего нужен тахометр.

Регулировка холостого хода.
Переключение передач на оптимальных оборотах.
Удобство для новичков.
Определение оборотов в любое время.
Экономия топлива.
Уменьшенный износ двигателя.
Повышение мощности (за счет своевременного переключения передачи).
Определение оборотов в шумной обстановке.