Ниссан кашкай передний или полный привод что выбрать
Обновлено: 12.07.2024
Наконец-то определился с моделью следующего автомобиля:
Nissan Qashqai+2, но все никак не могу решить нужен ли полный привод? Все автомобили, которые имелись у меня ранее были переднеприводными пузотерками и где-то 7-8 месяцев в году переднего привода вполне хватало. Полного привода не хватает только в период сильных снегопадов, когда за одну ночь может снега намести по колено, а местами и по пояс. Живу в частном секторе, где дороги чистят эпизодически, поэтому приходилось либо бросать автомобиль на дороге либо 30-50 метров пробиваться с лопатой до гаража. Теперь, с учетом накопленного опыта хочется автомобиль с клиренсом повыше(Иногда одного только клиренса достаточно, чтоб проскочить снежный занос), но понятия не имею поможет ли полный привод в подобных ситуациях? В форуме видел много рассуждений о том, что электронной муфте подобные пробуксовки в снегу только во вред.
По поводу заносов в часном секторе - хз, может Вас там заносит так, что никакой 4WD не спасет (хотя конечно шансов выбраться больше).
Но есть много мелких моментов, где 4WD дает преимущество, например выезд на дорогу с прилегающей территории, старт на светофорах, тронуться в горку и т.д.
По поводу заносов в часном секторе - хз, может Вас там заносит так, что никакой 4WD не спасет (хотя конечно шансов выбраться больше).
Но есть много мелких моментов, где 4WD дает преимущество, например выезд на дорогу с прилегающей территории, старт на светофорах, тронуться в горку и т.д.
Это да. Заносит по-всякому: бывает прады, витары и паджеры корячатся и не могут выбраться без трактора (Хотя на удивление в том же месте почти без проблем проскакивают переднеприводные "ВАЗы" и я - видимо за счёт меньшего веса, а может из-за прокладки между рулём и сиденьем). Прочие мелкие моменты с преимуществом 4wd мне без надобности: пробок почти нет, поэтому выехать с прилегающей территории проблем не составляет, да и тронуться в горку на переднем приводе всегда удавалось.
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4
Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4
Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4
Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?
Интересует, кто какой привод рассматривает к покупке и почему. Cам рассматривают только 4x4, т.к. имеют место частые вылазки загород, да и давно уже хочу себе полноприводный авто, до этого в эксплуатации был только передний привод.
Nismo
New member
Alex86
New member
New member
Передний. Полный мне ни к чему, а вот динамика у переднего привода поболе обычно - что для меня важно. Ну и рассчитываю на двигатель 1.6 турбо (160л.с. вроде обещают)
antikiler69
New member
Ребят,обьясните неполноприводному водителю,в чём суперплюс полного привода? А то думаю брать,а что это даст? Сам ездил только на переднем.
New member
Propeller
New member
Да, насколько я понял у полноприводной версии три режима работы:
1. Только передний привод.
2. Автоматический режим, когда подключением полного привода в нужных пропорциях управляют электронные системы.
3. Принудительная блокировка, когда нужно принудительно заставить работать все 4 колеса (только на скоростях до 30 км/ч).
New member
antikiler69
New member
Полный только с 2.0 будет аль нет ? Из публикаций именно так. 1.2 турбобензин и 1.6 турбодизель переднеприводные. Значит выбора по мотору нет, если хочешь полный.
Dmitry
New member
Полный привод - брать или не брать?
Поделитесь мнением по поводу - стоит брать машину с полным приводом или нет? Сам пока владею Кашкаем 2010 года 4WD - зимой очень выручал (по любому снегу, льду и т.п.), но в остальное время как-то незаметен (разве, что при старте со светофора колёса не пробуксовывают :smile
nq2014
Модератор
New member
Поделитесь мнением по поводу - стоит брать машину с полным приводом или нет? Сам пока владею Кашкаем 2010 года 4WD - зимой очень выручал (по любому снегу, льду и т.п.), но в остальное время как-то незаметен (разве, что при старте со светофора колёса не пробуксовывают :smile
maxpol5
New member
Во дворе зимой под машинами со временем образовалась ямка, кашкай на переднем приводе не мог выехать несколько раз, приходилось выталкивать, с полным приводом или машины полегче выезжали сами, зачем спрашивается такая машина, разница не великая.
jameskirk44
Партнер клуба
Во дворе зимой под машинами со временем образовалась ямка, кашкай на переднем приводе не мог выехать несколько раз, приходилось выталкивать, с полным приводом или машины полегче выезжали сами, зачем спрашивается такая машина, разница не великая.
Здесь очень много зависит от резины!
Берите хорошие шины и будете объезжать полноприводные машины, пока они буксуют.
Member
Dmitry
New member
Просто разница в комплектации LE с полным и передним приводом 74 тыс. Вот и думаю нужен мне полный привод или нет.
maxpol5
New member
Отталкивайтесь от условий эксплуатации, для асфальта навряд ли он нужен, к тому же тянет за собой расход бензина, обслуживание и т.п.
rain55555
New member
Была у меня эта муфта и 4WD, зимой расход минимум на 2л больше, при долгой пробуксовки появляется характерный запах, перегревается и отключается.
Кто то уже писал тут, что нужна хорошая резина, поддерживаю полностью а ещё нужна хорошая прокладка, между сидением и рулем.
Я на шкоде октавия, спортажа 4WD вытаскивал из снежной каши, правда там прокладка была в виде парня на вид лет 18 ))
Чем круче джип тем дальше идти за трактором! :russian_ru:
Я взял передний LE+
А те теньги которые можно было потратить на 4WD, потратил на гидроник, GSM GPS сигнализация, коврики, ветровки и сетку в бампер
Читайте также: