Ниссан х трейл сколько качать колеса
Обновлено: 06.07.2024
Не так давно купил X-Trail NT31 ПР. Возник вопрос по давленю в шинах.
Само собой, что сразу же посмотрел на табличку, как откроешь дверь. А там вот что:
Вначале меня самого немного смутили цифры 2,6 и 2,4. Не много ли. Было до этого три машины, которые можно отнести к одноклассникам (пусть и с натяжкой), ESCUDO, CAMI, HRV, так вот там было давление 1,6 , 1,8 и 2,0. А тут на столько больше. Так еще и шиномонтажники удивидись когда я им озвучил 2,6 и 2,4 и сказали, что мол фигня. не должно быть так и вкачали мне по кругу 2,3. В общем я озадачился. Так все-таки, какое давление на 31 кузове? 2,6 и 2,4? Читал на леворульных форумах, так там везде пишут про давление в 2,3 по кругу, мол так по инструкции. Так вроде расположение руля не влияет на давление в шинах, да и размерность одинаковая. И, если инфа на табличке верн, то сколько качать в передние, а сколько в задние?
Хм, странно. За два дня ни одного ответа по сути вопроса. Неужели никто ранее не задумывался над тем, сколько качать?
Да просто мало ещё тут пока Т-31.
А те кто имел Т-30 больше практикуют пересаживание на Панфайдера, Паджеро и Лексуса но не на Т-31:-)
Лично я качаю как в инструкции написано и согласно табличке на стойке двери тоже. Передние 2,3 и задние 2,1 .
По кругу одинаковым давление никак не может быть как на любой легковой и даже грузовой машине, хотя наверно бывают исключения.
По поводу давления в шинах могу добавить от себя. Так например когда купил Т-31 и гнал домой за тысячу км пришлось преодолевать очень разбитый участок дороги. Как ни едь в ямы всё равно то и дело попадаешь. Каждый раз влетая в очередную яму удивлялся как Ниссан прощал подобное. По приезду домой обнаружил что во всех колёсах давление было пониженое. На памяти что то 1,5-1,6. Я просто восхищался и наслаждался поездкой. Получилась мягкая резина плюс хорошая работа подвески.
Вот такая практика езды на шинах с пониженым давлением у меня получилась из-за моей самоуверености в том что автомобиль прошёл предпродажную подготовку в г.Тюмень на ул.Алибашевская :-)
И ещё чуток насчёт высокого давления. Например у меня на Вольве так же по инструкции и на табличке, уже на крышке бака было конкретно указано. Если вы собираетесь проехать большое расстояние со скоростью свыше 150 км\час то рекомендуется давление в шинах довести до 3,5 (в целях экономии топлива). Лично я пользовался этой рекомендацией при прездке в отпуск один раз. Наверно у меня был насос не из лучших. Доведя давление колёс по кругу до 3,5 один раз во всех колёсах, мой насос как мне показалось потерял в производительности.
Но кто доведёт до такого давление в шинах на Икс-Трейле? И не каждый поедет на нём же со скоростью свыше 150 км\час. Я езжу где дорога позволяет но давление перед поездкой довожу лишь до нормы передние 2,3 и задние 2,1. По городу и в местных поездках практикую давление ниже нормы на 0,2-0,3.
Да просто мало ещё тут пока Т-31.
Если вы собираетесь проехать большое расстояние со скоростью свыше 150 км\час то рекомендуется давление в шинах довести до 3,5 (в целях экономии топлива).
1. 3,5 максимально- допустимое давление для многих шин. Шина на такой скорости подогеется и будет в ней под 4ку.
Так и до бабаха недалече.
2. При 150 сопротивление шин ничтожно по сравнению с аэродинамическим сопротивлением , особенно на нашем чумадане.
3. Ощущения будут как будто на телеге едешь с деревянными колёсами.
ИМХО чёто не так понял прочитаное.
У мну на бехе качалось заднее до 3,2 при МАХ нагрузке, 225\65\16
Да просто мало ещё тут пока Т-31.
А те кто имел Т-30 больше практикуют пересаживание на Панфайдера, Паджеро и Лексуса но не на Т-31:-)
Лично я качаю как в инструкции написано и согласно табличке на стойке двери тоже. Передние 2,3 и задние 2,1 .
По кругу одинаковым давление никак не может быть как на любой легковой и даже грузовой машине, хотя наверно бывают исключения.
По поводу давления в шинах могу добавить от себя. Так например когда купил Т-31 и гнал домой за тысячу км пришлось преодолевать очень разбитый участок дороги. Как ни едь в ямы всё равно то и дело попадаешь. Каждый раз влетая в очередную яму удивлялся как Ниссан прощал подобное. По приезду домой обнаружил что во всех колёсах давление было пониженое. На памяти что то 1,5-1,6. Я просто восхищался и наслаждался поездкой. Получилась мягкая резина плюс хорошая работа подвески.
Вот такая практика езды на шинах с пониженым давлением у меня получилась из-за моей самоуверености в том что автомобиль прошёл предпродажную подготовку в г.Тюмень на ул.Алибашевская :-)
И ещё чуток насчёт высокого давления. Например у меня на Вольве так же по инструкции и на табличке, уже на крышке бака было конкретно указано. Если вы собираетесь проехать большое расстояние со скоростью свыше 150 км\час то рекомендуется давление в шинах довести до 3,5 (в целях экономии топлива). Лично я пользовался этой рекомендацией при прездке в отпуск один раз. Наверно у меня был насос не из лучших. Доведя давление колёс по кругу до 3,5 один раз во всех колёсах, мой насос как мне показалось потерял в производительности.
Но кто доведёт до такого давление в шинах на Икс-Трейле? И не каждый поедет на нём же со скоростью свыше 150 км\час. Я езжу где дорога позволяет но давление перед поездкой довожу лишь до нормы передние 2,3 и задние 2,1. По городу и в местных поездках практикую давление ниже нормы на 0,2-0,3.
Согласен, что мало, но думал, что немного-то есть. У меня не было T-30, видать поэтому я пересел на 31 кузов. Хотя если бы вышеперечисленные авто, на которые любят пересаживаться бывшие владельцы трэйлов, стоили бы как NT-31, то я б наверное тоже выбрал бы Лексус. А так, что из вышеописаого можо взять (2-х - 3-х летку) меньче чем на 1 МЛН? Ничего. Поэтому я а Иксе.
Так все-таки про шины. Кстати, на всех предыдущих машинах давление всегда было равным по кругу. Так какое значение считать для передних колес? Которое больше?
Valerii M, у тебя левый руль? Резина на 17?
Номинальное давление в шинах Nissan X Trail устанавливается производителем исходя из массы автомобиля и прилагаемой к нему нагрузки. Концерн на заводе устанавливает специальный шильдик, где имеется полная информация. Изначальные показатели водители нередко меняют, аргументируя это убитыми дорогами или экстремальной ездой. Разберемся в оптимальной накачке скатов в зависимости от условий.
Давление в резине X-Trail R16
Для покрышек 16 радиуса производитель рекомендует поддерживать летом и зимой наддув на уровне 2,1-2,2 Бар, для передней и задней части. На разных типах шин показатели могут значительно отличаться.
Давление в покрышках Х Трейл R17
Скаты 17 диаметра рекомендуется подкачивать немного сильнее. Оптимальный показатель установлен на 0,1 Атм, выше чем у прошлой модификации – 2,2 – 2,3 Атм. Если автомобиль эксплуатируется по разбитым дорогам, некоторые водители советуют незначительно поднять степень накачки еще сильнее. Так потеряется комфорт, но снизится вероятность повредить ободья и боковины шины. Для нежелающих постоянно спускать и надувать катки автомобиля – оставляйте оптималку 2,2 и катайтесь спокойно.
Колеса R18
На стоковых покрышках устанавливается давление в 2,2/2,3 Кг/см, для передней и задней оси, что позволяет сохранить баланс между комфортом и динамическими показателями.
Для нештатных моделей шин, следует вносить корректировки индивидуально.
Давление в скатах X Trail T30
В Ниссан Икс Трейл Т30 устанавливаются показатели наддува на уровне 2,1-2,2 Атм для переда и задних колес.
Давление в шинах X-Trail T31
На штатных дисках R18 покрышки раскачивают до 2,2/2,3 Атм. На полной загрузке корма проседает, что нужно компенсировать увеличенной подкачкой соответствующей пары до 2,7 Кг. В противном случае, излишняя мягкость может негативно сказаться на управляемости и безопасности вождения.
Давление в резине Х Трейл Т32
Аналогичные стандарты накачки представлены для автомобилей в кузове Т32. Штатную резину надувают на том же уровне, что и у других версий. Детальную информацию можно почерпнуть из шильдика, расположенного на левой стойке дверей.
Замеры накачки нужно делать на холодную, после длительного простоя. Чтобы покрышки полностью остыли — выждите не менее часа.
Таблица норм давления в колесах
Далее представлены показатели накачки скатов разных типоразмеров.
| Диаметр покрышек | Рекомендуемое давление, Атм | |||
| Без нагрузки | Под нагрузкой | |||
| Передняя ось | Задняя | Перед | Зад | |
| R16 | 2.1 | 2.2 | 2.2 | 2.6 |
| R17 | 2.2 | 2.3 | 2.3 | 2.7 |
| R18 | 2.2 | 2.3 | 2.4 | 2.7 |
| R19 | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.9 |
| R20 | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9 |
Примечание! Указанные выше параметры актуальны исключительно для стоковых покрышек в стандартной комплектации. Если используется более сложный компаунд или нетипичная резина, параметры потребуется подгонять индивидуально.
Оптимальное давление в катках Х Трейл рекомендуется поддерживать постоянно. От правильности накачки напрямую зависит точность рулевого управления и работы подвески автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
С нагрузкой
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для Nissan X Trail, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Nissan X Trail T32, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Nissan X Trail
Рекомендации
• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
С нагрузкой
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для Nissan X Trail, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.
Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.
При значительном падении давления на приборной панели Nissan X Trail обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Nissan X Trail T31, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Nissan X Trail
Рекомендации
• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
С нагрузкой
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для Nissan X Trail, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.
Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.
При значительном падении давления на приборной панели Nissan X Trail обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Nissan X Trail T30, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Nissan X Trail
Рекомендации
• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Не стоит перекачивать шины ради экономии топлива, экономия будет совсем незначительной при будущих затратах на ремонт ходовой и замену стертой резины.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
Читайте также: