Ниссан альмера или митсубиси каризма что лучше
Обновлено: 06.07.2024
Обе авто с автоматом. У вектры 1,8 или 2л , тогда как у каризмы 1,6. Но говорят у каризмы комфортнее внутри, что тоже немаловажно для меня. Чего взять как думаете?
Хочеться знать какое авто более дешево обходится в эксплуатации при больших пробегах (в мес тыщ 4-5)?
Каризма не будет комфортнее Вектры. К тому же Вектра это D класс, когда Каризма всего лишь С. К тому же японцы испокон веков икономят на шумоизоляции(особенно колесных арок) в отличие от немцев. И вполне естественно, что Вектра будет дешевле в эксплуатации, потому как этих машин пруд пруди и запчастей на Опель на каждом углу и в любом мухосранске найдется мастер. Хотя конечно японец надежнее.
Еще напиши что в ней полный привод
Обычная многорычажка.
Что каризма скорее всего будет надежней опеля это скорее факт, но интересует именно стоимость эксплуатации. Так как на каризму запчасти точно дороже. А класс у них один. Я даже в статье за рулем нашел сравнительный тест каризмы, вектры б, и примеры. Но там больше ходовые качества и комфорт оценивали, а мне надо денюжки на будущее содержание посчитать. У каризмы кстати написали что самое удобное водительское место, а вектра самая шумная (если чесно то не верю, но так написано).
Еще напиши что в ней полный привод
Обычная многорычажка. Тебе видней , даже спорить не стану .
Подруливать сзади мне не надо
Вот еще один вопрос остро стоит: не тупая ли каризма с двиглом 1,6 и автоматом. Ведь вектру не проблема 2л взять. И по бензе они одинаково выйдут, так как вектра с удовольствием пожирает 92-й, тогда как япошка на нашем 95-м бы не подавилась.
Это ты зря, когда в крутой поворот входить будешь на большой скорости , она поможет из него выйти с целой машиной.
Вот это странно. Патамушта вместо Каризмы пошел Лансер в 2003.
Это ты зря, когда в крутой поворот входить будешь на большой скорости , она поможет из него выйти с целой машиной.
На моей памяти система подруливания была у Хонды Прелюд. У таких откровенных бюджетников как Каризма/Лансер таких наворотов отродясь не было, даже ESP не предлагалось. Или я не прав?
Даже на моей Нубире задняя подруливающая, а она самая что нинаесть эконом класса..
Так что вполне допускаю, что и на Каризме она имеется.
1,8 он GDI. Говорят очень капризный. Ну его. А остроту мне особо не надо, но когда надо разогнаться, чтоб авто разгонялось, а не дудело и гудело жалобно.
А подруливающая подвеска это обычная многорычажка, на стареньком цивике такая же. Больше трепа считаю, чем толку от нее.
Как тут голосование включить? Щас голосование замучу кто что выбирает.
Даже на моей Нубире задняя подруливающая, а она самая что нинаесть эконом класса..
Так что вполне допускаю, что и на Каризме она имеется.
Аааа, так Вы про этот "эффект пассивного подруливания"? Ну так это совсем не то, о чем я подумал. Да таких подвесок щас полно, взять хотя бы Фокус.
Про подвеску и не только подвеску Каризмы
". Казавшиеся до этого вполне удобными, реакции Mitsubishi на фоне такого прогресса размазались, потеряли точность. В городе Carisma раздражает слишком вялыми откликами на манипуляции рулем. А на трассе вдруг наоборот становится напряженно-резкой, требуя очень точного руления. А в быстром повороте недостаточно реактивного действия на руле, и это вносит изрядную долю разобщенности в систему "водитель—автомобиль—дорога"."
Сarisma бесспорно комфортнее на пологих волнах. Но с ростом скорости неизбежно вылезает обратная сторона мягкой настройки — начинается вертикальная раскачка кузова. Перед трамвайными путями или серьезной выбоиной на Mitsubishi хочется затормозить сильнее, чем на Volvo. Наверняка механическая прочность подвесок у обеих машин одинакова, но все равно ощущение такое, будто "японка" просит обращаться с ней более деликатно.
Нашлись отличия и по части шумов и вибраций. Volvo исправно "зудит" рулем на мелких неровностях. Но и миновав их, вдруг понимаешь, что зуд-то остался. Оказывается, на руль приходят еще и вибрации от двигателя. Mitsubishi подобным не раздражает, однако Carisma заметно звонче реагирует на шероховатости дорожного покрытия — шелест шин превалирует над всеми остальными звуками в салоне.
Трудно поверить в это, глядя на многочисленные различия, но автомобили выпускаются на одной производственной линии. На сборочном конвейере Volvo и MItsubishi чередуются в порядке, заданном производственным планом. Гибкая технология позволяет без переналадки оборудования выпускать автомобили с четырьмя разными типами кузовов и восемью разными моторами. Силовые агрегаты здесь не делают. Они поставляются вместе с автоматическими коробками передач для Volvo из Швеции, а для Mitsubishi, соответственно, из Японии. Механическая коробка используется общая, производства Renault. Большинство остальных комплектующих каждая фирма закупает для своих автомобилей самостоятельно, чем, должно быть, и объясняется столь существенная разница в качестве деталей и материалов салона. Между тем Carisma оправдывает высокое звание европейского автомобиля: 85 процентов комплектующих, используемых при ее производстве, изготовлены в Европейском сообществе.
Отзывы владельцев Мицубиси Каризма (16 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Машинка очень хорошая! Проездил 1,5 года в среднем по 30-35 тыс. за год. На дороге ведет себя очень предсказуемо, даже, наверное, слишком, салон очень удобен, места для задних пассажиров вполне достаточно. На больших скоростях управляется хорошо, после 140 км/ч скорость не чувствуешь.
Городской автомобиль и очень надежный. Управляемость отменная, сидеть за таким автомобилем само удовольствие, места много и для водителя и для пассажиров. Двигатель работает тихо, вся электроника в салоне на высочайшем уровне, все доступно, скорость не чувствуешь, на трассе ведет себя отлично. Просматривая отзывы владельцев Mitsubishi Carisma можно.
Показать целиком
Как по мне, у "Мицубиси Харизма" харизма на четверочку с минусом. Машина неплохая, неприхотливая, но без "изюминки", как говорится. У меня она была, продал в начале этого года другу. Смотрел отзывы владельцев, оказалось, что многие отмечают, что ничего особенного в этой модели нет. Цена на нее сейчас низкая, что справедливо, как мне кажется.
Всем привет :) Я покупал Mitsubishi Carisma в 2006 году. Проездил я на ней 3 года. В целом, автомобиль очень достойный! Особо я от этого авто ничего не ожидал, т. к. цена очень маленькая, да и внешний вид довольно простяцкий. Но этот Мицубиси превзошел все ожидания! Для своей цены это просто райское авто! По дорогам просто летает! Не удивительно, .
Показать целиком
Mitsubishi Carisma - это очень простенький и симпатичный седан. Я проездил на нем около 5 лет, и за всё это время не нашел в этом авто ни одного серьезного минуса. Понравилось мне в нем всё, начиная от цены, заканчивая отзывами владельцев! Как я уже сказал, автомобиль очень простой, но внутри у него всё гораздо лучше!) Поэтому, всем рекомендую!) От.
Показать целиком
Машину купил год назад, не ожидал что понравится. Зимой заводится без проблем, печка очень быстро нагревает салон. Машине 15 лет кондей работает без проблем. Единственное когда назад сдаю до сих пор не привык к габаритам, боюсь стукнуть бампер (парктроники бы ей) иногда на по воротах зацепаю бордюр во дворах. Двигатель 1.6 вяловат, но по трассе 20.
Показать целиком
авто хорошее, езжу уже на нем два года, причем покупала 2003 г. в. и на ремонт почти не вкладывалась. Зимой отлично заводится, никогда не подводила. В салоне очень просторно. На дороге послушная. Мне кажется это идеальная машина.
Купил в 2012 году, автомобиль2001 года. За год эксплуатации поменял щетки на стартере и надо поменять клапан холостого хода всё оттягиваю покупку по причине дороговизны. Он идёт только оригинальный. Авто устраивает во всех отношениях.
Согласитесь, что на вид митсубиси каризма просто шедевр. А главное сделан толково. Моему красавцу уже 6 год пошел и ни каких серьезных поломок и капитальных ремонтов. Очень нравиться вместимость салона, а так же вместительный багажник. При покупке этого автомобиля я прежде всего ориентировался на внешний вид и качество, но и остальные аспекты как о.
Показать целиком
Митсубиси Харизма достаточно хороший городской автомобиль. в салоне довольно просторно. нравится дизайн салона. по поломкам машина не напрягает. все в пределах нормы. машину покупала в кредит. цена вышла 6 000 $. за такие небольшие деньги получаем достаточно хороший комфортабельный аппарат.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Мицубиси Каризма?
Сравнение цены Мицубиси Каризма с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Mitsubishi
Mitsubishi Outlander, отзывы
Машину приобрел 2011 году с пробегом 87000 сейчас 134400 автомат нареканий нет никаких только расхо.
Mitsubishi Mirage, отзывы
Миражик, это очень экономичная, красивая машинка. Рекомендую, 3 года и ниодной поломки. Очень нравят.
Mitsubishi Space Wagon, отзывы
За почти 10-летний срок эксплуатации только капитала ДВС (с рождения) и замена расходников. Для бол.
Mitsubishi Lancer, отзывы
Большой салон, печка огненная. Мотор цепной ☝️. Ходовка простая и неубиваемая. Ма.
Mitsubishi RVR, отзывы
Хороший автомобиль для молодой семьи. Очень функциональный салон, что редко для автомобиля этой це.
Mitsubishi Pajero, отзывы
Шумка никакая, сделал дополнительно. Через год все сверчки вернулись. Лобовое стекло - расход.
Навигация
| Mitsubishi Carisma Клуб - Форум Митсубиси Каризма > Технический Форум > Двигатель и его системы > Carisma vs Almera n16 vs Focus 1 USA |
Хочу поменять карю 98 года на альмеру хэтч 2001. Может кто что слышал про эту машину? Прошу быть максимально обьективными. Буду очень благодарен за любую инфу.
Была такая дилемма в мае 2008. Я назначил встречу продавцу Альмеры хэтч в кузове N16 2002 года (N15 мне больше нравится, покатался на ней у знакомого) и продавцу Каризмы седан 2001 год последний рестайл. Сначала прокатился на Альмере, а потом пересел в Каризму и выходить не захотелось, понял, что это моя машина. Альмера оказалась ощутимо шумнее, причем это касается не только двигателя, шума от колес, но и общего шума за окном (маршрут поездки был одинаковый). Салон теснее, и посадка не такая удобная как в Каризме, к тому же сиденья в Каризме вне конкуренции. Ну и дизайн, это конечно на любителя, но мне интерьер и экстерьер Каризмы нравятся больше, да и материалы отделки добротнее. Так что мой совет или Каризма посвежее или что-то лучше Каризмы, но явно не Альмера
альмеру пока вживую не видел, по фотографиям салон у нее мне почемуто нравиться больше, на счет того что шумная тоже наслышан но и про карюшу не сказать что едешь как в вакуме )) думал о королле в 112 кузове, посмотрел вживу теперь короллу точно не хочу по крайней мери хэтч, убого смотрица как наш москвич. хз чо делать. с коробасом на каре попасть опять таки не хочеться, так как сталкивался уже с этим гемором
Фокуса американца тоже смотрел когда машину искал год назад. в общем машина понравилась. смотрел с двигателем 2.0 и акпп удивило меня то что на автомате есть блокировка дифференциала. елец продемонстрировал ее в действии. не понравилось то что американец ниже посажен европейского фокуса а тот в свою очередь тоже не очень то и высокий. двигатель на европейце выдает около 130 лашадей а тут при том же объеме всего 111. но хотя все равно довольно резвая машина. у меня знакомый в сервисе работает, так вот он и отговорил меня брать американца потому что не все запчасти подходят от европеца-фокуса. да и цепь грм хоть и ходит дольше ремня но все равно не дешевая. я взял каризму и не жалею. а если брать фокуса то я думаю только европейца. у меня у дяди такой. турбо дизель правда но зато тяги у это движка навалом. по трассе он вообще пятую не переключает. турбо дизель с любых оборотов норм вытягивает отлично.салон у первого фокуса побольше каризмы и подвеска помягче. ах да вот еще. на американце подвеска более мягкая по сравнению с такимже европейцем. вот все что я знаю о фокусе. если в чем то не прав то поправьте. я и сам к фокусам не равнодушен.
я владею такой машиной и знаю что говорю пороги на эту машину стоят 25 000 р по ходовке тоже перебрать перед около 20 тыс и зад тоже примерно, я не пытаюсь вам что-то доказать просто говорю как есть
Передний бампер стойт 10 тыс б/у
была каризма, поверь в обслуге дорогая, запчасти только под заказ, Ито если найдут какую надо запчасть, ты сейчас выгораживаешь каризму потому что сам на ней ездишь, это самоуспокоение, не спорю машина хорошая, но запчасти дорогие и машина редкость, я продал её только поэтому, вообще мне Мицубиси машины нравятся, купил Лансер цедию.а человека невводи в заблуждение, каризма дорога в обслуживании и машина очень редкая.
Ну если человек лох и рукожоп то да дорого содержать, потому что тебя имеют все и разборки и магазины продавая запчасти за большие деньги, хотя можно купить всё в разы дешевле.
Коуров, а при чем тут лох и рукожоп. Это вас имеют на разборках, не будет таких лохов некому будет с разборок покупать, либо нищий что денег не хватает на новые запчасти а не с разборок занимайся самоуспокоением.
ну за себя говори, я беру если, что нужно у знакомых, за адекватные деньги если, что нужно . У меня в городе куча разборок по каризме, там б.у запчасти стоят дороже чем новые и как людей назвать которые у них покупают ? Ну разве не лохи?
я с разборок ничего не беру, и вообще я продал каризму, купил Лансер цедию, забыл про поиски запчастей.
Не знаю ездил долгое время на Vag авто, а сейчас пересел на GDI .
1.Стартер б/у 30$
2.гена б/у 30$
3. Тормозные диски новые 40$ Потрон
Самое, что при заказе я жду это 2 дня фильтр в ТНВД, остальное утром заказал вечером забрал.
Нюансы:
1.Геморное было снять первый раз стартер, так как он находится за движкай и трудно добраться.
2.Замена щеток в Гене, так как нужно полностью разобрать его и перепоять щетки.
Ну и говорят троху затратная подвеска задняя.. Но на Vag она ещё дороже.
Есть настолько разные авто, что не угодаешь сколько туда нужно будет вложить и как он будет ломаться..а пороги я думаю не так уж и часто покупают для замены.. Расходники все одинаковые и свечи и масла в авто. В Беларуси все доступно на разборках.
Помогите! Есть 10000$. Что купить? Рассматривается покупка б.у. Ниссан-Альмера, Фольксваген-Гольф 4, Митсубиси-Каризма, Хенде-Акцент, Тойота-Королла. Киньте какую-нибудь информацию по этим машинкам, их проблеммы, стоимость ремонта, запчастей.
Гольф приличный за эти деньги не найдёшь. Про остальные мало чего сказать могу. Ну Акцент даже не смотри, а всё остальное можно брать. Посмотри ещё на Хонду Сивик.
P.S. Из всего перечисленного Королла самая надёжная и неприхотливая
Каризма опосля 100 тык. скорее всего потребует серьезный, дорогой ремонт. Альмера кажется неплохим вариантом. Возможно еще Мазда 323.
По идее для японской машины 100 тык - это вообще не пробег.
Из вышеперечисленных вариантов я бы Альмеру рассматривал.. еще соглашусь с Lull про 323 Мазду. хорошие отзывы про машину. надежная говорят.
Илья, сотня для японца не пробег конечно. Но вот что-то много неприятных отзывов именно о Каризме, именно с этим пробегом. Даже о предыдущих поколениях Лансов столько не встречал. А фирма одна вроде.
Из списка я бы выкинул Короллу, как совершенно безликий автомобиль. Акцент, если только новым. Но он вроде б подороже выйдет.
Ну насчет безликости старой короллы - согласен, мне тож дизайн не нравится, но о вкусах не спорят. и по крайней мере я бы предпочел надежность дизайну.
Акцент. он подороже 10К но чуть-чуть. за эти деньги можно и Логана дождаться, если время терпит.
ИМХО, сейчас на вторичном рынке такие цены, что туда лучше не соваться. Лучше взять новую, пускай и ниже классом.
Новый автомобиль - это новый.
это ж лучше чем иметь пробег в 150000 километров.
Да тут же думать нечего. Однозначно тойота королла для европейского рынка! С круглыми фарами которая. За 9000 можно взять 99-00 год без пробега по РФ! В любом рейтинге надежности-королла всегда на первом месте! Это ФАКТ! На счет дизайна не знаю но по мне так гораздо симпотнее той же Альмеры у которой зачастую бывают проблемы с кондером и рейкой! Сам долго сомневался но теперь безумно рад покупке! Королла 98 года. Взял за 8700 хэчбэк! Кому интересно задавайте вопросы. П.С движка 1.6 110 лошадок-ураган до ста за 9.5 и 200 едет!
Читайте также: