Не запускается рено сценик 3

Обновлено: 03.07.2024

Сразу прошу извинить, подобные обсуждения точно на форуме были.

Авто - Renault Scenic 3, 1.5 dci

До вчерашнего утра машина заводилась без каких-либо проблем. Если так можно выразиться, с полоборота.
Вчера сел как обычно в машину, нажал на кнопку "Старт" и ничего, слышно только щелчок. Вся электроника работает. Дисплей проводит проверку, пишет, что никаких ошибок найдено не было. Горит лампа двигателя, но она всегда горит в незаведенном состоянии.
Так же при первом нажатии загоралась спиралька, при дальнейших - нет. Соответственно, все повторяет после открытия/закрытия машины.
Грешил на аккумулятор - поставил на зарядку на всю ночь. Не помогло. Аккуму правда, уже 5 лет. Но до этого сбоев никаких не было. Один только раз он сел, когда машина зимой простояла больше месяца. И то, пытался, чихал, но не завелся. Сейчас явно другая ситуация.

Сегодня прочесав интернет, нашел возможные варианты поломки:

1. Перегорел предохранитель в БЗИКе.
2. Накрылся стартер. (Но ведь машина заводилась без проблем и даже намека не было, что что-то может произойти)

Теперь собственно к вопросам, но прежде уточнение - сам программист, но в технике (автомобильной) разбираюсь со знаком минуса, поэтому прошу, не серчайте, и если есть силы, распишите как для обезъяны.

1. Как этот БЗИК достать. Где он находится, я знаю. Открым коробочку, в которой он находится, понял, что дело дрянь. Т.к. как его перевернуть - без понятия.
Пожалуйста, подскажите, как это сделать, ничего не повредив? Хочу проверить прежде чем делать что либо дальше.

2. Возможно ли этот стартер достать самому (см. примечание про меня и технику) и отнести его в сервис?

Проблема в том, что машина не заводится, а значит не на ходу. Соответственно до сервиса она сама не доедет. И прежде чем заказывать эвакуатор, хотелось бы рассмотреть все другие варианты (т.к. у нас это очень дорого..)

С момента предыдущей замены свечей прошло три года. Плохо заводиться она стала еще прошлой зимой, но там весна наступила, а весна была теплой, и когда температура поднималась выше ноля, то запуск уже не был таким уж проблемным. Вобщем, трудно обьяснить, каким он был. Но сейчас дневная температура стала приближаться к нулевой отметке и проблема вернулась. "Ну штош…" подумал я, взял тестер и поехал в гараж. Первая сложность, с которой я столкнулся — я не смог запустить тест реле накала свечей пиреном. Может что делаю не так? Знатоки, подскажите.
Вот такие ошибки выдало сканирование:

Вот так пытался запустить тест реле, но возвращает ошибку:

"Ну ладно" — подумал я — "диды ваевале, и мы разбиромся без этих ваших новомодных ЕЛМ-ов", и полез за свечами.

Для начала решил проверить, подается ли вообще на них напряжение при пуске: скинул одну фишку и подключил тестер. 7,2В. Штаааа. я ж не жал кнопку даже? Ну ладно, нажмем кнопку… 8,6В… Ээээээ… Ну ок, проверим сами свечи. Выкрутились без проблем- смазка на резьбе делает свое дело. Ну, судя по внешнему виду — они кода-то точно РАБОТАЛИ:

Проверяем сопротивление — прям даже не придраться:

А вот тут уже есть вопрос на свечке 4 цилиндра. Ну и сразу скажу, что повторная проверка ее добила. Минус один. Ну и вобщем я в замешательстве: Свечи точно рабочие (были, пока я не полез, хехе), ну теперь 3 из 4. Вопрос: что за вольты на фишках свечей при выключенном зажигании? И если вольты есть, свечи рабочие, то почему машина херово заводится? (акум нормальный)

АПДЕЙТ: На СТО выяснили, что питание на свечи подается всего на пару секунд при пуске. Теперь выясняют почему…

АПДЕЙТ_2: ПОБЕДА! Оказалось, что отгнил какой-то там высоковольтный провод, на входе в блок управления накалом (как я понял со слов Димы). Причем отгнил, но не до конца: тестером прозванивался, но при подаче нагрузки фэйлил. Сегодня утром минус 5 и она завелась ок, как по моему мнению. Свечки новые. Ошибку сбросил, проверю попозже — появится или нет. 75$работа + 100BYN свечи

Запчасти

Renault Grand Scenic 2011, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 44

Могу я коротко рассказать про свою проделанную работу. При поиск причин троение было принято решение проверить свечи и блок управления свечами.
Свечи проверил мультиметром.
Взял иголку воткнул к провод одной из свечей накаливания, подключил мультиметр, поставил на лобовое чтоб видел из нутри машины. Сел в машину, запустил двигатель. Мультиметр перед запуском показал почти 12вольт, при прогреве мультиметр продалжал показывать но не 12вольт а в среднем 4вольт. И так я проверил один провод. Подумал что надо все проверить одновременно. Взял 4 лампочки 12вольт 3w, припаял провода воткнул 4 иголки в разные провода свечей. Завёл двигатель, перед запуском лампочки светились ярко, потом продолжали светить но свет заметно тусклый чем был. После этих манипуляции машина продолжала ехать(ни кто не сгорел), причин троение искал дальше. Вот такая вот история.

Поправьте если я не прав. Блок управления свечами на свечи падаёт 12волть перед запуском несколько секунд (пока горит на приборке индикатор спираль), а потом прадолжает падавать (несколько минут при прогреве двс) те же самые 12 вольт методом ШИМ и так мы получаем 4волть, которых и показывают мультиметр.

Путём проверки с мультиметром.
Я зимой 2016-2017г боролся с троение всем теперь известного 636, а на то время ни кто ничего не знали, так как и я был только что после покупки. В этой зимой столько всего перепроверил, поменял и всяких экспертов приделал что вам и не снилось. И в гараже и в дворе пол зимы в холоде провел. Соседи думали что за говно этот долбаеб купил и всю зиму что ковыряться при открытом капоте. А супруга сказала иди и живи в гараже с этой своей рено. 😉

Если свечи потребляют повышенный ток то блок управления может их отключать . Своеобразная защита по току . Но тогда и ошибка должна быть
Так вооде и есть .
Свечи менять .
Или датчик температуры врет
И говорит мозгам что тепло
И греть не надо.

Это вы отвечаете за автора поста? Или…
Прочтите мои последний коммент в этом посте. WTF ?

Нет Автор проблему решил .
Провод отгнил
О чём я и писал раньше.

Общая схема проверки неисправностей запуска авто

В работе запуска автомобиля задействован ряд систем и узлов. Упрощая, их можно представить следующим образом:

система зажигания;
двигатель;
топливная система;
соединительные узлы (электроника и механика);
программное обеспечение, блоки управления.

В случае выхода из строя любого компонента или нарушения соединительных контактов машина Рено не заведется. Начинать искать источник неприятностей реноводы советуют по такому алгоритму:

Если после принятия этих элементарных мер машина не заводится, ищем дальше. Внимательно прислушиваемся, крутит ли мотор. Изучаем звучные или беззвучные попытки авто стартовать.

Не всегда удается быстро найти причину поломки. Чтобы зря не тратить свое время, советуем при проведении самостоятельной диагностики двигаться от простого к сложному.

Рассмотрим некоторые примеры.

Когда проблема не в двигателе

У Сцеников значение электрического и программного управления настолько важно, что при его неполадках, запустить машину невозможно, или же она будет быстро глохнуть. С одной стороны, это продиктовано требованиями безопасности, с другой – двигатель просто зависит от других систем. Поэтому сейчас невозможно ремонтировать по старинке, например, слушая, крутит или нет стартер.

Часто проблемами в электронике являются разрывы электрических цепей.

Клеммы стартера. Признаки такой ситуации: зажигание включено, показатели бортового компьютера в норме, стартер не крутит, под капотом издается щелчок. По некоторым подсчетам, в ¾ случаях это погорели зажимы. Починка обойдется дешево, но придется покопаться, так как стартер неудобно расположен сзади под мотором. Старайтесь не повредить клеммы, иначе придется заменять дорогостоящий прибор.

Контакты датчика коленвала. Эта одна из вероятных проблем при следующих условиях: приборы не передают ошибки и отклонения, стартер звучно крутит. Чтобы убедиться, что причина в датчике, необходимо провести компьютерное диагностирование. Это делается с помощью сканера Can Clip (+ ноутбук). Владельцам автомобиля Рено он необходим. Сгодится дешевый китайский экземпляр. Если Can Clip показал ошибку в датчике, следует проверить контакты. Прибор обычно находится под термостатом, прикреплен двумя болтами. Крепление в неудобном месте, поэтому старайтесь не повредить, снимая датчик и очищая его контакты.

Контакты бензонасоса. Что видим: стартер крутит, порядок с показателями приборов (повторяется описанная выше ситуация). Если Can Clip нашел проблему в подаче топлива к мотору, надеемся, что это перегорание контактов. Ремонт небыстрый. К примеру, в Сценик 2 бензонасос находится под пассажирским сидением и без разбора салона не обойтись. Однако такая починка экономит деньги, нежели замена агрегата.

Различные сбои в работе автомобилей Рено распознаются и регистрируются блоками управления.

Can Clip считывает скрытые ошибки и помогает быстро сориентироваться, когда причина почему не заводится автомобиль еще неизвестна.

Некоторые сбои показывает дисплей бортового компьютера. Среди них бывают программные недочеты.

Упомянем одну из них – иммобилайзер Иногда при штатных случаях запускается блокировка авто. Это не дает двигателю завестись, хотя все исправно. Тогда придется разбираться с настройками защиты от угона.

Движок на дизтопливе

отличительные особенности движка по сравнению с более привычным бензиновым;
условиями зимней эксплуатации в России.

Понимание этого упростит решение проблемы, когда Рено на дизтопливе не заводится. Рассмотрим, на что важно обращать внимание

Аккумулятор! В дизеле проблемы с АКБ проявляются сильнее. Так, с плохим зарядом стартер недостаточно крутит. Кроме того, много энергии требуется топливному насосу (подает топливо под высоким давлением), а еще затратным калильным свечам для подогрева.

Свечи накаливания. Проверьте их, если не запускается холодный двигатель. Особенно в зимний период.

Сезонное дизтопливо. При температуре ниже –5ºC происходит парафинирование летней солярки. Если стартер крутит, свечи накаливания работают, но топливо несезонное, его подача к двигателю, скорее всего, затруднена. Создайте условия для отогрева. Поместите Рено в теплый гараж. Потребуется время. Не рекомендуем самостоятельно разогревать мотор подручными средствами. Для профилактики можно заправлять топливом с антипарафинирующими присадками, но делать это только в условиях плюсовой температуры и нормального запуска дизеля.

Резюме

Причин неполадок запуска двигателя у Сцеников множество: от мелких до капитальных. В статье частично рассмотрены первые. Опытные реноводы знают о них. Начинающим было, на что обратить внимание. Рекомендуем загодя проверять свой Рено на внешние повреждения деталей и при возможности диагностировать неисправности с помощью Can Clip. Тогда вы будете защищены от сюрпризов в неподходящий момент.

Если машина заглохла в пути или срочно нужно поехать, попробуйте запустить авто с троса. Правда, такой способ подходит только для движка на механической коробке передач. Двигатель дизеля сможет достаточно крутить для старта, но лучше это делать только в теплое время.

Необходимо скомпоновать в целом все ошибки, которые вы видите на приборной панели при заглушенном двигателе.

Горит Electronic Fault и Service.
Сигналы поворотника включены, но машина не реагирует на их включение и выключение. Также отсутствует ответ при включении аварийного сигнала.
Активен индикатор открытых дверей.
Автоматически включаются дворники на маленькой скорости.
Отсутствует ответ при нажатии Start или Stop при включении двигателя.

Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки.

По-прежнему кнопки Start и Stop не работают.
Также светится Electronic Fault.
Дворники не выключаются, но продолжают работать в медленном темпе.

При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки). Здесь нужно менять все детали на сервисе.

Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа. Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители. Скорее всего, нагревается проводка между решеткой. Это опасно, если во время не устранить проблему.

Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ. Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.

После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.

Неисправность работы впрыска

При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.

Оповещения бортового компьютера

Всем привет и с НАСТУПАЮЩИМ!
В продолжение бортжурнала…
Заказал сканер ELM 327 с АЛИ, жду, под него установил проги PyRen и PyClip на смартфон. Но сканер еще в пути, а руки чешутся — без машины тоска просто и душа болит "что же с Семеном"…
Решил диагностику не компьютерную а тестовую провести — что же ты машинка не заводишься с холодами, свечи калятся, форсунки может льют в обратку?! "Сколхозил" капельницу для проверки форсунок на слив. Ну и в гараж, пробовать запустить авто с баллончика эфира что бы замеры провести. С эфиром "Быстрый Старт" движок запустил наверное с пятой или 6-ой попытки. Делал так: демонтировал и сдвинул вперед декоративно-защитную пластиковую крышку форсунок и рампы, для этого открутил горловину заливки масла и со свечей накала скинул колпачки, 3 раза пшыкнул (по секунде) в заборник воздушного фильтра, кнопку на старт ииии… никаких намеков что двигатель жив… Опять три "пшыка" и ни чего не происходит. Всё опять повторяю, знаю что эфир засосать через не очень чистый "воздухан" сложно, но уже пшыкаю секунды по 2-е и кажется на 6-ой попытке, думал уже безнадежной (в глаза "замаячило" табло что АКБ разрядилась) — один из цилиндров схватил и потом остальные подхватили. Движок не колбасило, цекотал немного. Со временем всё подравнялось. Думаю если бы я снял воздухан, то движок запустился с 1-3 попытки. На холостых погрел движок с полчаса наверное. Обороты 800-900, не гуляют. Заглушил мотор, а через 5 минут запустил его без подачи электропитания на свечи накаливания — с полоборота. Все же потом накинул колпачки на свечи. Прокатился по трассе и домой покушать съездил, минут сорок машина стояла во дворе (погода минус 4 была, не совсем холодно), завелась с первого раза, ну а потом в гараж поехал на проверку форсунок на слив в обратку. Трубочки от капельниц отрезал по 50 см все четыре, шприцы на 20 мл. Результат слива в обратку такой за 30 секунд работы двигателя:
— Первый цилиндр (считал от АКБ) форсунка льет, набралось 25 мл
— Второй 12 мл — считаю тоже неисправна
— в 3-ем соляра не дошла до шприца около 3-4 см (прекрасно)
— Четвертый цилиндр — слив в обратку 1,5 мл (думаю исправна)
Делаю выводы: в 1 и 2-ом цилиндрах форсы сливают в обратку выше нормы, давления нет и запуск в холод и ближе к "нулю" не возможен (а может уже и ы жару). Вердикт — требуется ремонт этих форсунок или замена. Я думаю что возится с ремонтам буду сам, закажу только мультипликаторы — 2 шт и шайбы медные под форсунки. Вот такая диагностика. Что скажешь на это друзья? Вывод правильный? Фото делал основных моментов (они наверное загрузятся где то ниже).

Читайте также: