Не запускается mitsubishi pajero двигатель 4 м 40 стартер крутится он кликает

Обновлено: 27.06.2024

Добрый день. Приобрел Mitsubishi Pajero II 2.8 4M40 TD 1996 года выпуска, заводится без проблем но после 2-3 минут работы глохнет, если добавить оборотов прогревается минут 5 и работает стабильно. Прогретый заводится нормально и обороты не плавают. В чем может быть причина, подскажите кто сталкивался с такой проблеммой.

to Ihal: Основная проблема в ТНВД. Проверяйте.

Почему первые 2-3 минуты работает нормально, а потом глохнет какие циклы запуска включаются или отключаются с чего начать смотреть?

to mATr1xX:

Добрый день! У меня примерно с месяц назад начал глохнуть двигатель прямо на ходу. Думал топливный насос, заменил вместе с топ.фильтром, неделю проездил без происшествий, потом две недели стояла в гараже, сегодня завел и опять два раза глохла. Недавно капиталил двигатель, до этого такого не наблюдалось. Что может быть? 6g72

сальник тнвд 100%.была такая проблема,заменил теперь всё нормально.

Ihal: Почему первые 2-3 минуты работает нормально, а потом глохнет какие циклы запуска включаются или отключаются с чего начать смотреть?

Это проблема регулятора повышенных оборотов холостого хода.

Кондиционер на машине есть? При его включении обороты повышаются?

to Golden: Здравствуйте. Проблема в отключении питания электроклапана. Раз насос меняли и не помогло, надо смотреть цепь от замка зажигания до клапана. Проблема может быть и в самом замке, и в предохранителе.

добрый день. ТНВД пока не разбирал чистил топливную Винсом с наступлением тепла проблема вроде ушла но както было пару дней +5 опять появилась. Кондер включаешь обороты поднимаются а при пуске двигатель 850 примерно. После чистки Винсом если на парковке резко поднять обороты и отпустить медаль глохнет. Поставил на подачу и обратку прозрачные фильтры воздуха нет топливо качает нормально.

to Ihal: В таком случае, следует прислушаться к совету pajero 606, и обратить внимание на сальник ТНВД.

куплю сальник и ремкомплект как совсем перестанет держать обороты буду менять. Ещё отключил реле управления вакуумным клапаном ЕГРП изменений не ощутил.

Всем доброго дня. Подскажите номер по каталогу сальника осуществляющего герметизацию внутри насоса ТНВД, двигатель 4D56 1995 года, 2,5 дизель.

to TRANK: Здравствуйте.

Сальник вала ТНВД 9461614046

Спасибо за быстрый ответ.надеюсь, что причина именно в этом.Как сменю обязательно напишу.
to Messir:

Добрый вечер всем владельцам Minsubishi Padjero. У меня приключилась беда. Автомобиль Паджеро Спорт 2006 года 2.5 дизель. Вчера на трассе резко заглох, без труда завел, поехал, двигатель стал троить, проехал 2-3 км (движок троил) заглох. Поменял топливный фильтр (его предварительно прокачал), не помогло, автомобиль так же глох. С такими муками (заводил, глох и опять заводил. проехал 20 км) доехал до гаража. Уважаемы владельцы, если у кого такая проблема была, подскажите, в чем причина и как устранить?! Заранее спасибо!

Не нашел подходящей темы. Спрошу тут.

Гуляя сегодня проходил мимо парковки перед магазином обратил внимание на Паджеро который там стоял. Из магазина вышел водитель сел в машину и попытался ее завести. Машина не завелась. Минуты три он гонял стартер без результата, пока не стало слышно, что стартер уже еле крутится видимо сел аккумулятор. Тогда водитель открыл капот отошол в сторонку, взял кусочек снега и положил его куда то на двигатель, закрыл капот. Сел в машину, и на этот раз она завелась чуть ли не с "пол-оборота".

Я хотел подойти спросить что это за способ такой заводить двигатель с помощью снега, но не успел, он умчался. А мне теперь не дает покоя мысль о том как же это возможно

Кто нибудь знает такие оригинальные способы завести двигатель? И за счет какого принципа это делается?

Еще немного вводных данных :)

Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.

я имею ввиду какие провода смотреть провод от аккумы идет только через реле стартера и на стртер или еще где проходит:)

От аккума силовой на стартер, через реле от ключа идёт на втягивающее тонкий, его чаще всего и отрывают.

Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.

bobtist писал(а): убирал люфт и течь в редукторе рулевого. Видимо где то провод какой то зацепил и теперь стартер не крутит, просто щелчок и все( помогите кто может

Силовое реле стартера. Втягивающее не щелкает. Завожу отверткой - с маленького контакта на стартере на большой!

провод с замка на стартер-тоненький. провод просто на клемму надевается, мог легко сдернуть его. у меня в дороге слетел.

у меня когда слетел реле щелкало, но стартер не крутил. Случайно на стартер фонарем светанули и увидели провод болтающийся. На вазике тоже не раз было такое

Нет, проводок висит на стартере. Проверил. Перед этим соляру прихватило. Долго крутил и водой поливал. Или вода виновата или контакт где-то подгорел.

Снял с релюшки резиновый чехольчек. Пипец! Вся в каком-то го*не. И масло там, и антифриз, и грязь. НАеврное это из-за нее. Пока не могу снять саму релюшку - рука болит. Кого-нибудь попрошу. Думаю может просто ВД-шкой побрызгать и пройдет?

Такая же проблема. Ключ на старт, а там чик и всё. Чик, чик и иногда схватывает. Есть еще подозрение на датчик оборотов коленвала, что над шкивом коленвала стоит. Шкив недавно менял. Датчик на вид целый, но вот на пластине есть задиры, т.е. контакт пластины шкива с датчиком был. Сегодня посмотрю еще на реле стартера, да на проводки, которые здесь описали

denlanc писал(а): Такая же проблема. Ключ на старт, а там чик и всё. Чик, чик и иногда схватывает. Есть еще подозрение на датчик оборотов коленвала, что над шкивом коленвала стоит. Шкив недавно менял. Датчик на вид целый, но вот на пластине есть задиры, т.е. контакт пластины шкива с датчиком был. Сегодня посмотрю еще на реле стартера, да на проводки, которые здесь описали

MMC Pajero II 2.4 MT SS Medved 31' - японец был
MMC Pajero II GLS V6 3.0 MT SS RDLock BFG MT 31' - европеец был
Honda Prelude 4WS Si '1987 - есть

Тёмный писал(а): стартер от ДПКВ не зависит никак. При мертвом ДПКВ стартер будет крутить до посинения.

От этого становится легче. Сей час был в гараже, всё. Только что то щелкает ( надеюсь, это реле втягивающего), на этом все заканчивается. Вечеро полезу в релюшки, да проводки. С виду реле грязное очень, как выше описывалось. Надеюсь, что там не сильно отгорело, может чистка поможет. Ребята, покажите на фото, где реле втягивающего? Это я на перспекиву
Отпишусь потом.

Ребята, сей час пошарился в инете, стоит это реле ( MB543175 ) от 1500 до 4000 рублей. Мама дорогая. Этож обычное силовое реле. Однако если это точно оно, то буду колхозить.

У меня была проблема в релюшке. Вылетел серебряный контакт. Поехал, на разборе взял за 2000 нашими (400 руб.).

У меня в выходные была похожая ситуация. Реле щелкает - стартер не крутит, даже не пытается. Но до того машина в мороз 2 недели в гараже постояла, да и куплена недавно, но заводилась всегда с пол тычка. Оказалось, что аккумулятор разряжен. Причем он стоял на зарядке(видимо недостаточно) При помощи пуско - зарядного машина завелась без проблем.

denlanc писал(а): От этого становится легче. Сей час был в гараже, всё. Только что то щелкает ( надеюсь, это реле втягивающего), на этом все заканчивается. Вечеро полезу в релюшки, да проводки. С виду реле грязное очень, как выше описывалось. Надеюсь, что там не сильно отгорело, может чистка поможет. Ребята, покажите на фото, где реле втягивающего? Это я на перспекиву
Отпишусь потом.

1) первым делом проверяете напряжение на аккуме в момент попытки запуска.

2) отверткой/проводом с толстой клеммы стартера/с плюса аккума замыкаем на тонкую клемму стартера
- ничего не происходит - снимаем стартер, чиним-меняем
- стартер начинает крутить мотор - идем дальше к пункту 3.

3) находим реле стартера, снимаем его и замыкаем проводом силовые клеммы
- если стартер крутит, то проверяем наличие управление на реле - если все ок, меняем реле
- если ничего не происходит - ищем обрыв в цепи от аккума/раздаточной коробки
- если нет управления - то ищем его обрыв от замка зажигания/массы.

как-то так примерно

MMC Pajero II 2.4 MT SS Medved 31' - японец был
MMC Pajero II GLS V6 3.0 MT SS RDLock BFG MT 31' - европеец был
Honda Prelude 4WS Si '1987 - есть

Интересная ситуация - реле стартера рабртает, держал в руках, проверял. Сломал себе руки в четырех местах, добавил еще пару суставов и удосужился снять стартер! Почистил, перебрал втягивающее, собрал, проверил на коленках - работает! Собрал все обратно на машину, а она мне - чик чик и всё
По вопросу - где реле втягивающего, эт я тупанул канеш.
Вижу пост выше! Сегодня приступаю к пункту 3. Спасиб!

Форумчане помогите советом, не знаю что делать - Паджеро 4, 3 литра, бензин, машине 2 года, ночует на улице. После перепада температуры с плюса в глубокий минус (-20) утром не завелась - стартер бодро крутит, двигатель даже не чихает. По ощущениям - нет поступления топлива. Ошибок не выдает никаких, - только мигает лампочка межосевого диффа. После оттайки в теплом гараже - завелся с пол-оборота.
Залил жидкость для удаления воды из топлива. Двое суток отъездил без проблем при -5 град за бортом. машина также ночевала на улице. Сегодня -10 град - та же история - стартер крутит, двигатель молчит(((((((((((((((
Что делать?

Педаль в пол не забываем нажимать для продувки свечей после первого неудачного запуска,а то так и на акум сос стартером попасть можно,насиловать можно тока по любви

Проблема в том, что даже вспышек не было(((((((
После первого случая - в тепле завелась с пол-оборота.

Прочитайте, авось и поможет

У меня проблемы с запуском двигателя бывали в жару. Заводился с 3-4 раза, что раздражало.
А в сильные холода завожу примерно так, как в рекомендациях Соболева. Только сначала взбадриваю аккумулятор, слабыми нагрузками - габариты, потом ближний/дальний. А запуск двигателя на Р и с выжатой педалью тормоза.
Потом оживляю АКПП, меняя режимы при стоячем автомобиле.

Сегодня второй день езжу на аккорде, а паджерика отдал жене, только что звонит: Рома, машина не заводится, что делать!?
Это уже третий или четвертый раз за пол-года причем именно после заправки. стартер крутится и все в пустую машина даже не цепляет, до тех пор пока не выполняешь одну процедуру (дошел методом тыка)
Зажигание из положения выкл. перевожу ключом в положение вкл. причем не дожидаясь диагностики бортовым компьютером пока все лампочки еще горят и одновременно с этим быстро нажимаю много много раз на газ и оППа машина подхватывает! таким образом понимаю что это все связанно с топливной системой и видимо бензонасосом, но почему всегда на заправках!?
Может было у кого похожее?

Всё машина работает!
ПРоблема оказалась в реле блокировки сигналки - у нее просто-напросто отгнил контакт:what:
параллельно выяснилось, что при монтаже сигнализации установщики вместо дорогого электронного реле блокировки воткнули обычную копеечную релюшку, которая и сгнила:(
и это в серьезной уважаемой конторе.

AlexNevsky писал(а): Всё машина работает!
ПРоблема оказалась в реле блокировки сигналки - у нее просто-напросто отгнил контакт:what:
параллельно выяснилось, что при монтаже сигнализации установщики вместо дорогого электронного реле блокировки воткнули обычную копеечную релюшку, которая и сгнила:(
и это в серьезной уважаемой конторе.

Втягивающий однозначно. Снимите стартер, разберите втягивающий, пятаки (контакты) подгорели конкретно, зачистите и всё на место. Если есть на пятаках (контактах) глубокие выгоревшие места, необходимо их убрать напильником, лучше заменить.

to demons: раз с сигналки стартер заводит нормально то проблема кроится в замке зажигания, скорее всего уже выработали свой ресурс поворотные контакты или что вероятнее всего возвратная пружина

А это каким образом лечится?

to demons: меняйте контактную группу замка зажигания.

А вообще,стартер на 4 м40 очень долглвечная штука.Почти не убиваемая.Если пользываться с ней аккуратно.И бендикс и втягиваюшее ,служит столько же сколько и двигло..Конечно мое мнение.Имел такую проблему ,но оказалось венец маховика.А стартеру хоть бы что.Это ведь джип ,и в нем есть запас прочности.Но не везде.
to demons:

Доброго времени суток! Каратыш 91г праворукий мотор 2,5 без тб.У меня такая проблема: при повороте ключа только щелчок. немного постояв завелся затем снова ни какой реакции..два новых АКБ 77а/ч.Машину купил не давно не знаю куда лезть и что в первую очередь смотреть.По опыту похоже на то что стартер замыкает. НО разрядить 2 АКБ за 2 дня разве это возможно. Причем заводил несколько раз всего и часа 3 со светом поездил.

Есть подозрения что не работает зарядка,или реле. До этого что то пощелкивало под торпедой с лева..На панели индикатор зарядки не светился-при повороте ключа в 1е положение горят 3 лампы давление, зарядка и еще с права какая то.
Подскажите что делать.

В первую очередь, сними стартер, проверь его на АКБ на прямую. На них стартер болезнь!

to pachka23: Здравствуйте.

Прежде всего, проверьте напряжение бортовой сети на заведенном двигателе с включеным дальним светом фар. Убедитесь, что зарядка есть.

Если с напряжением все нормально, то проверьте контакты и соединения в силовой части питания стартера. Если не поможет - придется стартер снимать и разбирать. Скорее всего, изношены щетки и забит коллектор.

Зарядил акб-заводится . если снимаю клему с 1го акб работает с 2х нет-причем если при вкл. 2х акб снимаю с со 2го тоже глохнет.
При запуске пол минуты щелкают катушки *распределителя зарядки* которые стоят между акб.-потом затихают.

в блоке реле тот который под капотом снимал один из предохранителей- реле(номер не списал) тогда при запуске не щелкает реле.

Купил тестер пойду замерять.

нашлась причина,сгорел предохранитель 100 амперный-причем перегорела ножка. а с верху цел!

Поставил 120 ампер думаю лишним не будет..

Всем спасибо за поддержку!

Скорее всего подгорели контакты втягтивающего реле.

Попробуйте пойти от простого. Проверьте все соединения на акб, массе кузова, надежность соединения массы кузова и двигателя и контакты силового кабеля на клеммах стартера и генератора.

Раз уж стартер снят, то ему нужна полная профилактика. Прежде всего, осмотрите якорь и обмотку статора на предмет отсутствия механических повреждений.

Замените втулки в передней и задней крышках, замените щетки и очистите коллектор.

4м40 заглох и не заводится ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

История
один раз с утра, с просони залили вместо солярки, поный бак 95 го, тут же заметил, всё слил (бак не снимал, нужно было на заказ ехать), залил о объёму примерно столько же солярки, машина завелась поехала, отработала день, на следующий день не завелась, поменял топливный , залил солярки до полного, завелась без проблем, после этого еще раз ездил, тож без проблем,
вчера на заказе работалал на холостых и заглохла. и ВСЁ. поменял топливный, свечи накала, солярка к форсункам идёт, думал может последствия бензина, залил полный фильтр обычной, солярки - нефига не заводится всё тут, дым из трубы не идёт, хотя к форсункам солярка прёт, странно, кто что подскажет? может т. к. дым вообще не идёт, сто- то с клапаном который глушит двиг.? х.з.

ну бензином можно разбавлять летнее дт в определенной пропорции. а у тебя не электронный ТНВД? может в мозгах что?

если к форсункам подходит, но не заводится, думаю что дело в форсунках, возможно бензин в топливопроводе что-то отмыл и этим забило форсунки, так что снимай их и проверяй, только про новые уплотнительные шайбы при установке форсунок после проверки помни

попробуем, только визуально можно определить, забиты или нет, или на стенд везти?

Ну не знаю на счет визуально, а на счет стенда глянь Стенд для проверки форсунок там есть как самодельный сделать. Про колечки - не за что, за тем мы тут и общаемся чтоб делиться информацией

не. стенд слишком долго делать, и вообще лучше в сервис отвести, доверить тем кто работает с ними постоянно, а смысл везти есть? уж если грязь мож промыть как- то их, опять же в бензине?

Ну про сервисы я и сам тебе могу много "хорошего" рассказать, да Snake которому в хорошем сервисе делали, можешь доверять если там есть человек которому ты доверяешь и то если он сам буде тебе делать. Промыть-промоешь, а откуда потом будешь знать что работает на нужное давление и форму распыла?

ну до того ж работало, не могли же разом все четыре форсунки форму распыла поменять, или могли? просто как то странно заглох и все писец не не как не завести, даж не схватывает как будто без топлива завожу.

gruztaxist: ну до того ж работало, не могли же разом все четыре форсунки форму распыла поменять, или могли? просто как то странно заглох и все писец не не как не завести, даж не схватывает как будто без топлива завожу.

понятно что в другом, только в чём, . так пока и не сделал, 5 сервисов объездил не ктто за дизеля не берется, а далеко на галстуке тащить неохота. ..

gruztaxist: понятно что в другом, только в чём, . так пока и не сделал, 5 сервисов объездил не ктто за дизеля не берется, а далеко на галстуке тащить неохота. ..

Можно попробывать выкрутить форсунки прикрутить к трубкам и крутонуть стартером посмотриш идет топливо из форсунок или нет, заодно и глянь как распыляют. По итогам можно будет судить дальше что там, клапан отсечки или еще что.

открутил одну форсунку , даж пробовать не стал так все понятно, нагааааарищууууу, как на старой пиле дружбе, когда свечу выкручиваешь, по моему так быть не должно просто все забито как она распыляла вообще что-то не понятно. завтра остальные откручу, на улице холодно, и инструмента нормального нет, над ехать покупать..

Ну менять- то я их не собираоюсь только прочистить на стенде, и проверить, а покупать я имел ввиду инструмент. П. C. Отпишусь обязательно

gruztaxist: Ну менять- то я их не собираоюсь только прочистить на стенде, и проверить, а покупать я имел ввиду инструмент. П. C. Отпишусь обязательно

Имей в виду что у дизеля форсунки на стенде не чистятся! Если кто-то говорит обратное-РАЗВОД НА ДЕНЬГИ и ни какого толку! Замочи их в керосине и аккуратно почисти жесткой зубной щеткой в соплах распылителя ни чем не ковыряй! При проверки форсунки на стенде (ну или на насосе) форсунки должны оставаться СУХИМИ. (если ты не в курсе) вообщем в букваре все подробно расписано. Удачи

книгу хотел скачать, чё-то не получилось, со ссылкой что-то. и где там сопла? у меня форсунка с низу тупая, первый раз такую вижу. и ещё вопрос, почистятся точно в керосине? хотя вам видней вы же сталкивались.

gruztaxist: книгу хотел скачать, чё-то не получилось, со ссылкой что-то. и где там сопла? у меня форсунка с низу тупая, первый раз такую вижу. и ещё вопрос, почистятся точно в керосине? хотя вам видней вы же сталкивались.

Хватит ВЫкать! букварь качай с 4стр, выложил andre_12 на депозите, весит 26 метров. в керосине должны почиститься, у меня почистились., только толку от этого не было, т.к. лили как из лейки, пришлось менять распылы.
Еще как вариант может-быть цепь ГРМ, проверь ее!

Стоять то, она будет! ни куда не денется надо чтобы крутилась когда надо и что-бы зубья не проскочили! Хотя проскочить не должна, тогда-бы у тебя клапана загнуло-бы. Цепь это самое худшее что может быть и скорее всего это не в ней дело!, а в чем нибудь самом простом и мелочном.

Kostyan_72 насчет в соплах не чем не ковыряй ты не прав в томже букваре написано для 4м40 иглой менее 1,0мм прочистить сопло и на этом моторе распылители односопловые те штифтовые не вводи в заблуждение.

Дмитрий280: Kostyan_72 насчет в соплах не чем не ковыряй ты не прав в томже букваре написано для 4м40 иглой менее 1,0мм прочистить сопло и на этом моторе распылители односопловые те штифтовые не вводи в заблуждение.

В заблуждение ни кого вводить не собирался! И считаю,что лишний раз в этих соплах ковыряться не стоит, тем более если еще форсунка не проверялась на стенде (может она работает нормально, а ты своей иголкой можешь сделать только хуже.)

Насчет того что не проверялась и ковырять здесь соглашусь полностью. Я к тому что чистка их предусмотренна как способ обслуживания а не выдумка.

Если есть возможность то лучше поставь новые рыспылители, ели нет то можно попробывать почистиь с наружи как сказал Kostyan_72 естественно не разобронную форсунку, только плотно закрой отверстия на форсунке подачи и обратки чтоб в нутрь вся эта кака не попала но проверить на стенде думаю полюбому надо. А дезилисты точно скажут менять распылители. Унас цена вопроса 500р за штуку естественно китай но на 4Д35 ходят хороше пока. Но я бы сначала на стенде проверил.

Дмитрий280: Насчет того что не проверялась и ковырять здесь соглашусь полностью. Я к тому что чистка их предусмотренна как способ обслуживания а не выдумка.

Чистку я имел в виду которую предлагают на СТО всякими WINSсами, (чистил я этой хренью, по незнанке-только хуже стало) если форсунки льют, то им не какая чистка не поможет.

Я бы не стал ставить ни чего китайского (особенно из серьезных запчастей) в японскую технику.
500р что-то совсем копейки, может и работать будут столько-же. Я 4 года назад на 4D33 за 8р отдавал за 4 распылителя (оригинал), зато поставил и забыл, и не думаешь когда они наипнутся, завтра или через месяц.

снял форсунки свозил на стенд, мастер сказал все 4 льют, одна открывается только 210 (должна 150), распылители стоят в новые 1800 за штуку оригинал, знакомый дал тел. бу запчастей говорят нормальный магаз все советуют, форсунка стоит 1000р. за шт(б\у),.новая ща только позвонили 6800р ждать две три недели всё оригинал. чё делать х.з.

Kostyan_72: Я бы не стал ставить ни чего китайского (особенно из серьезных запчастей) в японскую технику. 500р что-то совсем копейки, может и работать будут столько-же. Я 4 года назад на 4D33 за 8р отдавал за 4 распылителя (оригинал), зато поставил и забыл, и не думаешь когда они наипнутся, завтра или через месяц.

Можно отдать 20 000р. Только толку будет столькоже, я поставил себе на 4D35 китайские если сразу работают то хороше есле льют меняеш у кита ивсе. мои прошли уже около10000 км и не жалуюсь, авот какие привезут тебе это еще не известно. В магазинах любят лохов разводить. к примеру распылитель на TD27 будетстоить2000 р а на FD42 тебе загнут под пятерик объясняя тем что двиготель редкий а рразницы в этих распылителях нет они взаимозаменяемые, вот так! В России половина дизилей на китайских распылителя ездит и не хныкают.

Помогите разобраться по номеру ТНВД удалось прочитать только
05691
0104641-3322
2000 RNP
BOSH)
Может где я букву пропустил или не так записал, плохо видно все промыл с фонариком смотрел.. Все бестолку

Отвез знакомому дизелисту, форсунки поменять распылители, тот на отрез отказался, сказал что в таких форсунках не меняется, только менять только форсунку в сборе. Кто что скажет верить такому спецу или нет, просто. Я думаю японцы не дураки раз продают и. Выпускаю распылители - значит они меняются.

gruztaxist: Отвез знакомому дизелисту, форсунки поменять распылители, тот на отрез отказался, сказал что в таких форсунках не меняется, только менять только форсунку в сборе. Кто что скажет верить такому спецу или нет, просто. Я думаю японцы не дураки раз продают и. Выпускаю распылители - значит они меняются.

Я на своем 4d33 сам менял! Нужны руки, пара ключей, стенд для проверки форсунок, букварь не помешает, ну и немного серого вещества в голове , Ни чего там сложного нет!

рассказываю
Машину пришлось тащить в сервис, там выявили, что перегнили провода под кабиной ( там такая черная коробка( дизелист сказал болезнь) не работал клапан, он сказал соляра от тнвд к форсункам всё равно при закрытом идёт, только не хватает давления открыть форсунку. всё перепаяли машина завелась без проблем, поменял распылители едет конечно небо и земля, хоть с третьей трогайся. чёрный дым ушёл и т.д.думаю еще на расходе отразится, всем спасибо за помощь

gruztaxist, молодец что отписался чем почти месяц поисков закончился,а то создадут тему и остается только догадываться чем дело кончилось!

Ситуация в следующем перегорает клапан отсечки топлива это уже второй примерно за 80 000 км пробега.
В начале лета ехал и не с того всего заглохла отмучился часов 5 пока запустил движок.
Клапан стоит в очень неудобном месте и к нему ОЧЕНЬ трудно подобраться чтобы его выкрутить как Я не танцевал возле него а х.. что получалось и пока не снимешь топливную этот клапан ну никак не снять.
Вчера опять случилась та же история НО только автомобиль заглох в открытом поле при -13 с ветром.
Проверил что к чему и тут засада опять этот клапан
Сразу снял топливную выкрутил клапан убрал внутренность с него закрутил назад поставил ТНВД на место и потеряв 2 часа опять дорогу.
Главное было его завести в любом состоянии и до дома уже и не глушил ГРЕЛСЯ.
P.S.
Теперь задумался ПОЧЕМУ он перегорает
может там с проводкой что то периодически происходит это когда едешь в дороге
а когда авто стоит Я все неоднократно проверял и там все в норме.

Читайте также: