Не закрывается багажник лансер 9
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Доброго всем времени суток. На создание этой темы меня сподвигла проблема, исчерпывающего ответа на которую я не смог найти на просторах этого форума. Все началось с того что в один прекрасный день на лансе-9 седан оборвался стальной тросик дистанционного открывания крышки багажника. Данная проблема была довольно быстро решена путем извлечения порванного тросика и покупки на строительном рынке тросика толщиной 1 мм. и последующей протяжкой и закреплением на рычаге в салоне и в замке в багажнике. После установки и опробовании моему счастью не было предела, все работало на-ура, но через некоторое время вылезли 2 другие проблемы которые я не могу решить по сей день.
1. Крышка багажника ни как не хочет закрываться ни с первого раза ни с пятого. При демонтаже и осмотре замка выяснились три вещи - 1 замок не имеет ни малейших повреждений поломок и коррозии, 2 замок прекрасно смазан смазкой, 3 при холостом опробовании демонтированного замка он великолепно без задержек и заеданий щелкает. Стоит только установить на крышку начинается жесткий секс с закрыванием.
2. Проблема 2 когда же я после десятого или двадцатого раза все таки захлопываю крышку мне начинает пить кровь концевой выключатель, установленный в этом же злополучном замке. В багажнике не гаснет подсветка, в салоне мигает лампочка не закрытой двери, а при постановке на сигнализацию брелок меня весело информирует о том что я забыл закрыть багажник. Самое интересное что при поездке когда машину хорошенько встряхивает на какой-нибудь колдобине концевик перестает глючить и все становится ОК.
Может кто из форумчан сталкивался с проблемой настройки замка и глюками концевика отзовитесь и дайте совет или кинте ссылку на решение аналогичной проблемы. Заранее спасибо.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
о505тк
Репутация: 9
Витя похоже прав т.к. проблемма появилась после замены троса и еще как вариант поиграться с регулировкой по высоте с ответной петлей замка на кузове
psv2008
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
После многочисленных экспериментов я все больше и больше убеждаюсь что новый тросик ни как не влияет на замок , хотя завтра попробую вовсе отсоединить и тросик и шланг от замка и попробую поездить чисто с "ключа". Тогда и окончательно прояснится сам ли это замок глючит или тросик как то влияет. Спасибо за интересную мысль.
psv2008
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Витя похоже прав т.к. проблемма появилась после замены троса и еще как вариант поиграться с регулировкой по высоте с ответной петлей замка на кузове
А что ответная петля как то регулируется-двигается? Я пластиковый кожух поленился сдернуть т.к. мне показалось что петля крепится намертво и регулировок не предусмотрено.
о505тк
Репутация: 9
под неё можно подложить прокладочки из паронита если надо вверх поднять(там два болтика и петля у тебя в руках), а ещё так делал,мне нужно было опустить в низ(прокладки уже были убраны все) взявшись за петлю пасатижами погнул её точнее кузов под ней ,ни фига даже не заметно что кузов деформировал,а петля встала как надо
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Для регулировки петли не нужно ничего снимать - 2 болта на 10 находятся в открытом доступе (это для лансера 9) на других не знаю.
Какая машина то??
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
о505тк
Репутация: 9
Для регулировки петли не нужно ничего снимать - 2 болта на 10 находятся в открытом доступе (это для лансера 9) на других не знаю.
Какая машина то??
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
psv2008
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Как и собирался отсоединил тросик от замка все проблемы махом улетучились. За полтора дня ни одного сбоя, ни со стороны замка ни со стороны концевого выключателя. Однако стоило сегодня подсоединить тросик и все вернулось. Поэтому в первую очередь решил поиграть с длиной троса, вначале решил немного подобрать длину - подобрать"немного" не получилось трос оказался слишком натянут - крышка не закрывалась, затем слегка ослабил и о чудо все кроме концевика работает. Как удалось выяснить при разборке замка концевик имеет самую примитивную конструкцию - при открывании собачка замка отщелкивается и косается медной планки и происходит замыкание на массу загорается подсветка, а сигнализация извещается об открытии багажника. При закрытии все происходит в обратном порядке. Чтобы долго не мудрить с этим концевиком я просто слегка поджал планку и дело с концом.
Если кто нибудь будет менять трос и ставить самопал могу посоветовать после извлечения обрывков тщательно произвести замер длины, потому что судя по всему длина троса здесь имеет определяющее значение. Если кому нужен пошаговый мануал по замене троса - отпишитесь создам новую тему, благо обшивку на крышку пока одевать не стал, удобно будет фоткать. Спасибо всем кто принял участие в обсуждении и за советы.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
VexterXS
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Такой вопрос. На лансерах со спойлерами и без торсионы багажника вроде же одинаковые (судя по схеме)? Так вот почему, например, на 2.0 крышка со штатным спойлером поднимается сама при открытии, а на 1.6 с установленным спойлером от того же 2.0 крышка вообще не приподнимается при открытии? Какие детали надо поставить от 2.0 на 1.6, чтоб крышка сама поднималась? Или может от эво поставить торсионы?
С пружинами от классики или газовыми упорами колхозить не хочется.
sergey 35
Супер Технический Маньяк
Репутация: 14
Такой вопрос. На лансерах со спойлерами и без торсионы багажника вроде же одинаковые (судя по схеме)? Так вот почему, например, на 2.0 крышка со штатным спойлером поднимается сама при открытии, а на 1.6 с установленным спойлером от того же 2.0 крышка вообще не приподнимается при открытии? Какие детали надо поставить от 2.0 на 1.6, чтоб крышка сама поднималась? Или может от эво поставить торсионы?
С пружинами от классики или газовыми упорами колхозить не хочется.
Может торсион имеет несколько положений фиксации ? надо посмотреть. обычно это всегда лечится натягиванием торсионов.
VexterXS
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
sergey 35
Супер Технический Маньяк
Репутация: 14
VexterXS
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
sergey 35
Супер Технический Маньяк
Долго мне полоскала мозги дверь багажника. Ну в моём случае это стечение обстоятельств и рукожопости. В открытом положении всё работает, замок щелкает, в закрытом нет. Не сразу дошло, что дело оказалось в косе, да и не только в ней, но обо всём по порядку.
Часть-1: Замок.
Распотрошил замок, почистил его, промазал, выкинул давно закисшую личину, от которой у меня даже ключа нет — не помогло. Начал подозревать актуатор.
Часть-2: Актуатор.
Попробовал заменить актуатор на аналог отечественного пр-ва (то т же что ставил в боковые двери). Пока снимал старый актуатор сломал по рукожопости тягу. Обломился изогнутый кончик. Не дого думая, я просто выпрямил тягу (она была немного изогнута в середине) и загнул кончик. Вот она:
Длины хватило чтобы воткнуть её в крайнее отверстие белой хреновины от замка, и благополучно забыл об этом. Как выяснилось позже, эта "изогнутость" решала всё.
Так красиво его присобачил отечественный актуатор, думал "ну всё, теперь заработает!". Хрен там, всё тоже самое! Попутно разобрал неразборный оригинальный актуатор, там всё чисто, смазки полно, чуток добавил смазки, закрыл, склеил, поставил обратно (опять всё с той же направляющей).
По итогу, ничего не поменялось ни с новым ни со старым актуатором.
Потом до меня дошло, что надо бы проверить косу.
Часть-3: Коса
Пришлось её разрезать, внутри оказалось несколько обрывов. Пришлось нарастить провод. Скрутки дополнительно пропаял паяльной пастой — очень удобная штука, если нет паяльника под рукой, намазал, зажигалкой погрел, провод спаян.
"Вот теперь то точно всё заработает!" подумал я и обломался, когда не совсем помогло. Пропал глюк с неработающим замком в открытом положении, зато появился новый:
В закрытом положении двери: с кнопки сигналки замок щелкает, но не запирает дверь, т.е. при постановки на сигналку, багажник можно открыть спокойно. Так же и ЦЗ.
В открытом положении двери: замок с кнопки сигналки щелкает, при снятии с сигналки отщелкивает обратно.
Ну как бы всё логично вроде, но не понятно почему не запирается. Такое ощущение, что мощности актуатора не хватает что бы сильнее дернуть направляющую. Но я же его уже и менял и перебирал, твою ж мать!
Идем дальше.
Проблема временно решалась закрытием и открытием от руки, т.е. дергая ту белую хреновину просто пальцем, после этого дверь запиралась. После такой манипуляции дверь снаружи было не открыть ни рукой, ни кнопкой сигналки, т.е. запереть и отпереть можно было только в ручном режиме. Весело правда?
К тому же это доставляло массу неудобств, особенно зимой, с заднего сиденья, тянуться через весь багажник универсала, что бы открыть с утра и закрыть вечером — не лучшее развлечение… хорошо хоть рост 189 а не метр с кепкой, а то пришлось бы ходить пешком по багажнику.
Не зная куда копать и что делать, пришел к выводу, что надо просто заменить механизм замка.
Часть-4: Замена замка.
Поиск по схеме кода детали ни к чему не привел, её там просто нет, точнее кода отдельного у меня на схеме нет. Хорошие люди на драйве подсказали, что код замка универсала — MN169642. Ищу на ав%то (хрен найдешь к стати). Заказываю с разборки за 700р замок с ручкой и тягами в комплекте.
Осматривая автомобиль перед покупкой, я знал все больные места Лансеров этого поколения. Замок крышки багажника хоть и мелкая неприятность, но все же, портит всю радость от ежедневной эксплуатации. Особенно когда идешь с полными руками сумок.
Личинка замка расположена таким образом, что вся грязь, несмотря на наличие защитной шторки, попадает внутрь налипая на пластинки. Руки чешутся, что то сделать — значит приступим к чистке замка.
Процесс разборки не очень сложный. Для удачного завершения начатого необходимо:
1. Прямые руки.
2. Отвертка плоская.
3. Ключ на 10.
4. Инструмент для снятия клипс (за отсутствием подойдут и обычные пассатижи).
5. Карбклинер, WD-40 ну или любая очищающая и смазывающая химия.
6. Не большая емкость для очистки (в моем случае пластиковый стаканчик).
7. Лист А4 и ветошь.
Для снятия облицовки номерного знака необходимо открутить две гайки.
Отсоединяем тягу от личинки.
Далее переходим к клипсам. Вот тут нужно быть аккуратнее. Клипсы от времени имеют свойство ломаться.
Грязи под облицовкой немерено, видно как старательно предыдущий владелец поливал его WDшкой.
Откручиваем две гайки от личинки и извлекаем ее.
Разборка личинки дело кропотливое с множеством мелких деталей так и норовящих потеряться.
ВНИМАНИЕ. Запоминаем положение изогнутой тяги с желтым фиксатором (в процессе сборки пригодится). После чего снимаем стопорное кольцо.
Далее идет возвратная пружинка.
Снимаем облицовочный колпак с лицевой стороны и защитную шторку.
Вот мы и подошли к самому интересному — это извлечение личинки из корпуса. Вставляем ключ и смотрим, как через одну опускаются пластины. Все опустились? Если да то поворачиваем ключ немного вправо и извлекаем личинку. Но было все так просто. На данном этапе многие советуют вставить ключ зажать пластины пальцами и провернуть ключ. Если это не помогает, начинаются советы, как положить замок на наковальню и как правильно выбивать личинку из корпуса тем самым ломая его. Я же предложу внимательно посмотреть на работу самой первой пластинки. Она первая собирает на себя всю грязь. Вставляем ключ, пытаемся провернуть, и видим, что первая пластина упирается в корпус. Вот он корень зла. Берем что-то тонкое и прочное (я воспользовался шилом) и дожимаем ее до конца вниз. И о чудо! Процесс пошел.
Не менее увлекательный процесс чистки пластин.
Извлекаем поочередно пластины и выкладываем их, таким образом, что бы не перепутать их расположение в личинке. На всякий случай запоминаем надписи на них (поможет в процессе сборки).
Далее извлекаем пружинки толкатели (вот они то и пытались все время сбежать, благо пол свежеокрашенный и все видно).
По одной тщательно промываем каждую пластинку (не забываем соблюдать порядок).
Первую пластинку, из-за которой все наши беды и несчастья извлечь не получится. Промываем ее с помощью бубна, ритуальных танцев у жертвенно костра и какой-то там матери.
Собираем все в обратной последовательности. Проверяем правильность работы пластинок, если все опустились честь Вам и хвала, если же нет, то процедура затянется правильным подбором пластинок. Вспоминаем, в каком положении была изогнутая тяга. Фиксируем стопорным кольцом и устанавливаем все обратно.
Радуемся проделанной работе.
За фото извините, фотографировал на отвертку.
Регулировка замка багажника
Сегодня 2 раза столкнулся с проблемой закрытия багажника. То ли я не правильно его закрываю, то ли он не правильно отрегулирован. Может свои коррективы внес мороз - 30 град. Наматал сегодня 300 км по морозу. Подскажите, плииз.
Ssergeyy , у меня подобное тоже иногда в морозы наблюдается. Списываю на холод, т.к. когда потеплее то все нормуль, может и совпадение - весной проверим.
Vladimir61 , буду искать техническую сторону вопроса. Иногда достаточно поднять ушко на 2 мм, и проблема будет навеки забыта.
Ssergeyy писал(а): Сегодня 2 раза столкнулся с проблемой закрытия багажника. То ли я не правильно его закрываю, то ли он не правильно отрегулирован. Может свои коррективы внес мороз - 30 град. Наматал сегодня 300 км по морозу. Подскажите, плииз.
Уточните проблему что именно не закрывает? Вот у меня например в первый день была проблема открыл багажник клавишей на багажнике закрываю а он не закрывается, я чуть сильней хлопнул то же фиг, начинаю понимать что замок ударяется о язычек , достал ключ от квартиры заправил на открытом багажнике язычек в полжение закрыто и удерживая дверцу на весу снова нажал кнопку чуть сильнее(первый раз нажимал так легким касанием в связи с чем багажник хоть и открылся а язычек до положеного положения не утопился). Теперь просто при открытии багажника не мизинчиком слегка прикасаюсь к клавише открытия а нормально четырмя пальцами произвожу нажатие, больше проблем не возникало.
При закрытии дверца багажника отскакивала. Раза с 5-го только закрыл.
Прошелся по ссылке Serguei Trazar а, принцип действий понял. Замком пока не занимался, не было времени.
Я свою проблему с закрыванием багажника решил совсем просто:
"там, на задней двери справа и слева резинки на резьбе(как ножки у холодильника). Ты их закрути и дверь нормально закрываться будет."
Проделал это сек. за 20 и проблем больше не возникало.
Сегодня по светлому отрегулировал. Замок крутить не пришлось. Подкрутил на пол - оборота резинки на крышке багажника. Закрыл с 1-го раза. Правда, сегодня не -30, а всего -18. Спасибо всем!
Читайте также: