Не выключается масса на камазе

Обновлено: 06.07.2024

Слышал эта чудо масса не всегда сама выключается. так что лучше не лениться а все таки кнопку на ней щелкнуть. у меня как на фото с ключом которая. нормально работает. и стоит дешевле камазовской.

Потому что,бывает,горят от них авто. Массу они не отключают фактически,а сами замыкают.Поэтому,буржуи никогда ничего подобного не ставят.Только механические.А если нужно дистанционное отключение(бензовозы),то ставят к ней пневмопривод.

Если в кабине случайно выключишь массу при рабочем авто, может от перепада напряжения блок управления двигателем выйти из строя. Напряжение при этом до 18 вольт может подскочить. Не факт конечно, но опасно. Лучше механическую и с улицы. Что думаете?

Пользовался такой давненько, всегда выключалась. Еще лампочку на панель контрольную до кучи повесил, чтоб видно было, включена ли масса.

чего это они горят,есть конкретные примеры?на мазе всю жизнь она у меня стояла,катушку ты включаешь кнопкой кратковременно все остальное время она отключена,к тому же на мазе стоит релюшка от случайного отключения массы когда включено зажигание.

Поскольку уже неделю морозы, то решил снять аккумулятор и ночью малость подзарядить. Повернул отключатель массы - свет горит. Снова включил - свет все равно горит. Что за напасть.. Я понимаю, если бы в результате поломки в машине массу отрубило, но чтобы ее нельзя было отключить - даже странно.. вобщем, скинул клеммы с аккумулятора без предварительного отключения массы и понес домой. Но вот теперь думаю, отключатель массы полностью "отключился" и его надо менять или поскольку масса включена все время, то махнуть рукой ,и ездить с ним?

Поставить кнопочный выключатель и забыть про него;),стоял у меня,который поворачивается,сильно грелся всегда,а позже стал шелчок пропадать,когда поворачиваешь

Если двигатель инжекторный, то масса вообще противопоказана.
А вдруг при заведенном двигателе масса сломается(сама выключится), то есть в массе контакт пропадет. Тогда всю электронику можно спалить и МИКАС тоже.

Я тоже заменил на старинный,где по середине большая кнопка и с боку маленькая.самая лутшая масса для уаза,встаёт без проблем.с поворотной иногда искрило.

Похоже залипли контакты в выключателе массы. По-хорошему надо его менять, иначе они могут подгорать и в конечном итоге выгореть в самый неподходящий момент.

Гляньте электросхему на Вашу модель авто. Дело в том, что при выключении массы в 31514(31519) разетка для переносной лампы НЕ отключается от минуса АКБ. Т.е. кроме указанных выше причин (неисправность выкл массы), возможны проблемы с проводкой этой разетки. Редко, но возможно.

А если ,вдруг,внезапное короткое,что делать будешь?Менять машину или МИКАС ?

А с завода почему идут УАЗы без массы .
Я тоже раздобыл массу с УАЗа с консервации. Дата изготовления массы вроде 1973 год. Сейчас такие продают, но они только внешне похожи, а внутри всё китайское гуано.
Я показываю массу электрику и спрашиваю, где бы лучше поставить.
На что он ответил, что выкинь и забудь. Эти массы хоть и советского исполнения, но имеют свойство глючить. Если при заведенном двигателе контакт в массе разойдется, то всю электронику запорешь.
Потом говорит, что есть хорошие массы, которые идут сейчас на новых Камазах, но размером они как половина аккумулятора и стоят примерно под 10 тысяч рублей. И отключают они не минус, а плюс, что гораздо удобнее в экстренных случаях.
Ну, а если уж так критично по поводу отключения в случае замыкания, то: Надо, чтобы масса была в салоне, а не в моторном отсеке.
Или можно обойтись без массы, но это чуть сложнее: в салон надо завести минусовой провод от АКБ. Можно, чтобы он заходил петлёй, т.е. не делать разрыв при заводе в салон. А можно завести в салон и прикрепить к кузову, и тут же от этого места присоединения вывести провод обратно под капот. То есть, получается, что в салоне вместо массы будет простое крепление к кузову болтом.
И где-то рядом постоянно должны лежать кусачки, что бы за долю секунды можно было их схватить и перекусить провод. Произошло замыкание- кусачками по проводу "клась" и нет массы. Скорость отключения минусового провода кусачками почти такая же, как и переключателем. Только Переключатель может со временем заглючить, а соединение болтом нет. А ещё лучше, как я и писал, минусовой провод сделать вход в салон и выход из салона без разрывов. Получается, что в салоне как бы петля будет. И в любой момент кусачками "клась" по этой петле и всё.
Я себе так и сделаю- петлёй.

И в любой моменткусачками "клась" по этой петле и всё.

Потренируйся немного , а то вдруг придется клась,клась,клась,клась,клась,клась,клась и все , поздно.

Во блин. воистину "эквилибристы матершинники на колючей проволке" . Скорость отключения нифига не такая.
Мне чтоб вырубить массу нужно гдето 1-2 секунды . С водительского места дотянуться до выключателя и повернуть его (выключатель стоит штатно перед пасажиром, внизу). Отключаю/включаю массу постоянно в гараже, ну и возле дома иногда если машину оставляю. Проблем с выключателем небыло никогда.

Вот я бы посмотрел на тебя: "Повалил дым из под приборки.. начинаешь метаться в панике. да гдеж ети пи-пи кусачки пи-пи. ах вот они. пи-пи. где ента петля. какой муд ее так прицепил. какой ган делал етот провод, никусается, изоляция двойная. пи-пи. нафига я такой провод толстый поставил. пи-пи . ой. пи-пи.. "
Да ты хоть на веревку кусачки привяжи к проводу. нужно их разжать, на провод прицелиться. потом сжать. с первого раза как всегда на получиться и надо раза два, три. а ето время. а уже пламя под приборкой. и еще дихлофос (огнетушитель) нужно достать. накрайняк просто подумать про ето. :)
В общем Все ето дохлый номер. утопия.

Магнитолла как подключена?

могло быть и такое. это когда майфуну ставят чтобы настройки радива ни сбивались кидают доп провод на аккум..

Если вам страшно тогда Нужно (просто необходимо ;)) поставить 2 выключателя массы паралельно. :) вероятность отсутствия массы уменьшиться в 2 раза.
повернуть 2 выключателя будет гораздо быстрее чем руками провод рвать.

да и тестить раз в пол года по сопротивлению выключатели (для своевременного обнаружения поломки)
удачи

Не, ВК массы нужен. У меня штатно стоит с дистанционным управлением. Тока обмотка элетромагнита жрет четверть ампера и за 2-3 недели высосет АКБ. Я его, наслушавшись умных, искючал из схемы, но потом опять поставил, тока его контакты зашунтировал предохранителем на 5А. Кода авто в простое, отключаю его, сигналка и часы (30 мА в сумме) "бдят " через прдохранитель. Если вдруг КЗ, то предохранитель вмиг сгорит, также он сгорает, если при заводке забудешь включить массу. Но мирюсь с этой издержкой и уже не забываю. С электромагнитом хорош тем, что при "хорошем" КЗ он отвалится сам из-за посадки напряжения, у него возврат 5-6В.

Был тоже глюк не отключалась масса - залел под капот - оказывается клемма уперлась в лист металла что около АКБ :D
Один раз что-то проверял в салоне и нужен был +, сдернул провод с мотора дворников, а обратно забыл прилепить и поехал - по пути он "прилип" к ручнику - из под понели дым - я на обочину - выключил массу, оторвал провод от ручника. Понятно что по своей глупости попал - но если б не выключатель массы - пока лазил бы клемы снимал - точно сгорел бы.

Итак, более-менее понятно.. Конечно, пока не верится, что переключатель испортился.. Может как-то морозы повлияли, может действительно окислились контакты, но по крайней мере когда его крутишь шелчки раздаются. А возможно, что и в самом деле неаккуратно как-то провод от аккумулятора проходил и что задевал. Поставлю завтра сутречка обратно аккуулятор - посмотрю.

Но учитывая тот факт, что на уазбуке слишком часто втречаются нарекания на этот самый массовый выключатель, то на самом деле возникает мысль где-нибудь летом, когда на даче буду првоодить профилактику машину, заменить сейй девайс. Но вот действительно вопрос - на что его заменить. По описаниям здесь так и не понял, какой именно этот самый кнопоынчый выключатель (от какой модели, чтобы конкретно навести на него мысль продавца).

Я от той розетки магнитолу подключил,и ездил больше месяца пока не увидел, что после выключения массы лампочки горят в пол накала. Искал причину долго,до сих пор удивляюсь как не сжог магнитолу!

По описаниям здесь так и не понял, какой именно этот самый кнопоынчый выключатель (от какой модели, чтобы конкретно навести на него мысль продавца).

Не особо силен в электричестве,но как камазовская масса выключает плюс,когда аккум обычной полярности а не обратной? На экскаваторе кат знаю что отключатеся плюс,но там полярность обратная у аккума,камазовский выключатель не механический,а электрический,и как я думаю на нем постоянно должна быть напруга,ведь включается он дистационно,из кабины

У меня тоже штатная масса стоит(поворотная)у ног пассажира.2 раза выручала.Ну а сгорит МИКАС,и хрен с ним.Главное машина.

Это вроде на новых камазах стали ставить такие массы.
Сам не видел. Мне электрик рассказал. Парень он толковый и в электрике шарит хорошо.

Вещь полезная, но надо по уму подключить. Надо тумблер которым включается катушка, блокировать контактом реле, которое будет включаться от зажигания, тогда если выключишь массу при включенном зажигании то она не отключится. Сам выключатель массы поставить рядом с аккум, провод + который пойдет в кабину на тумблер через предохранитель, предохранитель тоже рядом с аккум. Тогда все будет правильно и безопасно.

сделано это уже всё давно.у меня на древнем камазе не выключишь массу при вкл зажигании. проблему делаете на ровном месте..сколько помню никогда из за них ничего не горело.

Миниатюры

что именно может там замкнуть,кнопкой ты включаешь катушку кратковременно,все остальное время она отключена,кнопку уцененную поставил?тогда это вопрос к кнопке:)почему это она не отключает,все выключает полностью.

да бред это все, к тому же больше чем уверен, что многие путаю плохой контакт с замыканием, у самого вот недавно из-за этого расплавилась крышка на выключателе, а все потому что плохо на нем одна клемма была затянута, но сам виноват, сразу видел что где то искрануло и стартер вяло тянул, но нет, крутил пока совсем не исчез контакт.
а механический не удобен, вы его перестанете выключать через 2-3 раза как полезете к аккумуляторам в слякотную погоду, конечно можно тянуть провод минусовой в более удобное место, но все равно он будет снаружи весь мокрый и грязный и лишний раз его трогать вряд ли захотите, все равно что его нету.
у меня плюс взят через предохранитель тахографа, стеклянная колбочка с ниткой, дальше кнопка, и к самой массе, не понимаю что могло вызвать столько трудностей у автора темы в его подключении, всего то один провод через кнопку кинуть
По поводу того что не понятно выключился или нет, да бывает что вроде как сработал но не полностью или уже повторно включилась, но это кривая масса или кнопка скорее всего
и не ужели сложно проверить включив свет или просто повернув ключ в замке зажигания?

Такая проблемма, включаю массу автоматически начинает крутить стартер и заводится двигатель. и пока не выключишь массу, стартер прожолжает крутить.. в чем проблемма подскажите..

Похоже на залипшие контакты в замке зажигания на включение стартера.Втягивающее тут не при чем, т.к. оно работает только при подаче напряжения от замка через реле.

Андрей, а может быть такое, к примеру он долго стартером крутил, и по каким то причинам втягивающее не вернулось на место.

Тимур, нет.Срабатыванием втягивающего управляет замок зажигания и если при включении массы врубается стартер,то в первую очередь надо смотреть именно замок.

Тимур, ну если только кто-то подключил стартер в обход замка.А так это бывает из-за поломки возвратной пружины в замке и залипания стартерных контактов.

По ходу дела стартер продолжает крутиться вместе с двигателем, даже если массу выключить. Снимай стартер.

короче релюшка стартера на камазе там за приборкой внизу смотри черная такая большая чёрный провод выход на стартер если клинануло перекинь на кнопку красную мы делаем так у нас свечи накала не работают не у кого на камазах 65115 мы короче туда чёрный лепим и норм ))) если камаз новый евро там и тд то смотри короче где преды все дела там весит такая релюшка на шурупе ( я просто сам работаю по электрики уже всё прошли если что пишите помогу чем смогу )

Тимур, я извеняюсь тупой вопрос! Как завести камаз чтоб не опозорится камаз в норме просто прийдется сесть за него первый раз просто ключь или еще что?будь добр

Жека, всмысле камаз в норме? Если автомобиль исправен, то никаких манипуляций не надо. Сел, ключ на старт и пошел!)

Читайте также: