Не выключается ближний свет рено

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вчера вечером, на трассе включил дальний свет, но когда решил перейти опять на ближний, то не смог переключится. Джойстик не реагировал на нажатие! На джойстике работало только калёсико переключения на проивотуманки! Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась! Выбрал предохранитель на дальний свет. Сходил домой, через минут 15 вернулся. всавил предохранитель и всё заработало.
Кто нибудъ знает, что это было? А то сейчас страшно включать дальний свет.

Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась!

Что то я не понял, каким колесиком происходит переключение у тебя:dntknw: Вроде дальний включается если весь рычаг на себя потянуть и так же выключается.

Вчера вечером,! ! Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась! А то сейчас страшно включать дальний свет.

Это что за прикол.
Дальний включается и выключается нажатием рычага на себя. А колёсико отвечает за противотуманки и за включение габарит и ближнево света.
Если дальний невключается-выключается и в дальнейшем, то разбирать весь переключатель. А там по место или ремонт или замена

У меня переключение происходит нажатием рычага на сябя - вот эта функция на время и глюканула.

Наверное невнятно написал про неисправность. Вот это "нажатие на себя" и неработало.

Что то много глюков у моей Рено. Неужели это правда, что Рено не очень надёжная машина. sad: Как у тебя с машиной?

Расскажи что у тебя уже было плохого с машиной, как долго она у тебя и какой год и пробег?

2002 год, 133000 км, у меня 3 год- брал с пробегом 92000. Поменял 2 раза основной ремень - второй раз по причине утечки масла на ремень. Три раза генераторный ремень - 2 раза по причине утечки масла, Все сальники движка, Прокладку впускного коллектора, Датчик оборотов на коленвале. Сломалась система Свободные руки. Вчера дальний свет. Ну по подвеске мелочи. ХЗ. может это и нормально, но как то нет уверенности в машине.

Ну если это проблемы. То извеняйте. Дальний свет глюканул, теперь ещё сто лет работать будет, что там со свободными руками, на смотреть, не думаю что катастрофа. А по поводу ремней, то я считаю, что сам виноват. Еслиб при замене ремня первый раз устраинили бы все протечки масла, то и не потребовалось бы все ремни по два-три раза менять.
А теперь приведу пример из жизни хорошего друга своего. У него 530 БМВ дизель 99г. машина в идеальном состоянии. Катается 2 года на ней и проехал 40 тыс км. Ездит только по Латвии. За эти 2 года ремонт АКПП, заменя датчика АБС, потом замена блока АБС и сейчас замена редуктора- на ходу сломалься и заблокировался. Вот вам и БМВ. И вложений за 2 года примерно 2500 Лат (5000 дол.) Это не счетая мелочей, которые тоже происходили и происходят.
Если так интересно, то можно почитать на форумах про другие авто, какие вам нравятся и я уверен, что там тоже будет много всего интересного, что по сравнениюс их проблемами и вложениями, ваши проблемы покажутся вам мелочами и будете безумно рады за французкую машину и её производителя.

Здравствуйте, всем.
Заранее хочу извиниться. Нету времени искать похожие темы.
Опишу ситуацию.
Каждое утро я езжу на Рено на работу по неосвещенной трассе, километров 30.
Время от времени на пути встречаются автобусные остановки и пешеходные переходы.
И чтобы осветить и так еле видимые линии пешеходных переходов и часто перебигающих по ним людей, облаченных еще в добавок во все, как всегда, черное, приходится часто переключаться с ближнего на дальний свет.
В один из таких дней, повторяя эти не замысловатые переключения, я заметил, что когда я возвратил рычажок обратно в положение ближнего света, так и остался гореть дальний (и индикатор на панели приборов тоже говорит, что горит дальний свет - у меня лампочка в виде ярко синей фары)
Ближний свет можно получить в двух случаях:
1) если резко-резко несколько раз подергать переключатель, то раз на 10 загорается ближний свет (и индикатор ближнего - в моем случае это лампочка в виде зеленой фары), но, например, если включить любой поворотник, свет сменяется на дальний.
2) если найти какое-то среднее положение между положениями включения ближнего и дальнего света.
Но это получается нужно ехать и одной рукой держать переключатель.
Это полбеды.
Приехав на стоянку, чтобы оставить машину, понял, что при выключении
зажигания, дальние фары остаются гореть.
И чтобы не разрядить аккумулятор пришлось снять клемы, и закрыть машину вручную без сигнализации.

Вопросы:
1) кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?
2) в чем может быть причина?
3) сняли переключатель, выдернули провода.
Вот этот сам коробок, в который входит переключатель стоит у нас около 3 тысяч.
Возможно его самому починить если в нем проблема? Кто-нибудь его разберал?

На данный момент, чтобы пользоваться машиной с ближним светом и сигнализацией, отсоединили контакты с дальнего света, оставив только ближний. Сейчас на панели приборов горят сразу две лампочки - индикаторы и ближнего и дальнего.

P.S. Не знаю как на других Рено, на моем переключение света происходит следующим образом:
На переключателе поворачиваю колесико от себя один раз (габариты), 2 раза - ближний свет.
Дергаю рычаг на себя до щелчка - дальний свет.
Заранее спасибо

Привет всем.
Решил всеж таки заморочиться одной недоделкой в Дастере. Я думаю, что не одного меня напрягает, что при выключении зажигания главный свет не гаснет. Это прямой путь к "шнурку" и "прикуривателю".
Может у кого есть готовое решение с расписание проводов и релюшек.
Спасибо за внимание.

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?Не настораживает, если автО к автозапуску подготовлено. Когда выходишь - двигатель еще заведен.

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?
Огромная масса примеров когда останавливаешся в шумном месте и реально не слышиш зуммера, тем более он не достаточно громкий.
Я не разбирался предметно с проводкой под капотом. Может кто знает главный проводок овечающий за главный свет. Или всё коммутируется в рулевом переключателе и не получится без конкретного хирургического вмешательства?

Или всё коммутируется в рулевом переключателе и не получится без конкретного хирургического вмешательства?
К сожалению без грамотного вмешательства хирурга-электрика не получится.На БС и ДС на подрулевой переключатель идут два отдельных провода от блока предов под капотом.

На БС и ДС на подрулевой переключатель идут два отдельных провода от блока предов под капотом.
Разрыв массы на БС-ДС под капотом не пойдёт из-за несоответствия ПДД. Придётся мутить как на классике релюшки, колхозить. Провода к фарам использовал как сигнальные и через реле подключил главный свет к аккумулятору напрямую толстым проводом. Помнится тогда это качественно улучшило свет на отцовской копейке.
А хочется красивого решения.

AndreyNag, ЕМНИП. у Вас контролёр ДХО стоит?
То есть, днём головной не включен, а в тёмное время и без зумера видно, что фары горят.:az:

AndreyNag, ЕМНИП. у Вас контролёр ДХО стоит?
Да стоит. Но противотуманки вечером, паркуясь на стоянке у гамнита, забывал уже не раз. Да и без этого главный свет должен отключаться с выключением зажигания! Ну на кой он на стоянке вообще нужен? Если бы таймер стоял как на взрослых иномарках?!
Я за минимизацию ручной работы и автоматизацию. Человек должен думать, а машина работать!

Да стоит. Но противотуманки вечером, паркуясь на стоянке у гамнита, забывал уже не раз. Да и без этого главный свет должен отключаться с выключением зажигания! Ну на кой он на стоянке вообще нужен? Если бы таймер стоял как на взрослых иномарках?!
Я за минимизацию ручной работы и автоматизацию. Человек должен думать, а машина работать!
Решение проблемы в соседней теме про ДХО.

Примерно год назад, после того как из-за забытого несколько раз света, мой аккумулятор приказал долго жить, я начал заниматься этим вопросом. Но поскольку всегда появляются более важные дела, а времени свободного больше не становится, пришлось отложить этот проект на неопределенный срок. К вечеру попробую собрать все, что у меня есть на эту тему.
Конструкция Дастера в плане головного света такова, что внедрить туда что-то без особых затрат довольно сложно. При этом надо соблюсти тех регламент, обеспечить достаточную надежность поскольку головной свет напрямую влияет на безопасность и обеспечить быстрый возврат к штатной схеме без применения каких-то специальных инструментов в случае неисправности.

ИМХО задачи для устройства которое будет контролировать свет должны быть примерно такими:

Ближний (БС) и дальний (ДС) свет должен включаться по сигналу с шины АСС, чтобы была возможность включить свет без зажигания и лампы выключались при работе стартера.
Должна сохраниться возможность подать сигнал дальним светом без ключа в замке.
Если водитель вынул ключ из замка и покинул машину свет должен погаснуть весь, т.е. БС, ДС, и габариты (Г), при этом должна остаться возможность включить габариты вручную, независимо от того где находится водитель и есть ли ключ в замке.

Для реализации этих задач необходимо:

В разрыв цепей БС, ДС и Г включить реле.
Контролировать замок зажигания. (в идеале наличие ключа в замке, но практически нереализуемо)
Контролировать водительскую дверь отдельно от остальных (это не очень сложно, но потребует проложить отдельный провод к концевику)
Ну и как минимум контролировать положение переключателя габаритов.

Самое сложное здесь отключать габариты когда водитель покидает машину и оставить возможность включить их вручную, но это все решаемо. Вот как подавать сигнал ДС без ключа в замке пока не придумал. Парой релюшек и несколькими диодами тут явно не обойтись, да и как все это интегрировать с минимальными затратами тоже вопрос.

Может, ориентироваться на сигнал запирания центрального замка (в том числе и по команде с сигналки)? Тогда и отключать релюхой БС, ДС, Г.

Может, ориентироваться на сигнал запирания центрального замка (в том числе и по команде с сигналки)? Тогда и отключать релюхой БС, ДС, Г. А как тогда быть ели надо оставить машину на обочине с включенными габаритами (бывает такое), а самому отлучиться.

Ну, не знаю, у меня такого не было. Да и светоотражатели есть у всех комплектаций.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.

А вообще интересная идея со светом. На рено вообще сделано так везде: и габариты, и ближний можно включить без зажигания. Верное средство высадить акум.
Можно придумать, я думаю, что-то не сильно сложное и громоздкое.

Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.

Ну да, о чем-то подобном я и говорил, только мне лично такой алгоритм не очень нравится.

А на генераторе разве у дастера нет выхода, где присутствует напруга после запуска. У меня ваще сейчас на пятнахе всё устраивает. И цена вопроса в 300р. Необходимое условие- это наличие противотуманок.

andrik, бери пример как правильно отвечать на вопрос с Morze701!

AndreyNag т.е вы предлагаете всё подробно рассказать как в соседней теме. Ну всё я начинаю.
Да не думаю не стоит. Кому нужно тот и там прочитает.

AndreyNag т.е вы предлагаете всё подробно рассказать как в соседней теме.
Достаточно дать ссылочку на соответствующий пост. И быстро и красиво и, главное, исчерпывающе-информативно.

Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.
Значит схему надо строить на нормально разомкнутом реле, которое будет переключать систему из нештатного режима в штатный. Главное чтобы габариты оставались, а главный свет разрывать в отсутствие зажигания.

аndriк, Вам уже в соседней теме объясняли, что ВАЗ и Рено разные автомобили. И электропроводка тоже отличается, хотя по назначению выполняет одинаковые функции.
Ломом тоже можно улицы подметать, но НЕ УДОБНО.

Достаточно дать ссылочку на соответствующий пост. И быстро и красиво и, главное, исчерпывающе-информативно.

А как тогда быть ели надо оставить машину на обочине с включенными габаритами (бывает такое), а самому отлучиться.
На двенашке делал,при включении охраны сиги доп канал отключал габариты,если закрыть ключом не отключатся.На дастике такой необходимости как бы нет,мультик напоминает после отключения зажигания,зуммер после открытия двери,да и ночью панель хорошо видно.

big_berry, как я понял, sova, хочет реализовать схему как на авто с реле на БС (выключил зажигание, БС погас, но Габ горят), но в дополнение к этому добавить фишку: при выключенных Г и выкл зажигании, если открыть любую дверь, загорятся Габ на определённое время. Если дверь закрыть, то габариты погаснут.

Такая схема реализована на ФФ-3. Очень удобно.

Такая схема реализована на ФФ-3. Очень удобно.
Скорее как в Лачетти. Выключил зажигание - БС, ДС отключился, габариты горят. Открыл дверь - все погасло. Надо включить свет - передернул переключатель габаритов и все работает как в штатном режиме.

Вопрос не в том как включить, а в том как выключить. От зажигания не годится, должна быть возможность включить свет без зажигания.

Можно и так, но чтобы оставить в машине включенный свет придется или оставлять ее без охраны или ковыряться с брелком включая дополнительный канал. Раз уж все равно интегрировать в поводку реле, так почему бы не сделать для них удобную схему управления.

Это только на 30 минут, а дальше нарушаем ПДД 19.3

Про включение БС и ДС с зажигания по правилам и ГОСТам мы не чего не нарушаем.
После постановки на охрану на доп.канале пропадает минус,не чего нажимать не надо.
Если вы постоянно брасаете ваше авто на трассе без присмотра то да,а если вы в машине нажмите на тормоз и продлите время.Вариант на случай если на стоянке забыли выключить габариты.ИМХО ответ сам напрашивается. Хотите оставить БС и габариты включенными - закрывайте кнопками на ключе. Хотите автоматизации отключения БС - используйте допканал на дополнительной сигналке и закрывайте двери ей.:bp:

Ждем от Вас реализованного в "железе" изделия.
Думаю желающих купить будет достаточное количество.

Добрый день не ругайтесь сильно если эта тема была как реализовать выключения ближних свет фар .на ресталинге 2018г при выключения зажигания .? Если кто делал можно инструкцию установки?

а габариты всё равно придется рычажком щёлкать?

У меня есть автозапуск и когда я на него ставлю то частенько забываю выключить свет

Так то вы правы габариты еще

Когда машину на автозапуск ставишь, то при вытаскивании ключа зажигания мотор продолжает работать и глохнет спустя какое-то определенное время, поэтому ничего не пищит-мотор-то работает. Соответственно, если фары забыть выключить, то когда мотор заглохнет они продолжат гореть.

Да все так оно и есть в инете в ютубе было видео одно попробовал перемычку фары тухнут а габариты гарят.

Странно все в салоне есть такое если оставишь работать плафон радио все само выключается через какоито время . а фары?

1.Организовать запитку подрулевого(плюсы на габариты и фары) через мощное реле . это реле будет управлятся от плюса блока комфорта ( т.е. будет гаснуть через 10 мин после выдергивания ключа из зажигания . также как гаснет оставленная включенная магнитола.)

2. При этом возникнет проблема с габаритами . они будут тухнуть в нулевом положении ключа , так как выше описал. и желательно их сторонней кнопкой продублировать.

Схему эта лишь наброски на скорую руку . себе так не делал. ибо нет необходимости.

Автозапуск у меня настроен на акпп , хоть машина и механника. Старлайн 93, алгоритм подготовки к запуску таков:
достаточно поднять ручник перед глушением и всё. глушится сразу с ключа.

У меня тоже старалайн а 93 только ручник поднял свет не выключается я конечно не понял как у вас настроена сигналка и свет ? Или вы сами руками выключаите свет на поставку авто на автозапуск.

Схему эта лишь наброски на скорую руку . себе так не делал. ибо нет необходимости.

Добрый день,
неужели у меня одного такая особенность?
Перед началом движения включаю ближний свет.
Еду себе, никого не трогаю. Через некоторое время (обычно минут 15-20) обнаруживаю, что ближний свет выключен. Ладно днем, но ведь и ночью случается!
По-видимому, при включении поворотников задеваю за переключатель фар и габаритных огней, и фары выключаются.
Есть какое-нибудь решение этой проблемы?

У меня, обычно, в этой ситуации включается задний фонарь (противотуманный), видимо у нас разная кривизна руки.

А у меня ситуация с точностью до наоборот) Стоят с салона ДХО, но временами обнаруживаю что еду на габаритах. Тоже заметил что при резком перестроении с вкл поворотников КАК-ТО умудряюсь включить габариты

У меня, обычно, в этой ситуации включается задний фонарь (противотуманный), видимо у нас разная кривизна руки.

Задний противотуманный фонарь тоже как-то включался, но чаще всё-таки фары выключаются.

Дед Пыхто, да привыкните Вы! Не волнуйтесь! Вот к отсутствию дуделки в привычном месте, привыкнуть сложнее.

Да как же у вас так получается? )) Начал следить за собой, думал ага вот и я без света еду, наверное то о чем говорят! И тут же вспомнил что пять минут назад останавливался и выходя из машины отключил свет сам.

А я думал, что один такой криворукий , теперь после перестроения проверяю по лампочке или рукой кручу до упора, на всякий случай.

При включение поворотников происходит только включение поворотника. Никаких проблем не испытываю. Проблема с бибиколкой. Да есть! По класике она в центре должна быть. А вот у моего второго авто сузуки это две кнопки такие слева и справа на теле руля. И когда надо срочно бибикнуть быстро тоже не получается. Поэтому это не напрягает посигналить козлу который на дороге тебя вывел и что . Я уже давно не сигналю по этому поводу. То есть до сих пор не привык а машиной 6 лет владею! А вот что бы в экстренных случаях так это надо как говорил мой учитель ЧИТАТЬ ДОРОЖНУЮ ОБСТАНОВКУ ЛУЧШЕ что бы их не допускать. А вынесли сигнал туда наверное что бы не гемороится с установкой подушки безопасности.Все ИМХО.

Тоже есть такая проблема,примечательно при обгонах,и поворотах на лево.Есть не достаточная фиксация включения света,либо руки из ..опы.

Блин,на Логане такая же конструкция, но проблем не было, а на Дастере пару-тройку раз вырубал ближний.На кривизну рук не грешу, скорее другая посадка за рулём

Я с 17 декабря езжу ничего не путаю, не знаю как можно выключить при поворотнике? Я включаю поворотник и держу, экономлю расходники так как они по гарантии не меняются.

Есть такая проблема - релко, но бывают случаи отключения ближнего света про включении поворотов (как правило левого). Жто всязано с конструкцией самого включателя и. температруры. Замечал только на холодную, фиксатор замерзает и не держит, точнее соскальзывает как-то. После нормализации температуры в салоне все приходит в норму. Пока просто забил. С противотуманками проблем нет, в осноаном днем езжу на них, ближний не включаю. Бибикалка - это дело привычки, по началу путал с бортовиком.. так как руль не работает, а скакой стороны не помню. Самому прикольно!

Замечал только на холодную, фиксатор замерзает и не держит, точнее соскальзывает как-то. После нормализации температуры в салоне все приходит в норму. Пока просто забил.

Аналогично, сам выключается ближний при сильных морозах(-25С и ниже), фиксатор плохо держит, с прогревом всё гуд.
При включении поворотника не разу не отключался ближний.
Бибикалку нажимал два раза. стоя на месте. На ходу по привычке бью по подушке безопасности. а когда уже сообразил где бибикалка, там и надобность уже пропадает.

Читайте также: