Не включаются передачи рено сценик 2

Обновлено: 06.07.2024

КПП JB1 или 3? не смотрел ещё.
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет.
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом . Может есть у кого подобный опыт?

__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

Сделал!
Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте.
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.

В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке

Сделал все как говорили. Прокатило

Огромное сбасибо за инфу

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

Рад оказать помощь!
четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.

Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

Пятый случай.
Недостаточная фиксация валов выбора передач. Есть пружины, которые через стальной шарик фиксируют валы, утапливаясь в специальных проточках вала. Пружину вала задней передачи можно поджать, о чем я уже писал и что я сам себе сделал. Для этого изменил форму упорной пластины с U-образной на П-образную (обозначение весьма и весьма условное). Главное не перестараться, чтобы пластина не стремилась слететь с упорных поверхностей. ей это конечно не удастца- помешает крышка, но всё же.
Я с этим легко справился, воспользовавшись плоскогубцами, небольшими тисочками и молоточком.
А причина. Кто ж в наше время правду говорит. Официалы молчат как рыбы об лёд. Производитель молчит. Свою версию причины я высказал в первых постах темы. Но для себя решил зимой в КПП эксплуатировать только моторное масло. Я не нашёл никаких принципиальных отличий советской восьмёрочной коробки на роликовых подшипниках от коробок рено серии JB. В России тож не дураки машины строят, да и условия эксплуатации (температура воздуха) в России "несколько" отличаются от средних европейских.
И пусть меня закидают помидорами- это моё мнение, которое пока никто обоснованно не опроверг. Да и вообще, никто не опроверг пока))

А кулисы, точнее вилки, действительно гнутся! только надо нормально так удариться механизмом выбора передач о неподвижное препятствие.
На переднеприводных ВАЗах гнётся ещё и сам механизм выбора передач- полный разбор коробки с заменой механизма. В нём лопаются пружины- тогда передачи выбираешь как вермишель в кастрюле мешаешь. Технологичный зато модуль: сделан из штампованной изогнутой листовой стали. Продаётся в каждом магазине запчастей ВАЗ.
А как проверить- выкладывал фотографии с положениями валов выбора- тупо сравнить. Вытащить фиксаторы и проверить- на месте ли останавливаются муфты передач, там же тоже фиксаторы стоят. И если при фиксации муфты валы выбора будут в каком-то другом месте останавливаться, передачи будет "тянуть"- надо искать гнутые вилки.

У меня возникла такаяже проблема, пообедал и поехал на работу, приехал на стояку , начал парковаться, в начале включил заднюю, а первая и остальные уже не включались. завтра утром буду пробывать востановить по инструкции. А температура была +2гр.

Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

Разве я говорил синтетика? я говорил про моторное масло, а значит говорил о меньшей вязкости. Да, безусловно, это может быть и синтетика; у меня 5W-40 semisintetik ТНК: масло редкое, но хорошее по вязкости, хоть и достаточно зольное- в коробке это не имеет значения, плюс дешевое)
А по поводу алгоритма включения- выключения: я проанализировал ситуацию на сколько мог, и пришёл к выводу о том, что просто достаточно ПЛАВНО ВЫКЛЮЧАТЬ, дополнительных манипуляций вы просто можете не смочь выполнить, так как механизм выбора будет заблокирован в момент ВЫключения.
С "жидким" моторным маслом НИкаких особенных манипуляций я НЕ совершаю- смысла не вижу.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Затруднено включение передач на Сценике

Здравствуйте! недавно стал владельцем сего девайса, слегка подтекала рулевая рейка, отогнал на ремонт - сделали, но сел в машину уежать плохо включается 1,2 передачи. Я на мастера так и так смотри давай может чё забыл или не докрутил чего, но он сказал что тягу включения передач вообще не трогал, но полез под машину, я за ним, да вроде ничего не мешает но тяга немного тёрлась об тепловой отражатель над катализатором. отогнули слегка отражатель, больше ни чего не нашли. В общем суть, ПЕРВАЯ передача как будто бы впирается в что то (если подвигать рычагом пирмерно 5мм в одну или другую сторону - ВКЛЮЧАЕТСЯ) вторая включается но туже чем было до ремонта.. Остальные передачи включая заднюю - включаются отлично.. В чём может быть проблемма.
Заранее Благодарен..

P.S Сценик 1.6 v16(к4м), МКПП, 2000г.

Скорее всего что-то сместили при ремонте. Чудес не бывает.
Даже подушки двигателя могут влиять на включение передач.

Правая подушка (по ходу движения) да изношена, но это было и до ремонта(передачи переключались хорошо), а что могли сместить - тягу? и как это самому проверить. Заметил особенность - двигаешь рычаг в перёд на первую передачу - не идёт, но немного сместить в право включается (как будто бы находит окошко) - значит дело в тяге. а это не могут быть синхронизаторы??

P.S Сценик 1.6 v16(к4м), МКПП, 2000г.

Кулису надо регулировать!
Там соединение, одним болтом сжимается, вот там и надо делать регулировку. Продольным и поперечным смещением.

её самому можно отрегулировать? или только на сервисе потому что в руководстве по ремонту написано что с моторами K4J и K4M регулировка только в мастерской. и ещё про регулировку это там где "включаем 1 передачу, ставим преспособление для регулировки зазора, меряем зазор ~3мм, затягивем болт на зажиме тяги. " - это то.

Дополнение - вечером приходил друг, я попросил повключать передачи а сам под машину залез.. при переключении в месте с тягой немного движется корпус коробки, там этот продольный рычаг (закрученный)на нем и люфтит (но резинки целые).. - на замену. могут эти траблы быть из-за него??
И ещё вопрос не по теме: где находится термовыключатель вентилятора? в книге написанно что должен быть на нижним патрубком радиатора.. а у меня там пусто

Поменял подушки, проблемма не исчезла (всё равно пришлось бы их менять) , значит регулировка кулисы. чёт никто не отвечает. а есть ремкомплекты для самого рычага переключения передач. а то чёто люфт не хороший имеется.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Vinnivinni спасибо! проблемма решена регулировкой тяги..

P.S Благодарность всем кто откликнулся!!

Народ проблема возникла такая: выскакивает шарнир тяги переключения передач из коробки (он там в пластмасске держится, она износилась с одной стороны и шарнир при переключении выпрыгивает). Что можно сделать с этой бедой или где достать такую пластмасску и как е выковырять из коробки ?

_________________
ICQ 66 - 33 - 077
Renault Laguna 1, 1.6 16V, 1999 - ПРОДАНА
Renault Laguna 2, 2.0 16V IDE, 2001 г.в.- универсал ПРОДАНА

Рем. комплекты продаются. Снизу этой пластмаски стоит стопор. Снимаешь стопор и пластмаску вынимаешь вниз.

_________________
ICQ 66 - 33 - 077
Renault Laguna 1, 1.6 16V, 1999 - ПРОДАНА
Renault Laguna 2, 2.0 16V IDE, 2001 г.в.- универсал ПРОДАНА

Всем привет, может кто то сталкивался с таким. Утром завёл машину, прогрел и отехал на зад, после того как выключил заднюю больше не включил не одну передачу кроме 5. Пятая включается лего а все остольные как заклинило-!(
В чём может быть беда.

Renault Megane Scenic 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Провисла задняя подушка двигателя теперь шумит выжимной (наверное), при выжиме сцепления шелест прекращается и начали туго включаться передачи

Из-за чрезмерно густого масла заклинил шток 1-2 передачи. Можно было просто подождать весны… ) Ну или перебороть жабу, и купить нормальную синтетику. Не такие уж это и большие деньги. Я всегда лью выше уровня на 0,5 л. Если лью ровно по уровню, то плохо включается первая передача при движении накатом. Если залить выше уровня, то включается идеально до 20 км/ч, и душить мотор второй передачей на скорости, близкой к нулю, не приходится.

Да масло густое залито. При замене кпп залил то что было.
Но теперь заменю на нормальное)))

Может быть из за задней подушки туго включаются передачи?

Только что устранил проблему.
На одном форуме наткнулся на такую статью:
(Позвольте угадать… это произошло сразу после включения задней передачи? Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, но желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, так что замены не избежать…
И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо. Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить снова. Масло нужно ТОЛЬКО СИНТЕТИКА для МКПП.)
Пошёл попробывал и действительно всё получилось, там вилку надо на зад коробки передвинуть и всё заработает)
Может кому то пригодится в будущем.

У меня точно так же было, пробовали не получилось, сейчас пришлось снимать коробку

Доброго времени! На улице стало прохладно. Появился свист на 1 и 2 передачах при трогании после прогрева пропадает.

Час назад появилась проблема. В час пик, что бы не стоять в пробках хотел сдать на зад и перестроится. На рукоятке переключения скоростей нажимаю на шайбу, по моемому она так называется, а она не работает как будто слетела с пружины и гуляет свободно верх, в низ и ручка переключения в бок не отходит , что бы включить заднею передачу. Так и пришлось точиться до дома. Подскажите что это может быть и как отремонтировать.

Сегодня устранил свою беду. Слетел тросик, только не с шайбы на рукоятке переключения а с самой втулки. Пришлось откручивать кардан от коробки, что бы вытащить рукоятку. Втулка сама располавинчитая поверх втулки пружина, современем втулка по видимому о пружину сточилась и появляется большой зазор. Когда оттягиваешь шайбу втулка расходится и тросик вылетает. Пришлось подбирать пружину чуть меньше диаметром втулки и один веток от пружины натягивать на втулку, получилось как стопорное кольцо и тросик сидит мертво. Может кому современем пригодится.

А у меня всё тоже самое только ещё свистит когда даю большую нагрузку на генератор,фары+обогрев заднего.
Сцепление выжимаю всё пропадает,иногда совсем, иногда только когда нажата педаль,но потом всёравно пропадает,но свистит очень громко.
Может кто встречался с таким случаем,подскажите пожалуйсто как лечится.

Первым делом проверьте уровень масла в КПП.

У меня, кстати, чуть слышный свист на 5-й передаче при малых оборотах. Километрах этак на 80 в час. Чуть больше скорость - свист пропадает.

Первым делом проверьте уровень масла в КПП.

У меня на больших передачах на малых оборотах всё ок.
а вот при 1-2 передачи на больших оборотах и на холостых при полной нагрузке на генератор асобенно слышно.
Масло доливал недавно,даже чуть-чуть выше среднего (не лечится)(((.

Не включаются передачи на заведенном двигателе, но сцепление работает . ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Такая проблемма : завожу машину - выжимаю сцепление а включить скорости не могу при попытке воткнуть начинается хруст как при неработающем выжимном ( гидравлика ) , но когда глушу все скорости включаются и что самое главное работает сцепление тоесть тронуться можно , но вот переключиться на рабочем двигателе не получается , тоесть на какой завел на той и тронулся , жижа на месте и никуда не ушла выжим педали тот же что и был никаких хрустов и вибраций, фиат дукато 2013 г.в. что могло случиться !?

посмотри ход сцепления для начала, снизу надо подлезть, и проверь полумесяц на механизме переключения, может ему хана.
на заглушенной скорости могут и без сцепления переключаться. Небольшого хода включить скорость хватит а на заведенном уже нет, там все вращается и недает вкл скорость.
ставлю на гидроцилиндр.

Так трогаться то он мне дает . Я сецчас пилю на четвертой до дома доеду посмотрю полумесяц , но чето не сходится , тоест суть такова заглушил - выжал сцепу - воткнул скорость - завел и трогаешся как с первой так и слюбой другой , а вот на ходу уже не переключишь .

я не знаком с вашими авто, но по опыту ремонта других авто могу предположить, что необходима регулировка длинны штока на рабочем цилиндре сцепления, если такая существует.
так же могла выскочить демферная пружина из диска сцепления и теперь она не дает разъединиться маховику и диску сцепления, но в этом случае передачи должны иногда включаться самостоятельно, в зависимости от того, в каком месте окажется выпавшая пружина.
если припалить сцепление, то от нагрева могли сесть лепестки корзины сцепления и от этого не выключается сцепление при нажатии на педаль.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Однозначно выжима не хватает. А причин много может быть. К выше перечисленному: вилка лопнувшая, и манжеты в цилиндрах. Нижний жижу на улицу погонит, а верхний тупо внутри себя перепускает. Переключать кстати скоростя на ходу, можно и без сцепления, просто ровняй обороты двигателя и кпп, входят как по маслу не скрипнув.

Вобщем посмотрел кулису или как ее там полумесяц все там на месте ! Буду снимать коробас , а там отпишусь че да как .

Gnulya , проверь сначала всё что снаружи можно посмотреть. Посмотри если возможно сколько шток на рабочем ходит, свободный ход педали самой и штока на ней. Есть ещё вариант что грязь-ржавчина в главном и поршень не доходит в обратку до конца, в следствии чего не открываетца клапан и цилиндр не пополняетца новой жижей, а гоняет только тот объём что в нём. Снять кпп всегда успеешь.

Kuk&ko: ↑ 30 июл 2019, 10:10 Gnulya , проверь сначала всё что снаружи можно посмотреть. Посмотри если возможно сколько шток на рабочем ходит, свободный ход педали самой и штока на ней. Есть ещё вариант что грязь-ржавчина в главном и поршень не доходит в обратку до конца, в следствии чего не открываетца клапан и цилиндр не пополняетца новой жижей, а гоняет только тот объём что в нём. Снять кпп всегда успеешь.

А можно поподробней что именно смотреть и как определить нормпльный или нет ход педели и штока . Заранее спасибо за понимание . Сегодня опять так и езжу работу то не бросишь , на выходных буду уже готовиться ко всем тяжким

rig: ↑ 30 июл 2019, 11:44 Вывеси морду и попереключай, вилка могла загнуться, выжимной рассыпаться. Яб с коробкой неспешил.

Читайте также: