Что лучше ваз 2107 или 2108
Обновлено: 06.07.2024
Всем доброго времени суток! Пришел к вам за советом))
У меня такое дело - Хочу купить автомобиль, но бюджет ограничен и составляет всего 50 т.р. Почему такая сумма - принципиально не хочу тратить больше на первое авто, в добавок ко всему двое моих приятелей купили именно на 50 т.р. себе классику 2105 и 2107 - 2002 и 2001 г.в. в отличном состоянии - спокойно ездят и бед не знают. Ломаются конечно, но совсем по мелочам, сборка Тольяттинская, кстати.
В конце мая я тоже планирую взять себе машину. Душа лежит к зубилам, тащусь от восьмерок, но удручает тот факт, что за 50 т.р. у нас в Магнитогорске можно их купить года 95-97 мах, когда классику за эти же деньги без проблем можно найти и 04 ого.
Имеет ли смысл брать передок за эти деньги?
Что думаете, поделитесь размышлениями.
azovez
Модератор
Молодой-зеленый
А по ремонту? Как правило, что меняют сразу при покупке таких стареньких машин? И на что мне следует обратить внимание при осмотре?
azovez
Модератор
Молодой-зеленый
Ну еще бы человек 5 мнение своё сказали для весу))
Хочу четко осознать, что действительно будет лучшим вариантом.
Спасибо за советы azovez!))
azovez
Модератор
Молодой-зеленый
ну да, я как бы и форум выбрал такой подсознательно - чтоб на зубилы настроили меня))
А вот тоже самое напиши на 2107.инфо - наверняка посыпится шквал упреков в сторону восьмерок
azovez
Модератор
Новенький
я думаю 2108,простота в ремонте по сравнению с классикой,ведущий передок это тоже не мало важно и по горючке меньше расход как не крути.
GERMIV
Новенький
в зубиле меньше железа в подвеске . да и вообше железа меньше но стоит она дороже. (почемуто) в ремонте зубило проще в скоростных качествах быстрее по проходимости не знаю в комфорте проигрывает (салоны погремушки как ни крути) а брать всё равно тебе так что смотри сам что тебе по душе
по мне так бандосовский 2108. меньше дверей, да и ШИРЕ они намного. места внутрях больше,
салон удобнее в той же 2108
а то что назад непривычно залезать так спроси себя как часто ты кататься будешь в количестве более 2х щей в машинке
сыплется примерно так же
2108 тише, быстрей, экономичней, удобней сидеть, зимой можно нормально ездить, проходимость выше, движки больше ходят, багажник больше
Совсем-совсем разные. В 7 всё прошлого века. Стёкла потеют- ужас. Уравление печкой по меньшей мере странное. Бенина жрёт немеренно, в том числе из-за аэродинамики шкафа. Из-за этого же шумно в ней очень. Подвеса как у телеги. Задний привод зимой-на любителя.
Были и5 и 7 и 14я (та же 9ка) и 12. Со стороны соетую брать 8
Восьмерка это следующий шаг в развитии нашего автопрома по сравнению с семеркой. Ресурс двигателя больше в 2 раза (при одинаковых условиях эксплуатации) , другой способ покраски применяли на заводе. Но по салону мне больше нравится классика т. к в ней места больше для больших людей. Две двери тоже неудобство если собираетесь постоянно кого то возить. Но надо конечно смотреть по каждому автомобилю конкретно. Если восьмерка ржавая, что вполне вероятно т. к. их давно не выпускают, то от былой жесткости кузова и и лучшей управляемости по сравнению с классикой не останется и следа.
По мне, "восьмерка" одна из лучших разработок ВАЗа, чего, к сожалению, не скажешь о современных тазиках типа гранты и приоры. В том плане, что для середины 80-х восьмое семейство было если не передовым, то вполне современным. А к доработке шасси приложил руку сам "Порше", а это говорит о многом.
Что касается сравнения с 2107, то это как сравнивать, скажем, троллейбус и диван: два разных измерения. В жиге-дрыге надо сидеть, раскорячившись как в тракторе Т-16, конечно, восьмерка тоже не эталон, но все же ближе к современным стандартам. И сиденья поудобнее, и руль расположен лучше, и крутится он легче. 2108 и иже с ними потребляют меньше топлива, лучше разгоняются, меньше шумят и быстрее едут за счет лучшей аэродинамики (Cx=0,35 против 0,51). Тормоза также лучше на зубиле, салон трансформируется, кузов жестче и устойчивее к коррозии.
Скажу как любитель заднего привода- однозначно семерка. По проходимости, весьма неоднозначно. На своей пятерке в любую грязь, любой снег залазил и не застревал наглухо ни разу. Главное зимой в багажник балласт закинуть, нагрузить заднюю ось и резину хорошую иметь. Да и дверей четыре. Больше преимуществ нет!! !
Всем доброго времени суток! Пришел к вам за советом))
У меня такое дело - Хочу купить автомобиль, но бюджет ограничен и составляет всего 50 т.р. Почему такая сумма - принципиально не хочу тратить больше на первое авто, в добавок ко всему двое моих приятелей купили именно на 50 т.р. себе классику 2105 и 2107 - 2002 и 2001 г.в. в отличном состоянии - спокойно ездят и бед не знают. Ломаются конечно, но совсем по мелочам, сборка Тольяттинская, кстати.
В конце мая я тоже планирую взять себе машину. Душа лежит к зубилам, тащусь от восьмерок, но удручает тот факт, что за 50 т.р. у нас в Магнитогорске можно их купить года 95-97 мах, когда классику за эти же деньги без проблем можно найти и 04 ого.
Имеет ли смысл брать передок за эти деньги?
Что думаете, поделитесь размышлениями.
azovez
Модератор
Молодой-зеленый
А по ремонту? Как правило, что меняют сразу при покупке таких стареньких машин? И на что мне следует обратить внимание при осмотре?
azovez
Модератор
Молодой-зеленый
Ну еще бы человек 5 мнение своё сказали для весу))
Хочу четко осознать, что действительно будет лучшим вариантом.
Спасибо за советы azovez!))
azovez
Модератор
Молодой-зеленый
ну да, я как бы и форум выбрал такой подсознательно - чтоб на зубилы настроили меня))
А вот тоже самое напиши на 2107.инфо - наверняка посыпится шквал упреков в сторону восьмерок
azovez
Модератор
Новенький
я думаю 2108,простота в ремонте по сравнению с классикой,ведущий передок это тоже не мало важно и по горючке меньше расход как не крути.
GERMIV
Новенький
в зубиле меньше железа в подвеске . да и вообше железа меньше но стоит она дороже. (почемуто) в ремонте зубило проще в скоростных качествах быстрее по проходимости не знаю в комфорте проигрывает (салоны погремушки как ни крути) а брать всё равно тебе так что смотри сам что тебе по душе
Тоже немножко отпишусь по Приоре-главное достоинство на мой взгляд это двигатель! Движок действительно не десятошный,РЕАЛЬНО выдает около 116 л.с.,но везде проходит меньше 100 л.с.-поддержка отечественного автопрома! Родная подвеска очень слабая,особенно опоры. После 15000 тысяч поменяли на более жесткую! Причем если менять на 10 тошную,то все в сборе,вместе с пружинами! Подвеска другая!
Еще раз повторюсь-мотор кайф. Особенно в горах!! Кстати,до десяти тысяч тупила,а потом как тумблером щелкнули-рвет из под себя!
Дмитрий64
негодяй
За всё в этой жизни надо платить!
Платить надо !! но не втридорога же . ей красная цена 200рур
Молодой-зеленый
Ну в общем то понятно. Просто никто не учел 10 летнюю разницу. Неужели на это совсем не стоит обращать внимание?
И еще.. вот если взять, допустим, 2108 и 2107 с идеальным кузов и двиглом но полностью убитой подвеской. У классики да, деталей больше, но зато они дешевле - так где же получится дешевле "на ноги" машину поставить и с какой примерно разницей?
Salaga
Бывалый
Всем доброго времени суток! Пришел к вам за советом))
У меня такое дело - Хочу купить автомобиль, но бюджет ограничен и составляет всего 50 т.р. Почему такая сумма - принципиально не хочу тратить больше на первое авто, в добавок ко всему двое моих приятелей купили именно на 50 т.р. себе классику 2105 и 2107 - 2002 и 2001 г.в. в отличном состоянии - спокойно ездят и бед не знают. Ломаются конечно, но совсем по мелочам, сборка Тольяттинская, кстати.
В конце мая я тоже планирую взять себе машину. Душа лежит к зубилам, тащусь от восьмерок, но удручает тот факт, что за 50 т.р. у нас в Магнитогорске можно их купить года 95-97 мах, когда классику за эти же деньги без проблем можно найти и 04 ого.
Имеет ли смысл брать передок за эти деньги?
Что думаете, поделитесь размышлениями.
Ну и что что 95-97 год у меня восьмера 86 года и меня прет в разы больше чем новые 2108, а уж темболее 2107 Made in USSR.
Молодой-зеленый
У классики еще есть особенность такая. Считается, что если сборка Сызраньская, а не Тольяттинская, то машина в разы хуже.
У зубил не было таких приколов? Никто не в курсе?
Salaga
Бывалый
Молодой-зеленый
Ну и что что 95-97 год у меня восьмера 86 года и меня прет в разы больше чем новые 2108, а уж темболее 2107 Made in USSR.
Salaga
Бывалый
Дед мой мастикой всё днище перемазал и норм, тем более почти все говорят что у первых 2108 антикоррозийное покрытие было супер Только одна проблемка: дедушка мой умудрился выламать кусочек кузова, там где трос сцепления проходит под капот-стенка между салоном и моторным отсеком короче выламал и на болт с гайкой посадил в итоге теперь сцыпуху надо с самый пол вжимать ни как руки не дойдут заварить по нормальному. (Это как надо было по педалям танцевать чтоб КУСОК метала выламать. )
Молодой-зеленый
Salaga
Бывалый
Salaga
Бывалый
Salaga
Бывалый
А на счет машын смотри сам что больше по душе, мне к примеру 2105 и 2107 не симпатичны абсолютно ни внешне ни в техническом плане. PS. я б лучше 2101 или 2106 взял это хоть настоящая Классика.
badertdinov
Молодой-зеленый
по мне дак передний привод гораздо лучше. во-первых: никаких карданов, мостов и полуосей. во-вторых: в упавляемости на скоростях лучше.
Молодой-зеленый
А какая часть кузова чаще всего гниет у зубил? Есть какие то потайные места?
И можно ли своими силами осмотреть кузов авто, с использованием смотровой ямы, чтобы адекватно оценить его состояние? На что следует обратить повышенное внимание?
vit-kabin
Молодой-зеленый
А какая часть кузова чаще всего гниет у зубил? Есть какие то потайные места?
И можно ли своими силами осмотреть кузов авто, с использованием смотровой ямы, чтобы адекватно оценить его состояние? На что следует обратить повышенное внимание?
по мне так бандосовский 2108. меньше дверей, да и ШИРЕ они намного. места внутрях больше,
салон удобнее в той же 2108
а то что назад непривычно залезать так спроси себя как часто ты кататься будешь в количестве более 2х щей в машинке
сыплется примерно так же
2108 тише, быстрей, экономичней, удобней сидеть, зимой можно нормально ездить, проходимость выше, движки больше ходят, багажник больше
Совсем-совсем разные. В 7 всё прошлого века. Стёкла потеют- ужас. Уравление печкой по меньшей мере странное. Бенина жрёт немеренно, в том числе из-за аэродинамики шкафа. Из-за этого же шумно в ней очень. Подвеса как у телеги. Задний привод зимой-на любителя.
Были и5 и 7 и 14я (та же 9ка) и 12. Со стороны соетую брать 8
Восьмерка это следующий шаг в развитии нашего автопрома по сравнению с семеркой. Ресурс двигателя больше в 2 раза (при одинаковых условиях эксплуатации) , другой способ покраски применяли на заводе. Но по салону мне больше нравится классика т. к в ней места больше для больших людей. Две двери тоже неудобство если собираетесь постоянно кого то возить. Но надо конечно смотреть по каждому автомобилю конкретно. Если восьмерка ржавая, что вполне вероятно т. к. их давно не выпускают, то от былой жесткости кузова и и лучшей управляемости по сравнению с классикой не останется и следа.
По мне, "восьмерка" одна из лучших разработок ВАЗа, чего, к сожалению, не скажешь о современных тазиках типа гранты и приоры. В том плане, что для середины 80-х восьмое семейство было если не передовым, то вполне современным. А к доработке шасси приложил руку сам "Порше", а это говорит о многом.
Что касается сравнения с 2107, то это как сравнивать, скажем, троллейбус и диван: два разных измерения. В жиге-дрыге надо сидеть, раскорячившись как в тракторе Т-16, конечно, восьмерка тоже не эталон, но все же ближе к современным стандартам. И сиденья поудобнее, и руль расположен лучше, и крутится он легче. 2108 и иже с ними потребляют меньше топлива, лучше разгоняются, меньше шумят и быстрее едут за счет лучшей аэродинамики (Cx=0,35 против 0,51). Тормоза также лучше на зубиле, салон трансформируется, кузов жестче и устойчивее к коррозии.
Скажу как любитель заднего привода- однозначно семерка. По проходимости, весьма неоднозначно. На своей пятерке в любую грязь, любой снег залазил и не застревал наглухо ни разу. Главное зимой в багажник балласт закинуть, нагрузить заднюю ось и резину хорошую иметь. Да и дверей четыре. Больше преимуществ нет!! !
Читайте также: