Не включается вентилятор охлаждения на шевроле каптива

Обновлено: 12.07.2024

Шевроле каптива. 2.4 167л.с. Вентиляторы охлаждения постоянно работают на мылых оборотах! Не выключаются. При включение кондиционера обороты повышаются.
Пробовал снимал фишку с датчика ОЖ и Кондиционера, вентилятор включается на всю. При вкл зажигания не крутятся. Начинают крутиться после запуска двигателя. Ошибок нет. Температура ОЖ по диагностике адыкватная 25-86.Выше не поднимается. Помогите найти причину.

Andrey36rus

Ошибок нет. Температура ОЖ по диагностике адыкватная 25-86.Выше не поднимается. Помогите найти причину.

Andrey36rus

архангел

Изображения:

C7A15230.jpg

malagar

Датчик давления хладагента подключен к моторному.
Из за повышенного давления вполне может включать.
Может с реле контроля ВСО проблемы, или неправильное реле кто то вставил.

malagar

Я встречал на Опеле Антара такое же,когда давление хладагента в кондиционере было на нуле.А при снятии разъема с датчика давления,ВСО выключался.

колесов

Да.Там климата нет.Простой кондей.Работает исправно.

Andrey36rus

Со слов клиента в авто никто не лазил. Кондей не включен.

Реле контроля не смотрел. Спасибо.

Andrey36rus

При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?

И да, схема выложенная выше, не имеет отношения к Вашему авто(если Вы конечно выложили правильно, столь обширные данные по авто).
Из Ваших данных, у Вас на борту Е37, схема для МЕ7.9.9.
Где данные по температуре впускаемого воздуха? Температура окружающей среды?
Вы даже не пытались разбираться, а сразу просите помощи.

Малец84

1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.

Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.

Kirill

архангел

Kirill

Night

[QUOTE=Sим;2208681]Это вата, которую делают адыки?[/QUУ нас в Липцке вату в основном катают.Но это уже другая история для новой темы.

При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?

Не отдал. Кондей же выключен. Темп 84 . С чего бы ему отдавать команду. Давление 7 бар. Впуск в районе 40 .Окр 28.

1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.

Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.

В норме заправлен. И проводка в норме. Ошибок ведь нет. Кондей исправно работает. По низкому 1.7 по высокому 14

1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.

Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.

Кондиционер вообще выключен когда вентиляторы на малых работают. Когда включаешь работают на больших. И когда зажигание включено не работают. Только после запуска двигателя начинают работать(на малых)

При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?

Я то пытаюсь. Я новичек. Только профессионалы причину не знают. Вот и пишут кто по делу а кто так повыпендриваться.

Andrey36rus

Night

Я вообще не понимаю куда ТС смотрит и что выключено в статусах? - кондей - его реле или вентилятор. ры?

Кондей может - выкл. А вентиляторы, первая скорость - вкл. - так и разбирайтесь почему вкл.

Andrey36rus, сделайте набор параметров относящихся к работе вентиляторов. А так же, неплохо было бы на схему вам посмотреть и понять, кто и как управляет вентиляторами. При отсутствии ошибок, имеет смысл для начала посмотреть на статусы включения вентиляторов и адекватность параметров.

архангел

Night

Для начала хотелось бы услышать модель двигателя хотя бы. Были варианты как с реле так и с модулем управления вентиляторами для кузова С140

архангел

Night

В норме заправлен. И проводка в норме. Ошибок ведь нет. Кондей исправно работает. По низкому 1.7 по высокому 14

Kirill

- при таких вводных нужны кашперовскиесчумаками.

Вентиляторы могут крутится по давлению/температуре фреона, температуре масла, температуре охлаждайки и, кажется, воздуха. Но со всем этим у вас все в норме, остается -

Оно как бы логично, но. Как этот параметр выглядит в дате, че-то я даже и не сталкивался с этим на этих авто, пока не доводилось с охлаждением разбираться.

Night

Или я дурак или. Если блок не выдал команду на включение вентиляторов(а они по факту работают) , то какого болта мы ищем в кондеях, температурах и т. д.? Ищите проблему в силовых цепях вентилятлров и отстаньте от управления. Это адресовано топику.

Малец84

может все таки определимся для начала
с системой управления вентиляторами на данном автомобиле
до 12 модельного были реле
после блок управления вентиляторами
вин где ?

если управление идет через реле :
то все просто выясняем кто выставил низкий уровень на 59 ноге x1
сам блок есм или она где то по дороге нашлась
также смотрим в дате статусы по реле вентилятора

если блок управления вентиляторами:
то смотрим шим на 5 ноге x1
и в дате сигнал управления электродвигателя вентилятора в процентах

если исходить из типовых неисправностей данного автомобиля
то ответ дан уже несколько раз
что мешает открутить датчик давления в системе кондея или подцепить другой
задача показать блоку более низкое давление
просто снятие с него разьема не прокатит ,вентиляторы будут
включаться на полную .

PS: Как очень часто говорил один из моих руководителей
-Ну что я вас учить должен !
-Посмотрите на выходе , Пройдитесь по цепи .

В пятницу, 15 июля, собрался я утром на работу. Перед работой нужно было завезти жену с дочкой в поликлиниу сдавать анализы. Температура у нас "как раз" в Волгограде доходила днем до 42 в ТЕНИ. Сутра в 8 часов уже было около 28. Вот сели, поехали. И тут понимаю, что кондер (у меня климат) дует чуть прохладным. Спустя 5 минут он дул уже горячим. Снежинка на компе загоралась, а эффекта не было.
За день до этого все было отлично, и даже намека на неисправность небыло. Кондер дул так, что на 20 выставленных градусах я подмерзал иногда.
По пути на работу я остановился, открыл капот. Вентиляторы не включались. Сброс клемм не помог. Поехал грустный и потный работать. И о чудо, он вдруг заработал. Начал нормально холодить. Но не долго. Минутку поработал и больше не включился.
На пол пути произошло самое неприятное. Температура вдруг очень резко прыгнула на 3/4 шкалы и не думала падать. Я остановился поднял капот и даже не знаю, что в таких ситуациях делать. Подключил ЕЛМ и глянул температуру. Она была уже 127 градусов. Потом меня дотянул на тросу с дороги на парковку незнакомый парнишка на Приоре, спасибо ему большое, он сам остановился и предложил помощь. Полтора часа я торчал на парковке и колдовал над машинкой. Передергал ВСЕ предохранители, проверил как смог все утечки фреона, подергал все провода. Попутно звонил другу, он порукастей меня)) и гуглил форумы. В итоге стал проверять фишки (разъемы, штекеры) вентиляторов и увидел, что она (первая) немного поплавилась, а вот вторая вообще еле разъеденилась. Фишки внутри очистил, подогнул и соединил. Двиг к тому времени остыл. Решено было ехать в гараж на ТО. Сервисы я стараюсь не посещать. По пути мониторил через сканер температуру. Она больше 93 не поднялась. И уже подъезжая к гаражному кооперативу температура достигла 100 и включились вентиляторы. Я выдохнул. Фишки (разъемы) хорошенько зачистил, контакты восстановил. В планах заменить на новые силовые либо вообще спаять эти провода, один хрен сам все менять буду если что.
Включил кондер и поехал в холодке домой, т.к. работу уже про…гулял) А вечером этого же дня кондер снова не работал и дул горячим. НО вентиляторы уже включались как положено при 100 градусах и охлаждали двиг как положено в обычном режиме.
Дальше я 3 дня изучал форумы, на которых в основном все направляли в "хорошие" сервисы к кондиционерщикам. Там точно найдут проблему. У всех эти решения заканчивались в основном сначала дозаправкой кондера, потом уже заменой трубки кондера, т.к. в ней датчик давления фреона (вроде так называется), заменой радиатора-конденсера и заменой самого компрессора. У меня как раз не срабатывал компрессор. Глянув цену я приуныл.
Мой же кондер несколько раз включался за эти три дня и какое то время работал и хорошо холодил. Но потом переставал((. И это не давало покоя.
В итоге, нашел сам, не потратив и копейки. Дело оказалось в фишке на компрессоре кондера. Ее можно достать прям сверху. От нее еще дальше идет провод на вторую лямбду. Перед этим происшествием я как раз менял масло в движке и убирал болтающуюся фишку от лямды. Контакт там нарушился и сигнал не доходил до электромагнитной муфты компрессора. Он не создавал давления, поэтому вентиляторы не включались.
Вывод из этого какой? Проводка в нашей машине ГОВНО. Ситуация у меня уже была один в один с датчиком АБС задним, когда чистка и подгинание контактов избавили от трат денег на новый датчик. Я теперь наверно всегда при какой-нибудь неисправности буду смотреть сначала грёбаные фишки.
Надеюсь будет полезно кому-нибудь.

Вопрос по работе вентилятора охлаждения радиатора.

Расскажите, как на вашей машине работает вентилятор.

PS: У меня дизельная каптива 2.2, пробег 7000км.

1. Вентилятор работает, если работает кондиционер. Кондиционер включается автоматически, без сигнализации , если стоит обдув лобового стекла или стекло-ноги. При положении климата в "авто" режим стекло и стекло-ноги включается первым и сразу после запуска. Поэтому работает кондей.
2. На дизеле вентилятор живёт своей жизнью и порой включается в +5,+10, т.е когда охлаждать нечего. Зато в +30 молчит -)) логика не ясна, но такре есть.

1. Кондиционер включается, когда горит звездочка/снежинка на панели. Верно? Вентилятор работает, когда снежинка не горела. Климат в режиме авто, обдув на ноги и через центральное сопло, забор воздуха снаружи. Короче, не похоже на мой вариант.

2. Вот! Это ближе к действительности. Все таки хотелось бы понять логику. Хотя бы теперь знаю, что он не одного меня в тупик ставит своим поведением. Надо будет поэкспериментировать с работой при открытом капоте. Плохо, что температуру негде отслеживать. В инструкции читал, на приборке есть только лампочка перегрева двигателя.

Кондиционер включается без снежинки и не отключается кнопкой, если выьрано на стекло или стекло-ноги. Я на логику забил. Не понятно, но это на дизелях у всех так или у очень многих с вентилятором.

Fishbed
Да у меня тоже такой баг бывает. Еще сейчас потеплело и иногда когда заглушишь с кондеем и вентилем вжик опять появился при запуске, но это ремешок думаю надо пшикнуть. а так и со снежинкой и без врубается вентиль, теперь делаю на себя и ноги.

Тимофей
Если что-то потерял. радуйся, что немного
Если потерял много. радуйся, что не все
Если потерял все. радуйся, что терять больше нечего.

У меня проблема в следующем, вентиляторы включатся сразу после первого пуска ДВС (обнаружил примерно с полгода, раньше просто не обращал внимания), и постоянно работают (при этом ДВС холодный, горячий не имеет значения) и перестают работать только после выключения зажигания в течении 5-7 минут. По началу этому не сильно придавал значения. У дилера тоже сказали это мол нормально, так должно быть. Но, начало напрягать когда пришли морозы, и работающие вентиляторы после выключения зажигания садят АКБ. При этом если пробеги не большие и АКБ не успевает подзарядиться, за день эти работающие вентиляторы могут посадить АКБ в хлам. Что делать? Подозреваю глюк либо в самих вентиляторах, либо в каком-то управляющем ими модуле. При этом я никак это не связываю с регенерацией сажевика (не может она быть постоянно и сразу поле пуска холодного ДВС), ни с системой А/С (на лобовое не направлено, А/С выключен). В чем может быть проблема? Где искать? Кто подскажет?
На дилера (теперь уже бывшего) нет надежды, будет либо развод, либо обдираловка, либо все вместе.

jek-pot80
Есть подозрение на отказ модуля вентиляторов или реле. Если они работают вообще всегда. Или (как вариант, на вольво было так, на шевроле не знаю) проблемы с передачей значений температуры ОЖ двигателя. Таким образом ECM не знает, сколько ОЖ, и на всякий случай включает вентиляторы. Но это хз применительно к капе.

П.С. Вот текст ТИСа. В тексте есть реле, на электросхеме реле нет, есть модуль управления вентилятором.

Не буду новую тему создавать, спрошу здесь. После более-менее быстрой езды (120-140 км/ч), и по общему времени работы двигателя около 30 минут, когда глушу машину, вентиляторы продолжают работать! И это, не смотря на то, что я всегда после таких скоростей стараюсь медленно еще проехать (до 80 км/ч), или постоять заведенным около 5-7 минут, чтобы дать турбине остыть. После заглушения двигателя, они еще усиленно крутят в течение 3-5 минут. Это нормально, так и должно быть?

Цепь вентилятора системы охлаждения Chevrolet Captiva

1) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ: FAM II 2.4D (LD9)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
GX101 (черный/серый)	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
G111	Двигатель (FAM II)	На блоке цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ (LD9)

Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

2) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ: 2.0 ДИЗЕЛЬ (LLW)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
GX101 (черный/серый)	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
GX106 (черный/серый)	Двигатель (DSL/HFV6)	Над головкой цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ (LLW)

Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

3) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ: HFV6 3.2 (LU1)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
GX101 (черный/серый)	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
GX106 (черный/серый)	Двигатель (DSL/HFV6)	Над головкой цилиндров

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ (LU1)

Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

Видео про "Цепь вентилятора системы охлаждения" для Chevrolet Captiva

как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь) Ремонт скорости вентилятора охлаждения на шевроле Круз Не включается вентилятор охлаждения

Andrey36rus

Ошибок нет. Температура ОЖ по диагностике адыкватная 25-86.Выше не поднимается. Помогите найти причину.

Andrey36rus

архангел

Изображения:

C7A15230.jpg

malagar

колесов

Да.Там климата нет.Простой кондей.Работает исправно.

Andrey36rus

Со слов клиента в авто никто не лазил. Кондей не включен.

Реле контроля не смотрел. Спасибо.

Andrey36rus

При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?

Малец84

1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.

Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.

Kirill

архангел

Kirill

Night

При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?

Не отдал. Кондей же выключен. Темп 84 . С чего бы ему отдавать команду. Давление 7 бар. Впуск в районе 40 .Окр 28.

1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.

Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.

В норме заправлен. И проводка в норме. Ошибок ведь нет. Кондей исправно работает. По низкому 1.7 по высокому 14

1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.

Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.

При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?

Andrey36rus

Night

Я вообще не понимаю куда ТС смотрит и что выключено в статусах? - кондей - его реле или вентилятор. ры?

Кондей может - выкл. А вентиляторы, первая скорость - вкл. - так и разбирайтесь почему вкл.

архангел

Night

архангел

Night

В норме заправлен. И проводка в норме. Ошибок ведь нет. Кондей исправно работает. По низкому 1.7 по высокому 14

Kirill

- при таких вводных нужны кашперовскиесчумаками.

Night

Малец84

Читайте также: