Не включается вентилятор охлаждения альфа ромео 156

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 06.08.2024

вопрос : у меня проблемы с термостатом, может ли это повлиять на работу или не работу вентилятора радиатора? , просто пока было холодно температура повышалась не более 60"С, а сейчас потеплело и в пробке выросла температура, 93-96"С, я остановился посмотрел, а он не работает вентилятор

deniska_kuverin писал(а): вопрос : у меня проблемы с термостатом, может ли это повлиять на работу или не работу вентилятора радиатора? , просто пока было холодно температура повышалась не более 60"С, а сейчас потеплело и в пробке выросла температура, 93-96"С, я остановился посмотрел, а он не работает вентилятор

У меня на 164 такая же хрень.

что за резистор , где взять и можно ли заменить?

можно довести до 100 и посмотреть, уж вторая скорость полюбому должна включаться (температура включения второй скорости на 1.6 98 градусов). Если включится сразу вторая, значит виноват резистор скорее всего. Термостат тут не при чем. А в резисторе дело или нет можно проверить, замкнув напрямую провода, подключающиеся к резистору - получится вторая скорость при температуре включения первой

Заменить можно и самому.

alfarosso писал(а): можно довести до 100 и посмотреть, уж вторая скорость полюбому должна включаться (температура включения второй скорости на 1.6 98 градусов). Если включится сразу вторая, значит виноват резистор скорее всего. Термостат тут не при чем. А в резисторе дело или нет можно проверить, замкнув напрямую провода, подключающиеся к резистору - получится вторая скорость при температуре включения первой

поконкретней можно провода соединить мимо резистора? просто на прямую обойдя его?

ехал бы сперва на диагностику

1) температура на градуснике в салоне на 5-8 градусов может отличатся от той что покажет сканер
2) есть 2 датчика температуры, для градусника и для мозгов
3) и еще мульен причин

резистор как бэ не просто так же ставят, а так можно полмашины выкинуть, если все на короткую соединить

Чтобы продиагностировать резистор, не надо "выкидывать полмашины". Резистор диагностируется очень просто: соединяем два контакта (читай разъема), которые подключаются к резистору, напрямую, если после этого вентилятор начинает включаться раньше - значит, умер резистор, если нет - то дело в чем-то другом - проводке, датчике температуре и т.д. Все!
Резистор ставят не просто так, а чтобы отобрать часть мощности, т.е. чтобы вентилятор крутился медленнее. Если его убрать, то получим скорость вращения карлсона как на второй

Утепляй движок в холода, не по Италии катаешься.

может ли это быть связано с датчиком температуры, вторая скорость тоже не включается, может попробовать сделать на прямую кнопку в салон, если конечно вентилятор работает и какое будущие у этой затеи?, просто с лавэ напряг

Поставил себе тумблер, принудительно включаю вентилятор за 5 минут до парковки, или заранее при первом подозрении что окажусь в тошниловке. Берегу двигатель. Только мощный тумблер нужно, а лучше с двумя контактами запараллелить. Автоматику отремонтируешь, а тублер еще и оставишь.

можно еще релюшки проверить или попробовать активировать вентилятор через мозг
если на работающем моторе снять-поставить - вентилятор включится на секунду
если снять фишку с датчика температуры - вентилятор включится в аварийном режиме
ну и сам вентилятор тоже проверить подключив напрямую

Внимание!
Прежде чем создать тему , обязательно ознакомьтесь с Правилами создания тем в техническом разделе!
Темы нарушающие правила могут быть удалены.

Alfa Romeo 156 - не работает вентилятор охлаждения радиатора

Привет, всем! Не работает вентилятор охлаждения радиатора, точнее он работает, если включить на прямую. Подключал компьютер, но он не чего не сказал. Подумал не работает датчик включения вентилятора, купил его, пришел сегодня ставить и не нашел его. Где он находится? Все облазил, еще на кожухе вентилятора, подключены две фишки, что за они?

если я не ошибаюсь это фишки на первую и вторую скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. А вообще не плохо было бы в начале предохранители посмотреть.

Сегодня проверю! Что еще это вентилятор включает? Может датчик температуры, что стоит в блоке ( в голове ) двигателя?

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. ( ! )
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

По электросхеме там два реле 1 и 2 скорости, сразу два умерло? Еще есть датчик давления, он может вылететь?

о каком датчике давления в системе охлаждения идет речь? нет там его . датчик включения карлсона он же и датчик температуры трех контактный стоит прямо на термостате . включает карлсона мозг .рядом с вентилятором стоит гасящее сопротивление (зеленый боченок) и никакое это не реле если оно перегорело или окислились кьнтакты то у тебя не будет первой скорости а вторая включится гдето на 105 град . и если подключал комп то проверял тестами работу карлсонов?

По электросхеме там два реле 1 и 2 скорости, сразу два умерло? Еще есть датчик давления, он может вылететь?

Вот стою возле машины, в термостате ток один датчик на 2 контакта что на стрелку, один в голове рядом с термостатом, предохранители целые, возле аккумулятора 4 красных реле и один черный, черный достаю и вставляю наместо (при включеном зажигании), слышно как он щелкнит и включается вентилятор на 1 сек. и все! Как дать понять комп. машины что нужно включить вентилятор? Или какой прогай через диагностический кабель?

По электросхеме там два реле 1 и 2 скорости, сразу два умерло? Еще есть датчик давления, он может вылететь?

Ну фактически оно там одно, умирает как правила одна скорость, но мало ли, вторая скорость уже была мертвая к примеру и вот умерла последняя

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. ( ! )
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

програ любая фиатскан или альфадиаг . попробуй вынуть фишки из зеленого боченка сопротивления и перемкни между собой это как вариант если сопротивление сгорело . да и при снятии фишки с температурного датчика мозг должен включить карлсона принудительно . и проверь контакты на сопротивлении и на самом двигателе вентилятора

Снял фишки перемкнул не чего! Сопротивление замерил тестером все ок, обрыва нет! С датчика фишку снял не включился! Может надо машину завести? Но, покуда не могу!) Буду пробывать еще раз комп. подключать!

Без поворота зажигания вентилятор крутить не будет. Тоже как-то мучался, не крутил. Вывод был печален, перегорел резистор зеленый, как вариант на время можно виток назад открутить и между собой скрутить или спаять. Тогда появиться первая скорость. И раз было что не крутило вообще, даже при отключении фишки с датчика температуры. проблема была в том, что контакт один подгоревший был. Почистил фишки на клемме резистора и вентилятор закрутил. С дрыгом на 1 секунду проблем вроде не было.

перестал включатся вентилятор на основном радиаторе охлаждения alfa romeo 156 2.0 TS менял релюшки не помогает предохранители целые .В чем может быть проблема куда копать.

Саша, у меня была подобная проблема. Ежели подключаешь напрямую к аккамулятору то он работает, а пробуешь запустить 1' ю или 2' ю скорость через компьютер и ничего не получается, то => умер мотор вентилятора.

Innokenty, как умер, крутит же. может маслицем зашприцевать, не хватает напряжения через резисторы, чтоб его столкнуть с места

Саша, отключи штекер от датчика температуры, если заработает значит датчик если нет тогда термореле которое на радиаторе. Вроде так.

Николай,

Svyatoslav, а на радиаторе термореле или просто резистор?

когда включаешь кондей вентилятор запускается при любой температуре двигателя даже на заглушенном моторе, - это как способ проверки без компа

а так схема включения вентилятора на Альфе проста как пять копеек

дело было в температурном датчике купил CALORSTAT by Vernet комп показывает правильно а приборы 130 но лампа не горит вентилятор включается по компу правильно .подскажите может другой купить датчик какой будет правильно показывать и тут и там ..

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Читайте также: