Не включается полный привод на опель фронтера в

Обновлено: 06.07.2024

Для включения 5-й передачи необходимо отвести рычаг вправо, преодолевая сопротивление, затем подать его вперед.
Включение задней передачи производится только при неподвижно стоящем автомобиле и никак не раньше чем через три секунды после выжимания педали сцепления.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

При помощи рычага управления раздаточной коробкой водитель имеет возможность выбора между обычным и полноприводным режимами движения.

Модели с ручной блокировкой ступиц

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Движение по трассе в холодное время года

Движение по бездорожью

Когда ухудшение качества дорожного покрытия дает основания для включения полноприводного режима, старайтесь соблюдать следующие основные требования:
– Двигайтесь достаточно медленно, на низших передачах, принимая во внимание дорожные и погодные условия;
– Для управления автомобилем старайтесь использовать педаль газа, сведя к минимуму пользование тормозами;
– Старайтесь не допускать пробуксовки сцепления и проворачивания колес;
– Избегайте резких поворотов руля.
Старайтесь принимать во внимание все погодные и дорожные факторы — руководствуйтесь здравым смыслом и старайтесь трезво оценивать возможности автомобиля. Прежде чем отправляться в длительную поездку, заблаговременно выработайте маршрут движения. Перед отправлением проверьте техническое состояние автомобиля.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПОЛНОПРИВОДНЫХ РЕЖИМАХ

Фронтера. Включение о операции с полным приводом.

3)а причем тут автохаб и раскачка ты имееш в виду не отключится ли мост?Нет не отключится так как надо задним ходом проехать не меньше метров 5ти

. сразу (0,5-1м) при движении назад слышны щелчки авто-хабов — то ли выключающихся, то ли переключающихся назад.

. сразу (0,5-1м) при движении назад слышны щелчки авто-хабов — то ли выключающихся, то ли переключающихся назад. И, если все-таки мост и правда не включается — какой алгоритм поиска неисправности?

Вопрос(ы):1. Как убедиться (без стендов и подъемников), что передний мост действительно включился?

Различия в системах полного привода

пожирающий топливо полноприводный универсал

внедорожник — это не универсал в любом случае. А Родео или Фрося — тем более (они же на раме). Действительно — жрут больше. Но в случае аварии (не дай Бог) шансы уцелеть, а потом и восстановить машину значительно возрастают. Покупай Форд Фьюжен — жрет меньше, универсал, но если ты все же хочешь выезжать с асфальта, то надо задумываться, как там передвигаться.

Это,смотря в каких местах рыбалка планируется,может туда и на танке не проберешься,а может до речки асфальт тянется.соответственно-смотря какой жип нужен-паркетник для проселочных дорог или что убить не жалко.

Хочу в очередной раз наступить на больную мазоль. Пробелма с подключение ПП. Прочитал все форумы и посты, разобрался с механикой, оказалось не устойчивое подключение полуоси. Барахлит клапан на включение (серый) непонятно по какой причине - то ли сам, или контроллер. Нет нигде эл. схемы подключения и распиновка разъема контроллера включения моста. В раздатке переключения происходят стабильно. Может конечно я и слепой, но нигде не могу найти. Тыкните мне пальцем пожайлуста.

. Барахлит клапан на включение (серый) непонятно по какой причине - то ли сам, или контроллер. .

Причину установить очень просто. Достаточно снять фишки с клапанов и померить на них напряжение. Должно быть так: кнопка выключена - 12 вольт на оба разъёмакнопка включена - напряжения нет.Если при включении ПП напряжение на разъёмах не пропадает - смотреть контроллер (он возле ручника).

Посмотри на ФТП мануал к Родео в pdf. В секции 4В все есть.Вот тут ищи: ftp://isuzu@89.175.21.150/DOWNLOAD/Rodeo/02Year/

Причину установить очень просто. Достаточно снять фишки с клапанов и померить на них напряжение. Должно быть так: кнопка выключена - 12 вольт на оба разъёмакнопка включена - напряжения нет.Если при включении ПП напряжение на разъёмах не пропадает - смотреть контроллер (он возле ручника).

Возле ручника? там вроде контроллер, который переключает раздатку, а мост переключает контроллер за передней консолью, только вот в книжке он с маленьким разъемом, а на самом деле у меня какой-то большой. Вот и не понятка.

Блин, почитал сейчас - у меня такая же книжка с переводом "OPEL FRONTERA c 99г." изд. Сверчок. Что там, что здесь - несоответствие разъемов и нет распиновки. Чо-то засада какая-то.

Блин, почитал сейчас - у меня такая же книжка с переводом "OPEL FRONTERA c 99г." изд. Сверчок. Что там, что здесь - несоответствие разъемов и нет распиновки. Чо-то засада какая-то.

На мануалы по Родео ты зря - шикарные брошюрки.Единственное - точного соответствия может и не быть. Например, в предлагаемом мануале на Родео`02 полуось замыкается электроприводом, а не вакуумом, насколько я понял. Отсюда разница в разъёмах, контроллерах и проч.Если не изменяет память - и сама логика работы вакуумной системы по годам и моделям может различаться.(Угу, точно. Там же Rodeo`99 - вакуумный привод, у более свежих - электрический)У нас - блок SOF - у "ручника".Короче.Из ТИСа тебе надёргал того, что надо. Файл не прикрепляется, сделаю вечером. Если срочно надо - своё "мыло" мне в ЛС - пришлю.

На мануалы по Родео ты зря - шикарные брошюрки.Единственное - точного соответствия может и не быть. Например, в предлагаемом мануале на Родео`02 полуось замыкается электроприводом, а не вакуумом, насколько я понял. Отсюда разница в разъёмах, контроллерах и проч.Если не изменяет память - и сама логика работы вакуумной системы по годам и моделям может различаться.Короче.Из ТИСа тебе надёргал того, что надо. Файл не прикрепляется, сделаю вечером. Если срочно надо - своё "мыло" мне в ЛС - пришлю.

На мануалы по Родео ты зря - шикарные брошюрки.Единственное - точного соответствия может и не быть. Например, в предлагаемом мануале на Родео`02 полуось замыкается электроприводом, а не вакуумом, насколько я понял. Отсюда разница в разъёмах, контроллерах и проч.Если не изменяет память - и сама логика работы вакуумной системы по годам и моделям может различаться.(Угу, точно. Там же Rodeo`99 - вакуумный привод, у более свежих - электрический)У нас - блок SOF - у "ручника".Короче.Из ТИСа тебе надёргал того, что надо. Файл не прикрепляется, сделаю вечером. Если срочно надо - своё "мыло" мне в ЛС - пришлю.

Спасибо за инфу из ТИСа, советую всем заиметь, а схемы прикладываю. Сегодня вечером буду "мучать" машинку.

Прикрепленные файлы

OFB_2002_Y22SE_SOF.zip122,87К 1109 Количество загрузок:

Блин, почитал сейчас - у меня такая же книжка с переводом "OPEL FRONTERA c 99г." изд. Сверчок. Что там, что здесь - несоответствие разъемов и нет распиновки. Чо-то засада какая-то.

Сверчок - в топку. Самая бестолковая книжка. У самого такая. Легче здесь спросить, чем там читать, тем более здесь кто-то что-либо когда-либо ремонтировал своими ручками, их совет в разы лучше, чем Сверчок. А кстати, как узнал, что неустойчивое подключение полуоси?

Сверчок - в топку. Самая бестолковая книжка. У самого такая. Легче здесь спросить, чем там читать, тем более здесь кто-то что-либо когда-либо ремонтировал своими ручками, их совет в разы лучше, чем Сверчок. А кстати, как узнал, что неустойчивое подключение полуоси?

В топку то оно в топку, только альтернативы нет, а с компом и инетом ездить не будешь. Просто я стараюсь спрашивать, когда сам уже захожу в тупик. Неустойчивое подключение выяснилось таким образом: при включении кнопки ПП лампочка моргает с частотой 2Гц до бесконечности, пока не выключишь. А иногда вдруг включается сразу. Почитав форумы и проверив систему понял, что включается только раздатка, что подтверждается свободным включением пониженной, а полуось в переднем мосту нет. Полез проверять трубки - все нормально, создал вакуум ртом - все стало включаться. Полез разбираться с клапанами - вроде как включаются, но есть подозрение что не всегда, а потом и вовсе перестали. Вот и вопрос возник что лечить: клапана или контроллер, а может где и проводка. Теперь со схемой выяснить будет легко. Спасибо за советы. О результатах отпишусь.

Возле ручника? там вроде контроллер, который переключает раздатку, а мост переключает контроллер за передней консолью, только вот в книжке он с маленьким разъемом, а на самом деле у меня какой-то большой. Вот и не понятка.

На Фронтере Б всё включает один контроллер.

Так вот теперь-то я и разобрался. Получилась путаница с литературой. В ней указано два контроллера. А после прочтения ТИСа стало очевидным, что он один, и находится под ручником.

Так, докладываю, как обещал. Вообщем оказалось две неисправности: серый клапан через раз срабатывал - нет скорее раз через десять, и крякнул транзистор в конроллере, который управляет клапанами. Вот с транзистором интересная штука получается - переключения делает, т.е. при снятых фишках клапанов, на них 12В, а под нагрузкой - просаживается до 0. Причем сдыхал он постепенно, хотя тоже странно - с нашими транзисторами по моей практике так не происходит. Вообщем клапан буду менять на отечетсвенный, а транзистор уже поменял на наш - контроллер заработал. Будут вопросы пишите.

Так, докладываю, как обещал. Вообщем оказалось две неисправности: серый клапан через раз срабатывал - нет скорее раз через десять, и крякнул транзистор в конроллере, который управляет клапанами. Вот с транзистором интересная штука получается - переключения делает, т.е. при снятых фишках клапанов, на них 12В, а под нагрузкой - просаживается до 0. Причем сдыхал он постепенно, хотя тоже странно - с нашими транзисторами по моей практике так не происходит. Вообщем клапан буду менять на отечетсвенный, а транзистор уже поменял на наш - контроллер заработал. Будут вопросы пишите.

фото и марку клапана и транзистора (отечественных) - в студию.

Да про клапан уже писалось: обычный электропневмоклапан в магазине подписан для ВАЗ 2105, у нас стоит 110руб. как подключить писалось ранее, только фотка там отсутствует, но она и не нужна. В любом магазине тыкнут пальцем. А транзистор можно поставить и родной 2SB 1261, только в наличии у нас нет - под заказ, а ждать неохота - поставил КТ973А, только расположил на обратной стороне платы (т.к. он больше и цоколевка другая) и проводочками подпаял.

Хочу добавить: с заменой клапана я поторопился, в том смысле, что да, он работает нет проблем, но после снятия серого японского клапана, покрутил его в руках ииииии отремонтировал. Вообщем смысл такой: если проверить сопротивление клапана, а это составляет 43-44Ом., то реально его реанимировать. Надо его разобрать, т.е. снимается скоба металлическая, вытаскивается пассатижами металлический штуцер, потом пружинку и в завершение клапанок, который и является сердчеником по совместительству. Вот он-то и канифолил мозги, чти отражалось в нерегулярном подключении ПП. Каким-то образом туда попала влага, и он стал подклинивать. Я его смазал немного маслом, иииииии свершилась оооо чудо - клапан заработал как новый. Пришлось вернуть его на место. А наш, отечественный теперь на скамейку запасных. Вывод: если клапан не переключает, а обмотка живая, то есть смысл его разобрать и реанимировать.

Хочу добавить: с заменой клапана я поторопился, в том смысле, что да, он работает нет проблем, но после снятия серого японского клапана, покрутил его в руках ииииии отремонтировал. Вообщем смысл такой: если проверить сопротивление клапана, а это составляет 43-44Ом., то реально его реанимировать. Надо его разобрать, т.е. снимается скоба металлическая, вытаскивается пассатижами металлический штуцер, потом пружинку и в завершение клапанок, который и является сердчеником по совместительству. Вот он-то и канифолил мозги, чти отражалось в нерегулярном подключении ПП. Каким-то образом туда попала влага, и он стал подклинивать. Я его смазал немного маслом, иииииии свершилась оооо чудо - клапан заработал как новый. Пришлось вернуть его на место. А наш, отечественный теперь на скамейку запасных. Вывод: если клапан не переключает, а обмотка живая, то есть смысл его разобрать и реанимировать.

Если разобрать, то там будет цилиндр, у которого на донышке есть прокладка из резины, которая и перекрывает пластмассовый щтуцер. Так вот его я не смазывал. Смазка с наружи и чуть чуть изнутри. Я так думаю, что пословица "Маслом кашу не испортишь" здесь не рулит.

Привет собраты. Подскажите пожалуйста, уменя аналогичный косяк с машинкой. Хотел зайти на ФТП и ни как не получилось. Где и как чего настроить или зарегиться. Заранее спасибо.

Привет собраты. Подскажите пожалуйста, уменя аналогичный косяк с машинкой. Хотел зайти на ФТП и ни как не получилось. Где и как чего настроить или зарегиться. Заранее спасибо.

СПАСИБО. За подсказку по ремонту клапана. Была такая хрень с верхним клапаном-закис и совсем не открывался. Разобрал,смазал чутка моторной синтетикой и сказка! Работает как новый! Хоел было или покупать или колхозить,а так- несложно и бесплатно!

Подскажите, у меня похожая проблемка: при включении кнопки полного привода, пиктограмма мигает, но полностью не загорается и не включается понижающая передача (наверное она включается только при включенном полном приводе). Как думаете может та же беда?

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Модели с ручной блокировкой ступиц

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Движение по трассе в холодное время года

Движение по бездорожью

ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПОЛНОПРИВОДНЫХ РЕЖИМАХ

И всё таки про подключение полного привода

1. Нажимаю сцепление (коробка на нейтралке) подключаю передний мост, потом включаю понижайку, всё ОК.

2. Всё тоже самое только сцепление не выжимаю, при подключениее переднего моста рукой чувствуется как что то там включилось (как будто шестерни какие то вошли в зацепление) звук есть тихий такок как если б первую передачу включить на неполностью выжатом сцеплении, с понижайкой тоже самое, чувствуется как там что-то включается и хрустит слегка.

Но всё работает, и мост и понижайка.

вот в связи с этим и вопрос:

Как правильно включать мост с выжатым сцеплением или нет ? Просто с выжатым сцеплением нет никаких звуков и включается всё так сказочно мягко и плавно. Или без сцепление, в этом случае имеют место быть посторонние небольшие хрусты и звуки (но они совсем ничтожно маленькие)
Ответьте плииз, может всё-таки нужно выжимать сцепление ? Если не нужно то почему так различается включение моста и понижайки, с чем это связано. И не чревато ли включать мост с выжатым сцеплением ?

Ты лучше скажи, как регулируешь яркость освещения приборной панели.

: Машина Опель Фронтера Спорт.
:
: Иммем два варианта:
:
: 1. Нажимаю сцепление (коробка на нейтралке) подключаю передний мост, потом включаю понижайку, всё ОК.
:
: 2. Всё тоже самое только сцепление не выжимаю, при подключениее переднего моста рукой чувствуется как что то там включилось (как будто шестерни какие то вошли в зацепление) звук есть тихий такок как если б первую передачу включить на неполностью выжатом сцеплении, с понижайкой тоже самое, чувствуется как там что-то включается и хрустит слегка.
:
: Но всё работает, и мост и понижайка.
:
: вот в связи с этим и вопрос:
:
: Как правильно включать мост с выжатым сцеплением или нет ? Просто с выжатым сцеплением нет никаких звуков и включается всё так сказочно мягко и плавно. Или без сцепление, в этом случае имеют место быть посторонние небольшие хрусты и звуки (но они совсем ничтожно маленькие)
: Ответьте плииз, может всё-таки нужно выжимать сцепление ? Если не нужно то почему так различается включение моста и понижайки, с чем это связано. И не чревато ли включать мост с выжатым сцеплением ?

Фронтера. Включение о операции с полным приводом.

3)а причем тут автохаб и раскачка ты имееш в виду не отключится ли мост?Нет не отключится так как надо задним ходом проехать не меньше метров 5ти

. сразу (0,5-1м) при движении назад слышны щелчки авто-хабов — то ли выключающихся, то ли переключающихся назад.

. сразу (0,5-1м) при движении назад слышны щелчки авто-хабов — то ли выключающихся, то ли переключающихся назад. И, если все-таки мост и правда не включается — какой алгоритм поиска неисправности?

Вопрос(ы):1. Как убедиться (без стендов и подъемников), что передний мост действительно включился?

3)а причем тут автохаб и раскачка ты имееш в виду не отключится ли мост?Нет не отключится так как надо задним ходом проехать не меньше метров 5ти

. сразу (0,5-1м) при движении назад слышны щелчки авто-хабов — то ли выключающихся, то ли переключающихся назад.

. сразу (0,5-1м) при движении назад слышны щелчки авто-хабов — то ли выключающихся, то ли переключающихся назад. И, если все-таки мост и правда не включается — какой алгоритм поиска неисправности?

Вопрос(ы):1. Как убедиться (без стендов и подъемников), что передний мост действительно включился?

Раздатка на Opel

Здравствуйте. У меня такая проблемка: не включается передний привод, Opel Frontera 93г., или недовключается (слышан звонкое жужание шестернь). Желтая лампочка на понели горит,что привод вкл.. Летом включал,вроде,по ходу машины,работало. Масло-свежее. Подскажите пожалуйста: что где подёргать? как найти причину? на СТО нет желания ехать-шипко умные! а вот знать бы хотя бы где искать? Заранее спасибо.

Летом включал,вроде,по ходу машины,работало.

смотри темы:автохабы. привода. еженедельно кто-то парится.

Здравствуйте. У меня такая проблемка: не включается передний привод, Opel Frontera 93г., или недовключается (слышан звонкое жужание шестернь). Желтая лампочка на понели горит,что привод вкл.. Летом включал,вроде,по ходу машины,работало. Масло-свежее. Подскажите пожалуйста: что где подёргать? как найти причину? на СТО нет желания ехать-шипко умные! а вот знать бы хотя бы где искать? Заранее спасибо.

не включая передок крутани перед.кард. если включается перед значит раздатка,а потом вкл.перед и скорость и крути кардан если не крутится то раздатка в порядке смотри хабы.раздатку всю переберал не чего сложного

проверь все вакуумники, у меня начал передний мост самопроизвольно выключаться и чз некоторое время включаться. сегодня полезу вакуумники теребить.

Машину поддомкратить и крутить? Скорость на не заведённой машине?

И всё таки про подключение полного привода

1. Нажимаю сцепление (коробка на нейтралке) подключаю передний мост, потом включаю понижайку, всё ОК.

Но всё работает, и мост и понижайка.

вот в связи с этим и вопрос:

Ты лучше скажи, как регулируешь яркость освещения приборной панели.

проюлема

помогите пожал.
опель фронтера 1992г 2.4 дв бензин не включается передний мост понижайка работает и включается.что делать?где причина поломки?спасибо.
может быть причина в том что не сдал назад.

если хабы автоматы сними крышки и вытащи пружины, крышки на место они залочатся на постоянную,обратить внимание на состояние шлицев на шрусах и на стопорные кольца в канавках шрусов

Для начала посмотреть крутится-ли передний кардан (вывесить машинку например и т.д.).

Для начала посмотреть крутится-ли передний кардан (вывесить машинку например и т.д.).

помогите пожал.
опель фронтера 1992г 2.4 дв бензин не включается передний мост понижайка работает и включается.что делать?где причина поломки?спасибо.
может быть причина в том что не сдал назад.

хабы автомат. какая может быть причина. спасибо. вывешиваю поочередно пер.колеса лев.правое колесо включаю рычаг переднего моста колесо свободно вращается передний карданный вал не прокручивается.
снял крышку хаба с правой стороны.стопорное кольцо на месте.визуально осмотрел хаб. заходное место зубьев на хабе слегка зализано но стружки и пыли ни какой нет..но возможно и это и заводская фаска потому что с левой стороной не сравнивал. может из за этой слегка зализки зубьев привода привод не входит в зацепление с крышкой. хотя левую сторону еще не смотрел. приболел не много. спасибо. всем большое спасибо помогите.

[quote name=’ilya254′ date=’Jan 10 2013, 22:34′ post=’1059230′]
Я недавно редуктор менял. А ты что крутил именно колесо, или саму полуось? Если колесо, то кардан и небудет крутится, автохабы защелкиваются когда поворачиваешь саму полуось. А если ты крутил полуось и зацепления с колесом непроизошло-автохабы 100%.Для начала.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ..ПРОБЛЕМА ОКАЗАЛАСЬ В СТОПОРЕ ОТ ШРУЗА..ПОСТАВИЛ ОБРАТНО И ВСЕ ПОШЛО.

с начало надо вынести мозг. а уж потом самому руки приложить

я болел 2недели. и спросил совета у вас.

я болел 2недели. и спросил совета у вас.

Как правильно работает полный привод?

Здравствуйте! Прочитал много статей про полный привод. Узнал, что такое межосевой дифференциал, блокирующий и не блокирующий. Так вот, на Фронтере Б как я понимаю, подключаемый передний мост, с постоянно блокирующим дифференциалом. Возможности разблокировать нет. С таким типом полного привода, все 4 колеса крутятся с одинаковой скоростью с распределением крутящего момента по мостам в соотношение 50%/50%. Вчера завяз в снегу, был включен полный привод и какого было моё удивления, когда задние колёса крутились, а передние редко им помогали. Объясните, пожалуйста -это нормально, что колёса крутились с разной скоростью? Я думал, что они должны крутиться всегда с одинаковой скоростью.

Здравствуйте! Прочитал много статей про полный привод. Узнал, что такое межосевой дифференциал, блокирующий и не блокирующий.

Здравствуйте! Прочитал много статей про полный привод. Узнал, что такое межосевой дифференциал, блокирующий и не блокирующий. Так вот, на Фронтере Б как я понимаю, подключаемый передний мост, с постоянно блокирующим дифференциалом. Возможности разблокировать нет. С таким типом полного привода, все 4 колеса крутятся с одинаковой скоростью с распределением крутящего момента по мостам в соотношение 50%/50%. Вчера завяз в снегу, был включен полный привод и какого было моё удивления, когда задние колёса крутились, а передние редко им помогали. Объясните, пожалуйста -это нормально, что колёса крутились с разной скоростью? Я думал, что они должны крутиться всегда с одинаковой скоростью.

Редко помогали — это как именно?

Задние колёса молотят постоянно, а передние покрутятся 5 сек и останавливаются.

Но логически если межосевого нет то передние колеса при подключенном переднем мосту остановиться не могут.

Отсюда поподробнее. На ОФБ в заднем мосту стоит обычный диф либо с ЛСД (самоблок). Это не обсуждается.В переднем мосту дифа вообще нет это тоже не обсуждается.

Передний мост жестко подключаемый т.е. при подключении переднего моста оба передних колеса жестко связаны пневмомуфтой.

Межосевой диф похоже есть однако это утверждать не буду — раздатку еще не перебирал (чур меня ). Но логически если межосевого нет то передние колеса при подключенном переднем мосту остановиться не могут.

В переднем мосту дифа вообще нет это тоже не обсуждается.Межосевой диф похоже есть однако это утверждать не буду — раздатку еще не перебирал (чур меня ).

Здравствуйте! Прочитал много статей про полный привод. Узнал, что такое межосевой дифференциал, блокирующий и не блокирующий. Так вот, на Фронтере Б как я понимаю, подключаемый передний мост, с постоянно блокирующим дифференциалом. Возможности разблокировать нет. С таким типом полного привода, все 4 колеса крутятся с одинаковой скоростью с распределением крутящего момента по мостам в соотношение 50%/50%. Вчера завяз в снегу, был включен полный привод и какого было моё удивления, когда задние колёса крутились, а передние редко им помогали. Объясните, пожалуйста -это нормально, что колёса крутились с разной скоростью? Я думал, что они должны крутиться всегда с одинаковой скоростью.

Автор жжёт. Да так по взрослому. Пеши исчо!

Здравствуйте! Прочитал много статей про полный привод. Узнал, что такое межосевой дифференциал, блокирующий и не блокирующий. Так вот, на Фронтере Б как я понимаю, подключаемый передний мост, с постоянно блокирующим дифференциалом. Возможности разблокировать нет. С таким типом полного привода, все 4 колеса крутятся с одинаковой скоростью с распределением крутящего момента по мостам в соотношение 50%/50%. Вчера завяз в снегу, был включен полный привод и какого было моё удивления, когда задние колёса крутились, а передние редко им помогали. Объясните, пожалуйста -это нормально, что колёса крутились с разной скоростью? Я думал, что они должны крутиться всегда с одинаковой скоростью.

Отсюда поподробнее. На ОФБ в заднем мосту стоит обычный диф либо с ЛСД (самоблок). Это не обсуждается.В переднем мосту дифа вообще нет это тоже не обсуждается. Передний мост жестко подключаемый т.е. при подключении переднего моста оба передних колеса жестко связаны пневмомуфтой. Межосевой диф похоже есть однако это утверждать не буду — раздатку еще не перебирал (чур меня ). Но логически если межосевого нет то передние колеса при подключенном переднем мосту остановиться не могут.

Межосевого дифа у Фронтеры в раздатке конструктивно нет, это чистый part-time.

Валентин! 31 в Онегу собираюсь, до 3-го. Свою на пансионат свозить

Отсюда поподробнее. На ОФБ в заднем мосту стоит обычный диф либо с ЛСД (самоблок). Это не обсуждается.В переднем мосту дифа вообще нет это тоже не обсуждается. Передний мост жестко подключаемый т.е. при подключении переднего моста оба передних колеса жестко связаны пневмомуфтой. .

Читайте также: