Не включается первая передача рено
Обновлено: 12.07.2024
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Стала плохо включаться 1-я и 2-я передача / Renault 19
Ни с того ни с сего стали с трудом включаться передачи, особенно 1-я, 2-я лучше. Причем 2-ю можно включить сразу, а вот 1-ю не всегда; переключением на нейтрали со 2 на 1. О чем это может говорить? О том, что коробку надо чинить, или то, что со сцеплением чего, хотя похоже на первое.
чувствуется что будет немалое попадалово на бабки.
Подобная ерунда была (есть) и у меня. Ремонтник сказал, что изношена одна штуковина. Стоит около 30 у.е. Меняется быстро. Меняю уже два года.
Лично пробовал подтягивать тросик сцепления - не помогло. Но после заливки вот такой вот жидкости Fenom FN758 ситуация изменилась в лучшею сторону. Все передачи включаются легко, но при включении первой передачи иногда ощущается некое как бы препятствие.
Я тоже менял эту фигню на Машиностроителях в прошлом году. Стоит что-то около того 30$. Это ремкомплект состоит из плассмасины квадратной формы, какаято втулочка с рехлёной поверхностью и ещё что-то было. Но координально ничего не поменялось. Это сезонная проблема появляется с наступлением холодов.
Возможно посмотри натяжительную пружину которая держит тягу от коробки передач к этой фиговинке. У меня была оторвана и ручка передач болталась как . в прорубе. Проверь.
Что бы нормально ездить надо просто приловчиться выжим сцепления и включение ручки передач делать с запаздыванием.
Потом привыкаешь, можно нормально ездить.
Я сам в начале стал думать, что грешит сцепление, но мне сказалиЮ что если можешь стартануть с прокруткой то сцепление нормальное.
Возможно, немного выжимной износился.
Но это только вскрытие покажет, а работа дорагая минимум 40$.
Я тоже менял эту фигню на Машиностроителях в прошлом году. Стоит что-то около того 30$. Это ремкомплект состоит из плассмасины квадратной формы, какаято втулочка с рехлёной поверхностью и ещё что-то было. Но координально ничего не поменялось.
Я тоже менял эту фигню на Машиностроителях в прошлом году. Стоит что-то около того 30$. Это ремкомплект состоит из плассмасины квадратной формы, какаято втулочка с рехлёной поверхностью и ещё что-то было. Но координально ничего не поменялось. Это сезонная проблема появляется с наступлением холодов.
так если ничего не поменялось, то может быть вовсе и не это?
Возможно посмотри натяжительную пружину которая держит тягу от коробки передач к этой фиговинке. У меня была оторвана и ручка передач болталась как . в прорубе.
Была оторвана, приделал обратно, но пружина только выводит рукоятку в положение, ближнее к 3-4 скорости, точнее приходится прикладывать небольшое усилие при переключении на 1,2-ю скорость
Что бы нормально ездить надо просто приловчиться выжим сцепления и включение ручки передач делать с запаздыванием.
Потом привыкаешь, можно нормально ездить.
Я сам в начале стал думать, что грешит сцепление, но мне сказалиЮ что если можешь стартануть с прокруткой то сцепление нормальное.
Возможно, немного выжимной износился.
И то и другое есть.
А в общем, спасибо за поиск пути, обнадежили, что зеленых вроде бы придется выложить меньше, чем я думал.
Аналогичная ситуация нарисовалась после того какя помыл двигатель по полной программе. 1 и 2 передачи стали включаться с определенным натягом. Пока я думал что делать всё пришло в нормальное состояние и больше не беспокоит. Все включается как по маслу. Думаю, что во время мытья в эту самую детальмогли попасть частички грязи и вода. Моют то под большим давлением и все стекает вниз по двигателю, а эта деталь находится как-раз в самом низу и не защищена ни чехлом ни пыльником.
ХА! подрегулировали мне спецы ход кулисы, она при переключении на 1-ю передачу заходила чуть ли не на заднюю передачу (между ними) и все ГУД! да еще и за бесплатно (менял просто еще антифриз).
КПП JB1 или 3? не смотрел ещё.
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет.
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом . Может есть у кого подобный опыт?
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Сделал!
Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте.
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке
Сделал все как говорили. Прокатило
Огромное сбасибо за инфу
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Рад оказать помощь!
четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Пятый случай.
Недостаточная фиксация валов выбора передач. Есть пружины, которые через стальной шарик фиксируют валы, утапливаясь в специальных проточках вала. Пружину вала задней передачи можно поджать, о чем я уже писал и что я сам себе сделал. Для этого изменил форму упорной пластины с U-образной на П-образную (обозначение весьма и весьма условное). Главное не перестараться, чтобы пластина не стремилась слететь с упорных поверхностей. ей это конечно не удастца- помешает крышка, но всё же.
Я с этим легко справился, воспользовавшись плоскогубцами, небольшими тисочками и молоточком.
А причина. Кто ж в наше время правду говорит. Официалы молчат как рыбы об лёд. Производитель молчит. Свою версию причины я высказал в первых постах темы. Но для себя решил зимой в КПП эксплуатировать только моторное масло. Я не нашёл никаких принципиальных отличий советской восьмёрочной коробки на роликовых подшипниках от коробок рено серии JB. В России тож не дураки машины строят, да и условия эксплуатации (температура воздуха) в России "несколько" отличаются от средних европейских.
И пусть меня закидают помидорами- это моё мнение, которое пока никто обоснованно не опроверг. Да и вообще, никто не опроверг пока))
А кулисы, точнее вилки, действительно гнутся! только надо нормально так удариться механизмом выбора передач о неподвижное препятствие.
На переднеприводных ВАЗах гнётся ещё и сам механизм выбора передач- полный разбор коробки с заменой механизма. В нём лопаются пружины- тогда передачи выбираешь как вермишель в кастрюле мешаешь. Технологичный зато модуль: сделан из штампованной изогнутой листовой стали. Продаётся в каждом магазине запчастей ВАЗ.
А как проверить- выкладывал фотографии с положениями валов выбора- тупо сравнить. Вытащить фиксаторы и проверить- на месте ли останавливаются муфты передач, там же тоже фиксаторы стоят. И если при фиксации муфты валы выбора будут в каком-то другом месте останавливаться, передачи будет "тянуть"- надо искать гнутые вилки.
У меня возникла такаяже проблема, пообедал и поехал на работу, приехал на стояку , начал парковаться, в начале включил заднюю, а первая и остальные уже не включались. завтра утром буду пробывать востановить по инструкции. А температура была +2гр.
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Разве я говорил синтетика? я говорил про моторное масло, а значит говорил о меньшей вязкости. Да, безусловно, это может быть и синтетика; у меня 5W-40 semisintetik ТНК: масло редкое, но хорошее по вязкости, хоть и достаточно зольное- в коробке это не имеет значения, плюс дешевое)
А по поводу алгоритма включения- выключения: я проанализировал ситуацию на сколько мог, и пришёл к выводу о том, что просто достаточно ПЛАВНО ВЫКЛЮЧАТЬ, дополнительных манипуляций вы просто можете не смочь выполнить, так как механизм выбора будет заблокирован в момент ВЫключения.
С "жидким" моторным маслом НИкаких особенных манипуляций я НЕ совершаю- смысла не вижу.
Братья, у кого-нить была такая проблема? Первая передача включается очень плохо, если подергать рычаг в сторону пятой и немножко включить ее, то, бывает, включается первая, но с некоторым усилием.
Если по мере езды дело не улутшается, проверь масло кпп , подушки двига ,и правильность регулировки рычага кпп ( писалось на форумах ). Иногда помогае применение масел для акп.
Думаю погнулась немного тяга. Так же думаю, что поможет обычная регулировка тяги. По памяти регулируется снизу позле штока кпп (или под тепловой защитой). надо отпустить гайку под ключ на 13 и повернуть "Палку" относительно штока (по окружности) на 1 мм примерно. Потом попробуй повключать. Только не дергай тягу относительно штока в осевом направлении, ибо могут потом выскакивать передачи. Также не переусердствуй с регулировкой. Обязательно проверь плавное и легкое включение задней, 1-2 и 5 передач на заглушенном авто. Если все будет включаться нормально, то попробуй ту же операцию на заведенном авто с задней и первой передачей. Если будут включаться туго, то скорей всего пришел пинцет корзине
Всем спасибо, вчера нашел время сделать - все работает. Сколько езжу, часто на больших ямах передачи выскакивают. Это нормально или необходимо тягу сместить в осевом направлении? И куда смещать? Впринципе не напрягает - можно и так ездить.
Тоже проблема с первой передачей, не зависит от холодной или прогретой машины.
Может включаться как по маслу, а может с довольно сильным усилием, при этом включается как бы в 2 этапа - прикладываю усилие. рраз - включилась "наполовину", жму дальше. оппа - включилась.
Остальные передачи входят на ура - мягко и плавно, только задняя заметно туже остальных.
Еще на 4-ой в момент отпуска сцепления чувствуется рывок на рычаге КПП - как будто хочет выбить передачу - но не выбивает.
Чему-то приходит конец или все же нужно что-то "подкрутить и подтянуть"? Как диагностировать точнее?
первая передача всегда плохо втыкается, если машина на ходу. это у всех авто так.
Что за бред?долго думал?:wacko2:
раньше включалась как по маслу прям радовало ездить, теперь нет, случилось в 1 момент стоя в пробке почувствовал что на небольшой скорости те же 10 км/ч уже фиг воткнешь , толкаешь а она не хочет заходить, что это такое ?
раньше включалась как по маслу прям радовало ездить, теперь нет, случилось в 1 момент стоя в пробке почувствовал что на небольшой скорости те же 10 км/ч уже фиг воткнешь , толкаешь а она не хочет заходить, что это такое ?как уже писалось в других темах, проблема с цеплением
у меня первая еле втыкается в первый раз -далее в поездке все норм. задняя выскакивает (фонари включаются заднего хода, а машина не едет, как-будто на нейтрали )
как уже писалось в других темах, проблема с цеплением
Что за бред?долго думал?:wacko2:
нифига небред, у меня тоже самое. если машина едет более 15-20 км/ч то первыю хрен воткнёш.
сцепление сдесь нипричём, менял комплект сцепления ориджинал, в конце лета, и трабла осталась.
нифига небред, у меня тоже самое. если машина едет более 15-20 км/ч то первыю хрен во.
ААА, простите, зачем на такой скорости включать первую передачу? Вторая есть. Первая вообще то для трогания с места, и у многих авто в букваре написано, что 1 передачу включать только на стоящем авто.:grin:
ААА, простите, зачем на такой скорости включать первую передачу? Вторая есть. Первая вообще то для трогания с места, и у многих авто в букваре написано, что 1 передачу включать только на стоящем авто.:grin:
Во +1, не страдайте фигней!:crazy:
нифига небред,
сцепление сдесь нипричём, менял комплект сцепления ориджинал, в конце лета, и трабла осталась.
Синхронизатор просто не успевает замкнуть зубцы муфты 1-2 передачи и шестерню 1-й передачи
КМК вязкое масло (зимой) или износ синхронизатора
Можно попробовать втыкать с перегазовкой
Нейтралка=газ=включение передачи
ну не 15-20 а хотябы 10км/ч уже невоткнёш.
Без проблем, даже на стоячей))))
на стоячей втыкается ваще без усилий, мизинцем можно воикнуть, но толька ка тронулся первую выключил, обратно невключиш.
Коробке сколько лет?
Стареем, и мы, и машинка)))
Что за бред?долго думал?:wacko2:
Это не бред. Все так и есть. (Иногда надо включить первую, когда машина едет.) Причин тоже может быть много. Когда я ездил на Лагуне-I, меня это просто бесило. И машине было восемь лет и сцепление менял и коробку перебирали, все одно, первая включалась плохо (при условии что машина движется). Решается все просто, или двойной выжим, что уже говорилось, или - через вторую передачу. У меня дошло до того, что даже при троганье с места, включал первую через вторую. Дело привычки.
В моём случае
Был износ вторичного вала
Как раз в месте, где ходила муфта 1-2 передачи, поэтому муфта немного "болталась" на валу
Отсюда нечеткое попадание при переключениях
В нужный момент с перегазовкой и двойным выжимом включишь, чем больше скорость движения, тем больше обороты при перегазовке, но ремонт коробки приближается в геометрической прогресии.:grin:
Та-же шляпа, только с задней передачей. Причем иной раз заходит (заходила) только если газку поддать.
Даже Dialogys посмотреть не могу - переустанавливал Windows, теперь он не встает (dialogys).
Я уже два раза менял коробку, и два раза она накрывалась. В первый раз она накрылась иза того что разлетелся игольчатый подшибник на шкифе и иголки залетели в саму коробку. Пережевало третию передачу.( на ходу заклинила третяя передача, и больше не смог не включить другую и не выключить вовсе). отвез на эвокуаторе в мастерскую, они ее прочистеле и заменили шестерени, а через пару дней я поехал в Москву и не доехав 70 км до нее, вылезла одна иголка, которую они не заметили когда промывали и все повторилось так же. в Москве купил новую коробку. ребят скорее всего это у вас вилка в коробке накрылась.
Привет Всем!Ехал по трассе,все в норме,проехал около 700 км,на подъеме в гору переключаю передачу,а она не включается,остановился педаль прокачал опять всё работает.Ехал обратно это стало часто повторяться,передачу вообще не включить,глушил двигатель,включал передачу,заводил и трогался,раскручивал до 3000 и передачи слава богу переключались. Что это может быть. С чего начинать,что смотреть и сколько денег готовить.
Проверь уровень тормозухи, скорее всего она уже вся вытекла. И ищи место утечки тормозухи. Если со стороны колокола коробки, значит потёк рабочий цилиндр, насколько я помню он выполнен в одном корпусе с выжимным подшипником. т.е. снятие коробки, замена выжимного и т.д.. Если со стороны педали, то это проще и дешевле.
глушил двигатель,включал передачу,заводил и трогался,раскручивал до 3000 и передачи слава богу переключались.
такая же хрень началась, когда двигатель холодный - передачу не воткнуть; только глушить потом включать передачу. когда разогреется немного получше, но педаль ватная совсем стала. перед тем как ехать двигатель 15мин прогреваю. что это может быть?
Вот что еще заметил, меняется рабочий ход педали сцепления.
То оно рабоет у самого пола и большая половина хода педали в холостую,
то оно рабоет в середине, (вверху) вроде как у всех.
уровень тормозухи в норме.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ.
КОНЕЦ СЦЕПЛЕНИЮ ИЛИ ВЫЖИМНОМУ.
Помогите.
такая же хрень началась, когда двигатель холодный - передачу не воткнуть; только глушить потом включать передачу. когда разогреется немного получше, но педаль ватная совсем стала. перед тем как ехать двигатель 15мин прогреваю. что это может быть?
попробуй сцепление прокачать, есть вероятность, что перед выжимным Г. многова-то скопилось и подмерзает чуть, затем прогреется и все ок у нас в у двоих прокачивал так тормазуха сразу черная как масло дизельное пошла, прокачалась до нормального цвета и все ок, правда одному помогло не надолго у него еще на педале цилиндр умер смаленский менял потом, но жизнь продлили немного.
Вобщем суть проблемы такая, выехал из шиномонтажа, первая включилась нормально, при попытке переключить не выкл первая и соотв не смог никакую включить, вобщем проехал до гаража (близко было) на первой , в гараже заглушил, завел, все норм все стало включатся, бывало ли такое у кого и чего ждать?))
Стоит ли щас что ли бо смотреть, если все нормально стало, т.е. можно ли вообще причину узнать если все вернулось пока?
Стоит ли щас что ли бо смотреть, если все нормально стало, т.е. можно ли вообще причину узнать если все вернулось пока?
Плавующую неисправность вообще сложно определить. Я бы не стал не чего делать пока всё в норме.
Вобщем вернулось снова проблема, не включаеться либо с хорошим усилием включ первая, с задней тоже проблемы. Что бы вкл заднюю глушу, включаю и завожу так и разворачиваюсь, вобщем вперед трогаюсь со второй остальные вроде нормально включаються но не всегда охотно выключаються. Ваши соображения ?
У меня такая же проблема нарисовалась_ первая и задняя включается "с хрустом", но не всегда.Такое впечатление, что недовыжато сцепление, но не всегда,иногда вообще без проблем все работает.Мои предположения:1 попробовать прокачать сцепление. 2смотреть мех-зм кулисы.Все остальные включаются без вопросов
Народ подскажите всё же как определить главный цилиндр сцепления хворает или выжимной подшипник. Машина две недели простояла без сцепления,вчера с утра появилось весь день прокатался по сервисам, так мне ничего конкретного не сказали и есть ли смысл ставить новый ГЦС и подскажите его код?
Прокачка сцепления помогла, но не на долго!
Едим в отпуск, Смоленск, полет нормальный,вдруг педаль сцепления становиться мягкой и скорости не включаются. Поробовал прокачать педалью без результатно!Эвокуатор, находим сервис круглосуточный, прокачиваем сцепление и о счастье, педаль обрела жизнь, но буквально на пару нажатий,что делать до дома 800 км, нас снабжают шприцом с трубкой, и вот так и мы добирались до Воронежа,прокачаю, трогаюся нна скорости передачи включаются без сцепления,после прокачки можно пять раз включчить передачу!Вопрос что делать ГЦС или снимать коробку и смотреть!
Главный цилиндр сцепления. Ставить ремкоплект и прокачивать, может поможет на некоторое время. Но вообще менять его.
извиняюсь за оффтоп, у меня есть такая проблема - передачи немного туговато включаются, иногда приходится прикладывать силу, чтобы включить первую. с чем это может быть связанно? Laguna II 1.9dci коробка PK6. нужно заменить масло или поможет прокачка педали?
извиняюсь за оффтоп, у меня есть такая проблема - передечи немного туговато включаются, иногда приходится прикладывать силу, чтобы включить первую. с чем это может быть связанно? Laguna II 1.9dci коробка PK6. нужно заменить масло или поможет прокачка педали?
Туго всегда или все же периодически? Если периодически - попробуй отпустить педаль сцепления и выжать повторно :)
периодически, просто это немного напрягает, и напоминает "Жигули". стоишь, на светофоре, думаешь сейчас воткну передачу и плавно поеду. но облом, воткнуть сразу не получается, одна - две попытки, повторный выжим сцепления и уж потом получатся. в час пик - сзади сильно нервничают другие водители.
как можно решить эту проблему? на "Жигулях" на какое-то время помогала замена масла.
периодически, просто это немного напрягает, и напоминает "Жигули". стоишь, на светофоре, думаешь сейчас воткну передачу и плавно поеду. но облом, воткнуть сразу не получается, одна - две попытки, повторный выжим сцепления и уж потом получатся. в час пик - сзади сильно нервничают другие водители.
как можно решить эту проблему? на "Жигулях" на какое-то время помогала замена масла.
Вот я по аналогии с девяткой и сказал. Была такая фигня. Просто передачу включал заранее, сек за 5 до включения зеленого - не втыкалась - сцепление отпустил, выжал снова - и все отлично.
Доброй ночи форумчане, помогите разобраться с проблемой.
После ремонта двигателя (менял коленвал и вкладыши) перестали включаться передачи, на заглушенном авто включаются на заведенном соответственно нет, сцепление прокачивалось раз 10 разными способами, никаких изменений. Если завести авто и попытаться включить передачу то при выжатой педали машина начинает немного катиться вперёд, с небольшим хрустом.
Можно воткнуть передачу силой, но машина сразу начинает ехать, оно то понятно что ведомый диск не выходит как бы из зацепления с маховиком но почему? (и кстати как правильно ставить ведомый диск длинной втулкой к маховику или к корзине, в разных источниках по разному пишут).
Я взводил старую корзину ничего не произошло, купил новый комплект сцепления опять нет результата, из сцепления осталось заменить только выжимной, но он не течет и выглядит отлично, в чем может быть проблема.
Похоже что диск сцепления не той стороной воткнул и его зажало.
На счёт втулки (в какую сторону) я не припомню, хотя сам в прошлом месяце менял:blush:. Но там на диске всегда есть надпись. Я пока встречал только на английском и немецком:
Flywheel side (или F/W side) с англ. - сторона маховика
Schwungradseite (S/R Seite) с нем. - сторона маховика
Gearbox side (G/B side) с англ. - сторона коробки
Getriebeseite с нем. - сторона коробки
Как ни печально, но наверное придётся ещё раз скидывать коробас.
Удачи!
Похоже что диск сцепления не той стороной воткнул и его зажало.
На счёт втулки (в какую сторону) я не припомню, хотя сам в прошлом месяце менял:blush:. Но там на диске всегда есть надпись. Я пока встречал только на английском и немецком:
Flywheel side (или F/W side) с англ. - сторона маховика
Schwungradseite (S/R Seite) с нем. - сторона маховика
Gearbox side (G/B side) с англ. - сторона коробки
Getriebeseite с нем. - сторона коробки
Как ни печально, но наверное придётся ещё раз скидывать коробас.
Удачи!
по поводу коробаса. я уже его раз 5 снимал и ставил назад, и диск ставился по разному ни как не работает.
Стоит ли поменять выжимной с рабочим цилиндром сцепления? Тот что стоит не течет (читал что они только текут).
Ребята никто не знает куда смотреть.
Может с главным цилиндром что случилось.
Не знаю, но диск поставить другой стороной не воэможно, конец втулки упирается и не прилегает плотно к маховику. А насчёт цилиндра, при нажимании должно чуствоватся усилие.
Вот и у меня такая проблема.На заведенную не включаются передачи.Завести машину можно только со второй передачи и она сразу начинает дергаться.Даешь газку и она едет,но передача даже не выключается.При выжимании сцепления обороты падают совсем чуть чуть.На станции предварительно сказали выжимной!:cray:через пару часов буду знать что и как:cray:
Вот и у меня такая проблема.На заведенную не включаются передачи.Завести машину можно только со второй передачи и она сразу начинает дергаться.Даешь газку и она едет,но передача даже не выключается.При выжимании сцепления обороты падают совсем чуть чуть.На станции предварительно сказали выжимной!:cray:через пару часов буду знать что и как:cray:
ну что все таки выжимной? У меня уже кончается терпение, новая корзина, новый диск новый главный цилиндр и новый рабочий, все равно нет сцепления, там больше нечему ломаться.
Может ли мой новый коленвал отличаться размерами от старого? И может ли по этой причине не работать сцепление?
ну что все таки выжимной? У меня уже кончается терпение, новая корзина, новый диск новый главный цилиндр и новый рабочий, все равно нет сцепления, там больше нечему ломаться.
Может ли мой новый коленвал отличаться размерами от старого? И может ли по этой причине не работать сцепление?
сори забыл.В общем Диск,корзина,маховик,выжим� �ой и все остальные сальники и тд.Все около 700 вечно зеленых
сори забыл.В общем Диск,корзина,маховик,выжим� �ой и все остальные сальники и тд.Все около 700 вечно зеленых
И маховик менял? Какой ставил новый или б/у? Сколько маховик стоит (у тебя он двухмассовый?) и какие предпосылки к замене маховика?
После ремонта двигателя (менял коленвал и вкладыши) перестали включаться передачи,
ну что все таки выжимной? У меня уже кончается терпение, новая корзина, новый диск новый главный цилиндр и новый рабочий, все равно нет сцепления, там больше нечему ломаться.
Может ли мой новый коленвал отличаться размерами от старого? И может ли по этой причине не работать сцепление?
Нда.
винегрет получается
Похоже на "недожим" сцепления
А если поставить шайбу 3-5 мм между выжимным и корзиной?
Нда.
винегрет получается
Похоже на "недожим" сцепления
А если поставить шайбу 3-5 мм между выжимным и корзиной?
про недожим понятно, причем даже слышно как цилиндр давит на корзину но видимо недостаточно сильно, почему не дожимает для меня загадка. Меня все таки посещают мысли что коленвал может немного отличаться, а именно может быть немного другая шейка на которую маховик крепиться. Двигатель с которого мой новый коленвал стоял на гранд витаре и с виду вообще ни чем не отличался, но на нем висел простой маховик т.е. не двухмассовый, из-за этого есть сомнения.
Шайбу выточил вчера 2.5 мм поставлю под рабочий цилиндр (между цилиндром и корпусом коробки) посмотрим что получится.
Так нашел причину?Интересно,отпишись ,как-бы подитожь)))
Если честно как то и не хочется писать причину, скорее даже стыдно))))
Все кому говорил дико ржали.
Вообшем корзина к маховику прикручивается болтиками конусовидными, они очень маленькие и хлипенькие, в нескольких отверстиях в маховике куда эти самые болтики вкручиваются в самом начале прослабла резьба, и когда я закручивал болтики мне казалось что корзина нормально прижата, болты закручивались вроде бы и до упора, но некоторые приходилось очень долго крутить.
В итоге после всех мучений я решил глянуть как работает корзина. взял донкрат, упер его с одной стороны в лепестки корзины через деревяшку, а с другой во внутренюю часть крыла, вдавил как следует лепестки, и после увиденного мной захотелось с разгону удариться головой в стену. болты так торчали из корзины, как будто я их вообще не вкручивал, а просто воткнул и оставил.
Болты повкручивались еще на оборотов 5 - 7, и все заработало.
Куча денег и две недели жизни пошли коту под хвост ведь причина была просто в плохо прикрученой корзине, в сцеплении новое все, кроме маховика)))
Но есть и приятный момент, после того как я 12 раз снял коробку, могу теперь делать это с закрытыми глазами)))
Но есть и приятный момент, после того как я 12 раз снял коробку, могу теперь делать это с закрытыми глазами)))
Во-от!А говоришь коту под хвост. Да и не практикам как я и каким был ты наука.
У меня сейчас стоит машина с этой проблемой в сервисе. В заглушенном положении сцепление нормально работает, стоит завести двигатель так оно сразу пропадает. Посмотрели главный цилиндр (у лапки сцепления) и сказали что цилиндр надо менять (весь пластик износился и манжеты не помогают типо пропускает). Цилиндр -5000 р. работа 1500. Если мастер хороший кулибин, то реально его сделать без покупки нового. жду результата. через несколько дней отпишусь - в этом дело было или нет
. и после увиденного мной захотелось с разгону удариться головой в стену.
:rofl:
Ничего, на ошибках учатся)))
Подскажите,в сервесе поменяли двигатель.ездил все нормально было.но сейчас,например,с утра заводишь,включаешь любую скорость и не одна не включается. nice: 5-10минут постоит прогреется потом начинают включаться.но при этом под машиной в коробке плохой звук..а в салоне при 20оборотах еще сильнее шум идет. до снятие двигателя все хорошо было.
прокачал жидкость,вобще скорости перестали включаться.думал может мерзет,прогрел все равно ничего. подскажите пожалуйста что может быть.
столько умных тут людей и не один подсказать не может:suicide:
Сразу после замены двигателя всё работало действительно нормально?Это я к тому,можно-ли связать сегодняшнее поведение коробки с ранее сделанными работами.Меняли двигатель,а в коробку-сцепление лазили?Расскажи конкретней,иначе никак)))
Сразу после замены двигателя всё работало действительно нормально?Это я к тому,можно-ли связать сегодняшнее поведение коробки с ранее сделанными работами.Меняли двигатель,а в коробку-сцепление лазили?Расскажи конкретней,иначе никак)))
Работало все хорошо. Но когда купил машину,тот хозяин предупредил меня, что иногда у него проподало сцепление. в сервисе я их предупредил,чтобы посмотрели что и как там.чтобы если что,я купил и поменял. Но.. они сказали что все хорошо! и волноваться не стоит.
Подскажите,в сервесе поменяли двигатель до этого/или после? ездил все нормально было.но сейчас,например,с утра заводишь,включаешь любую скорость и не одна не включается. nice: 5-10минут постоит прогреется потом начинают включаться.но при этом под машиной в коробке плохой звук..а в салоне при 20оборотах еще сильнее шум идет. до снятие двигателя все хорошо было.
Расставь акценты, что случилось, когда, после каких событий, а еще лучше - знаки препинания.
В сервисе, где меняли двигатель, что говорят?
имхо, все претензии к ним:dntknw:
Расставь акценты, что случилось, когда, после каких событий, а еще лучше - знаки препинания.
В сервисе, где меняли двигатель, что говорят?
имхо, все претензии к ним:dntknw:
до этого все было хорошо.в сервесе после замены двигателя.через недели 2-3 на холодную машину, перестали включаться скоростя(сцепление при этом есть),когда прогреешь начинают включаться.но при этом под машиной возле коробки начал(как раз через 2-3недели) издаваться треск шум,даже не знаю как это описать.в салоне идет вибрация.как будто лопнула подушка у двигателя(Проверил все подушки вроде целые,двигатель не болтается).В сервесе я им сказал что у прежнего хозяина иногда проподало сцепление, но они посмотрели и сказали что все нормально.и волноваться не надо.. два дня назад я прокачал сцепление по книги!и скоростя перестали работать.и на теплую хоть и на холодную. а сегодня прокачал с другом.начали включаться машина была прогретая. вот жду утра на холодную попробую.
Читайте также: