Какое масло заливать в гур мазда 6 gg

Обновлено: 15.05.2024

Стал посвистывать на малых скоростях при повороте руля ГУР.
Посмотрел уровень жидкости - на минимуме.
для начала решил долить и посмотреть пройдет свист или нет.
Но уперся в вопрос, а что доливать.

на форумах народ говорит, что вроде можно лить:
ATF 220
ATF M-III
Dexron II

Но хотелось бы знать, что там залито изначально?
Можно ли это дело бодяжить:) или нужно все сливать, промывать и заливать по новой?

Если кто в курсах, подскажите.

Да не, не тоже самое однозначно :))).
Честно скажу, от греха подальше лучше не доливать, а сменить всю - здесь лучше не экономить. Какого года машинка-то? Как правило масло в ГУР заливается на весь срок эксплуатации авто - так заявляет производитель. Другой вопрос, что в Японии срок эксплуатации авто обычно не так велик, как может быть в России :)). Поэтому жидкость ГУРа рекомендуется менять раз в три года, ввиду того, что со временем она может терять свои свойства. То что у тебя уровень жидкости упал до минимума не есть хорошо. Можешь вспомнить, когда в последний раз уровень жидкости ГУРа проверял? Потому что если рейка потекла - это уже реально некайфово. Проверь заодно на наличие подтеков на рейке и патрубках от бачка ГУРа и сам бачок

ну вы как дети! У вас же есть мануал. посмотрите! Во свех остальных маздах в ГУР льют тоже что и в коробку!
Экономить на жиже не стоит - дороже выйдет.

. ATF в ГУР? Сорри, я начинающий маздовод, пока не в курсе )). У хонды своя жижа на это дело шла, она даже по консистенции от ATF отличалась. У мазды видимо ГУР злой какой-то и всеядный :)), оттого и мягкий. Но в любом случае, на предмет подтеков я бы проверил и заменил бы жижу полностью.

В руководстве к мазде6 сказано, что можно доливать "ATF M III или любую аналогичную, например Dixtron II"

Вопрос в том, тоже самое у нас залито или возможны вариации. )
И что будет если не то же и они смешаются? :)

Да не, не тоже самое однозначно :))).
Честно скажу, от греха подальше лучше не доливать, а сменить всю - здесь лучше не экономить. Какого года машинка-то? Как правило масло в ГУР заливается на весь срок эксплуатации авто - так заявляет производитель. Другой вопрос, что в Японии срок эксплуатации авто обычно не так велик, как может быть в России :)). Поэтому жидкость ГУРа рекомендуется менять раз в три года, ввиду того, что со временем она может терять свои свойства. То что у тебя уровень жидкости упал до минимума не есть хорошо. Можешь вспомнить, когда в последний раз уровень жидкости ГУРа проверял? Потому что если рейка потекла - это уже реально некайфово. Проверь заодно на наличие подтеков на рейке и патрубках от бачка ГУРа и сам бачок

Машина, как у тебя 2002г.:)
Купил ее пол года назад, так что кто когда и что там проверял не в курсе.
Недавно появился легкий свист, вот и озадачился.

В 2007 году начались продажи второго поколения Mazda 6, которое увеличилось в габаритах и стало более роскошным, чтобы на равных конкурировать с Toyota Camry и Volkswagen Passat. На вершине семейства расположилась заряженная версия MPS с двигателем 2.3 турбо мощностью 260 л. с., позаимствованным у предшественника. С 2012 года на конвейере находится Мазда 6 третьего поколения, которая пережила уже два рестайлинга – в 2016 и 2018 годах.

Сколько масла в ГУР Мазда 6

Первое поколение GG, 2002-2008

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Второе поколение GH, 2007-2012

В отличие от предшественника, Мазда 6 второго поколения получила собственную платформу, не имеющую ничего общего с Ford. Семейство включало седан, хэтчбек и универсал, которые в 2010 году были модернизированы. Внешний вид обновленной модели выделялся оригинальной решеткой радиатора, новыми фарами и фонарями, а также измененными бамперами.

В салоне были установлены более удобные передние сиденья, а также улучшилось качество материалов. Кроме того, стал доступен многофункциональный бортовой компьютер. В краш-тесте EuroNCAP машина получила максимальные пять звезд за защиту пассажиров. В России автомобиль предлагали в основном с двигателями 1.8 и 2.0 л, которые агрегатировались с МКПП или АКПП.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Третье поколение GJ-GL, с 2012

К тому же, новый экстерьер повысил статус модели до полноценного седана бизнес-класса, который увеличился по всем параметрам – к примеру, длина кузова шестерки впервые превысила 4,8 метра (в предыдущем было 4755 мм). Автомобиль оснащается бензиновыми моторами SkyActiv объемом 2.0 (150 л. с.) и 2.5 л (192-232 л. с.), а также дизелем 2.2 (175 л. с.). В России машины оснащаются автоматической КПП.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Какое масло заливать в ГУР Мазда 6

Оригинальное

Для ГУР автомобиля Mazda 6 фирменное масло Mazda ATF M-III, изготовленное на полусинтетической основе. Для него характерна адаптация к высоким температурным показателям, что означает устойчивость к замерзанию в зимнее время года. Оригинальное трансмиссионное масло Mazda ATF M-III обладает длительным сроком службы, при котором компоненты ГУР находятся под постоянной защитой от перегрузки и перегрева. Для Mazda ATF M-III также характерны улучшенные антикоррозионные и антипенные характеристики, а также полная совместимость с уплотняющими материалами Mazda.

Неоригинальное

Для ГУР автомобиля Mazda 6 предыдущих поколений можно использовать альтернативные масла известных брендов с допуском Dexron III. Такие жидкости имеют минеральную основу с добавлением особых присадок, которые обеспечивают бесперебойную работу механизмов ГУР на протяжении длительной эксплуатации. По своим свойствам Dexron III практически не уступает более дорогому маслу Mazda, однако его обычно используют после окончания гарантийного срока на автомобиль. Ниже представлены подходящие масла для ГУР с допуском Dexron III.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Motul Multi ATF
ZIC ATF III.

Отзывы

Игорь, Ульяновск. У меня шестерка MPS 2007 года с 260-сильным турбомотором, который исправным никогда не бывает. Страдает масложором и перерасходом, случается и перегрев. Укладываюсь в 14-15 литров – и это минимум по городу. Шум, вибрации и т. д. – все это обеспечено в спортивной машине 14-летней давности. Так что покупать не советую, если вы не фанат олдскула.

Кирилл, Уфа. Езжу на Мазже 6 MPS 2014 года. Версия с 2,5-литровым атмосферником мощностью 192 л. с., работающим с шестиступенчатым автоматом. Расход топлива 12-13 литров в городе и до 10 литров за городом. Тихая и комфортная машина со сбалансированным шасси – вот такой должна была быть шестерка 2008 года, но ее почему-то сделали более вальяжной, ближе к бизнес-классу а-ля Тойота Камри.

Сколько масла в ГУР Мазда 3

Первое поколение BK, 2003-2008

Также после рестайлинга появилась заряженная модификация MPS с 260-сильным роторным мотором объемом 2.3 литра. С 2007 года двухлитровый мотор стал доступен с шестиступенчатой механикой вместо 5-ступенчатой. Наиболее дорогие версии по-прежнему агрегатировались с 4-ступенчатым автоматом.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Изменившись снаружи, автомобиль сохранил платформу предшественника и аналогичную колесную базу 2640 мм. Габариты немного увеличились, однако снаряженная масса стала меньше, и благодаря этому машина стала более отзывчивой в управлении. Помимо заметных изменений в экстерьере, произошли обновления и в интерьере. Так, салон получил стильное и строгое оформление, продвинутые опции.

Например, стали доступны кожаные сиденья с подогревом, возможность регулировки водительского сиденья с памятью, новая навигация, стереосистема Bose, двухзонный климат-контроль и датчик дождя. Еще разработчики улучшили шумоизоляцию, а именно доработали изоляцию моторного отсека и в области колесных арок.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Третье поколение BM, 2013-2019

Мазда 3 третьего поколения получила новую дизайнерскую концепцию, выполненную в динамичном стиле. Машина обрела купеобразные формы и заниженный силуэт, а качество отделочных материалов приблизилось к более дорогим бизнес-седанам. Помимо нового шасси Sky-Activ, автомобиль получил и одноименную моторную гамму.

Так, моторное семейство Sky-Activ состояло из бензиновых двигателей 1.5 л (118 л. с.), 2.0 л (155 л. с.) и 2.5 л (184 л. с.), среди которых в России был доступен лишь базовый мотор 1.5 литра. Более дорогие российские версии комплектовали 150-сильным мотором 2.0 от предшественника. Кроме того, в Европе еще предлагали дизельную версию с мотором 2.0 (150 л. с.). Коробки передач – шестиступенчатые механика и автомат.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Четвертое поколение BP, с 2018

Мазда 3 четвертого поколения выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Снаружи автомобиль стал более стильным и молодежным, а минималистичные интерьер и передняя панель и вовсе навевают ассоциации с гоночным кокпитом. В России автомобиль продавали до 2020 года с бензиновыми моторами 1.5 и 2.0 л (120-150 л. с.). Коробки передач – механика или автомат.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Какое масло заливать в ГУР Мазда 3

Оригинальное

В ГУР автомобиля Mazda 3 заливают полусинтетическое трансмиссионное масло Mazda ATF M-III. Для него характерна устойчивость к высоким температурным показателям, что означает отсутствие замерзания в зимнее время года. Оригинальное масло рассчитано на длительный период эксплуатации, при котором компоненты ГУР будут максимально защищены от перегрузки и перегрева. Жидкость Mazda ATF M-III обладает улучшенными антикоррозионными и антипенными характеристиками, а также в полной мере совместимо с уплотняющими материалами Mazda.

Неоригинальное

Для ГУР автомобиля Mazda 3 подходят альтернативные масла с допуском Dexron III, который предусматривает минеральную основу с добавлением особых присадок, которые поддерживают надежную работу механизмов ГУР на протяжении длительной эксплуатации. По своим свойствам Dexron III аналогичен более дорогой оригинальной жидкости Mazda, однако его предпочтительно заливать в ГУР автомобилей Mazda 3 прошлых поколений, либо после окончания гарантийного срока. Ниже представлены подходящие масла для ГУР Мазда 3 с допуском Dexron III.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Motul Multi ATF
ZIC ATF III
Mobil ATF 320 Premium.

Отзывы

Виталий, Питер. Трешка – машина на все времена. Неустаревающий дизайн родом из 2005 года, проверенный 150-сильный атмосферник объемом 2 литра, неубиваемый (но медленный) четырехступенчатый автомат, острый руль и упругая подвеска – все это про Мазду 3 первого поколения, которая является родственной моделью Фокуса. Да, он популярнее Мазды, но мне показался скучным. А Мазда – машина с душой и характером, поэтому за восемь лет нисколько не надоела.

Сразу извеняюсь, но надо срочно.
друг стоит на на таможне в новороссийске, в гидроусилителе жидкости почти нет, а ему ехать еще 1200 км.
GY3W-116482, 2,3 , привод передний
вопрос что купить? я как понимаю меять всю, или долить можно?

Замена масла в ГУР

Вопрос соббсно кто как меняет и менял ли на Атензк масло в ГУР?
Полазил по маздовскому форуму нашел только это Замена жидкости усилителя руля.

Уж чем тока в машинах не занимался, а вот жидкость в ГУР никогда не менял.
А предыстория такая (сам не езжу, ранее писал почему, ездит на машине щас отец он и заметил) - при поворотах руля ближе к крайним положениям начинает шуметь ГУР (даже гудеть), ну глянул я под капот, а там в компенсационном бачке ГУРа уровень масла ниже минимального уровня примерно на сантиметр, ну думаю поэтому и гудит (воздух глотает когда ближе к упору руль выворачиваешь).

Доливать не вижу смысла по двум причинам: во-первых не знаю что там залито, а мешать дело неблагородное, а во-вторых покупать так и так литр, меньшей тары не продают, а в гур судя по мануалу чуть меньше 0,9 литра входит.

Ну а сабж собссно как лучше поменять?
И судя по японовскому мануалу пришедшему с машиной туда нужно ATF M-III, а покатит ли M-V .

шо то я Д3 не рискну, у меня в японческом мануале атф м-3 написано, но его уже вроде как сняли с производства

СРОЧНО! Вытекло масло с гидрача, ездить можно?

Щас друг позвонил спрасил узнать, на сухую так ехать ничего не заклинит? Вытекло под правым колесом, с рейки(правильно?)

Щас друг позвонил спрасил узнать, на сухую так ехать ничего не заклинит? Вытекло под правым колесом, с рейки(правильно?)

Нельзя, ибо ГУР будет работать насухую, и тогда ему придет "смерть" (это все равно что ДВС будет без масла - ехать можно?) :(

Вопрос соббсно кто как меняет и менял ли на Атензк масло в ГУР?
Полазил по маздовскому форуму нашел только это Замена жидкости усилителя руля.

Стали проявляться какие то шумы при повороте руля, при парковках, или разворотах, т.е. когда руль поворачивается из одной крайности в другую. Проверил уровень жидкостию. По min. Купил на доливку М-III в черных литрушках, америкосовское. Теперь думаю может сменить? Там видно будет.

кстати я ж таки установил куда у мну жидкость ГУР девалась. скорродировала алюминиевая трубка обратки. нашел простейший выход: обрезал ее и заменил маслостойким шлангом. уже 3 месяца полет нормальный.

Задумал поменять жидкость в ГУРе. Поддомкратил передние колеса авто, что бы колеса легко вращались. Начал отсасывать жидкость купленным заранее шприцом. Трубочку использовал от омывателя стекол ВАЗ. Оказалось не так просто через трубочку удалить жидкость. В бачке имеется несколько перегородок. Трубочкой не удалось все откачать, так как не удалось трубочку просунуть до дна бачка. Пришлось сдергивать шланг под бачком. Приготовил пустую пластиковую бутылочку от минералки 0,5 литра. Застелил пленкой ГРМ, и под бачком шланг обвязал ветошью. Ослабил "японский" хомут на шланге и аккуратными движениями (что бы бачок не сломать) тянем вниз шланг. Как только шланг снялся, надо заткнуть пальцем слив с бачка и подставить приготовленную бутылочку. Пол-литра потому, что толще не войдут. Места там очень мало. Оставшаяся жидкость сливается в бутылку. Из шланга откачиваем приготовленной трубочкой с шприцом. Затем шланг загибаем вниз в приготовленную емкость. Начинаем вращать руль. Из крайнего правого в крайнее левое и наоборот. Из шланга выливается старая жидкость. Удалив всю жидкость через шланг, крепим его к бачку, стягивает хомутом. Заливаем жидкость в бачок. По пол бачка. Я не заводил двигатель. Крутил руль вручную. Очень легко, так как колеса вывешаны. При уменьшении уровня жидкости в бачке, подливал по немногу, до отметки мах. После нескольких вращений рулем, жидкость в бачке перестала уменьшаться. При пробной поездке хруст при повороте руля исчез. ГУР работает тихо, и без посторонних звуков.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Читайте также: