Не включается передача на вольво хс90

Обновлено: 06.07.2024

Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?

Меню пользователя

Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?

Меню пользователя

Адаптацию чего? Не слышал чтоб халдекс адаптировали, сдох насос, либо проблема завязана на насос, поднять на подъёмник и посмотреть крутит ли зад

Меню пользователя

Вольво хс90 не работает полный привод

Адаптация халдекса. Если вы не не слыхали то это не значит что нету. Я делаю перед зимой не первый раз.
В блоке халдекс есть такая функция. Жужит насос пару минут прерывисто, видимо точку схватывания выставляет. Показывает потребляемый ток.

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Вольво хс90 не работает полный привод

В блоке халдекс слева окно с 3 закладками, в третьей есть адаптация или настройка.
Сам процесс проходит с работой насоса в разных режимах, минуты 2-3, показывается расход тока. Предупреждает что перед запуском выключить все, фары, кондеи, радио, большая нагрузка на сеть, типа. Пожужит и пишет заглушите мотор и дождитесь конца). Все.
Я думаю что проверяется работа насоса и точка схватывания фрикционов. Фрикционы по любому снашиваются, вот и корректирует. Это мои мысли, не факт. Чего она там делает, фигзнает но она не в движении.

Благодарностей 4:

Меню пользователя

Всем доброго времени суток!Суть проблемы в следующем:
вчера помыл машину,приехал к дому.заглушил,(на улице было-20)не чего не предвещало беды,утром вышел,завел,прогрел,собрался ехать а машина не едет не вперед не назад,рычаг кпп двигается хорошо,ошибок на дисплее нет,чек не горит,сканер пока не подключал!Сталкивался кто с такой проблемой?или поделитесь мыслями по этому поводу!спасибо!

Brutus

неприменительно к проблеме, но ниже минус 10 лучше вообще не мыть при отсутствии теплого места отстоя..

alexeytr

Невский

я посмотрю еще конечно но на нетралке немного смог толкныть!и реньше при переключении в d b r чувствовалось как скорость включаеться а сейчас как то не ощущается

Yaspit

Элита нищебродства

Если бы не помывка при -20, то я бы сказал что вам не повезло, увы Если же не обойдется малой кровью- примерзжими колодками, то на 98% умер маслонасос в коробке У меня, по крайней мере, именно так и произошло. Однажды машина поехала накатом. Все положения рукоятки работали, соответствующие скорости горели на панели, ошибок не было ни на табло, ни по сканеру При дальнейшем снятии и разборке коробки обнаружили провернутую втулку маслонасоса Уровень масла, кстати, смотрели?

Невский

[ Уровень масла, кстати, смотрели?[/QUOTE]

уровень выше верхней риски то есть масло есть!

Невский

В общем поддомкратил я сначала зад-(крутится хорошо)затем переднее колесо оно тоже крутится но при переключении акпп крутится одинаково туговато (машина заведена)к виде пока не было возможности подключить,какие мысли есть?

stark850

Странная неисправность. Помереть без симптомов?
АКПП ведь выдерживает 5 секундный режим на D газ в пол, вторая нога на тормозе.

Невский

Вот и я о чем,просто приехал заглушил а на следующий день беда!сколько форум не читал у всех что то ломалось на ходу а не за 12 часов стоянки)
Сегодня виду подключат ,глянем,а так мне кажется коробка в паркинге залипла,т.к когда скоростя переключаешь от коробки вообще тишина!а вот почему и в чем причина я не знаю((спецы помогите!

Yaspit

Элита нищебродства

Mihan

Невский

тросик на месте,селектор двигается,но по всей видимости не более того!не звуков не шума в коробке не слышно!

Yaspit

Элита нищебродства

тросик на месте,селектор двигается,но по всей видимости не более того!не звуков не шума в коробке не слышно!

Невский

просто интересно что с ним за время стоянки могло произойти?он бы хоть зашумел что ли!) и где он там находится?может то что машина стоит под наклоном масла типа мало?

Yaspit

Элита нищебродства

Маслонасос умирает когда проворачивает втулку. Останавливаетесь, толчок по трансмиссии, скачок давления и изношенная втулка делает бздынь Когда она кончится никто не скажет, может на ходу, может и в движении. Не знаю, я не такой спец как Алексей asmoscow , но по всем симптомам похоже именно на маслонасос. Эта поломка как раз и не выдает никаких ошибок. При нажатии на тормоз, попробуйте немного газануть, обороты поднимаются?

Машина могла немного откатиться и тогда рыяаг немного залип. Надо сильнее потянуть, предварительно как обычно сначало нажав кнопку на рыяаге. Первое что пришло в голову.

crazytosh

Pegas, бывает, хоть и редко.
клин немного схватил.
Сильно по рычагу бить не стоит. Покачай машину вперед назад. ток без фанатизма

Pegas

Доктор Серж

Pegas регулярно с такой бедой сталкиваюсь- скидываю с тонеля накладку и отщёлкиваю стопор от селектора( 3 минуты)

Ничего не поделаешь - возразил Кот. - Все мы здесь не в своем уме - и ты, и я!
- Откуда вы знаете, что я не в своем уме? - спросила Алиса.
- Конечно, не в своем - ответил Кот. - Иначе как бы ты здесь оказалась?

Pegas

Доктор Серж

crazytosh

Pegas

Доктор Серж

crazytosh

у тебя селектор в стопр щелкнулся.
Есчли сможешь выдернуть его оотуда самостоятельно - хорошо.
Если нет, то делай как доктор говорит, или как я. Покачать машину - это потолкать ее взад/перед. В багажник уперся и работай
На авто с АКПП машину надо сначала на ручник ставить.

Доктор Серж

expluatator

crazytosh

expluatator

crazytosh

Доктор Серж

VOLCHEK

Ставить на ручник конечно способ. Но, известны случаи залипания уже самого ручника /тросика, колодок/. Тоже намучаешься! делаю так: при парковке, ессессевно, выбираю по возможности ровное место или с ложбинкой под колеса /а на ровном полу гаража - кладу упор под колеса/, и предварительно поставив рычаг в положение N, даю машине устоятся, т.е. на нейтрали занять равновесное положение. Только после этого в "P" и глушим двигатель.
Согласен, что если все же случилось, то машину слегка покачать взад-вперед, должна отойти .

После всех вышеперечисленных работ машинка ожила, пропали все раздражающие в подвеске стуки, а двигатель заработал как нужно, но до приведения машины в адекватное состояние мне необходимо было вернуться в сервис ещё несколько раз.

Вот спустя пару тысяч км я вернулся на стандартное ТО и на решение следующих проблем:

— Заменил пер. правый фонарь ПТФ — старый был жестко отпескоструен жизнью и почти не пропускал свет.

— Ну и наконец, решил проблему АКПП — выражалась она в периодическом зависании передач при переключении (в основном с 2 на 3) и такими же периодическими пинками (при включении задней на горячую, при торможении после долгих поездок, при переключении с 2 на 3) — все эти проблемы не были постоянными и сильно критичными, поэтому так я проехал почти 2 года и 80 000 км. Так можно было ездить и дальше т.к. ситуация не ухудшалась, но решено было делать и приводить машину в чувство.

Отступление: Я думаю все представляют себе, что значат – пинки коробки, но думаю не все понимают разницу между зависанием (проблемы гидроблока) и проскальзыванием (проблемы гидротрансформатора или фрикционов самой коробки). Проскальзование – это когда у машины заканчивается сцепление, т.е. нажимаешь на газ – обороты растут, а скорость нет.
Зависание – это когда гидроблок выключает передачу, думает (в этом момент обороты резко растут) и только потом включает следующую, без пинка. Для понимания — получается эффект сравнимый с перегазовкой на повышенную на ручке, для наглядности на видео ниже с 1 на 2 переключение нормальное, с 2 на 3 с зависанием:

Итак, с чего все началось, как пыталось решиться, и как решилось в итоге:

1. Начало проблем — при очередной ежегодной замене масла в АКПП было обнаружено, что появились жуткие зависание и пинки, сбросы адаптации, ручной режим адаптации, проверка уровня и все остального — не помогли.

* на счет нормальных сервисов, как выяснилось, найти их не просто, не потому что они конспирируются, а потому они хорошо умеют ремонтировать коробки, а другие хорошо умеют продвигать рекламу :(

3. Попытка ремонта — после того как я определился с тем, что считаю проблему именно в гидроблоке, начал искать подходящий сервис для решения данной проблемы, в итоге было найдено 2 компании — ТрансФикс и ТехноТрансЛайн, обе конторы профилируется на ремонтах гидротрансформаторах, и на обе множество положительных отзывов как на драйве, так и в интернете, но вот, что касается гидроблоков, практически ничего по ним не было. Как то было принято решение в пользу ТрансФикс, в сервисе был снят гидроблок и отвезен к ним на диагностику и ремонт,

Здравствуйте друзья. У меня вольво хс90 2.4 дизель 2010г. Коробка ушла в аварию, привезли коробку разобранную в Москву, в сервис дегримоторс, за 65000 руб сказали, либо мою восстановят, либо дадут другую на замену. Попросил чтобы восстановили мою, после восстановления дали гарантию 10000км либо 1 год. После восстановления поставили коробку, она через 10км примерно опять уходит в аварию, выдавало ошибку по соленоиду S1. Решил привезти авто в Москву, привез на автовозе обратно к ребятам, вот уже почти 2 недели авто находится у них, сначала поменяли соленоид по которому была ошибка, затем поменяли кольцо тефлоновое между 2 и 3 передачи, опять коробка уходит в аварию при температуре 76-77 градусов, затем опять был разбор коробки сказали что еще что-то поменяли, в итоге после первой прокатки (примерно 12 км, температура нагрелась до 90 градусов), все нормально, поехали второй раз, примерно через 40-50 км коробка в аварию, и опять ошибки по соленоидам. Если кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста что делать?

Меню пользователя

Здравствуйте друзья. У меня вольво хс90 2.4 дизель 2010г. Коробка ушла в аварию, привезли коробку разобранную в Москву, в сервис дегримоторс, за 65000 руб сказали, либо мою восстановят, либо дадут другую на замену. Попросил чтобы восстановили мою, после восстановления дали гарантию 10000км либо 1 год. После восстановления поставили коробку, она через 10км примерно опять уходит в аварию, выдавало ошибку по соленоиду S1. Решил привезти авто в Москву, привез на автовозе обратно к ребятам, вот уже почти 2 недели авто находится у них, сначала поменяли соленоид по которому была ошибка, затем поменяли кольцо тефлоновое между 2 и 3 передачи, опять коробка уходит в аварию при температуре 76-77 градусов, затем опять был разбор коробки сказали что еще что-то поменяли, в итоге после первой прокатки (примерно 12 км, температура нагрелась до 90 градусов), все нормально, поехали второй раз, примерно через 40-50 км коробка в аварию, и опять ошибки по соленоидам. Если кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста что делать?

Если после первого раза в АКПП tf80 не поменяли тефлоновые кольца, мне вас жаль. Вы не в ту мастерскую попали. Обратитесь в Билпрайм. Всё равно вы в Москве. Это не та АКПП на которой нужно эксперименты делать.

Читайте также: