Не включается межосевая блокировка паджеро спорт 2

Обновлено: 01.07.2024

Если на своем автомобиле вы обнаружите, что у вас не горит лампочка сигнализации межосевого диференциала или лампочка постоянно мигает при любом положении рычага раздатки, знайте: это - глюк электрики скорее всего. Проблема не в раздатке, а в датчике. В задней части раздатки сверху три датчика. Смотреть надо и левый, и правый (кроме центрального- это выбор 2wd-4wd). Но возможно глюк из-за проводки, она там практически ничем не защищена.

А где можно прочитать как должны гореть в штатном режиме лампочки на приборной доске?

Спасибо конечно но я не нашел ничего про то как должны они гореть, а именно меня интересует при включении раздатки что должно гореть, и как. Например включаю 4 ведущих, 4ведущих с блокировкой дифф. и т.д.

При включении wd на панели загораются лампы показывающие работу передних колес, при отключении у тебя передние колеса начинают моргать, в случае не возможности отключиться, начинает моргать лампа желтого цвета показывающая сбой системы. При продолжительном использовании полного привода бывает подклинивает при отключении и также привод не отключается.

Оранжевая лампа блокировки межосевого дифференциала включается в мигающий режим работы во время движения по трассе на заднем приводе, при этом мигает только она, все зеленые гаснут. Перед этим км 30-40 все штатно, только индикаторы включенного заднего привода. Ошибка лечится только остановкой, глушением двигателя и снова запуск. После самотестирования все ОК. еще км на 40. после снова. При движении на полном приводе ошибка не возникает, во всяком случае на 80 км обледенелого грейдера до дачи на 80-90 км\час.

Все просто))) это клапана подключения переднего моста, стоят тысячи четыре и заменить их два винтика открутить, в общем не проблема) при движении на задних, в виду плохой работы клапанов подключаются передние хабы, и комп не может понять, раздатка в 2Н а хабы подключаются и дает ошибку)))

Fandorinsan:
Все просто))) это клапана подключения переднего моста, стоят тысячи четыре и заменить их два винтика открутить, в общем не проблема) при движении на задних, в виду плохой работы клапанов подключаются передние хабы, и комп не может понять, раздатка в 2Н а хабы подключаются и дает ошибку)))

где соят зти клапана,подскажите(машину недавно купил, и обнаружил эту проблему)

to dok1969: Клапана стоят под капотом. Вот тут есть картинка.

Воспользуйтесь поиском по форуму - узнаете много нового и интересного о своей машине.

всем привет! ребята подскажите как поставить на задний мост редуктор с блокировкой? еще ни разу не имел дела с паджеро. недавно преобрел монтеро спорт 2000года, но ДВС, мосты, раздатка, коробка все стоит от челенджера. ДВС 6G72 незнаю какое передаточное число на заднем редукторе и как вообще можно поставить редуктор с жесткой блокировкой не LSD а с жесткой как на L 200. до этого были пару крузеров, там все просто, взял редуктор с дифлоком, правую полуось т.к. на ней шлицевая в два раза длиньше специально под шестеренку, кинул проводку и поехал. а на митцубиси понятия не имею как и что нужно делать. может кто сталкивался, может есть какие ссылки. подскажите.

дифференциал блокировал один раз 4 месяца назад, после нагрузок не было

Пока ставил защиту картера и радиатора вспомнил про косяк обозначенный в соседнем форуме.Кабель управления блокировки заднего дифференциала(БЗД) идёт ниже заднего левого продольного рычага за счет конструктивной особенности кронштейна ,который его крепит. На бездорожье его легко можно обломить.
Лечиться так: отворачиваем ключом на 10 болтик креплния кронштейна,разгибаем зажимы кронштейн-кабель,перегибаем стопорный ус кронштейна на 180 гр., переворачиваем кронштейн вверх ногами ,меняем местами кронштейны ABS и БЗД местами ,вставляем без фиксации кабель в кронштейн БЗД и регулируя изгибы добиваемся отсутствия трения между парами: кабель БЗД - кабель ABS - рычаг подвески,закручиваем болтик крепления и проверяем,что ничто друг об друга не трёт(если трёт регулируем изгибом кронштейнов),затем фиксируем зажимы кронштейна БЗД и ,смазав резьбу болтика графиткой,фиксируем новую конструкцию!
Может сложновато написал,но ,полежав по Авто,каждый поймёт,что делать.

блокировка включилась, сама.

выявилась еще одна непонятка - иногда (при включении понижайки и блокировки на раздатке) гаснут все индикаторы состояния коробки на панели приборов. Потом через некоторое время поезжу и индикаторы сами загораются. Включением / выключением машины не лечится, переключением режимов коробки тоже. Может кто сталкивался

тоже вопрос по блокировке задней оси.
начну с самого начала.
машине полтора года , я первый хозяин. блокировкой лишний раз не баловался и использовал строго по инструкции. жестких го..н машины не видела, но зимой было дело по сугробам.
в одну из поездок на зимнюю рыбалку, дорогу перемело и была необходимость заблокироваться полностью. долгие попытки к успеху не привели, пробовал проехать вперед, назад и по всякому. блокировка так и не включилась.
в итоге выбрался и без блокировки моста. по приезду домой обратил внимание на слишком шумную работу компрессора блокировки, но блокировка включилась. ( до этого на рыбалке не прислушивался и не знал, работает ли компрессор или нет), но не выключалась . даже переключая раздатку в режим заднего привода, индикатор блокировки продолжал мигать, но так и не потух.
метров 700 аккуратно проехал до ближайшей мойки и попроси пролить горячей водой задний мост и ту часть где стоит компрессор. блокировка выключилась.
вывод для себя сделал, что что-то где то примерзло.
далее компрессор перестал подавать признаки жизни.
в апреле 2015г. поехал по гарантии. в заключении написали "затопление компрессора блокировки заднего моста" . т.к. он находится в таком месте что в мокрую погоду всегда в воде я настоял на изменении формулировки на "разгерметизация компрессора задней блокировки".
признали случай гарантийным и заказали новый компрессор, но предупредили что придется заплатить за доп. работы по прочистке от возможного загрязнения пневматической системы. спорить не стал т.к. торопился.
обещали срок до 14 дней. в итоге протянули почти 2 месяца.и то дело ускорилось после моего звонка по горячей линии в Москву.
Поменяли. проверил на сервисе - всё гуд. но денег за доп. работы не взяли, то ли по тому, что я нажаловался на них, то ли по тому что не проводили эти работы.
до сентября блокировку не трогал. а как попробовал, она опять не включается (((
на на этот раз компрессор работает как положено 3-5 сек, при выключении слышен сброс воздуха. 3 дня периодически разд. чивал, и потом начало все работать.
но не долго. буквально пару дней. и то даже после того как индикатор загорится, трогаюсь и он мог начать мигать, останавливаюсь загорается. и раза с третьего начинал гореть постоянно как положено. сейчас вторую неделю каждое утро и вечер пытаюсь включить. не помогает.
шланги проверил. целые. даже снял и продул их. в мост пока не лазил. к криворуким офицалам ехать не хочу.нет доверия.
думаю если бы мембрана порвалась, то компрессор качал бы без остановки так же как и с дырявым шлангом.
машине 50т.км пробега.
какие есть мысли ?

Мысль одна! Я уже писал на данном форуме, только не помню в какой ветке, что нужно периодически прогонять все возможные блокировки и подключайки, съехать на проселку, или по пути от гаража до главной дороги, или вокруг райончика проехать потихоньку и прогнать все системы. В любом механизме при его длительной неиспользованности, возникают всякие залипания, закоксовки ит.д. и т.п. Не бойтесь переодически всё прогонять, это совет, постояннно всё прогоняю и нет проблем ни в жару, ни в мороз тьфу, тьфу, тьфу.

Всех категорически приветствую
Все что сказал уважаемый profish правда! К сожалению (а может и к счастью для такого извращенца как я ), Спорт это конструктор для взрослых, а поэтому есть необходимость переноса пневмо насоса БЗД в салон. Ибо московская (или другой иной default city) соль, летящая из под колес, не прибавляет ему лет жизни. А если вспомнить сколько он стоит.

Приветствую всех.
Наконец то поменял датчик блокировки заднего моста.
И скажу, то ли мне повезло, то ли на самом деле ничего сложного.
Представляю Вашему вниманию небольшой фото отчёт .

Где то читал, что если вместо давления создаваемое компрессором, создать в системе разряжение, то диск сместится ближе к отверстию датчика, в следствии чего будет удобнее правильно установить датчик.
Разряжением создавал вакуумным насосом. Диск не сдвинулся ни на миллиметр .

Далее, новый датчик вытянул и зафиксировал в таком состоянии с помощью спички.
Её необходимо укоротить до 17мм

Резьбу, по рекомендации, стачивать не стал. Аккуратно вставляя датчик, немного сместил его в горизонтальной плоскости в строну моторного отсека и без проблем закрутил на место.

на машине заранее был включён только задний привод и включённая нейтральная передача. Я это сделал специально дабы убедиться, что датчик установлен корректно . Для этого необходимо просто прокрутить одно из задних колёс , если другое остаётся на месте или вращается в противоположном направлении , то датчик установлен корректно . В противном случае датчик незаведенный за диск - давит не него. И тем самым блокирует дифференциал и соответственно вращая одно колесо , второе вращается в ту же сторону.
Это проверка прошла успешно . . )

Далее немного опустив подъёмник забрался в салон, включил зажигание, но не стал заводить двигатель. Включил полный привод с блокировкой межосевого дифференциала . И нажал заветную кнопку . Компрессор работал не более 3 сек. Лампочка успела моргнуть только один раз и загорелась .

Добрый день. Спасибо, все понятно. Только вопрос про спичку. Она там и осталась или ее нужно было вытащить и на каком этапе установки?

Вытащить ее не реально. она выпадает в момент закручивания датчика и остается в мосту.
Спички делают из березы, а это достаточно безвредная древесина. перемолится без остатка. тем более не целая спичка , а всего 17 мм.

Список форумов MMC Pajero Ходовка

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Модераторы: M.I.B, Болтон

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Блокировка межосевого дифференциала может быть только на тех машинах, у которых есть межосевой дифференциал!
Касаемо П2.
Если трансмиссия Супер Селект, то есть межосевой и значит будет и его блокировка.
Если трансмиссия Парт Тайм, то там нет межосевого дифференциала и включение переднего моста равносильно заблокированному межосевому на Супер Селекте.
Блокировка заднего, межколёсного дифференциала на П2.
На П2 применяется 3 вида блокировок моста. ЛСД, Механическая(с пневмо приводом), и Гибридная.
Для последних двух предусмотрена клавиша включения, блок управления и компрессор со шлангами. В этом случае на центральной консоли, внизу, рядом с гнездом для подключения доп.оборудования, установлена клавиша включения блокировки. Она работает только при включенном переднем приводе и заблокированном межосевом дифференциале.
Машины для европейского рынка, наряду с обычным, не лочным диффом, чаще всего имели опцию принудительной блокировки заднего дифференциала.
Машины для японского рынка чаще имели ЛСД блокировку.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Сергей, спасибо за краткий ликбез Вообще на форуме много информации по блокировкам разного типа, вплоть до блокировок переднего редуктора. Если воспользоваться поиском, то можно много нового узнать

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

M.I.B писал(а): Сергей, спасибо за краткий ликбез Вообще на форуме много информации по блокировкам разного типа, вплоть до блокировок переднего редуктора. Если воспользоваться поиском, то можно много нового узнать

Поиск вообще удобная штука, я пытался найти годную статью в которой(в идеале с фото\схемами) показаны все три разновидности блокировок( в задний мост) - которые устанавливались на II поколение. Может ткнёте меня носом в ссылку, а то пока я что-то не попал на нужную. Благодарствую

Ладно с поиском забей. Долго это. Расскажу про штатные дифференциалы Pajero 2.
1. Открытый задний дифференциал - про него не чего рассказывать он никакой. Обычная планетарная передача. Ни каких кнопок и проводов там нет.
Вот тебе общий вид.

2. LSD дифференциал. Он же ограниченного трения. У него внутри помимо обычной планетарной передачи установлены фрикционы, которые при пробуксовке колёс, входят в зацепление (так как прижаты плотно друг к другу) с корпусом дифференциала, тем самым уравнивая вращательный момент на обоих осях.
Обычно этот дифференциал имеет вот такую наклейку.

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

В данном случае тоже нет ни каких проводов и кнопок. Этот дифференциал немного "капризнее" обычного - требует специальное масло. И периодически стираются фрикционы от отчаянного педалирования. Но всё лечится добавкой новых фрикционов.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Вот тут начинается интересное.
Дифференциал обычный, но в него встроены "грубо говоря" два диска с зубьями, которые соединяются между собой под действием сжатого воздуха от компрессора, и тем самым соединяют обе полуоси моста на 100%. При отсутствии сжатого воздуха, диски расходятся и дифференциал работает как обычная планетарная передача.

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Сжатый воздух компрессором подается по верхней трубке и дифференциал блокируется.
А на панели загорается индикатор блокировки, включаемый датчиком (указан стрелкой).

Ну и самое главное если в мосту есть жесткая штатная пневмоблокировка, то на торпеде просто обязана быть вот такая кнопка.

Если где неправ - я не ботан поправляйте.
Ну и если вдруг есть желание поставить жесткую блокировку, схемы ниже.

Но надо дружить с головой и паяльником.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Но надо дружить с головой и паяльником.

Вот прям мега респект дружище!
Кстати там где R/D Lock кнопка на приборной консоли - у меня там дырка и провод с коннектором торчит, вечером залезу под машину посмотреть, вдруг я счасливчик с блокировкой, у которой просто кнопку оторвали на приборке! Блин аж интересно стало!

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Говори и тебя услышат!

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Говори и тебя услышат! [/quote]
Под машину залезь и глянь идет ли к редуктору шланг для воздуха. Если идет то лочный мост, если нет то нелочный. По кнопкам и проводам опрделять это что то новое

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Под машину залезь и глянь идет ли к редуктору шланг для воздуха. Если идет то лочный мост, если нет то нелочный. По кнопкам и проводам опрделять это что то новое

Всё приходит с опытом.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Всё, сегодня залез на парковке под днище отфоткал задний мост. ну пока мне видится отсутствие вообще каких-либо блокировок.
Впрочем наличие пучка проводки у кнопки R/D lock - наводит сомнения.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: