Не включается кондиционер ситроен ксара пикассо

Обновлено: 06.07.2024

It’s likely hot outside, you’ve just acquired a new vehicle and you want to use one of the most useful features of your Citroen Xsara, air conditioning!
On most vehicles, turning on the air conditioning is not a tricky task to do, but today we’re going to look into this process, which, even though basic, can be a bit triky for novices. So we will discover how to turn on the air conditioning on a Citroen Xsara? First, we will discover how it works, then how to turn on the air conditioning on your Citroen Xsara and to conclude we will give you some recommendations on how to use it.

How does the air conditioning work on Citroen Xsara?

Компрессор: Это важная часть вашего кондиционера, она регулирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
Конденсатор: Эта небольшая катушка имеет целью, как радиатор, позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
Воздуходувка и испаритель: Нагнетательный вентилятор будет подвергать жидкость под давлением высокой температуре, которая заставит ее сразу превратиться в газ, и во время этого переключения будет производиться холод, который будет доставляться в салон через испаритель.

На самом деле, это устройство работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменять свое состояние, вызывая выделение тепла или холода. Ты сейчас know how the air conditioning of your Citroen Xsara works.

How do you turn on the air conditioning on Citroen Xsara?

А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, how to switch on the air conditioning on Citroen Xsara? Хотя эта манипуляция для многих из вас достаточно проста, было бы стыдно не воспользоваться ею, потому что вы не знаете, как ее включить.

Turn on the air conditioning manually on Citroen Xsara

There are two kind of air conditioning on Citroen Xsara, the manual air conditioning and the automatic air conditioning, we will start with the most widespread of the two, the manual air conditioning, this type of the air conditioning on Citroen Xsara is what we could call the basic level. In fact, it won’t give you access to a lot of adjustments, but you’ll already have the opportunity to cool the air inside your car. You can just select the ventilation strength and the temperature of the air your system blows. To switch on the air conditioning of your Citroen Xsara, you will need to turn on the A/C button of your Citroen Xsara, then set the ventilation and temperature of your Citroen Xsara.

Turn on the automatic climate control on a Citroen Xsara

Чтобы закончить, мы увидим how to turn on the automatic air conditioning on Citroen Xsara. Although the process is very equivalent to manual air conditioning, there are some additional possibilities that will let you enjoy cold air with additional convenience. As opposed to manual air conditioning, automatic air conditioning allows you to select the temperature you want to have in the cabin and the system will self-regulate to reach it. Moreover to the automatic climate control, you in many cases have the option of using the “Bi-Zone” feature, which provides you with the possibility of selecting different temperatures depending to the zones of your Citroen Xsara. To switch on the automatic air conditioning on your Citroen Xsara, you will only have to turn on the A/C button of your ventilation device, then select the temperature you want to reach and let the air conditioning on your Citroen Xsara.

Some recommendations on how to use the air-conditioning of your Citroen Xsara

- When you enter in your Citroen Xsara which has been left in the sun, first open your windows at the same time as the air conditioning to evacuate the excess of hot air before closing them again to let your air conditioning operate.
- В зимнее время вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более производительным, чем ваша система отопления.
- Turn off the air conditioning in your Citroen Xsara 5 minutes before turning off the engine to keep your air conditioning compressor and avoid moisture smells in the passenger compartment. In case you have detected any unpleasant odors coming from the air conditioning in your Citroen Xsara, don’t be reluctant to browse our article content on this subject
- Switch on the air conditioning of your Citroen Xsara frequently, even in winter, to keep it working effectively.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Чтобы узнать больше о Citroen Xsara, ознакомьтесь с Ситроен Ксара категория.

Работа кондиционера. Оценка:

Добрые люди!
Подскажите пожалуйста. У меня проблема с кондиционером. Кнопкой включаю кондиционер, но муфта не включается. Система заправлена. В чем может быть проблема?

Добрые люди!
Подскажите пожалуйста. У меня проблема с кондиционером. Кнопкой включаю кондиционер, но муфта не включается. Система заправлена. В чем может быть проблема?

Добрые люди!
Подскажите пожалуйста. У меня проблема с кондиционером. Кнопкой включаю кондиционер, но муфта не включается. Система заправлена. В чем может быть проблема?

Имеется в виду замок зажигания. Там случается плохой контакт и . потом начинает все выгарать изнутри. Поиском поищи, похожая тема обсуждалась. Основной симптом - ключь зажигания во время эксплуатации нагревается.

Проверил замок зажигания, клеммы почистил всё в норме. Ключ не греется. Но муфта все равно не включается.

Проверил замок зажигания, клеммы почистил всё в норме. Ключ не греется. Но муфта все равно не включается.

Похоже у user очень плохое настроение :)

У меня был глюк, как раз связанный с контактной группой замка зажигания и климатом.
Симптомы:
- при включении зажигания на дисплее управления климатом мигала 2-3 раза точка (та что между цифрами температуры), при этом дисплей исправно выдавал информацию.
- не работал климат (точно не срабатывала муфта кондея и наверное не работал вентилятор обдува салона, точно не помню, надо искать на форуме, я описывал)

Электрик что-то поковырял в блоке предохранителей (наверное искал напряжение на F40 :) ) и вынес вердикт - замена контактной группы замка зажигания.

Кондиционер.

Заметил такую штуку (случайно причем). В машине у меня (как и у большинства) есть кондиционер. В бардачке летом всегда лежит бутылочка минералки. В бардачке также есть дырочка, из которой должен идти холодный воздух от кондиционера. Но минералка в бардачке у меня постоянно горячая. Спустя какое-то время я выяснил, что холодный воздух в бардачок идет только в одном режиме, когда в салон воздух попадает через передние четыре воздуховода. А я обычно использовал кондиционер в режиме обдува лобового стекла. Мне просто так комфортнее, когда воздух не дует в лицо.

А если ты посмотришь на это отверстие в бардачке из которого дует холодный воздух, то увидишь там возможность закрытия и открытия данного отверстия

я даж больше скажу - если перекрыть крайний правый дефлектор пассажира, то в бардачок воздух подует сильнее! и вода станет быстрее охлаждаться

ситро330 писал(а): я даж больше скажу - если перекрыть крайний правый дефлектор пассажира, то в бардачок воздух подует сильнее! и вода станет быстрее охлаждаться

Мнение пассажира С3 Пикассо. Когда воздух был направлен в бардачок, чтобы охладить шампанское из магазина (торопились к столу), то. Оно быстро охладилось , но. так как я сидела на переднем сиденье, то и ножки в открытых босоножках под этим бардачком прекрасно "охладились" Не приятно как-то.

Кстати,о работе кондиционера. Может мне показалось,но в эту жарищу,кондей стал работать "слабее". Если раньше возле сопла рука немела от холода,то сейчас - прохладный воздух. С чем связано? Кто-нибудь с этим встречался?

Юниан писал(а): Кстати,о работе кондиционера. Может мне показалось,но в эту жарищу,кондей стал работать "слабее". Если раньше возле сопла рука немела от холода,то сейчас - прохладный воздух. С чем связано? Кто-нибудь с этим встречался?

Циркуляция воздуха в салоне включена? Возможно просто не успевает охладится наружный радиатор из-за жары.

Чтобы меньше насиловать кондиционер в такую жарищу практически постоянно езжу с включенной рециркуляцией. Кондею не приходится постоянно охлаждать горячий наружный воздух. Салонный же имеет куда как меньшую температуру и производительность кондея нужна уже пониже

Ребят, а запах у вас есть какой-нибудь от кондиционера (если нюхать сам воздух, который выходит из дефлектора)?
Почему обратила на это внимание. Сын - аллергик. Когда едем в машине с работающим кондиционером, начинает кашлять. Недавно понюхала воздух, который выходит из дефлектора - запах какой-то "технический". Это нормально? Если что, машине три недели.

Nats писал(а): Ребят, а запах у вас есть какой-нибудь от кондиционера (если нюхать сам воздух, который выходит из дефлектора)? Почему обратила на это внимание. Сын - аллергик. Когда едем в машине с работающим кондиционером, начинает кашлять.

Самая распространённая причина заболевания дыхательных путей - это КОНДЕЙ ! В двух словах это выглядит так: при работе кондиционера в воздуховодах скапливается конденсат. Он, в свою очередь является питательной средой для уймы грибков , плесени и разных бактерий. Для аллергиков - "Клондайк" с возбудителями! Поэтому рекомендуется пару раз, за время активного использования кондиционера, обрабатывать воздуховоды спец.средсвами (либо в сервисе, либо купить в автомагазине). Обычно наличие всей этой "жуткой" братии ощущается при выключении кондиционера и работающем вентиляторе. Надо обрабатывать воздуховоды.
Да. А кашлять сын начинает от того, что кондей сильно сушит воздух. Резкое изменение содержания влаги в воздухе провоцирует кашель.

быстрая черепаха писал(а): Если в салоне именно неприятный запах, то можно поменять фильтр кондиционера

Игорь! У нас нет фильтра кондиционера! Есть салонный фильтр, который защищает от пыли из-вне. И замена его ничего не даст, т.к. источник неприятного запаха находится ЗА фильтром. Т.е. в воздуховодах! Поэтому и обрабатывать надо их.

быстрая черепаха писал(а): Еще при осмотре/замене фильтра осмотрите пространство под ним (особенно сток) . Убрать листья, прочистить сток.

Этого тоже нет. Фильтр расположен таким образом, что под ним не могут находиться ни листья, ни ещё что-либо.

быстрая черепаха писал(а): я не пытаюсь рвать на себе рубаху и кричать что там - все ОК, но.
после ликвидации болотца запах исчез.
Но если вы правы, чем, по_вашему мнению, можно кондиционер обработать самому? И с какой стороны?

Есть специальные спреи, заводишь, включаешь кондей, ставишь на рециркуляцию, разбрызгиваешь спрей возле воздуховодов, закрыл двери, 20 мин., всё!

Имел неприятность — кондиционер перестал создавать холодный воздух, тока то что за бортом и теплее.
Так как с покупки хладагент не добавлял — съездил и проверил. Слили, профильтровали, долили около 300 грамм. Отдал 20 баксов. Стал думать дальше.
Дабы не мучать читателей, и благодаря другим первопроходцам, вычислил — что скорее всего виновата электромагнитная муфта (алгоритм диагностики исправности кондиционера смотрите в конце — это выстраданная последовательность действий).
Итак (делалось всё на травке, так что не обессудьте, крутых приспособ не будет):
снимаем переднее правое колесо, снимаем либо отодвигаем защиту арки

вот он шкив, который надо разделить на составные части, причем снимать компрессор для этого вовсе не обязательно:

Затем освободил ремень вспомогательного оборудования, соорудив рычаг из поленца, доски и арматурины

Оперев ту же арматурину на доску, упёр её в заклепку на прижимном диске компрессора, и ослабил гайку. Открутил её.

После снятия диска надо удалить стопорное кольцо шкива.

Снять шкив (он идёт с подшипником, снимать аккуратно). Там еще одно стопорное кольцо, которое держит нужную нам катушку. Удаляем кольцо, снимаем катушку, отогнув скобу, которая фиксирует проводку.

Укладываем катушку на досточку или верстак, находим на эпоксидке бугорок (обычно он ровно на другой стороне кольца от входящих проводков), аккуратно, лучше куском старой отвертки, сбиваем эпоксидку, пока не доберемся до сдохшего термопредохранителя. Кусочком провода восстанавливаем цепь.

Заливаем всё эпоксидкой, в уровень, чтобы потом не цеплялся вращающийся шкив.
Пока сохнет эпоксидка, шкуркой снимает налет ржавчины с взаимноприлегающих при работе поверхностей прижимного диска и шкива, толстый слой ржавчины ухудшает прижим, сильно толстый приведет к постоянному зацепу между диском и шкивом. Компрессор будет невольно молотить без остановок.
Собираем всё назад. Ремень на место. Заводим двигатель, включаем кондей — под капотом знакомо клацает и холод пошёл!

Итого: 3 бакса на эпоксидку, 20 баксов можно не считать — хладагента хватало.

Итак, алгоритм:
если авто заведено, кондиционер активирован, но воздух дует не холодный, то, не глуша авто, заглядываем под него снизу и смотрим на тот самый прижимной диск.
1. Если ремень вспомогательного оборудования крутит шкив компрессора, но при этом сам диск с ним вместе не крутится, то по какой-то причине не срабатывает электромагнитная муфта. Принцип работы точно как в стартере, только тут длительно включенное втягивающее. Задача дальше — найти разъем питания компрессора (он обычно прямо на нем или возле него) и прозвонить. Если не звонится — разрыв цепи — снимать и восстанавливать цепь. Если звонится и сопротивление не 0, а несколько ом, то мерять приходящее на разъем напряжение. Если его нет — искать сдохший предохранитель, или перетертый провод, или к электрику.
2. Если всё крутится, то цепи компрессора в порядке, и тогда под капотом находим заправочные фишки кондиционера, на руки одеваем толстые перчатки, одной перчаткой прикрывая фишку, второй рукой коротко тыкаем внутрь каждой фишки по 2-3 раза (принцип стравливания воздуха из нипеля). Каждый ПШИК должен быть резкий, даже мощный и плотный, как на правильно накачанном колесе. Если нет — на заправку, с поиском утечки.
3. Если пункты 1 и 2 показали исправность и наличие хладагента, то смотреть датчики давления и температуры. На эту тему описаний плясок с бубном достаточно.
Ну, как то так.

Читайте также: