Не работают стеклоподъемники лифан х60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60

6. Система центрального запирания дверей и иммобилайзер

Описание системы

Дверной выключатель лампы подножки.
Привод запирания левой передней двери.
Привод запирания левой задней двери.
Привод запирания правой передней двери.
Привод запирания правой задней двери.
Электронный блок управления иммобилайзером.
Электронный блок управления кузовными системами.

Система центрального запирания дверей является частью блока управления кузовными системами, связанная с иммобилайзером. Она предназначена для управления приводами запирания четырех дверей, дистанционным отпиранием и запиранием дверей, управлением дверной подсветкой, а также предотвращением запуска автомобиля в режиме охранной системы до требуемой идентификации владельца по соответствующему ключу.

Условия работы охранной системы: зажигание выключено и ключ извлечен из замка зажигания, четыре боковых двери и дверь багажника закрыты.

Условия работы дистанционного управления: дистанционное управление системой не работает при вставленном в замок зажигания ключе.

Разъемы системы центрального запирания дверей

Разъем D5

Вывод	Диаметр провода	Цвет провода	Назначение
1	0.50	Коричневый с розовой полосой	Питание + мотора
2	0.50	Коричневый с серой полосой	Питание + мотора
3	0.50	Черный с синей полосой	Сигнал выключения
4	0.50	Черный с зеленой полосой	Сигнал включения
5	0.50	Черный	Масса
6	0.50	Черный с белой полосой	Сигнал

Проверка элементов системы центрального запирания дверей

Основная проверка системы центрального запирания дверей

1. Все двери должны запираться при запирании водительской двери. Все двери должны отпираться при отпирании водительской двери.

2. Проверка функций безопасности:

При включенном иммобилайзере отпирание выполняется только нажатием кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.
Если иммобилайзер уже запущен, указатели поворотов мигнут дважды, прозвучит два звуковых сигнала, а свет иммобилайзера выключится после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.
Если система иммобилайзера уже была запущена, а двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся, при этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.

Проверка исправности дистанционного управления системой запирания

Проверка управляющей функции

1. Проверка основной функции.

Нажать кнопку на пульте дистанционного управления примерно на одну секунду на расстоянии 1 м от автомобиля, чтобы проверить запирание и отпирание всех дверей автомобиля. При этом ключ не должен находиться в замке зажигания, а все двери должны быть заперты.
Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Диод должен продолжать гореть при удержании кнопки нажатой.

Примечание
Если светодиод не горит после тройного нажатия на кнопку, это указывает на необходимость замены элемента питания в пульте дистанционного управления.

2. Проверка функции автоматического запирания.

Если система иммобилайзера уже была запущена, а двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся, при этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
При описанном выше состоянии в случае открытия любой из дверей в течение 30 секунд все двери не должны запираться автоматически.

3. Проверка защитной функции.

4. Если ключ не вставлен в замок зажигания, а двери открыты или приоткрыты, нажатие кнопки на пульте дистанционного управления приведет к запиранию двери с предупреждением.

5. Проверка функции мигания указателей поворотов.

Нажать кнопку запирания на пульте дистанционного управления. Система войдет в режим иммобилайзера (произойдет отсечка подачи топлива), а двери запрутся. В нормальном состоянии указатели поворотов мигнут один раз и прозвучит одиночный предупредительный сигнал. В случае отказа указатели поворотов будут мигать в течение десяти секунд, а предупредительный сигнал не прозвучит, указывая на то, что двери не заперты. В случае устранения помехи мигание прекратится.
Нажать кнопку отпирания на пульте дистанционного управления. Режим иммобилайзера выключится, а четыре двери отопрутся. Указатели поворота мигнут дважды и прозвучит два звуковых сигнала. При этом отпирание дверей может произойти только при условии выхода системы из режима иммобилайзера.
В режиме иммобилайзера, если двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся и система войдет в режим иммобилайзера. При этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
Индикация запирания. Если двери не запрутся в течение десяти секунд после извлечения ключа из замка зажигания и закрытии всех дверей, указатели поворотов мигнут трижды и прозвучит три звуковых сигнала, указывающие на то, что двери должны быть заперты.
Функция обнаружения автомобиля. Нажать на кнопку запирания на пульте дистанционного управления в течение двух секунд для включения функции обнаружения автомобиля. После этого указатели поворотов начнут мигать в течение 15 секунд и зазвучат сигналы длительностью 0.2 секунды с интервалом 0.6 секунд, которые также прекратятся через 15 секунд. Функцию обнаружения автомобиля можно остановить нажатием любой кнопки в течение 15 секунд или функция остановится автоматически по истечении этого времени.
Предупредительные сигналы иммобилайзера автомобиля. При включенном режиме иммобилайзера, если ключ вставлен в замок зажигания, соответствующий датчик замка зажигания замкнут, а все двери открыты, а подача топлива не осуществляется, начнут мигать указатели поворотов и зазвучит непрерывный сигнал. Звуковой сигнал прекратится через 20 секунд, а спустя еще 10 секунд остановится мигание. Предупредительная сигнализация может быть отключена только нажатием кнопки отпирания, после чего управление топливопроводом будет восстановлено заново посредством ключа зажигания.
Сигнализация о повреждении лампы. В случае повреждения лампы частота мигания указателей поворотов удвоится.
Открытие двери багажника при помощи пульта дистанционного управления (EX). В режиме иммобилайзера сначала выключить иммобилайзер и открыть дверь багажника. Если дверь багажника не открывается или не закрывается в течение 60 секунд, начнут мигать указатели поворотов. Мигание будет продолжаться до тех пор, пока багажник не будет открыт или закрыт.

Если это не выполняется, перейти к следующему этапу проверки.

2. Проверка элемента питания пульта дистанционного управления

Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Если это так, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае элемент питания пульта нуждается в замене.

3. Проверка заднего плафона салона

Переместить задний плафон салона в положение ON и убедиться в том, что лампа загорается.

Переместить задний плафон салона в положение DOOR и убедиться в том, что лампа загорается при открывании дверей.

Если эти условия выполняются, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае необходимо починить или заменить задний плафон салона.

4. Проверить область действия дистанционного управления

Нажимая на кнопки пульта дистанционного управления на расстоянии 1 м от водительской двери, проверить работоспособность системы.

Примечание
Переместить задний плафон салона в положение DOOR, чтобы он мигал при нажатии кнопки на пульте управления.

В случае неисправности заменить пульт дистанционного управления новым. Если всё в норме, перейти к следующему этапу проверки.

5. Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания

Вставляя и извлекая ключ в замок зажигания, проверить наличие соответственно замыкания и размыкания цепи между выводами 1 и 2 разъема I6.

Всем привет! Вот наконец у меня добрались руки и появилось время на проверку почему не работает и как следствие ремонт заднего левого стеклоподьемника.
Если модераторы посчитают нужным добавить в FAQ будет полезным для представления куда лезть и что делать.
Все ниже сказанное относится и к передним стеклоподьемникам, правда с разницей в подьемном механизме - мотор с редуктором одинаковые.
Сразу проверьте, что у вас подходит питание на моторчик, я использовал обычный мультик - при нажатии кнопки питание должно быть +12В или же -12В в зависимости от того куда вы давите кнопку. Если питания нет, то сначала надо проверить все разъемы (в основном в ногах водителя, а пассажира - это если не работает правая сторона. Также можно проверить разъемы в центральной стойки двери). Ну и поверит кнопку тоже нужно, ее можно снять с другой двери - ее можно аккуратно подковырнуть вверх и снять разъем. Ну а если питание есть тогда читаем ниже.
Описывать как снимал ручку и обшивку двери не буду т.к. наверно это все знают, совет как и у всех заранее запаситесь клипсами, я поломал только 1 шт. т.к. потихоньку ножом помогал клипсам выйти из посадочных мест.
Далее откручиваем три болта на 8, а четвертый приоткручиваем немного, что бы его можно было снять вместе с механизмом (у него дырка имеет расширение) и в последующем он облегчит установку (будет направляющим и удерживающим).
После этого снимаем стеклоподьемник, аккуратно выводим направляющую из планки окна и вынимаем весь механизм .
Фото многих процедур не делал т.к. сначала не подумал, а местами увлекался работой.
Откручиваем звездочкой Т25 три болта (на фото обведены красным) крепления редуктора и мотор-редуктор у нас в руках. Далее проверьте не зажат ли механизм подьемника там куда указывает синяя стрелка, если механизм туго ходит немного оттяните вверх зажим, что бы механизм легко двигался (это все сказывается на моторчике).

Далее откручиваем три самореза которые соединяют мотор с редуктором и разъединяем их. Подсоединяем мотор к разъему и проверяем работает ли он, это нужно для того что бы определить где причина - в моторе или редукторе.

корпус пластиковый закрыт с одной стороны металлической крышкой, она прижата в трех местах, отжимаем в этих местах и снимаем эту крышку. там видим вал со стопорным колечком

снимаем кольцо и вытаскиваем шестеренку на валу, вот там и есть это резиновое колечко. Проверяем не повреждены ли зубцы на большой шестеренке. Собираем все назад, следует обратить внимание на шайбу под шестеренкой - у нее свое посадочное место, если она не сядет на место, то не сможете поставить стопорное кольцо.
У меня после проделанной процедуры редуктор стал крутится немного легче, что облегчает работу мотора.
Если при проверке не работает мотор, то тут куда сложнее и если вы не дружите с паяльником и не любите копаться с мелкими детальками, то лучше отдать другому человеку на ремонт, ну или купить подходящий. А если вы любите все разбирать и ремонтировать все сами тогда вперед. По опыту (ремонт на трех своих бывших машинах) скажу, что основная причина поломки - грязный коллектор и под стертые щеточки мотора (они там маааленькие).
Для начала отпаиваем провода питания (черный и красный)

Снимаем уплотнительную резинку и вытаскиваем ротор. Осматриваем коллектор и щеточки. Коллектор нужно пройтись нулевкой (я использовал бумагу Р800) и хорошенько продуть, дорожить если необходимо, то очень аккуратно.
Далее про фото я забыл, так что извиняйте. Но совет, или хорошо запоминайте где что было припаяно или фотографируйте, что бы потом все правильно собрать.
Что бы снять и почистить щетки необходимо отпаять ножки конденсатора (там где мы отпаивали провода питания), кстати желательно его проверить, т.к. причина поломки может быть и в нем. Потом с внутренней стороны необходимо открутить два маленьких самореза - они крепят щетки к корпусу, и на одной щетке также стоит "ограничитель хода" (как правильно называется деталька не знаю, но знаю что служит для выключения подачи питания при достижении стеклом крайних положений. Скорей всего какая то теплушка). Аккуратно достаем щетки и проходим их тоже нулевочкой и продуваем.
Все собираем в обратной последовательности и припаиваем.
При сборке редуктора с мотором не стоит нахально его сдавливать, все должно сойтись без особых усилий. Когда мотор с редуктором соединен стоит проверить его работу до установки на механизм и в дверь. Если все работает, то собираем механизм с мотором и ставим на дверь.
Очень желательно смазать направляющую окна (я использовал обычный литол ), а также силиконом пройти резиновые уплотнители стекла.

У меня с первого раза не получилось все собрать правильно (не до конца поставил одну щетку), поэтому разбирал еще раз, так что особое внимание на то как установлены щетки (работают по коллектору или задевают обмотку - этого не должно быть) - они должны всей плоскостью прилегать к коллектору.

Сегодня закрыл машину с доводчиками, через минут 10 сел в машину, а стекла не открываются не на одной двери.Звоню дилерам, они говорят проверь предохранитель. Приезжаю к электрику,предохранители целые , сказал надо лесть в блок с реле, возможно надо что то там пропаивать,или менять блок.Вот такая хе. )))

Xboxgame

Форумщик

наврятли О.Д будут что то паять,просто поменяют весь блок! лучше пусть сами меняют, и так за ТО большие деньги платим!

Чернобыль

Модератор

timofey244

Форумщик

Отжата была много раз))

Pahan

Известный человек

Предохранитель на свеклоподъемники под рулевой колодкой схема есть на последней странице книжке инструкции по эксплуатации .

timofey244

Форумщик

rus75

Старожил

Если мне не изменяет память, то отдельного блока на стеклоподъемники у нас нет, а всеми доп.системами управляет блок комфорта BCM. Не думаю, что отвалились сразу все реле (если они там есть). Скорее всего отвалился либо контакт, либо все-таки предохранитель. Иногда он так хитро перегорает. что визуально кажется целым. Помогает только прозвонка тестером. Причем за работу стеклоподъемников отвечает аж два предохранителея. Один (FS15) отвечает за сигналы от кнопок к блоку, второй (FS26 30А) снабжает питанием сами привода стекол.
Тостаточно иметь схему чтобы продиагностировать, что виновато, блок BCM или что-то еще.
Скачайте с форума общую схему, распечатайте ее и с ней к любому боле-менее грамотному автоэлектрику. по большому счету вам нужна схема на 24 листе.
Если сами боле менее разбираетесь в работе тестера, то лезете к блоку БСМ и проверяете есть ли при включенном зажигании питание на ножках 27 и 28 разъема I34 блока БСМ (если есть. то значит предохранитель FS26 исправен и напряжение от него подается к блоку БСМ. В противном случае необходимо прозвонить предохранитель и провод от него к указанным ножкам .Это красно-желтый провод).
Далее с водительской двери нажимаем вниз кнопку левого переднего стеклоподъемника. При этом должно появиться напряжение на 6 ножке разъема I34 блока БСМ.
Если сигнал не проходит. то перегорел предохранитель FS15 или отстутсвует контакт от него до пульта управления в водительской двери (красно-зеленый провод).

Ну а если предохранители целы и сигналы проходят а стеклоподъемники молчат. то дело труба - требуется замена блока БСМ. А он у нас чуть ли не самая дорогая деталь. Кому-то из форумщиков меняли - цена вопроса в районе 45тыс.руб. Так что лучше прямиком в ОД. Пускай его меняют.

Добрый день. Стало правое переднее стекло в районе верхней половины щёлкать. Снял обшивку, нашёл болт, затянул остальные. Стал щелчок в самом конце вверху. И громче. Так и придётся к мастеру ехать.

Serb933

Форумщик

Добрый день! Тоже левое переднее начало падать и перекашивать. Разобрал, оказалось все болты на месте но нижнюю рейку выгнуло и обломило переднее крепление стекла. Рейку подправил, но вот что делать с пластиком? Если заказывать новый стеклоподъемник в сборе пластиковые крепления идут в комплекте или их надо отдельно искать. Может кто знает номер этих креплений стекла?

Новичок

Затянул я с починкой подъёмника пассажирской двери, так там аж выгнуло крепление и верхнее отверстие для болта сместилось см. на три.
В ОД отказались чинить и предложили поменять полностью, хотя мотор и все остальные детали в порядке
Вот думаю искать "гараж" или все же стоило поменять на новое? (мастер пугал потерей геометрии и недолговечностью такого ремонта)

kostiant

Новичок

Добрый день у меня такая же история приключилась.
только у меня еще и планку к которой крепится стекло выгнуло. крепления стекла отломились тоже. они вообще какие то хлипкие. когда дверь разобрал то увидел что похоже происходит перекос стекла при подъеме, т.е. стекло когда не закреплено к стеклоподъемнику нормально поднимается. когда закрепляешь то перекашивает и ломает крепления стекла, т.к. они пластик а все остальное металл. похоже стеклоподъемники толи кривые то ли криво ставятся.

Новичок

Всем привет!Отремонтировал свой стеклоподъёмник,работает как новый.Оригинальных держателей не нашёл,т.к на них даже каталожного номера нет,подобрал более-менее подходящие на разборе от ниссана(пробил по номеру),посадил на клей моммент и всё оккей.Цена вопроса 600руб.

lynxii

Новичок

От кокого ниссана не знаю,т.к на разборе подбирал по размеру, по номеру пробил (80320 50А00), ниссан.

алексеев

Новичок

Я вообще сначала увидел болтик торчит из отверстия "сливного" что ли называют, в двери водительской.Снял обшивку и закрутил его там где не хватало 1 болтика.Потом решил поглядеть и на пассажирскую И о чудо там такая же фигня,с того же самого место открутился , как и у той двери.И че то сомнения меня берут что они сами откручиваются.
Постоянно все пишут, что Ой как это в сервисе такую ерунду забыли прикрутить , прицепить и тд.

De0n1sy

Новичок

Вот и у меня накрылся передний пассажирский стеклоподъемник. Сначала заблокировало замок в двери, потом стекло перекосило, а когда разбирал посмотреть что там выломало нафиг пластиковые крепления стекла и направляющая согнута винтом. И самое гадское что это вторая поломка которая случается после окончания на нее гарантии.
Эта направляющая (к которой крепятся уши-стеклодержатели) должна быть ровной или с изгибом?
И никто не нашел заменители ушей (кроме ниссановских)?

De0n1sy

Новичок

Ну и еще обрадую, пластиковых ушей в комплекте к "стеклоподемнику в сборе"(номерок тут давали ранее) не идет. Так что еще ищу, если кто нашел(кроме ниссановских) напишите.

РОМАН

Модератор

Да не найдёте Вы их.Эти ушки приклеиваются к стеклу при его производстве.К стеклоподъёмнику они не имеют отношения,и отдельно не продаются.Надо самому колхозить.

Дмитрий 74

Форумщик

Перекосило при открывании переднее пассажирское стекло, затем щелчок и стекло упало (открылось полностью), закрыть получилось руками,до гаража пока ехал жена его держала. Снял карту двери и увидел, что оба пластиковых уха сломаны, одно пополам и от стекла отклеилось, а у другого отломилась та часть с отверстием которым оно к верхней металлической планке крепится, да и сама планка восьмеркой согнута. Обратился к местным кулибиным ,снял целиком стеклопод. сказали, что сделают эти ухи металлическими (как на нашемарках),а к стеклу как-то винтами через сырую резину зажмут. В общем успокоили. Так что жду от них звонка. Как только сделают сфоткаю и выложу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , скачать электросхему Lifan X60 , панель приборов Lifan X60 , система освещения Lifan X60 , магнитола Lifan X60 , аудиосистема Lifan X60 , стеклоочиститель Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60 , коды ошибок Lifan X60

Описание системы

Передний левый переключатель электростеклоподъемников.
Мотор переднего левого электростеклоподъемника.
Кронштейн переднего левого электростеклоподъемника.
Кронштейн заднего левого электростеклоподъемника.
Мотор заднего левого электростеклоподъемника.
Задний левый переключатель электростеклоподъемника.
Задний правый переключатель электростеклоподъемника.
Кронштейн заднего правого электростеклоподъемника.
Мотор заднего правого электростеклоподъемника.
Кронштейн переднего правого электростеклоподъемника.
Передний правый переключатель электростеклоподъемника.

Электростеклоподъемники управляются как переключателями, расположенными на облицовочной панели соответствующей двери, так и главным переключателем электростеклоподъемников, расположенным на водительской двери. Выключатель блокировки электростеклоподъемников также расположен на двери водителя. При помощи этого выключателя водитель может запретить использование стеклоподъемников пассажирами. Электростеклоподъемники работают только при включенном зажигании.

Электростеклоподъемниками управляет блок управления кузовными системами автомобиля.

Поднятие стекла

Версия EX: поднять переключатель электростеклоподъемника не меньше, чем на 300 мсек для поднятия соответствующего стекла. Отпустить переключатель для остановки поднятия стекла.

Версия LX/DX: поднять переключатель стеклоподъемников для поднятия соответствующего стекла. Отпустить переключатель для остановки поднятия стекла.

Опускание стекла

Версии EX/LX/DX: нажать на переключатель электростеклоподъемника не меньше, чем на 300 мсек, чтобы опустить соответствующее стекло. Отпустить переключатель, чтобы опускание стекла остановилось.

Автоматическое поднятие стекла

Версия EX: поднять переключатель электростеклоподъемника не меньше, чем на 300 мсек, чтобы автоматически поднять соответствующее стекло. После того, как стекло поднимется до конца, стеклоподъемник выключится. Если сигнал пропадет после поднятия стекла до упора, стеклоподъемник будет работать 8 секунд, после чего остановится для предотвращения повреждения мотора. Если в процессе автоматического поднятия стекла переключатель стеклоподъемника будет снова поднят или нажат, поднятие стекла прекратится. После того, как стекло поднимется до конца, стеклоподъемник выключится.

Если во время поднятия стекла на его пути возникнет препятствие, поднятие стекла прекратится и оно опустится. Все операции с переключателем стеклоподъемника при этом не будут иметь эффекта. После того, как окно опустится до конца, стеклоподъемник выключится.

Автоматическое опускание стекла

Версии EX/LX/DX: нажать на переключатель электростеклоподъемника не меньше, чем на 300 мсек, чтобы соответствующее стекло автоматически опустилось. После того, как стекло опустится до конца, стеклоподъемник выключится. Если сигнал пропадет после опускания стекла до упора, стеклоподъемник будет работать 8 секунд, после чего остановится для предотвращения повреждения мотора. Если в процессе автоматического поднятия стекла переключатель стеклоподъемника будет снова поднят или нажат, опускание стекла прекратится. После того, как стекло опустится до конца, стеклоподъемник выключится.

Проверка компонентов электростеклоподъемников

1. Проверить передний левый переключатель электростеклоподъемников, а также переключатели всех остальных дверей.

Передний левый переключатель электростеклоподъемников (водительской двери)
D4

Проверить работоспособность электростеклоподъемников.

При нажатии только выключателя блокировки должна замкнуться цепь между выводами 3 и 12. Если отпустить выключатель блокировки, цепь между указанными выводами должна разомкнуться. Если указанные условия не соблюдаются, водительский переключатель стеклоподъемников необходимо заменить новым.

Проверить подсветку водительского переключателя электростеклоподъемников.

Подключить к выводу 14 питание 10~14 В, а вывод 12 соединить с массой и убедиться в том, что при этом загорается подсветка. Если подсветка не загорается, подсветка подлежит ремонту.

2. Проверить моторы электростеклоподъемников.

Если положительный полюс аккумуляторной батареи подсоединить к выводу 5 переключателя электростеклоподъемника, а отрицательный полюс – к выводу 4, стекло должно подниматься. Если положительный полюс аккумулятора подсоединить к выводу 4, а отрицательный – к выводу 5, стекло должно опускаться.

Читайте также: