Не работают поворотники нива 21213

Обновлено: 04.07.2024

подал + на первый контакт реле поворотников, всё без изменений - несколько морганий и зависание, либо сразу зависание. хотя с утра когда первые пару раз включил всё работало, но потом стало опять глючить. при том, когда работало сначала, лампоки на приборке (зарядка, чек и давление масла) в такт лампочкам поворотников подмаргивали притухая. что ещё пробовать? реле поворотников и аварийки одно общее я так понимаю, или ошибаюсь?

лампоки на приборке (зарядка, чек и давление масла) в такт лампочкам поворотников подмаргивали притухая.

Подать минус с АКБ на 4 контакт реле-ну и хорошенько проверить массу кузова-открутить,зачистить наждачкой- начиная с минусовой клеммы,побрызгать ВД-40 и прикрутить

Сигналку отсоединял, не помогло. Минус с АКБ на 4 контакт реле подавал, массу кузова периодически подчищаю для профилактики, там и сейчас она вне подозрения. Ничего не изменилось. Вспомнил что иногда возникал такой глюк: при включении поворотников или обогрева заднего стекла, на приборной панели загорались лампочки противотуманки и дальнего света, а другие лампочки в это время притухали. Я пытался найти глюк массы зачищая шпильки у фонарей, и какие только находил, но это не помогало, и глюк этот через недолгое время пропадал, периодически возвращаясь, и снова пропадая. Может это как то связано с нынешней проблемой.

Нужно снять приборку и внимательно проверить разъёмы,дорожки-всё связанное с массой.Но сначала проверить реле поворотов-снять с машины-на 1 контакт + на 4- на 2 лампу фары(второй конец на -) на 3 лампу габарита(второй конец на-).Если реле полностью исправно-тогда уже лезть в приборку-c массой там точно слабовато.

Похоже глюк удалось устранить. Реле рабочее, но в самой колодке провод в клемме (синий с красным) оказался сильно окислен, провод откусил, обработал канифолью и оловом, и впаял в новую клемму. на всякий случай заменил клемму на коричневом проводе. Стало работать намного лучше, но иногда зависало. Дело в том что в процессе поиска неисправности снимал полностью приборку на проверку, и дальше проверял реле не подсоединяя её. Когда подсоединил приборку, тогда глюк пропал окончательно. Приборка тоже влияет на реле? если нет то глюк может повториться? Всё работает пока, но боюсь повторения глюка.

Когда всё исправно-нет.Но! Сигнальная лампа поворотов в приборке одним концом подключена к реле поворотов-вторым к массе через печатную дорокжку,разъём,провод,штырь кузова.Если где-то эта масса пропадает то через лампу на реле может попасть любая гадость-вплоть до высокого напряжения с тахометра.Именно поэтому массе нужно уделять серьёзное внимание.В самом реле частенько пропадает контакт-нужно аккуратно снять крышку и шевелить наружные контакты-в сомнительных местах прпаять.

Глюк повторился. Посмотрел мой глюк электрик, потыкал тестером, старое реле забраковал - сказал что плохой контакт где-то около катушки, хотя так и не видно. И новое реле забраковал - холодная пайка, показал мне через увеличительное стекло. Пропаять новое реле не получилось, электрик сказал что контакты из оцинковки у него сделаны, а она типа не паяется. В итоге он перепаял контакты от старого реле на новое, и теперь всё работает. Только щелчки тихие, хочется громче.
Благодарю всех кто помогал советом.

Я так тоже копал долго и нудно, только у меня проблема в другом была. При включенном указателе поворота, любом, была дикая просадка напряжения и на холостом ходу они дико мигали, как будто лампа перегорала. и бывало залипало реле переставали мигать - просто светились. А на аварийке все путем - просадки нет. Все пересмотрел все массы, все контакты, реле поворотов менял - пофигу. Я даже генератор втулил 80А.
А ларчик просто открывался. Аварийка то работает от своей отдельной цепи питания через свой предохранитель. А указатели поворотов завязаны на цепь питания катушки зажигания. На этой же цепи сидит плюс управления реле вентилятора, и через свой предохранитель цепь ЭПХХ. Покурив схемы, попробовал протянуть от акб сначала массу на реле - ноль. потом плюс на питание реле, и о чудо. все заработал как часы ни просадки ни быстрого мигания. Снял монтажный блок увидел в цепи питания катушки - подгоревшую дорожку. Полностью не перегорела но видно было что в узком месте греется - лак вспучило. Короче напаял я провода 2 мм2 от контакта до предохранителя, и от предохранителя до выходного контакта. Грубо говоря продублировал дорожку. Собрал и наконец-то все работает как надо.

alex_bzk_4x4
Всем привет, проблема вернулась, но по другому,в начале на тормоз нажимал на приборка горел правый указатель поворота, при включении поворота моргал быстро, сзади не горел. После этого снял колодку замка зажигания и тут началось самое интересное, при нажатии педали тормоз включается зажигание, при включении света, включается зажигание. Скажи где искать

alex_bzk_4x4
Замок подлюч л назад, после этого при нажатии тормоза или включении света включается зажигание.

alex_bzk_4x4
15 контакт ЗЗ контачит с одним из контактов того что включаешь. Смотри по схеме где это может быть.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Приветствую! Проблема в следующем.При заглушенном двигателе тускло горят аварийка и 'поворотники'. Это днем,ночью есс-но всё Ок.При работающем двиге горят ярче . Для эксперимента менял аккуум на другой , разницы не заметил. Что смотреть?

Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж!


Недавно перестала работать аварийка. Нажимая на кнопку указатели поворота не срабатывают, а кнопка попросту непрерывно горит.
Указатели поворота реагируют на под рулевой переключатель.

Первым делом были проверены предохранители, но предохранители оказались целыми.
После чего я начал искать реле, оказалось что все реле расположены под торпедой и добраться до них не так уж и просто. Сняв приборку я смог увидишь реле, но они хаотично накиданы и прикручены кто-куда.

Некоторое время я пытался найти информацию в интернете. Это сложно. В основном информация по старым нивам или классике …
Грешил на кнопку.
Замена кнопки результатов не дала, кнопка обошлась мне в 160р.

Согласно схемам, стало ясно что некаких реле кроме реле указателей поворотов в системе нету.


Найти реле под торпедой не сложно, достаточно включить поворотники и идти на звук. А вот открутить, это пипец. Не головкой не ключем туда не подлезть. Пришлось сбивать гайку отвёрткой и молотком, а дальше крутить пальцами. На реле приходит всего 3 провода, а контактов у реле 4. В описаниях написано что на поворотники, аварийку и дворники установлен 1 предохранитель. Следовательно он работает.


Вопрос к тем кто сталкивался и шарит — в чем проблема и куда смотреть?

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

  • Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
  • Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
  • Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
  • Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
  • Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

  • Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
  • Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
  • Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.



Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Проверка производится следующим образом:



Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:

  • Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
  • При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
  • Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.
  • Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
  • Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо — масса (та самая шпилька).

Аварийка работает от 9-го предохранителя.

Алексей aka ALER.

вопросы)? в личку

Алексей aka ALER.

при минус 25 завел машину.

но — включаю габариты — панель — не светит. щелкаю поворотниками, дворниками — работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.

прогрелся, почистился. бац — включилась подсветка приборов. о, думаю — классно.

поехал. щелкаю дворниками — блин — не работают

включаю поворотник — не работает

предохранители (вроде) целые, сидят крепко.

Алексей aka ALER.

ALER
Алексей, я вот в прострации — а могут одновременно два предохранителя сгореть?

/кошмар без машины. за 2 недели под двести баксов за такси отдал /

ALER
спасибо за совет — очень похоже, что 2-й предохранитель — я не написал в пост — тахометр, указатель уровня топлива и температуры ОЖ и в самом деле, на нуле стояли, а их они тоже через 2-й питаются.

6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
9 – выключатель аварийной сигнализации;
10 – переключатель указателей поворота.

Поворотники (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.


  • Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализаци
  • 1 – лампы указателей поворота в передних фонарях;
  • 2 – боковые указатели поворота;
  • 3 – выключатель зажигания;
  • 4 – реле зажигания;
  • 5 – блок предохранителей;
  • 6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
  • 7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
  • 8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
  • 9 – выключатель аварийной сигнализации;
  • 10 – переключатель указателей поворота.

Указатели поворотов (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем ваз 2131 (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов ваз 2121. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

Вот у меня новый год — новая проблемма.
Возвращаясь с дачи мне сказали, что у меня не работают поворотники. Так и есть Поворотники и аварийка не подают признаков жизни. При этом на приборке все щелкает и моргает как положено. При постановке машины на сигналку поаоротники отмаргивает — как положено.

Осмотр рэле и предожранителей в моторном отсеке ничего не показал. Попробовал поменять реле с соседним — безрезультатно.

Подскажите, что делать и как быть?
Ума не приложу куда лезть.
Мои умозаключения: По идее, если индикаторы приборки моргают — то сигнал идет. но до релюхи под копотом не доходит что-ли. Есть ли там промежуточние блоки какие? И где та релюха, которая в торпеде щелкает, или это звук из электронной пищалки? Модет где еще, кробе блока в моторном отсеке, предожранители стоят?

Вернуться к началу
D(r)iver
Старожил

У меня на Ниве стоит. Они похоже пошли другим путем
Беда в том — где искать эту землю. Может кто знает штатные места вывода поворотников (или реле поворотников в моторном отсеке) на кузов?

Беда-беда — выходные, а ездить нельзя. Хоть рукой в форточку повороты показывай. Дык веть не лето..

Вернуться к началу
Yura_L
Новичок



Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.

Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
точно, нет там его.

Вернуться к началу
Yura_L
Новичок

Завтра полезу искать блок. Хотя так, на вскидку, его не припомню. Помню модуль стоит белый — вроде "лягушка" на стопы. Посмотрим.

Последний раз редактировалось: Yura_L (Ср Янв 05, 2011 9:06 pm), всего редактировалось 1 раз

Вернуться к началу
Yura_L
Новичок

Лампочки перегорели. Все-разом

Вернуться к началу
Карлсон
Почетный член Минивэн-Клуба


А вот и нет, у меня поворотнички на сигналку моргают.

Вернуться к началу
Yura_L
Новичок

Залез с фонариком под педальный узел — явных признаков легкодоступных монтажных блоков обнаружено небыло. На стенке моторного отсека прикручена бклая коробочка к которой подходит три — четыре многоконтактных разъема. Предметно изучить не удалось — больно поза неудобная и на уличе холодно. Но могу сказать — что все там прилично, без пыли, без грязи — любо дорого смотреть прямо. Только неудобно.

Найти бы где предментую схему расположения блоков по кузову и их назначение — было бы вообще здорово.

В итоге — проблемма осталась. Найдено еще 2-е коробочки непонятного назначения (не сигналка).
P.s. 3-й день поисков — настроение никакое. Басурманский агрегат!

Последний раз редактировалось: Yura_L (Чт Янв 06, 2011 3:07 pm), всего редактировалось 1 раз


Привет, любителям своих авто!
Как-то не было особого желания писать, до думаю поделиться таким опытом -святое дело :) А по сему изложу суть возникшего и разрешенного мною вопроса.
В ходе зимних поездок на моей машинке вылез отказ релюшки указателей поворотов. В движении при включении указателя поворотов или аварийки они ритмично мигали секунд 10-15 и после этого хаотично "колбасились"неустойчивым дерганым ритмом.
:(( Не откладывая надо ремотрировать.


Итак вот оно у нас на схеме в старом варианте 5-ти контактное.Хотя по факту стоит 231.37.47 с 4-мя ножками.

В магазинах сейчас самый популярный аналог для 231.37.47(23.37.47) релюшка 71.3777-04 Калужского з-да "Энергомаш". Стоит где как 170-200 рублей.



И если кто не в курсе, то 1- 12V, 2-лампы указателей поворотов, 3-контрольная лампочка, 4-корпус автомобиля.
Перед установкой непосредственно на автомобиль решил проверить вечером дома на столе.


. Даже предохранитель смоделировал проволокой 0,05х5 (где-то на 5Ампер ) Всё работает нормально.
Отключаешь одну лампу (типа перегорела)- работает с удвенной частотой. Замыкаешь накоротко -отрабатывает предохранитель.
Но, при замыкании в цепи контрольной лампы обнаружилось, что она работать ПЕРЕСТАЛА :(
Вот и пришлось влезть внутрь и разобраться как работает схема этого реле.




Итак вот он дохлый транзистор.Можно конечно просто поставить перемычку между 2 и 3 выводами реле (как на фотке) Но это не совсем правильно.



Таким образом при повышении тока в цепи контрольной лампы более 0,3А транзистор запирается напряжением падающим на этом резисторе и не выгорает :)

Господа разработчики! Ну неужели так трудно дополнить схемку ещё одним резистором? Понимаю: "экономия, оптимизация".Но надежность в работе у вашего реле должна быть!




Чтобы долезть до реле в атомобиле аккуратно открываем и сдвигаем в сторону щиток приборов. При этом приходится откручивать привод спидометра/ иначе не добраться.




Думаю, возвращаться к этому вопросу больше не буду .


p/s p/s Да, совсем забыл! Здесь в 4-й книге подробно про реле поворотов. На Яндекс диске все 5-ть книг


Запчасти

Лада 4x4 3D 1988, двигатель бензиновый 1.6 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19


отличная статья и ссылки




Купил реле 71.3777-04, перерезал дорожку к 7 ножке микросхемы, установил новое реле вместо старого бочёнка, все заработало отлично. старое реле работало с повышенной частотой, период включения был очень маленький, лампочки не успевали нагреться, сразу выключались. Спасибо за статью, кратко, грамотно, понятно!



Стояла родная релюшка 5 контактная, с маркировкой года выпуска(1Ж-1981 июль), симптомы были такие же как у вас, т.е. беспорядочный треск и мигание как попало, что от поворотников, что от кнопки аварийки.
Почитал Вашу статью и комментарии, обрадовался что можно без переделок поставить 4х контактное, пошёл в магазин, там сказали что нет 4х контактного, только 5 контактные, я решил что это удача, реле выглядит также как и родное, стоит 100р, на радостях, что дело в теории сделано, поехал в гараж устанавливать, поставил, заранее почистив шпильку крепления, контакты и т.д., поставил, поворотники работают, НО реле не щелкает, странно, подумал я, включил аварийку — если полностью вытащить, то не горит, а лампа указателей на щитке горит постоянно, НО если кнопку аварийки задвинуть на полсантиметра, то лампа на кнопке начинает моргать, на щитке начинает моргать, однако сами лампы в поворотниках и повторителях всё равно не горят, не понимаю в чем проблема и как с этим разобраться. Подскажите пожалуйста, что можно сделать.
P.S. стояло реле 233747(ссср), поставил 231.3747(Россия), внешне идентичные, по весу новое легче в два раза, внутри у нового пятый контакт не подсоеденен к схеме, т.е. просто муляж самого контакта, может быть с этим как-то связанно

Читайте также: