Не работают кнопки на ключе ниссан

Обновлено: 07.07.2024

Вечером поставил машину в гараж всё работало, закрыл с брелка. Утром прихожу на брелок не реагирует, сначало думал села батарейка в брелке заменил на новую ничего не изменилось. Следующий вариант сломался брелок но и это наврятли так как на кнопки которые находятся на пасажирской и водительской двери машина тоже не реагирует. Теперь машина заводится и открывается только с ключа.

Предохранитель смотрели, что под капотом блочёк, самый крайний, там подписанно.
Для системы интеллектуального ключа есть такой.

Потыркай проводок который подходит к зеркалу заднего вида в салоне. Если там плохой контакт - то брелок не будет работать

Да kovkin прав , у меня была подобная проблема. В итоге штекер из зеркала вылетел. Вставил и все о.к. Иногда бывает, что в сильный мороз поначалу тоже брелок не видит, но через пол часа работы двиги все нормализуется

А кто нибудь автозапуск на сигналке реализовал. у меня отказывается заводится пока брелок с иммобилайзером в не машины.

А кто нибудь автозапуск на сигналке реализовал. у меня отказывается заводится пока брелок с иммобилайзером в не машины.

Так если чип в машине, то если отключить сигнализацию или нечаянно снять с охраны, то машину можно завести без ключа?

Так если чип в машине, то если отключить сигнализацию или нечаянно снять с охраны, то машину можно завести без ключа?

Нет. Если установщик грамотный, то он подключает питание обходчика иммобилайзера таким образом, что он включается только во время автозапуска. В остальных случаях наличие ключа в салоне ни как не сказывается на охранных функциях иммо.

Здравству проблему решил свою? Просто у меня на тииде проблема тоже самая с утра в гараж пришол и нехрена не видет ключ и кнопки не реагируют

Смарт ключ

Не работает штатный имобелайзер на Note. Народ может кто подскажит что случилось? В один прекрасный момент просто перестал работать.

Здравствуйте . У меня такая проблема. купил на днях Nissan Almera Classic 08 года макс комплектации (SE по-моему), и при покупки не работали кнопки на ключе , бывший хозяин сказал что батарейку поменяй и всё гуд будет, но после замены батарейки ничего не изменилось. Прочитал про перепрограммирование ДУ ключа с ЦЗ.Выглядит это так:

Процедура регистрации транспондерного ключа дистанционного управления ЦЗ.

1. Вы в кабине, закрыть все двери, нажать кнопку центрального замка на панели - заблокировать замки;
2. быстро вставить и вынуть ключ в замок зажигания 7 раз и оставить в замке - поворотники моргнут, замки откроются;
3. Повернуть ключ в положение ACC (I);
4. Нажать (коротко) любую кнопку на ключе;
5. Включить зажигание - моргнут поворотники - выключить зажигание (0);
6. Открыть дверь водителя.
РЕГИСТРАЦИЯ ЗАВЕРШЕНА.
не помогает!! такое впечатление что устройство в ключе не работает т.к. до 4 пункта машина реагирует на манипуляции.
Читал про схожие проблемы , говорят спиртом надо протереть где то под кнопками на ключе.(это пока не пробовал)
Подскажите ПЛЗ что делать. И еще есть ли какие предохранители отвечающие за устройство приема , которое находиться в машине .
Заранее благодарен.

зачем себе искать лишние проблемы?
потребовать у продавца исправление. а в противном случае вручить ему обратно купленное)
действует безотказно

Да он мож с рук купил, че там потребуешь теперь, может ему скинули за это.
Мы предыдущую машину покупали с ключом с кнопками на который вообще сели, т.е. вот вам ключ, вот вам пульт, отдельно Я его потом под брелок сдедал, контакт с батарейкой там капризный был - мало того что нада на кнопку нажать так еще пальцами влево вправо, аля секретка, так и продал

1-е что глючит, это батарейка, поменял? Хорошо, не собирая иди в машину и крути верти, должно сработать, дело в контакте!
2-е это кнопки, статьи читал? Вот что там написано? Так и лечи! Почистить, смазать, пошептать че.
3-е программирование - это думаю не твой случай, во-первых с чего бы ему сбиться. Только если нарочно, бывают конечно глюки с потерей "связи". во-вторых откуда инструкция по прошивке? Я когда себе третий ключ собирался заказывать выяснял как его прошивать, так вот там не все так просто. И в третьих если не срабатывает на 4-м пункте то наверное все таки кнопки барахлят.

Попробуй поговори с предыдущим хозяином, тут важно как пульт перестал работать, сразу, постепенно, или какие то кнопки сначала перестали работать. От этого и копать

Зарегистрировшись на форуме и став активным участником вы обрели некоторую публичность…. Публичные высказывания подвержены прочтению, обсуждению, и возможно критике.

да брал с рук (спасибо за понимание) через знакомого перекупа , фиг хозяина найдешь короче. тоже считаю что с кнопками что то.
перечитал кучу инфы по этому поводу . теперь осталось 3 вещи сделать.
1 тчательно протереть спиртом , разобрав ключь
2 попробывать синхронизировать нажатием двух кнопок у пульта (откр\закр)
3 скинуть клемы с аккумулятора.
напишу если что то поможет.

На всякий случай:
передатчик в ключе очень маломощный, радиус действия - единицы метров, с ослабленной батарейкой положение усугубляется. Приёмник находится за бардачком, в том же районе (возможно, за накладкой правой передней стойки) приёмная антенна. Пробуй играться с ключом ближе к указанному месту.

У меня, когда сдохла батарейка постепенно стал хуже и хуже срабатывать брелок. Бывало такое, что утром иду на стоянку, ключи в тёплом кармане всё превосходно срабатывает. Приехав на работу ключ остывает и не могу закрыть. Подношу ключ к правому дворнику- машина закрывается. Разобрал ключ, проверил тестером напряжение на батарейке ~2 Вольта. Поменял батарейку ( Нужна CR2032, кстати подходит от материнской платы) всё стало классно, срабатывает метров за 50, с 5 этажа пробовал.
Разбирай аккуратно ключ, промывай спиртом кнопки, в идеале кончно брызнуть специальной жидкости, называется Дегризор. Отъедает все загрязнения и окислы (если конечно они есть) Очень возможно что внутрь ключа попала водичка, контакты позеленели, в кнопки попало. Если всё идеально выглядит, нужно попробовать не собирая ключ подключить батарейку на проводах ну и проверить тестером доходит ли питание до платы. На работе я проверял свой ключ на самодельном стрелочном индикаторе электромагнитного поля до замены батарейки и после. Стрелка отклоняется, сразу видно разницу. Конечно тебе нужно как то проверить излучает ли твой передатчик чегонибудь.
Так что промывай прочищай, и ещё, этой жидкостью сотовые телефоны моют от загрязнений, можешь у ремонтников попросить чтобы брызнули на плату ключа и в идеале у них же и проверить твой передатчик

Здравствуйте . У меня такая проблема. купил на днях Nissan Almera Classic 08 года макс комплектации (SE по-моему), и при покупки не работали кнопки на ключе , бывший хозяин сказал что батарейку поменяй и всё гуд будет, но после замены батарейки ничего не изменилось. Прочитал про перепрограммирование ДУ ключа с ЦЗ.Выглядит это так:

Процедура регистрации транспондерного ключа дистанционного управления ЦЗ.

зачем себе искать лишние проблемы?
потребовать у продавца исправление. а в противном случае вручить ему обратно купленное)
действует безотказно

Да он мож с рук купил, че там потребуешь теперь, может ему скинули за это.
Мы предыдущую машину покупали с ключом с кнопками на который вообще сели, т.е. вот вам ключ, вот вам пульт, отдельно :) Я его потом под брелок сдедал, контакт с батарейкой там капризный был - мало того что нада на кнопку нажать так еще пальцами влево вправо, аля секретка, так и продал

да брал с рук (спасибо за понимание) через знакомого перекупа , фиг хозяина найдешь короче. тоже считаю что с кнопками что то.
перечитал кучу инфы по этому поводу . теперь осталось 3 вещи сделать.
1 тчательно протереть спиртом , разобрав ключь
2 попробывать синхронизировать нажатием двух кнопок у пульта (откр\закр)
3 скинуть клемы с аккумулятора.
напишу если что то поможет.

На всякий случай:
передатчик в ключе очень маломощный, радиус действия - единицы метров, с ослабленной батарейкой положение усугубляется. Приёмник находится за бардачком, в том же районе (возможно, за накладкой правой передней стойки) приёмная антенна. Пробуй играться с ключом ближе к указанному месту.

У меня, когда сдохла батарейка постепенно стал хуже и хуже срабатывать брелок. Бывало такое, что утром иду на стоянку, ключи в тёплом кармане всё превосходно срабатывает. Приехав на работу ключ остывает и не могу закрыть. Подношу ключ к правому дворнику- машина закрывается. Разобрал ключ, проверил тестером напряжение на батарейке ~2 Вольта. Поменял батарейку ( Нужна CR2032, кстати подходит от материнской платы) всё стало классно, срабатывает метров за 50, с 5 этажа пробовал.
Разбирай аккуратно ключ, промывай спиртом кнопки, в идеале кончно брызнуть специальной жидкости, называется Дегризор. Отъедает все загрязнения и окислы (если конечно они есть) Очень возможно что внутрь ключа попала водичка, контакты позеленели, в кнопки попало. Если всё идеально выглядит, нужно попробовать не собирая ключ подключить батарейку на проводах ну и проверить тестером доходит ли питание до платы. На работе я проверял свой ключ на самодельном стрелочном индикаторе электромагнитного поля до замены батарейки и после. Стрелка отклоняется, сразу видно разницу. Конечно тебе нужно как то проверить излучает ли твой передатчик чегонибудь.
Так что промывай прочищай, и ещё, этой жидкостью сотовые телефоны моют от загрязнений, можешь у ремонтников попросить чтобы брызнули на плату ключа и в идеале у них же и проверить твой передатчик

Мой брал с восемнадцатого этажа, и машина стояла еще метрах в 50 от дома. Но то батарейка была нулевая и прямая видимость.

да, батарейка нульцевая стоит дюраселка, а к ремонтникам обратиться это отличная мысль, у них же есть оборудование для проверки плат. А если хана плате ни кто не в курсе сколько будет новая стоить и именно плата а не ключ у разводиллера за 9-12 штук деревянных)))но мне кажется в принципе "ремонтные электроники" смогут плату починить (перепаять и т.д.). НО больше всего я боюсь что это само устройство внутри машины полетело (((. на машине сейчас отец ездит т.к. я уже лет 5 за рулем не сидел и жду пока снег сойдет чтоб начать кататься , поэтому то и не могу сразу все способы по починке испробовать.

А еще лет 5 назад, когда сдавал телик в ремонтную мастерскую, у них есть такой приборчик, который пульты от телика проверяет, вот они пытались мой брелок от машины проверить этой штукой. Не знаю, правда, нафига, разве у них аналогичный принцип работы?
Любой пульт Д/У сейчас проверить просто - берешь дебильник (мобильник) включаешь камеру и подаешь сигнал с пульта д/у а сам смотришь и видишь в камере мобильника есть сигнал от д/у или нет - если есть то все в поряде и с платой и батарейкой - ищешь проблему в другом - можно и фотиком и камерой просто мобильник всегда под рукой.

это если он инфракрасный.
но он не будет добивать с 18 этажа, хоть ты обделайся)
там радиоволны скорее всего

Машина не реагирует на кнопочки ключа: не открывается.

У меня А-33. Брелока сигналки нет, есть просто ключ.

Машина больше не реагирует на нажатие кнопочки ключа: не открывается, не заводится. Если раньше просто приходилось несколько раз нажимать на кнопку, теперь - все!

Случилось сегодня ночью.
Взял другой ключ - та же история.
Подхожу, нажимаю, - ноль внимания: центральный замок не работает.

Открыл дверь механически, повернув ключ в двери, – мигают фары, поворотники, орет клаксон. Так – секунд пятнадцать. Потом замолкает секунд на тридцать. Завожу – стратер крутит, схватывается, но не заводится. Закрыл механически ключом – орать перестала. Так и стоит на улице теперь, домой – на такси.

Машинка обслуживалась в Дженсере. Сам живу в Курске. К кому обратиться – ума не приложу.

у тебя ключ или платиковаяя карта толщингй в 2мм?у меня тоже есть такая хреновина ,вроде сказали надо поднести к антенне сигналки на лобовом стекле.

батарейка в ключе не села?стартером крутишь лампочка секьюрити слева от руля горит?если да,то сигналка не снята и не заведешь.

Вчера до трех искал ответ у нас на сайте. Ну мы и словоблуды.
Куча неконкретных, малопонятных рекомендаций на жаргоне - ну ни фига ж не разберешь!

Понял одно: у многих есть брелок, который есть шанс "прописать".
- У меня нет.
У многих машинка не открывается, но заводится.
- У меня орет клаксоном и НЕ ЗАВОДИТСЯ!

Предпосылки были и раньше, и такие: не всегда удавалось открыть-закрыть машину, приходилось нажимать кнопки несколько раз, подходя, нередко, в упор к машинке.

Скачал мануал на А-33 (у меня 3000 АКП, ) - в формате ТИФ: там одни фотки. Каждую фотку приходится открывать отдельно.

Разберусь - отпишусь ПОДРОБНО и ТОЧНО. Обещаю.

Что сейчас.
В гарантийной (сервисной) книжке ничего не написано.
Ключей у меня два. Большие, овальные. На каждом надпись NATS и - две кнопки: открыть двери, закрыть двери. Плюс два ключа - домофонные "таблеточки". Плюс пластиковый контейнер с маленькими черными наклейками на польском, чешском и пр.
Никаких брелоков нет.

Выходит, у меня только штатная сигналка? Или бывают сигналки без пультов?
Может ли мой домофонный быть какой-то "секреткой"?

Насколько я понял, каждый ключ состоит из двух частей: плата сигнализации и т.н. "жало" - электронный источник, отвечающий за иммобилайзер. Нашел в передней части ключа белый кусочек пластика - видимо, это он.

В мануале (нашел фото страницы) в графе "Аварийное отключение сигнализации" сказано: включи зажигание, через несколько секунд система будет снята с охраны.
- НЕ ВЫХОДИТ!

Мою проблему можно разделить на две части, зам которую отвечают сразу два блока авто:
- не открывается с пульта в ключе: сигналка
- не заводится: иммобилайзер

Но могли ли они сломаться одновременно? Вероятность ничтожно мала.

Что рекомендуют:
- сигналка сработает пять раз и прекратит (машинка 1995 г.)
- вырубить клаксон на правом лонжероне (Сефиро 1999)
- проверить предохранители: буквально вытащить все и вставить обратно (Сефиро 1999)
- проверить соединение массы с кузовом (А-32, 1998)
- переключить АКП туда-сюда
- поставить другую "коробушку", приемо-передатчик сигнализации, что где-то на крыле в багажнике (А-32, 1998)
- чтобы отключить сигналку - вынуть необходимый предохранитель
- проверить антенну сигналки - она в заднем стекле - "на разрыв", может контакт отлетел
- прописать новый код иммобилайзера у официалов, чтоб заводилась, отрубив сигналку.

Больше всего умиляет совет: тащить тачку на эвакуаторе к дилеру.
ПАРНИ! А если я на рыбалке в Карпатах.

РЕАЛЬНО ПРОШУ ПОМОЩИ.

Последний раз редактировалось e5e6 09 авг 2009 14:45, всего редактировалось 1 раз.

Гомер!
Спасибо, что отозвался.
У меня ключ. Нет пластиковой карты.
Батарейка, судя по всему, не села: у меня два ключа. Если только села в обоих. Я ж одним не пользовался. Заменю.
Стартером кручу - лампа, по-моему, горит (машина стоит не под окнами), проверю.

e5e6: осмелюсь предположить, что таблетка есть нештатный иммобилайзер. Уверены, что ничего дополнительного по противоугону в вашем авто не установлено? Может имеет смысл снять кожух под рулевой колонкой и посмотреть? Обычно кнопки VALET выносят туда.

_________________
Слишком грустно быть бессмертным
Те же лица день за днем
Те же глупые ответы
На вопрос - "Зачем живем?".

Проблему решил.
Понадобилось пятнадцать минут и сноровка. Сразу скажу спасибо тем, кто откликнулся, многие из вас были на верном пути.

Поменял батарейку в ключе. Машина по-прежнему не отпиралась.
Позвонил в Москву парню, который продавал мне авто (работник автоцентра на Ярославке в районе Домодедово - отличный, судя по всему, парень: не обманул при продаже и сейчас вник в суть, не смотря на воскресенье).
Тот сказал: машиной владели серьезные люди, и у тебя стоит дополнительная ОЧЕНЬ ХИТРАЯ сигнализация, которая отключается этим самым "домофонным ключом" (тот самый "Валетт"!). Причем чтоб не навешивать на связку ключей дополнительный брелок, твой ключ NATS просто запрограммировали для работы с этой сигналкой.

Тут я ОФИГЕННО, надо сказать, пригорюнился. Одно дело - штатная вещь, другое дело - стандартная нештатная сигналка, а тут - труба вообще! Где какие цепи она разрывает - никому неведомо.

Короче, приехали, открыли дверь механически, скинули клемму с аккумулятора. Не помогло. Нашли нештатный ревун.
Залез в салон, снял нижнюю часть приборной панели со стороны водителя (1 саморез, 4 защелки), осмотрел домофонную таблетку, провода. Начал по проводам искать электронный блок. Он, как выяснилось, спрятан оч глубоко.

Стали искать реле штатной сигналки.
Не нашли.
Предохранитель - тоже в блоке нет.
Со мной была пара моих сотрудников, толковые парни. Решили мы найти хотя бы реле, которое запускает эту сигналку. Начали ощупывать все коробочки, накидывая клемму на аккумулятор, какая из них щелкнет? - И вот так наткнулись на две маленьких черных коробочки - 0.5 х2 см. слева вверху. Открыли, а там - по предохранителю. Вынули оранжевый 5-ампреник, надели клемму на АКБ и. ОБЕ СИГНАЛКИ СДОХЛИ!

Вставляю ключ в зажигание - машина завелась!

1. Что же эта за СУПЕРХИТРАЯ такая сигналка, которая сдыхает в случаен разрыва цепи (отсутствия, перегорания предохранителя). А должно бы работать наоборот - нет предохранителя: все цепи разорваны, машину не завести.

2. Что же это такая за сигнализация NATS? А. нету там никакой такой сигнализации! Это просто центральный замок с дистанционным управлением! И не полон этот "НАТС" никаких потаенных орехов! Жупел это на палке. А вот в качестве штатной охранной системы установлен ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХИТРЫЙ МЕХАНИЗМ - иммобилайзер - он и предохраняет машинку от угона.

3. Если глючит сигналка - снимай "фартук" панели с водительской стороны, вынимай предохранитель - и в путь! Если вставил в замок ключ - и панель приборов погасла - проверь клеммы АКБ, и саму АКБ. Если аккумулятор в порядке, клеммы не окислены, и провода на месте - проблема с иммобилайзером. Скорее всего обойдется пропиской нового ключа (судя по постам ок. $100). Хотя может - редко -редко- сгореть и электронный блок иммобилайзера (ок. $600) Тут надо эвакуатор и - к дилеру.

Всем большое спасибо за советы!

PS. Кстати, выяснил у официалов, что у Ниссанов нередко самопроизвольно "выписываются" ключи. Бывает это в случае разрыва цепи антенны иммобилайзера или перегарания его электронного блока. Но "Максимы" от этого не страдают.

И еще.
Если вдруг рядом с вашей стоящая иномарка воспримет вашу попытку отпереть свою машину с помощью брелока (ключа) как попытку взлома ее - этой иномарки - противоугонной системы, она может ЗАБЛОКИРОВАТЬ ЧАСТОТУ - и вообще никто в округе не сможет открыть и завести свою машину. Бывает редко, но.

Читайте также: