Не работают фары москвич 412

Обновлено: 12.07.2024

Не работает свет Москвич! Дело в общем так. Сначала отказал задний правый поворотник, затем ближний свет правая фара, дальний и габариты работают. Пробовал менять лампочки, крепления - не помогает. Замыкал два провода (должна быть искра) а её не было. За несколько дней до этого было такое - оставил на ночь машину, было всё выключено (хорошо это помню), с утра подхожу горит ближний свет. Включал и выключал его без толку и в итоге с этими нажатиями стало всё нормально. Помогите народ! Я уже голову ломаю что это такое. Слышал что возможно что-то сделать с предохранителями но не знаю именно как.

Возможно у тебя все контакты в блоке предохранителей окислились. У меня такие проблемы были на Москвич 2140) Помогло - блок предохранителей полностью распаять, все хорошо запаять ( я просто зверски устал это делать). Нудная работа. Но после этого у меня все шикарно стало и карлсон автоматом включается, не приходится в ручную запускать и свет работает и поворотники.

Возможно дело в блоке предохранителей, но я точно не могу сказать. Не силен в электрике. Свои беды с ним вылечил заменой на восьмерочный.

Парень! Никогда не замыкай два провода, погорит цепь - придется далеко лезть, лучше сделай контрольную из двух проводов и лампочки, можно замыкать лишь в цепях датчиков, на счет предохранителей лучше по книжке смотреть или на крышке тоже есть подсказки, может предохранитель канифолит, но скорей всего могла погореть цепь, какая лучше определит электрик или по книжной схеме прогони по лампе и поворотнику они все подписаны и по цветам совпадают и посмотри куда идут в блоке предохранителей и реле, надо бы там тоже прозванивать. У меня блок мозги канифолил, я сменил его полностью, благо от 14 один в один, даже маркировки те же) ну и проводку тоже поменял, хорошо есть знакомый электрик быстро перекидали, лучше электрика никто не определить в чем беда, т. к. Фары еще и на замок зажигания идут вроде как, может там не замыкает, тогда поворотник не причем, а вот поворотники с фарами в блоке перемыкаются и вроде как проблема похожа на предохранитель. Может кто точнее подскажет?

Вот нашел выписку по блокам ваза. С 1998 г. На части автомобилей взамен блока 17.3722 устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18. Точно не помню какой стоит у меня, т. к. Я 5 лет назад менял блок, на 2141 с запчастями дефицит послали меня в отдел тазов, там по маркировке мне выдали и сказали от 2114, все предохранители на ножках, очень удобно, снизу папки и мамки одинаково подошли, и даже положение разъемов одинаковое, кстати блок покупал в сборе с предохранителями и реле, два болта открутил, поменял, проводку переткнул и дальше поехал. В машине появилось даже то - чего не было - задние противотуманные зажглись) в новом блоке еще есть щипчики, чтоб предохранители дергать удобно и запасные предохранители стоят отдельно от всех, не перепутаешь.

Спасибо народ за новые знания. Из всех советов мне кажется больше что это провода закислились. Сегодня пробовал все предохранители и реле на рабочей машине (у соседа всё работает у него. Ну и на счёт замыкания спасибо - буду знать. Правда я провода слегка чиркал между собой что бы понять причину.

Парни, кто электрику хорошо знает, скажите мне что посмотреть надо, ехал я значит по дороге ровной 60-80 где-то, вдруг пропала вся электрика, вообще вся, ни аварийки, ничего в общем нету, провода все уже 10 раз пересмотрел, лампочкой проверял на стартер и генератор подходит +12, масса по всему кузову есть.

Насчёт пропажи всего плюса на скорости 60-80 , скорее всего это контакт снизу монтажного блока с толстыми проводами, 8 контактный , он там часто перегорает и еле держится, ещё смотря какой двигатель, может и в проводе перемычке между генератором и стартером. Про свет если он не выключался, могло спокойно зависнуть реле, а с остальными проблемами могут быть вылетевшие, но не до конца фишки с блока, с виду может показаться что они на месте, лучше вытащить их и воткнуть на место нажимая до упора на Две стороны, особенно на широких, заодно контакт восстанавливается при таких действиях. По поводу ч. Я., может какие и есть которые подходят без переделок, но мне попадались в основном 14 -е где предохранители стоят не в один ряд, а по краям, там приходилось перетыкать провода снизу отвечающие за вентилятор, иначе он крутит постоянно при подключении всех разъёмов.

одна сторона

одна сторона Как ни странно, но ситуация, когда дальний свет на фарах включается, а ближний — нет, возникает довольно часто. По статистике, каждому третьему водителю приходится сталкиваться с такой ситуацией. При этом прямолинейные логические заключения о том, что отсутствие света вызвано выходом из строя оптики, тут не всегда срабатывают.

Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.

Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:

перегорает лампочка;
сгорел предохранитель;
возникли проблемы с проводами;
нестандартные причины.

И практически все они достаточно легко устраняются.

Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

открыть капот автомобиля;
демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
отключить контактную группу;
снять пружинные фиксаторы;
вытащить перегоревшую лампочку;
вставить новую;
произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Наличие проблем с проводами

не горит фара

не горит фара Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Возникли проблемы с освещением.
Хочу начать с того что выражаю огромную благодарность ОАО "БЭЛЗ" который располагается по адресу г. Брест, ул. Московская, 204 и всем работникам.
Такое говно я уже давно не встречал. Раньше лампочек мне хватало на сезон, а теперь меняю каждые две недели если не чаще. Постоянно что то в них перегорает или отваливается. Делают очень квалифицированные мастера это видно. Но если бы их можно было легко купить, но это же слишком просто. Так как они постоянно у всех горят, а ГАИшники за это дрючат приходится их постоянно покупать и менять. В магазинах их можно купить если только был завоз, через пару дней их уже не бывает. И приходится покупать по 5 штук как минимум или потом будешь бегать искать где же приобрести это говно.

И так начинаю рассказывать что приходится делать постоянно. Возможно скоро буду делать это с закрытыми глазами.
первым этапом определяем какая лампочка перегорела.

вторым этапом начинаем разбирать передок что бы достать фару

третий этап так же прост как и предыдущие. Откручиваем 3 винтика, но не совсем, а лишь на оборота 3 — 5 не больше. Поворачиваем хромированный молдинг и вытаскиваем вару. Вытаскиваем лампу из фишки.

Далее идём и берём лампу собранное непонятно кем и каким образом.

Потом устанавливаем лампу в фару и подключаем к фишки. Затем вставляем фару обратно в подфарник и фиксируем. А теперь интригующий момент. Идём проверять работоспособность лампы. Включаем ближний — горит! включаем дальний — тоже горит!
Но это бывает не всегда. Они умудряются уже продавать не работающие лампы. Зачем же себя утруждать когда можно уже хе…вую вставить.

Короче итог таков дёшево и хорошо быть в нашей жизни нечего не может. Так что надо искать аналоги этого дерьма что бы цоколь подходил и мощность, а пока буду бесконечно покупать и менять эти.

И так приведу лёгкую арифметику. Зае…льская лампа стоит порядка 500 р\шт и хватает её не на один сезон а на несколько это точно.
И так переходим к ДИАЛУЧу. Стоимость одной лампы составляет 33 рубля.
В сезон их горит порядка 25 штук.
При небольшом подсчёте выясняется что на них я трачу ежегодно около 825 рублей, но это без учёта того что я трачу деньги или бензин что бы доехать до магазина. Так что приблизительные затраты на данные лампы составляют около 1000 рублей.

Вывод понятен что нужно прекращать покупать эту хрень, а поставить лучше дорогие но надёжные лампы.

Читайте также: