Не работают электрозеркала чери амулет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

проверил все предохранители,датчик каленвала,на модуле питания нет,грешу на мозги,но незнаю где найти его центральное питание.кто нибудь сталкивался с таким.

агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.

вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.

Мозги ,как и пред на них под жабо ветрового стекла, если это а15. А так, у них ,как у жигулей, провод на дпкв страдает.

К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.

доброва времени суток только купил а 15 приехал домой заглушил утром не завелась всё крутит но нету искры кто знает подскажите буду презнателен

Вчера игрался с зеркалами заднего вида, они работали, а потом перестали,по ходу перегорел предохранитель. Перелапатил весь инет, нашел тока предохранители Ф18 и Ф8 в салоне на зеркала, а они у меня целы. Подскажите, может где еще есть?

Че за сайт. ))( Одни ездюки собрались, неужели ни кто помочь не может? На хера тогда эта группа нужна

почему ты считаешь что все должны знать почему у тебя проблема с зеркалами, или все должны быть автоэлектриками?

Александ Рязанов забанен за личный идиотизм, и хамство в сторону администрации.

Всем участникам группы напоминаю, если знают помогут, если не знают не помогут, и извергать здесь свое недвоольство, как персонаж выше (он еще и в личку нагадил не слабо) тем, что вам не помогли не нужно.

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHERY

Производство Чери Амулет началось в Китае в 2003 году, а в марте 2006 года стартовала крупноузловая сборка на Калининградском Автоторе. В 2009 году Автотор прекратил выпуск автомобиля, а в 2010 году он был снят с производства и в Китае.

Chery Amulet представляет собой слегка перелицованный вариант SEAT Toledo первого поколения (1991-1999 г.в.). Толедо, в свою очередь, был построен на платформе Volkswagen Group A2 – той, что лежит в основе второго Гольфа. Это и обуславливает совместимость ряда компонентов китайца с немецким авто – коробки и ходовой.

Китайская версия, как и Толедо, имеет кузов лифтбэк. Салон отделан дешевым пластиком серого или черного цвета. К эргономике нет никаких претензий, за рулем комфортно. Сзади удобно разместятся только двое. Особой похвалы заслуживает большой багажник.

Базовая комплектация предполагала тканевый салон, гидроусилитель руля, кондиционер и аудиоподготовку. За доплату устанавливали электростеклоподъемники, электропривод зеркал с подогревом, центральный замок, 14-дюймовые литые диски, две подушки безопасности, ABS и CD-проигрыватель.

Двигатели

Chery Amulet комплектовался только одним бензиновым двигателем мощностью 88/94 л.с. 1,6-литровый мотор – копия Фордовского 1.6 CVH. Оригинальный мотор использовался в Форд Эскорт. Основные отличия в навесном оборудовании.

После 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. Для его устранения приходится обновлять поршни, кольца и маслосъемные колпачки.

Не отличалось долговечностью и вспомогательное оборудование: датчик коленчатого вала, лямбда-зонд, регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, стартер.

Первым владельцам нередко приходилось менять опоры двигателя уже через 30-50 тыс. км. Тогда же мог потечь радиатор, а после 100 000 км – помпа.

Двигатель оснащен приводом ГРМ ременного типа. Замена ремня требуется через каждые 40 000 км. При большем пробеге высока вероятность обрыва ремня и загиба клапанов - в результате встречи с поршнями. Стоимость нового комплекта привода ГРМ – около 2 000 рублей.

Трансмиссия

В паре с мотором применялась только 5-ступенчатая механическая коробка передач. Ее конструкция скопирована с МКПП второго Гольфа. Китайский вариант получил ряд упрощений и дешевые комплектующие, из-за чего серьезный ремонт мог потребоваться уже после первых 10 000 км. Изнашивались подшипники, вторичный вал и дифференциал. Но чаще обращаться в сервис приходилось после 100 000 км. О приближении переборки вещали гул при разгоне, треск и стук.

После ремонта родная коробка Амулета долго не ходит. Умельцы приспособились менять заводской узел на бэушную 5-ступку от VW Golf II. От китайской коробки оставляли только колокол. Немецкая механика служит несравненно дольше. Сцепление ходит более 60-100 тыс. км.

Ходовая

Автомобиль обладает хорошей плавностью хода. Он достаточно послушный и прогнозируемый. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – торсионная балка.

Оригинальные детали ходовой имеют средний срок службы. Амортизационные стойки и ступичные подшипники выходили из строя уже к 40-50 тыс. км. Сайлентблоки и шаровые, как правило, обращали на себя внимание после 100 000 км.

Спустя 80-120 тыс. км может завыть насос гидроусилителя. В таком случае его придется заменить.

Другие проблемы и неисправности

Ржавые точки можно обнаружить уже через 5 лет эксплуатации. Чаще всего на сварных швах, дверях и порогах. К этому времени заметно мутнеют фары.

Генератор нередко требует ремонта уже после 80-120 тыс. км - из-за отказа реле регулятора или износа подшипника. С возрастом все чаще наблюдаются мелкие сбои в работе электроники.

После 100 000 км, скорее всего, потребует внимания и компрессор кондиционера. В лучшем случае удастся отделаться заменой подшипника муфты, в худшем – придется менять сам компрессор.

Заключение

Сегодня Chery Amulet без серьезных технических неисправностей можно приобрести за 80 000 рублей. Самые ухоженные копии стоят около 200 000 рублей. Большинство проблем возникает из-за низкокачественных комплектующих, установленных еще на конвейере. К счастью, цены на запчасти низкие, а ресурс неоригинальных деталей гораздо выше. Нельзя обойти стороной и тот факт, что отдельные экземпляры у заботливых владельцев прошли 250-300 тыс. км без каких-либо вопросов к двигателю и коробке.

Проводка под обогрев зеркал уже проложена. Да, да и запитана она от кнопки обогрева заднего стекла. Эл. зеркало под обшивкой соединено разъемом с проводкой авто. так вот этот разъем на 6 контактов, в разъеме от зеркала (синенького цвета) задействовано только 3 контакта, а в проводке авто (белого цвета)задействовано 5 контактов, один пустой! так вот эти 2 контакта из 5 и есть обогрев зеркал (свободные есесьно). При включении обогрева заднего стекла на них появляется 12 вольт.

Установил элементы обогрева на зеркала - легче чем на жигулях. Затраты 250 руб на оба зеркала.

1. снимаем пластиковую панель двери- выкручиваем 2 самореза снизу, 1 саморез в ручке, 1саморез за решеткой громкоговорителя, кнопку замка и тянем панель на себя, чтобы отцепить кнопки крепления к двери, затем вытягивая панель вверх снимаем ее.
2. снимаем треугольную пластиковую крышку (2 самореза).
3. отсоединяем провода управления зеркалом от колодки ( на двери под пленкой) и выкручиваем 3 болта крепления зеркала.
4. на зеркале желательно выкрутить 3 болта для снятия его с кронштейна ( не получится- не страшно, просто труднее будет завести провода).

5. снимаем декоративную панель ( она на защелках) , я одну сломал ( потом посадил панель на клей).

6. снимаем зеркальный элемент с крепления (имеет 8 защелок по кругу).

7. стекло в пластмассовом корпусе держится на клею, предварительно прогрев феном и отгибая корпус по краям прорезаем клеевой слой ножом и снимаем стекло 8. к стеклу приклеена пленочная прокладка, снимаем ее.

9. на имеющееся липкое основание приклеиваем нагревательный элемент.

И сверху наклеиваем пленочную прокладку.

10. смазав корпус стекла клеем собираем зеркало, не забудьте провести провода к нагревательному элементу.

у меня заняло около 4 часов времени на оба зеркала (я имел представление как это делать, но руки боялись сломать), по деньгам - нагревательный элемент на рынке по 100 рублей (г.Москва авторынок на южнопортовой), клей 25р, обезжириватель 25р, ну и провода сечением 0,75-1,5 кв.мм.

Установка 2

Все делалось по технологии, описанной выше, в общем, кто захочет повторить, сначала подумайте хорошенько, оно вам надо? Ибо заморочка еще та!

Обогрев зеркал на двух лампах.

Читайте также: