Не работает вольтметр на газели

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! имеется волга 3110 с 402 движком и проблемой с зарядкой и показаниями тахометра. Зарядка фактически есть, на клемах на холостых оборотах 14,9 В. На панели приборов вольтметр показывает менее 12. Также не работает тахометр (штатный). НО! случается что стрелка вольтметра поднимается до 13 и тогда начинает работать тахометр. И теперь самое интересное: все начинает корректно показывать и работать, когда при заведенному двигателе снимаешь плюсовую клему!

Генератор, аккумулятор, реле зарядки-все новое. Вопрос- что делать? где копать?
считывание показаний тахометра производится с генератора.

14.9 на клеммах чего? Аккумулятора? Генератора? Блока главных предохранителей? Относительно чего? Корпуса генератора? Двигателя? Аккумулятора? Кузова?

Не показатель. Замерьте в разных местах. Примерно так.
Относительно двигателя: плюс генератора, плюс аккумулятора, все клеммы главного блока.
Относительно кузова: те же точки.
Ну и относительно минуса аккумулятора.
Запишите показания, выложите здесь, посмотрим, чего подскажем. А скорее всего сами поймёте где что сделать надо.
Ну и 14.9 - многовато будет.

Есть электроника. Бесконтактное зажигание, блок ЭПХХ и электронно-механический щиток приборов. Это минимум.

Плюсовой выход генератора соединён с аккумулятором напрямую. В результате мы имеем повышение напряжения на клеммах аккумулятора (перезаряд, выкипание электролита. ) и пониженное напряжение в бортовой сети.

На "Волгах" с 402м питание всей бортсети исуществляется с выхода гены, который одновременно и заряжает аккум. Скорее всего, надо начинать с "массы", и проверить "плетёнку", cоединяющую движок и кузов [обычно установлена между крышкой картера сцепления и лонжероном].

Вопрос по поводу снятия клеммы с аккумулятора.
Если мы рассматриваем Волгу с 402 мотором, какая электроника может пострадать в данном случае?

Доброго здоровья. Я бы порекомендовал проверить минусовую клемму с аккума и почистить контакты в щитке приборов.

А я бы порекомендовал перетрясти всю проводку которая касается зарядки и тахометра . Все соединения до единого.

Ответа на вопрос Н. Давыдова (10:24) так и увидели. А зря. Могли бы глянуть эпюры напряжений и прикинуть причины. Или поговорили бы про разминусовку.

здрассте Вам господа волгари.Та же проблема только без тахометра.Но попрорбую последовательно и по короче. 3110-402,гена 40 а, акулик 77ой.Последний отработал честно 2 г.потом на панели приборов \зарядка\ началось показывание прогноза погоды.Отдал на профилактику в магаз.акуликов где брал к зиме.Выдали-норма.зарядку показывал но недолго и в один прекрасный момент он тупо умер ..совсем\бывали случаи неполной комы по холоду и до того но реанимация проходила успешно\А тут .. занес домой,открыл банки и сразу ухи поел. они пустые. это после 2х месяцев после проф. в магазе. Долил дис.водички-1.5 л на акулик, реанимировал и поехал. Далее Цунами стрелка опять в погоду то в минус то в перезаряд до упора. Короче веселуха и телевизор п. ыыхнули.Жалко \подарок\. Вобщем в итоге одна банка в акулике совсем плохой был плотность 13.3. Заменил акулик 65 А/ч,реле зарядки- все рабочее.Гену прозвонили в разобраном виде.обмотка,д.мост внорме.клеммы,контакты где мог и где не мог зачистил. Все ставлю завожу-Ура. зарядка на щитке приборов 14.Снимаю штекер с реле- гена урчит. Клемму с акулика- работа устойчивая.проходит 20-30 мин. работы t-80 стрелка в горизонт-12в.Остывает до t-50-60 опять норма.далее при нагреве все по старой схеме. но перезарядки нет.А вот новую веселуху ставить оч..вато. Впервые такое. на горячую как отсекает. \P.S. Успокойте меня. Может всетаки это один из диодов на мосту на горячую губу оттапыривает?\ просто у меня даже если лампочка повторителя неработает, то уже свербит в одном месте, а тут . \ ни ф.га покороче,- за то все понятно\ Заранее благодарен Андрей.

помогите советом, у меня волга 3110 двигатель 402 нет зарядки, гена греется как утюг,все рылюшки поменял все проверил, гену на стенд возил, говорят нормальный все работает,подскажите что это может быть

Если не работает тахометр и нет зарядки, снимайте генератор и меняйте диодный мост. Когда на 3110/402 тахометр встал, это не мешало, ездил по звуку но когда кончилась зарядка, пришлось задуматься. Оказалось, что из 6 диодов целыми остались два, два молчали, ещё два просто рассыпались. После смены моста тахометр работал как новенький. Через несколько лет он снова начинает падать, пора проверить диоды.

Двигатели Cummins запись закреплена

Всем привет, не схватывыет стартер, на понели приборов не показывает вольтаж, газель некст каминс 2017 года, подскажите куда копать, заранее спасибо

Мажит, попробуй ещё маленький провод который на втягивающем реле, часто контакт окисляется и тогда стартер не работает

Мажит, поменяй коробочку с предохранителями с правой стороны под капотом,у меня у друга такая же ситуация была притащил его в сервис поменяли и всё заработало

Ваня Кинёв

Алексей Мильков

Над акумом есть коробочка с предохранителями крайний правый отвечает за стартер и вольтаж открути и проверь целостность его

Стояли морозы газель дизель заводилась толь от прикуривания потом пробило стартер купили новый щас поменяли свечи накала.

газон некст 2020г не работает приборная панель и не заводится-преды все пролазил, рылюхи тоже-всё целое(приехал заглушил и всё больше не заводится),что может быть!

У меня на 3110 он дурной какой-то. Сначала вообще в "нуле" лежал. Потом я его расшевелил, и он с неделю показывал правду (13-13,5 на ходу), а потом опять закис в районе 10 Вольт, и я плюнул на него. Научился определять напряжение по спидометру. Когда врёт чуть в плюс - значит зарядка есть. Если показывает точно, то пора подтянуть ремень, а если врёт в минус, значит зарядки нет :sm146: Проверяю по ЖПС, да и по ощущениям понятно, когда "отстаёт" :)

Зарядку показывает таки амперметр. Оно ( ток заряда) нормальный при 13,2 - 13,5. Дальше - чуток перезаряд.
Напруга ловится просто. Ставишь щуп на минус АКБ, а плюсом - последовательно - стартер-генератор-амперметр-предохранители\замок.
Где-то там и теряется. Резкое различие напряжения - это и есть точка потери. Потом, без плюса, просто померяй сопротивление на этом переходе. Норма - 0. Ом..
А можно попросту - зачищай ВЕЗДЕ. где-то и будет - ОНО. :sm146:

Юра, вольтметр показывает напряжение в бортовой сети. Можно оценить лишь степень разряженности аккумулятора, например, и косвенно работу генератора по величине напряжения.
А амперметр показывает именно зарядку или разрядку, указывая силу тока и направление его протекания, к/из батареи.

Кстати, тоже тут где-то прочитал, что вольтметр на 3110 глючный. :(

значит 12 это типа норма.

а если просаживается на пару делений это он глючит или что?

ps *** а еще говорили что вольтметр лучше.

Как правило, зарядного тока НЕТ, если напряжение ниже или равно 12,7. Это из-за физики источников тока. долго рассказывать.
Кстати, если на ХХ 12,7 - 12,9 - почти наверняка умер диодный мост.
Дальше. Замеры производятся в двух точках - непосредственно на генераторе ( масса+ болт), и на масса+ замок (или амперметр). Если серьёзные отличия - возможна плохая масса генератора ( часто на иномарках), при этом напряжение отличается на 1-2 вольта.
На Газелях, например, частый случай - паника - не работает гена! Причина - сгорел предохранитель на 80 а, специальный, и гена молотит вхолостую.. Т.Е. мерять нужно на гене, обязательно. А то, провод не зажат\окислен, и - уже.
В общем, подробнее, плз.

И вы по нему делаете выводы? Замерьте на самом генераторе.

если снять клемму при заведённом двигателе и двигатель не заглох - плохой контакт щёток, возможно замаслились. А так нужен прибор для проверки напряжения, и проверять надо с провода который подходит с аккумулятора через замок зажигания на генератор - обмотку возбуждения, если напряжение прыгает - проверяйте цепь от аккумулятора до генератора , если всё нормально, то второй вариант - с генератора проверить напряжение, если прыгает - то щётки виноваты. Если напряжение нормально - то ищите в цепях потребления плохой контакт.

аккамулятор служит для запуска а генератор для питания и зарядки, если генератор исправен двигатель будет работать и на скинутом аккамуляторе.

да ну вас советчики остроумники
Не все серьезно-воэьми нормальный тестер и проверь выход с ген-ра, на аккуме, включи потребители и еще раз замерь -вот тогда и будет диагноз без шуток

Читайте также: