Мазда сх 7 не видит ключ

Обновлено: 07.07.2024

Просмотр полной версии : Проблемы с ключем

RusLen, вас вводят в заблуждение, ничего не должно пищать, почему то внутренний ресивер "не видит" трансмиттер, у меня обычно пищит если ключ положить рядом с телефоном.

Ключ в салоне, в нише с АКПП. ребята глупые и случайные моменты опускаем. тем более, что я писал выше - заключение давал RPM. пищит ведь только при открытии\закрытии любой двери и моргает красный key. иногда красная лампа на ключе не реагирует на кнопки, пока его не постучишь обо что нибудь.

У меня вчера первый раз не проворачивался ключ зажигания, хотя карта в порядке, батарейка новая. Двери открывает - закрывает, а машину завести не получается. В итоге и клеммы снимал, и ключом щелкал - ничего не помогло. Завел железным ключом, доехал до гаража, и проблема ушла сама собой. Что это было - непонятно.

когда покупал авто(1.5 года назад) - проблем не было, появилось спустя 2-3 месяца.

Ты покупал машину с одним ключом? Если так то я бы задумался о покупке комплекта доступа(замок и два ключа), видел на авито.

А что за номер? ОД выдает сей номер при продаже?
Во время покупки у ОД выдают ключи и вместе с ними идет маленькая металлическая пластина, на которой выбит номер.

Во время покупки у ОД выдают ключи и вместе с ними идет маленькая металлическая пластина, на которой выбит номер.

Я второй хозяин, покупал в салоне подержанных авто. никакого номера не было. Без него, что-то можно сделать, или это вопрос к ОД. Странно вообще то, неужели у меня только такая проблема.

Sergei$, А вертолет тоже в комплекте? У меня не было. :eek:

это так для композиции!! в салоне мишку и коврики подарили :)

Ну это наверно только водительская. у меня тоже..но у меня еще и все остальные. Такое ощущение, что машина заранее себя "уверяет" - что если дверь открылась - ключ уходит из машины и подымает тревогу, хотя ключ как лежал так и лежит на своем месте. Т.е. если в это время(с ключем или без)я отойду от машины, а кто-то сможет сесть и уехать. key что с ключем моргает, что без него.

RusLen, они скажут - приезжайте - будем посмотреть.
Платная диагностика и все в том же духе.

Сдается мне, что просто одна из антенн в машине сдохла и поэтому машина не устойчиво видит ключи.
Такие антенны распиханы под всей обшивкой. Я когда шумку делал - видел и в передних, и в задних дверях, и за задним сиденьем, и над бардачком. Много их понатыкано.
Видимо какая-то из них приказала долго жить, вот и чувствительность системы уменьшилась.

Да, придется ехать, достал этот звук и моргание key. А интересно при отпирании и заводе с "железного" ключа - тот же эффект будет? Надо проверить.

скорее всего да, тк у тебя плохо видит иммо:)

RusLen, они скажут - приезжайте - будем посмотреть.
Платная диагностика и все в том же духе.

Записался к ОД на воскресение,,как вы и говорили сначала на диагностику(590р.) Отпишусь, после посещения. Надеюсь исправят(если конечно не предложат заменить полавто:))

Получилось починить?
У меня такая же проблема: сажусь в авто (ключ в кармане или ложу его в нишу перед АКПП), включаю зажигание (заглушкой), на панели отображается что ключ он увидел, завел, стоит сидя в авто открыть дверь начинает пищать как будто я вышел из машины с ключом, на панели моргает ключ. Машина 8 года. Сначала я думал что это из-за батареек в ключе, поменял в обоих ключах, ничего не изменилось, пробовал и с одним и с другим и с обоими ключами сразу ездить, потом думал что это происходит из-за долгого нахождения ключа в авто (машина ночью стоит в гараже, ключ в машине, днем авто на виду не закрываю ключ в машине), стал забирать ключ когда машина стоит, вроде бы глючить стало меньше, но иногда все равно случается. Пока просто забил, на этот глюк. Понятно что это не нормально, а если где-нибудь он заглючит так, что в машину не попадешь, или завести не сможешь, надо разбираться.

Прошу прощения, что сразу не ответил - много работы.
В сервис не попал, уехал в командировку. А дальше случилась неприятность - потерял один из ключей:confused:. Надеюсь что где-то дома. Так что проблема пока осталась.

RusLen, Прописывает ключи только ОД.
Не правда ваша.
Я покупал машину с одним комплектом ключей. Купил карту и ключ болванку все мне прописали, а старый ключ стерли в обычном сервисе занимающимся программированием авто ключей. Обошлось это удовольствие в районе 16т.р но это было до повышения цен сейчас цены другие. Номер на железки нужен что бы вытачивать ключ, но если есть другой ключ то можно обойтись и без железки, у нас даже могут изготовить ключ но личинке замка. Обращайтесь в нормальный сервис и все можно сделать тем более в Москве

16 тыс р- это какой-то развод. В Твери перепрограммировать ключ стоит максимум 3 тыс после любого подорожания.

Посмотри цены сам

Подскажите по теме, у меня такая же проблема, не сильно напрягает, но понимаю что так не должно быть!
Сажусь в машину, завожу, ключ кладу в подстаканнике, открываю водительскую дверь, начинается писк, KEY моргает красным. Закрываю дверь, начинаю движение, все ок, но KEY так и моргает красным до тех пор пока не доеду до места назначения и не заглушу машину!
Если заглушить и завести, и не открывать дверь, то все ок!

Еще последнее время замел, когда глушу машину, KEY начинает моргать зеленым, раньше такого не было, так должно быть?

Moskovskiy, я так понимаю, что один из трансмиттеров бесключевого доступа при открытой двери теряет ключ, но машина-то уже заведена, на ходу гробить людей (пусть даже и угонщиков) конструктор КМК не задумывал.

ЗЫ У меня красный ключ иногда даже и без открытия дверей, при проезде точки массовой установки ГСМ вышек загорался красным. После замены батарейки на свежую прошло.

У меня тоже открываешь дверь на заведенной и сразу загоралась красная надпись KEY. Второй ключ достал все работает идеально прямо на сотовом телефоне в кармане зимней куртки работает и розетки для подзарядки и прочая ерунда не мешает.

Совсем недавно совершенно случайно заметил такое, положил чип с сотовым телефоном во внутренний карман куртки, сел в машину, хотел провернуть ключ, а он хрен мне, красным горит и всё. Батарейку недавно новую ставил , и руль крутил бесполезно, а как только чип вытащил с кармана от сотового телефона, сразу все заработало. Неужели телефон может создавать помехи для чипа.

Гектор,а почему-бы и нет? На какой-нибудь полу- или четвертьволне. :)
У брелока 315 или 433 МГц, у сотовых целый ворох частот, какая-нибудь на половинке/четвертинке-то и давит.

Гектор, да все верно :) если чип карту держать рядом с телефоном то авто ее не видит, ранее писали( в моем случае так же, карту держу в другом кармане от телефона:)

У меня 1й ключ прежде чем умереть, периодически терял связь. Я это связывал с помехами, не вдаваясь в подробности природой помех (телефон, куртка), просто подносил ключ ближе к приборной панели и помехи якобы исчезали. Но настал день, когда помехи не исчезают хоть куда не подносил и новые батарейки не помогают. Второй ключ работает прямо лежа на смартфоне в кармане куртки и сбоев никаких, ничего никуда вытаскивать не надо.

Просмотр полной версии : Проблемы с ключем

когда покупал авто(1.5 года назад) - проблем не было, появилось спустя 2-3 месяца.

Sergei$, А вертолет тоже в комплекте? У меня не было. :eek:

это так для композиции!! в салоне мишку и коврики подарили :)

RusLen, они скажут - приезжайте - будем посмотреть.
Платная диагностика и все в том же духе.

скорее всего да, тк у тебя плохо видит иммо:)

RusLen, они скажут - приезжайте - будем посмотреть.
Платная диагностика и все в том же духе.

16 тыс р- это какой-то развод. В Твери перепрограммировать ключ стоит максимум 3 тыс после любого подорожания.

Посмотри цены сам

В планах в ближайшие 500 км замена масла ДВС и всех фильтров соответственно + диагностика ходовой и тормозной системы, а то есть ощущение что передние диски или колодки пора выбрасывать в топку.

Но случилось нижеследующее.

Когда я только купил машину, то приблизительно через месяц начал сталкиваться со следующей проблемой.

Машина не видит ключ-метку (на фото черная квадратная, сказали что дублирующая - блокиратор чего-то там). Можно было кататься месяц и не сталкиваться с этим, можно было по нескольку раз на дню сидеть в салоне и размахивать ключами чтобы машина увидела ключ.

Я так проездил вот уже год, но в последние две недели случились траблы когда машина потеряв ключ так его и не находила и приходилось уезжать на такси или с кем то еще.

НА следующее утро можно было прийти к машине и с первого раза ее завести =))) Дичь короче.

Почитав я решил заменить в черной квадратной метке батарейку. Показалось даже, что вроде все излечилось, но периодически машина всеравно ключ опять теряла.

Но вот буквально вчера, я приехал по работе на окраину города, сходил по делам, вернулся к машине, а она не видит ключ и все!

30 минут возился (вставлял штатный ключ из серго фирменного маздовского брелка, че только не делал), разобрал серый маздовский брелок и вдруг, с вставленым в зажигание обычным ключом машина увидела ключ и завелась.

Но как только я включил D и нажал газ, машина чуть тронувшись заглушила двигатель (электрика осталась гореть, ошибок не вылезло).

То же самое повторилось второй раз.

На 3 и последующий разы машина не заводилась. СТартер крутит, ключ видит, а схватытвать не хочет и даже не пытается.

Короче плюнул и уехал домой.

На следующи йдень всем на свете элеткрикам позвонил, сказали, что скорее всего вот эта черная квадратная метка, обходчик/блокиратор или хз как там еще она называется блочит двигатель и надо ее вырезать, т.к. они все со временем приходят в негодность и к таким результатам.

У меня конечно сразу возник вопрос тогда зачем изначально ее ставили, если можно в итоге ездить без нее?! =))) Но на этот вопрос мне ни кто не ответил.

Вот на следующей неделе буду не ТО делать, а лечить машину от данного недуга.

За еще пол года владения и почти такой же пробег (что и полугодом ранее) с машиной абсолютно ничего не произошло, масла не сьела ни грамма. Подвеска не стучит, бензин кушается с аппетитом.

Как решится вопрос с ключом отпишусь, т.к. на формуах у некоторых людей тоже такая проблема встречается, и тоже ездят пока так не углубляясь в данный вопрос.

Это потому, что вы сэкономили на батарейке. Хорошая батарейка стоит около 100р в Связном (для примера).
По турбине - в любом диагностическом центре или Сервисе можно подключить сканер и провести диагностику, по её результатам вам скажут всё в порядке с машиной или нет.

непойму мне то батарейку в ключе поменть. или что. просто думал что это турботаймеер так горит. обьсните всё подробно. меня и напрягает тот акт что например я остановился..выключил зажигание машина работает на турботаймере. но ключом не закрывается..ну..там на ключе кнопки. ото прилагаю. обьясните что за кнопки..и закрывает на заглушенную без проблем. сигналкой закрывать и открывает независимо работает или нет. просто интересно должен ли ключ закрывать. и вот в него же батарейку надо вставить. вставил какую то думаю простую

С брелока машина не закроется, если мотор заведён. Режим турботаймера активирован с помощью сигнализации, на этом режиме мотор глушится автоматически через 1 мин после вынимания ключа из замка, после этого машина спокойно закроется с брелока.
С пульта сигнализации машина закроется в любом варианте - хоть с заведёным мотором, хоть с заглушеным.
Если у вас есть сигналка, то какой смысл закрывать машину со штатного брелока?!
Батарейку в брелок нужно покупать не дешманскую, типа, Ермак, а нормальную алкалиновую за 100 р. Если мне не изменяет память, маркировка батарейки CR2025.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: