Не работает вентилятор шкода октавия а7

Обновлено: 12.07.2024

В Жаркую погоду перестает работать вентилятор (климат)

Добрый день, подскажите , в чем может быть причина. может кто сталкивался.
у меня машине 2.5 года, начал в жаркую погоду (когда больше 20гр) гудеть вентилятор сначала,а минут через 5 вообще перестает работать.
Приехал к официалам, они толком ничего не сказали, говорят что сами не знают почему так,что лучше поменять.
А стоит замена 15000р, я то думаю может там просто датчик какой поменять. в прохладную погоду же все нормально работает.

У меня так на фокусе 2 было. Оказалось радиатор забился(снаружи). Почистил между ними всё сразу заработало, то же думал, что то серьёзное.

Если вентилятор заскрипел или завыл, это говорит о его скором отказе . Если перестает спонтанно работать, 100 процентов дело к замене (изношенны щетки или большая выработка ротора) . Можно попробовать отремонтировать конечно. Но смысл есть только в замене щеток .
Кроме каскада (сопротивление) больше никаких датчиков отвечающих за работу и скорость вращения нет .
Скорее придется менять .

А с чем связано тогда,что когда погода около 10 градусов тепла,все с самого начала работает как ничего не происходило, стоит температуре на улице быть около 22градусов, то сначала гул стоит,потом перестает крутить вообще. не работает только при больше +20

Не вижу взаимосвязи с температурой на улице . Подразумеваете что вышел из строя один из датчиков климата температуры наружного воздуха, солнечного света или влажности воздуха ? В памяти висела бы ошибка, вентилятор не издавал бы гул и тем более не прекращал свою работу . Максимум не корректная работа климата, повышенные или пониженные обороты вращения и т.д.
Я понимаю что не хочется через 2,5 года менять дорогостоящие узлы, никому не хочется ))
Попробуйте тогда понаблюдать в разных режимах, кроме температуры, может быть еще что нибудь заметите . Если предположим какой то датчик все таки влияет - сканер официалы вам цепляли вообще, ошибки есть какие нибудь по климату ?

Вот и я не могу понять почему погода влияет на работу вентилятора. вот три раза было замечено как говорил, +22 то небольшой гули и перестает работать, +10-15 и ниже,то вообще нет никаких нареканий.Сегодня вот погода прохладная и сразу в нормальном режиме работал,а вчера на солнце постояла показывало +23 и сразу поднялся гул и перестал крутить. Официалы сделали диагностику и ошибок не показало. достали вентилятор, свиду все нормально,говорят что раз такая проблема, то это внутренняя проблема вентилятора и рекомендуем поменять его.Типо с таким не сталкивались.И диагностика почему то недавно не показала что свечи вышли из строя, машина троила на холостых,а при разгоне больше 60 трясло ее. они через час только поняли что это свечи.поменяли,все сразу норм

Не вижу взаимосвязи с температурой на улице . Подразумеваете что вышел из строя один из датчиков климата температуры наружного воздуха, солнечного света или влажности воздуха ? В памяти висела бы ошибка, вентилятор не издавал бы гул и тем более не кращал свою работу . Максимум не корректная работа климата, повышенные или пониженные обороты вращения и т.д.
Я понимаю что не хочется через 2,5 года менять дорогостоящие узлы, никому не хочется ))
Попробуйте тогда понаблюдать в разных режимах, кроме температуры, может быть еще что нибудь заметите . Если предположим какой то датчик все таки влияет - сканер официалы вам цепляли вообще, ошибки есть какие нибудь по климату ?

Плохо работающие свечи зажигания не записываются в память неисправностей ЭСУД . Обычно при полном отказе будет ошибка пропуска зажигания по цилиндрам или ошибки по катушкам зажигания, в купе с обедненной смесью и датчиками детонации .
С виду вентилятор и будет нормальным, там ничего не видно кроме обмотки . Рад бы вам помочь, но к сожалению мне на ум больше ничего не приходит, попробуйте еще помучить его разными режимами . Или снимите сами и обратитесь в мастерскую по ремонту стартеров/генераторов, для проверки .
Кстати мне попадалась не раз информация по отказу вентиляторов на А7, пара человек меняли щеточный узел . Больше поразило что износ коллектора был почти на грани полного износа . Так что в уме тоже держу на будущее как возможный отказ в любое время .

господа и дамы, при совершении маневров включайте указатели поворотов - они входят в базовую комплектацию ваших автомобилей!

После большого ремонта, а именно:
— заменён радиатор охлаждения на Nissens 65302 (родной потёк по шву на 103 тысячах км.)
— помпа INA в сборе, старая вроде нормальная была, но она прошла уже 130 тысяч., поэтому поменял, ошибок по ней не было.
— промыта система охлаждения, лавром, после этой фигни www.drive2.ru/l/584687574254095709
— заменён бачок ож, охлаждающая жидкость и запорный клапан системы охлаждения
— промыт дросель + новая прокладка
— внешняя промывка радиатора кондиционера и интеркулера (снимали морду), + заправил кондиционер
— замена маслоотделителя (на всякий случай, старый 188 тысяч прошёл)
— заменили ремень и ролик натяжения
— заменён компрессор кондиционера (его заклинило и был сильный шум, ни вася, ни машина ничего не писала по этому поводу)
— заменена прокладка между маслоохладителем двигателя и кронштейном на который он крепиться и между этим кронштейном и движком, там сочилось масло и попадало в антифриз, спасибо "RSR Performance" сервису за замену цепи, заеду к ним как буду проезжать мимо и поблагодарю, помню ещё звонил им как начали болты с этого кронштейна откручиваться, на что мне там ответили типа движок алюминиевый сильно не закручивали, а на черный налёт в бачке, они мне сказали бачок поменять, это даже была рекомендация.

Вообщем после всего этого ремонта выскочила ошибка, её показала машина в виде ошибки EPC, обороты не более 4000 и вася показал это
1 неисправность:
17002 — Датчик давления масла 3
P168D 00 [101] — сбой в работе

которую я вроде как решил, отсоединив и обратно подсоединив датчик давления. Она пока не появлялась.

Но появилась другая ошибка. Которую не видит ни вася ни машина.

Не включается вентилятор радиатора охлаждения, температура масла при погоде +17 легко доходит до 113 и потом начинает идти вверх стрелка охлаждения ож. Вообщем беда опять. Может есть у кого пост об этом?

Ошибок машина не показывает на эту тему. Пишут что это может быть термостат, но он новый, 100 км. не отходил, хотя тут недавно ошибка выскакивала, одиночная, я её удалил и она больше не появлялась.

Ошибка была, что-то типа, насос системы охлаждение заклинило.

Ещё до этого заметил, что в подкапотке появлялся странный лязг в передней части, после того как включаю печку или кондиционер.

Сегодня я снял и посмотрел большую фишку идущую с вентилятора, она была в норме, вторую фишку сейчас пойду смотреть.
=============
=============
=============
Вентилятор не включается при включенном кондиционере, не включается при перегреве.
Снял вентилятор, вскрыл его, вижу такую картину.
Кто нибудь знает как проверить этот вентилятор подсоединив к аккумулятору?

Подсоединили плюс к плюсу, минус к минусу, подождали секунд 5 и вентилятор включился.

Собрал всё обратно. Включаю кондиционер, вентилятор включился, уже хорошо. Прогреваю машину, температура масло на приборке 110 градусов, на 110-111 срабатывает вентилятор, покрутил, температура опустилась до 109 градусов, вентилятор выключился. Сразу масло прогревается до 110 градусов и стрелка ож идёт вверх. Сканирую Васей, он ошибок не показывает.

Ищу дальше…
================================
Дело было не в вентиляторе! Всё встало на свои места после адаптации термостата и замены датчика ДТОЖ. Ошибка по датчику не показывалась в васе, но одис сразу её нашёл в виде двух неисправностей. Кстати, сразу как всё починилось и я поехал кататься, выскочила новая ошибка по давлению масла, вася нашёл ее, опять буду менять датчик, походу скоро другие датчики начнут выходить из строя! пробег 188 тысяч.

Пробег 57000 тыс. Климата нет.
Сегодня ЗАВЫЛА / ЗАГУДЕЛА да так, что в руль вибрация была. печка/вентилятор? Потом вообще перестала включаться. .
Работал вентилятор на максимуме + кондёр + была вкл. рециркуляция.
Через какое то время включил и всё заработало. Пока вроде работает. К дилеру запись через неделю.
Что это было - глюк? Неисправность какая?

Приговорили вентилятор печки. снимали чёт чистили, смазывали. если повторится неисправность то замена. И это при таком то пробеге. Не хорошо.

Заказал новый вентилятор. Чёт совсем никакой у него ресурс. или только мне "повезло?
Подскажите как добраться до вентилятора печки?

Поменял? Тоже самое началось гудеж и потом через секунд 5-10 перестает дуть, через какой то промежуток времени или при включении/выключении начинает дуть с гулом в области бордочка (как я понимаю это вентилятор)

Аналогичная проблема, гудит воет вибрирует. Разбирал, снимал движок, чистил смазывал, не помогло. Заказал новый.

Поменял? Тоже самое началось гудеж и потом через секунд 5-10 перестает дуть, через какой то промежуток времени или при включении/выключении начинает дуть с гулом в области бордочка (как я понимаю это вентилятор)

Дилер сказал, что вентилятор стоит до, фильтра, посему забирает грязный воздух и по этому выходит из строя.
Ну я хз. Кто что думает?
Я к стати за три года не включал при вкл. кондёре - забор воздуха из салона. А теперь включаю и разница ЕСТЬ. Охлаждает быстрее и воздух более холодный.
Но всё равно при пробеге 55000 км. менять вентилятор это бред.
Толи качество. то ли.

Дилер сказал, что вентилятор стоит до, фильтра, посему забирает грязный воздух и по этому выходит из строя.
Ну я хз. Кто что думает?
Я к стати за три года не включал при вкл. кондёре - забор воздуха из салона. А теперь включаю и разница ЕСТЬ. Охлаждает быстрее и воздух более холодный.
Но всё равно при пробеге 55000 км. менять вентилятор это бред.
Толи качество. то ли.

Эта кнопка(рециркуляция)позволяет блокировать поступление воздуха извне и используется для предотвращения попадания в салон пыли, выхлопных газов или неблагоприятных запахов, а также при необходимости быстрого охлаждения или обогрева салона. При нажатии на эту кнопку загорится соответствующий индикатор и начнется рециркуляция воздуха в салоне. Повторное нажатие кнопки режима рециркуляции воздуха приводит к возобновлению поступления воздуха с улицы; индикатор рециркуляции погаснет. но с включенной рециркуляцией, содержание вредных веществ в воздухе салона авто увеличиваеться в разЫ. … не советую часто и надолго её включать. Это прямой вред для тебя и машины тоже. По вою. машине почти 4 года, воя нет. климат всегда включен, за редким исключением

Отключил регулятор моторчика,сам мотор работает на столе. Видимо проблема в регуляторе. Снял его,не знаю как разобрать,боюсь сломать.

Ну вообще это был ответ на вопрос человека: менял ли кто щетки мотора печки? По моему прямой ответ на прямой вопрос. Что не так? Почему сарказм?

Просто многие привыкли либо фотоотчётик глянуть,либо нечто более подробное ( как руководство к действию).

. октавушка была отличным автомобилем.

Просто многие привыкли либо фотоотчётик глянуть,либо нечто более подробное ( как руководство к действию).

Если нужен отчет какой то, фотографии, так надо просто задать вопрос или попросить подробностей. Человек то задал вопрос про замену счеток, а в итоге у него проблема как выясняется в регуляторе и зачем ему мой отчет о замене. Некоторые умники кусать пытаются. Ибо умнее умных. Это я не о тебе. Отчет выложить не двумя пальцами счелкнуть. Если интерес есть, то коротенько так:
мотор встал, разобрал, износ щеток
SAM_5102.jpg
нашел большие по размеру и сколхозил
IMG_1.jpg
притер и собрал, работает.
Нужно подробнее спрашивайте, выделю время сделаю.

Стилус извините коли что не так. Но пост Петро так сюда попал вообще из другой темы, ну лень ему искать было. И мне пришлось переместить его в такой ответственный момент.
Если ни кто не делится информацией, где же ее взять. Была мысль посмотреть как люди А5 с этим справляются, но лень победила и меня.

Мотор Валео разбирать так:
Отсоединяешь штекер, отварачиваешь 2 винта (ключом Torx, есть в багажнике в комплекте авто), снимаешь регулятор
IMG_1.jpgIMG_1.jpgIMG_1.jpg
далее отжимаешь 3 резиновые защелки (например плоской отверткой, вдавливать внутрь), тянешь мотор и он у тебя в руках без кожуха.
IMG_1.jpgIMG_1.jpgIMG_1.jpg
Если нужно разобрать регулятор, так он вообще на защелках, отщелкивай все и вперед.

Может не понимаю, но это не регулятор. А типа по фото защита от радиопомех.
Просветите насколько тяжело мотор снять. Надо бардачок открутить и все доступно снизу. И про размер щеток вроде проскальзывало 8х10 мм.
Заставить отчет написать ни кого не возможно, это решает каждый для себя сам. Спасибо коли решились сделать.

Стилус извините коли что не так. Но пост Петро так сюда попал вообще из другой темы, ну лень ему искать было. И мне пришлось переместить его в такой ответственный момент.
Если ни кто не делится информацией, где же ее взять. Была мысль посмотреть как люди А5 с этим справляются, но лень победила и меня.

Принимаю. Обидно было читать. Я неделю со щетками провозился (не знаешь ведь, что? как? первый раз) в том числе с лопатой по интернету, в том числе и по А5 и WV и просто по теме щеток. И отчет состряпать надо время, а подробностей не просят так зачем тогда время убивать. Исхожу из этих мыслей. Помочь то проблем нет.

Я дальше щеток не углублялся, возможно этот приборчик защита от помех и регулятор в одном, т.к. релюшка в нем какая то щелкает. Думаю, что модели мотора могут быть разные, у меня стоял Valeo. В этом моторе щетки, не от мира сего, не просто прямоугольник, а прямоугольник в прямоугольнике. Сами щетки 8*10 мм и посадочное место у них 6*8 мм. Как выглядят видно на фото выше. Все нормальные производители делают просто прямоугольные шетки в едином размере щетки-посадочное место, но Валео легких путей не ищет. Как снять мотор с машины? Я нашел в инете про замену салонного фильтра инфу, на ней пошагово снимается крышка перчаточного ящика. Но можно ее и не снимать, просто заглядывем снизу, отворачиваем два пластиковых винта, которые крепят кусок шумоизоляции, снимаем ее, видим мотор печки, на моторе печки есть язычок который находиться в противоположной стороне от крышки бардачка. Это язычок нужно потянуть вниз и одновременно повернуть кожух мотора печки по часовой стрелке (поворачивается где то минут на 5 всего), дальше тянем мотор вниз, он легко извлекается, отщелкиваем штекер. Все.
IMG_1.jpg

В случае критической неисправности приточного вентилятора на автомобиле Skoda Oktavia A7, для его последующего ремонта или замены необходимо проделать правильный демонтаж ряда конструктивных элементов. Далее мы выполним замена вентилятора Skoda Octavia А7 своими руками.

Замена вентилятора Skoda Octavia А7

Перед заменой старого вентилятора на новый требуется совершить следующие манипуляции:

Отсоединить воздуховод.
Удалить кожух под вентилятором.
Достать вентилятор.
Снять с вентилятора блок управления.

В случае, когда после замены вентилятора на новый вы не планируете производить замену старого воздушного фильтра, то пункты 1 и 2 можно пропустить.

Демонтаж бардачка

При снятии бардачка необходимо для начала разблокировать скобу крепления. Для этого аккуратно подцепите ее отверткой и поднимите вверх. При обратной сборке не забудьте установить скобку на место.

Затем обеими руками приподнимите бардачок до характерного щелчка и вытащите его из посадочного места. Теперь вы можете наблюдать перед собой воздуховод и отсек с воздушным фильтром.

Снятие воздуховода

Теперь вам нужно убрать воздуховод, располагающийся над вентилятором. Сперва необходимо выкрутить крепежный шлицевой винт, затем слегка нажмите на язычок фиксатора, который находится рядом с винтом. После этого произведите отсоединение и извлеките деталь наружу.

Демонтаж вентилятора

Чтобы добраться до вентилятора, сначала необходимо снять поролоновый кожух под бардачком. Для этого открутите два пластиковых крепежных винта и аккуратно отсоедините кожух. Теперь перед вашими глазами предстанет сам вентилятор. Первым делом отсоедините электропитание блока управления.

После этого приступайте к демонтажу самого вентилятора. С задней стороны имеется пластиковый ограничитель, который необходимо немного отжать и провернуть вентилятор на 3-4 сантиметра по часовой стрелке.

В результате деталь отсоединяется и под собственным весом падает к вам в руки. В некоторых случаях может быть использовано дополнительное крепление при помощи болта. В такой ситуации сначала выкрутите этот болт.

Теперь снимите блок управления, который впоследствии будет установлен на новом вентиляторе. Для этого отсоедините питание, выкрутите два шлицевых крепежных винта, извлеките блок.

Установка нового вентилятора

Прикрепите ваш старый блок управления к новому вентилятору Skoda Octavia А7 и подсоедините питание.

Обратите особое внимание на правильность сборки: не должно быть зазоров и щелей между деталями, чтобы избежать доступа воздуха и пыли к блоку, которые могут привести к поломке детали.

Установите новый вентилятор на его посадочное место, после чего оттяните язычок крепления и проверните вентилятор против часовой стрелки на несколько сантиметров.

Характерный щелчок будет означать, что фиксирующий механизм сработал и конструкция надежно закреплена. Также правильность установки необходимо проконтролировать по специальной цветной метке, которая в ходе всех манипуляций должна будет совместиться с технологическим отверстием на вентиляторе.

После этого подсоедините к вентилятору электропитание.

Обратная сборка вентилятора печки Skoda Octavia А7

Теперь включите вентилятор и убедитесь в его работоспособности. Если всё работает исправно, приступайте к обратной сборке.

Перед установкой воздуховода и бардачка на место, замените воздушный фильтр. Также, рекомендуем произвести замену масла руководствуясь этой инструкцией.

Прикрутите на место защитный кожух вентилятора, установите воздуховод и бардачок. Сборка бардачка может вызвать некоторые затруднения и произойти не с первого раза из-за сложности по правильному совмещению крепежных деталей. Но после нескольких попыток все должно получиться.

В следующей статья, я поделюсь информацией, что делать если есть шелест шкива кондиционера Skoda Octavia Tour.

Читайте также: