Как собирают мазду в японии

Обновлено: 07.07.2024

Мазда сх-5 –распространенный автомобиль в России. У кроссовера привлекательный внешний вид, эргономичный салон, доступная цена и хорошие технические характеристики. Выпуск машины осуществляется на предприятиях, расположенных в разных странах. На отечественных дорогах, как правило, встречаются модели российской сборки. Несмотря на это, автолюбителей интересует вопрос, где осуществляется производство Мазды СХ5 и, какое у них качество.

Где собирают Мазду СХ-5?

Предприятий, на которых выпускают данный японский кроссовер, достаточно много. Для России предназначены автомобили собранные в Хиросиме, Хофу и Владивостоке. Первые два находятся в Японии. Здесь расположены основные производственные линии и ежегодно выпускается огромное количество данных машин. Так, в 2012 году объем составил почти 220 тысяч единиц.

Во Владивостоке находится филиал Mazda Sollers. Несмотря на это, предприятие впечатляет масштабами работы. На нем выпускается более 50 тысяч единиц. Все запчасти поставляются из Японии. На заводе выполняется лишь сборка автомобиля.

Предприятия, где собирается Мазда СХ5, есть и в других странах – США, Китай, Мексика и другие. Благодаря этому, авто можно приобрести в любом уголке мира. При этом стоимость его невысокая, а срок ожидания минимален. Российским автолюбителям доступны только отечественные и японские версии. Ввоз в нашу страну через официального представителя.

Как определить, чья сборка?

Определить, где собран автомобиль, несложно и сделать это можно самостоятельно. Для этого достаточно посмотреть специальный вин код, который указывает на машине завод-изготовитель. По нему устанавливается, как происхождение транспортного средства, так и другая основная информация.

Состоит шифр из цифр и букв. Находится он впереди справа на полу. Расшифровывается слева направо. Первые три символа — международная маркировка производителя:

RUM — Мазда СХ5 Российская;
JMZ — европейская спецификация.

Перед серийным номером кодовый знак завода:

V – Россия, Владивосток;
0 — Хиросима;
1 — Хофу.

Пример, вин номера российской сборки -RUMKE1978DV003894.

Какая сборка качественнее?

Традиционно считается, что японская сборка по качеству лучше. Несмотря на это, и у других версий есть свои плюсы. Так, российская сборка обладает такими достоинствами:

Доступная цена. Достичь такого результата позволяют небольшие расходы на изготовление и доставку;
Не длинная очередь на покупку. Чтобы приобрести автомобиль японской сборки, потребуется ждать не один месяц;
Минимальные затраты на обслуживание и запчасти. На СТО автомобили отечественного производства обслуживаются дешевле, чем привезенные из-за границы.

Кроме достоинств, у кроссоверов отечественной сборки, есть и недостатки. Среди основных выделяют:

Слабую шумоизоляцию. Данный минус сильно ощутим при езде по неровной дороге и на большой скорости;
Медленно переключаются передачи. Водителю во время поездки лучше не делать резких движений;

Больше серьезных минусов Мазда СХ-5 российской сборки не имеет. Производство осуществляется по тем же технологиям, что и японской. Качество сборки отвечает требованиям и стандартам.

Мазда СХ-5 выпускается на разных заводах, поэтому автомобили отличаются. Как правило, различия минимальны. Категорично говорить о том, какая сборка лучше, сложно. Каждая модель имеет свои плюсы и минусы.

Прочитали статью, поставьте класс. Вам не сложно, а нам приятно

Не забывайте подписываться на канал, далее будет интереснее

Производитель: Mazda
Производство: 1996-настоящее время
Предшественник: Mazda 121, Autozam Revue
Класса: В Subcompact / Supermini
передача:
5-ступенчатая механическая
4-ступенчатая автоматическая
CVT (Япония)

Первое поколение 2 Августа 1996 год
Начало выпуска Мазда Демио первого поколения. Данный автомобиль производился на маздовском сборочном конвейере в городе Хиросимы и поставлялся в том числе и на европейский рынок (под точно таким же названием).

В декабре 1999 года Произошел рестайлинг автомобиля Mazda Demio (Мазда Демио). Изменения коснулись не только внешнего вида (другие бампера, оптика), но кое-что поменялось и "внутри" (стал немного другой салон).

23 января 2003 года Испанский завод компании Ford, расположенный в городе Валенсия, приступил к сборке автомобилей Mazda2 — первый экземпляр новой линейки Mazda в торжественной обстановке выкатился с главного конвейера предприятия. Модель Mazda2 построена на базе Ford Fiesta последнего поколения, чем и объясняется место производства этой новинки.
Как отмечают представители Mazda, новая Mazda2 стала первым автомобилем японской компании, собранным в Европе. Однако это уже вторая модель в линейке Mazda, которая, как и Mazda6, предназначена для европейского рынка и разработана с учетом вкусов местных покупателей. Обе эти новинки, по ожиданиям руководства компании, должны сыграть ключевую роль в значительном увеличении продаж автомобилей Mazda в Европе.

Как и ожидалось, на основных европейских рынках Mazda2 предлагалася с четырьмя двигателями на выбор. Это три бензиновых, объемом 1,25-, 1,4- и 1,6-литра, а также один дизельный двигатель, объемом 1,4-литра, использующий технологию непосредственного впрыска топлива. Плюс к этому, покупатели могут выбирать из нескольких уровней отделки, а также большого списка дополнительного оборудования.

28 ноября 2003 года Новый полно приводный автомобиль Mazda Demio поступил в продажу в Японии.
Главная особенность машины — электронное управление приводом задних колес. В зависимости от дорожных условий "умная" система оптимизирует подачу тяги на задние колеса, что позволяет добиться лучшей управляемости на трассе. Таким образом, даже непривыкший к скользкой или заснеженной дороге шофер может чувствовать себя вполне комфортно.
При этом водитель может отключить задний мост переключателем на передней панели, когда дорожное покрытие позволяет обойтись без дополнительного контроля устойчивости. Такая система, утверждают создатели автомобиля, гораздо экономичнее традиционной схемы с постоянным полным приводом.

На автомобили с "хитрой" системой устанавливаются моторы объемом 1,3 или 1,5 литра и четырех ступенчатой автоматической трансмиссией. В Японии такая машина стоит от $ 12 140.
Кроме выпуска полно приводной модификации Demio, японский концерн немного доработал дизайн всех машин этой же серии. Так, задние фонари сделали круглыми, в салоне обновили обивку дверей и установили подстаканники.

Вместе с тем, расширилась цветовая гамма кузова и салона.

К тому же уменьшился расход топлива на малых скоростях. На модели с объемом двигателя 1.3 л, передним приводом и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач теперь на одном литре можно проехать на 0.6 км больше; на модели с объемом двигателя 1.3 л, передним приводом и 5-и ступенчатой механической коробкой передач – на 0.4 км больше, на модели с объемом двигателя 1.5 л, передним приводом и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач – на 0.2 км больше.

26 мая 2004 года. Модельный ряд Mazda2 (которая выпускается для Европейского рынка на фордовском заводе в Испании) был изменен. Вместо модификаций TS, TS2 и Sport появились две новые версии с астрономическими названиями — Antares и Capella, к которым присоединится и S версия.
Обе модели имеют темно-синий салон. Antares оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками передних окон и проигрывателем компакт дисков. Capella оснащена тем же оборудованием, кроме того на ней установлены 15-дюймовое “литье”, хромированная выхлопная труба, электрические стеклоподъемники всех окон и аудиосистема из шести колонок.
Обе модели с 1.25-литровым двигателем, продаются по специальной цене 14 800 долларов, которая действовала до конца июня 2004 года. Antares с 1.4-литровым двигателем стоил 16 700 долларов, Mazda Capella с тем же двигателем на 1850 долларов дороже, а цена за 1.6-литровый Antares составляла 19 300 долларов.
Цена на модели с 1.4-литровым дизельным двигателем начинались с 16 700 долларов за модификацию S, 17 600 долларов стоит Antares, а дизельная Capella обойдется в 19 400 долларов

4 февраля 2005 года Японская ассоциация автомобильных дилеров опубликовала рейтинг продаж машин за январь текущего года. Mazda Demio заняла третье место с результатом 7,247 автомобилей (за январь). На первом месте Honda Fit с результатом 7,796 автомобилей.
По данным этой же Японская ассоциация автомобильных дилеров, за весь 2004 продано в Японии 75762 автомобилей Mazda Demio (к слову, конкурент Тойота Витц продавался хуже, всего было продано 60788 Toyota Vitz)

28 марта 2005 года Глава российского представительства компании Мазда, господин Йорг Шрайбер заявил, что поставок легковушки B-класса Mazda2 на российский рынок пока не планируется…

Дизайнеры окрасили Demio в 12 новых цветов, с традиционными экзотическими названиями: ирисово-голубой, цвет кофе мокка, карбоново-серый и т.д.
Кроме того, будущим владельцам Demio будут доступны и такие приятные мелочи, как брелок-ключ с функцией дистанционного открытия замков и завода двигателя, система автоматического запуска дворников в зависимости от интенсивности дождя и HDD.

Стоимость Mazda Demio в Японии составляла: модификация Casual — 1.128.750 – 1.59.075 иен (11.000 – 15.000 $), модификация Sport — 1.522.500 – 1.611.750 иен (15.000 – 16.000 $), модификация Casual Aeroactive — 1.286.250 – 1.559.250 иен (12.500 – 15.000 $).

15 марта 2006 года В Европе стартовали продажи обновленного хэтчбека Mazda2. В основном перемены коснулись внешнего вида и интерьера машины: теперь покупатели могут выбирать из 10 цветов кузова, включая зеленый металлик, и трех комплектаций: S, Antares и Capella. Новую форму обрела передняя и задняя светотехника. Задние стойки теперь окрашены в черный цвет, что визуально облегчает машину.
В самую богатую комплектацию Capella входят стильные 16-дюймовые литые диски с пятью спицами и низкопрофильная резина 195/45 R16, а на S и Antares устанавливаются 14-дюймовые стальные диски с пластиковыми накладками.
Линейка двигателей состоит из трех 16-клапанных бензиновых моторов мощностью 75, 80 и 100 л.с. и одного 1,4-литрового турбодизеля. Все двигатели соответствуют стандартам Euro4.
Автомобили могут комплектоваться пяти ступенчатой спортивной механической коробкой передач или полуавтоматом.
Первая версия Mazda2 была выпущена на рынок в январе 2003 года. За 3 года было продано более 370 тыс. автомобилей этой модели, из них 105 тыс. — в Европе. Базовая комплектация обновленной Mazda2 будет стоить от 14 тыс. 948 долларов

7 апреля 2006 года Японская ассоциация автомобильных дилеров 6 апреля опубликовала данные с результатами продаж легковых автомобилей в Японии в марте 2006 года.
Mazda Demio была продана в марте месяце в Японии в количестве 9,691 экземпляров.

4 декабря 2006 года Mazda Motor Corp. объявила о снятии с конвейера завода компании Ford в Испании модели Mazda2 (на внутри японском рынке – Demio). Производство этой модели для европейского рынка будет перенесено за заводы в Японии, когда в будущем году компания представит на рынке новое поколение этого автомобиля B-класса.

На заводе в испанской провинции Валенсия только за 2005 год было выпущено 36 тысяч автомобилей Mazda2/Demio, что составило 9 процентов от номинальной мощности предприятия, которая, в свою очередь, составляет 400 тысяч автомобилей в год. Mazda Motor Corp. утверждает, что решение о переносе выпуска Demio на завод в городе Хиросима принято с целью объединения в рамках одного производства моделей B-класса. Низкий курс японской иены по отношению к европейской валюте также должен способствовать увеличению конкурентоспособности Mazda2/Demio и прибылей от ее продажи в Европе.
Решение принято, несмотря на предложения аналитиков, согласно которым Mazda, производящая большинство экспортируемых моделей внутри Японии, должна увеличить выпуск своих автомобилей за рубежом, чтобы испытывать меньшую зависимость от возможных колебаний валютного курса.

Мазда 2 второго поколения

Mazda2 2010Главный дизайнер Mazda2 / Мазда2 также занимался разработкой превосходной Mazda RX-8, поэтому результат говорит сам за себя — второе поколение Mazda2 / Мазда2 доказало, что компактный автомобиль может быть красивым, дерзким и динамичным. Неудивительно, что этот автомобиль вполне заслуженно завоевал награду "Лучший автомобиль 2008".

Последняя модель имеет усовершенствованный салон, измененный стиль кузова и более высокий уровень комфорта при вождении. Благодаря своим компактным размерам Mazda2 / Мазда2 станет разумным выбором для современных больших городов.

Все эти преимущества нисколько не влияют на массу автомобиля и поэтому не снижают ее динамические характеристики.

В целом 5-дверный хэтчбэк Mazda2 / Мазда2 станет вашим проворным и надежным помощником и не потеряет актуальности в ближайшее время.

Mazda (Mazda Motor Corporation) - японский производитель автомобилей, широко известный в нашей стране, в первую очередь, благодаря своим моделям Mazda 3 и Mazda 6, основанный в 1920 году. Автомобили Мазда собираются на заводах в самых разных уголках планеты, а 3 самых крупных завода компании находятся непосредственно в Японии:

Производственная линия на заводе Уджима в Японии

Кроме того, автозаводы, где собирают автомобили Mazda можно увидеть Китае, США, Таиланде, России, Вьетнаме, Малайзии, Тайване, Эквадоре, ЮАР, Зимбабве, Колумбии и Мексике.

В России марку Mazda официально представляет дистрибьютор "Mazda Motor Rus", начиная с декабря 2005 года. Это дочерняя компания головной корпорации Mazda Motor Corporation. А основной завод, где производят Mazda в России - это совместный проект компании Мазда и российской компании Sollers - автозавод "MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus" (MSMR), созданный в октябре 2012 года и базирующийся во Владивостоке.

Линия производства Mazda CX-5 на автозаводе Mazda Sollers

Итак, давайте рассмотрим непосредственно по различным моделям, где производится сборка автомобилей Мазда для российского рынка и откуда к нам приходят те или иные модели и модификации машин этой марки.

Где собирают Mazda 3?

Пожалуй, самый популярный автомобиль марки Mazda в нашей стране, 3-я модель - это мечта молодёжи и определённо желанный автомобиль для многих автолюбителей, поражающий своей красотой и стилем. Прошлые поколения Mazda 3 активно продаются на вторичном рынке и подержанные "трёшки" Мазды пользуются большим спросом.

Несмотря на многочисленные разговоры о скором переносе сборки автомобиля в Россию, на данный момент модель является "чистокровным" японцем, коих в России становится меньше с каждым годом - Mazda 3 собирают в Японии на заводе Уджима в Хиросиме, и уже собранным оттуда поставляется в Россию. Более того, ранние поколения, начиная с самого начала продаж Мазды 3 в нашей стране в 2003 году, также собирались в Японии. Тем не менее, если Вы собираетесь купить подержанную Mazda 3, и Вам не безразлична страна сборки автомобиля, то лучше проверить её по VIN-коду перед покупкой.

Где собирают Mazda 6?

Mazda 6 (также известный как Mazda Atenza в Китае и Японии) - большой семейный автомобиль, который производится с 2002 года и в настоящее время исполняется в своём третьем поколении. Модель заменила собой своего "отца" с большим стажем - Mazda 626 (Capella), который, в свою очередь, заменил Mazda 616. На сегодняшний день это самая продаваемая модель марки Мазда по всему миру.

Mazda 6 была первым примером новой стратегии компании по выпуску "стильного, проницательного и с особой философией дизайна" автомобиля - нового образа практически всех моделей Mazda.

На сегодняшний день сборка Mazda 6 налажена в России - на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, и, несмотря на то, что небольшой ряд автомобилей этой модели всё ещё приходит к нам из Японии, чистокровных японцев "Шестёрки" Мазды нового поколения практически не встретить. Сборка Мазда 6 была налажена в России ещё в 2013 году, и от этого по первым отзывам несколько пострадало качество лако-красочного покрытия машины в сторону значительного уменьшения стойкости к сколам и царапинам, и пластик в салоне, который стал выглядеть несколько дешевле. Кроме того, в случае с Маздой 6 российской сборки не произошло того, что происходит со многими другими моделями при переходе их в отечественную сборку - и без того маленький клиренс "Шестёрки" остался таким же и не был адаптирован под российские условия.

А вот чистокровную японскую Mazda 6 можно купить с пробегом до 2012 года выпуска - это будет раннее дорестайлинговое поколение автомобиля. Модель поставлялась из Японии (завод в Хиросиме), начиная с самого своего дебюта продаж в России в 2002 году и до налаживания производства на "Соллерсе".

Где собирают Mazda CX-5?

Mazda CX-5 является компактным кроссовером и достаточно молодой моделью, впервые запустившись в производство в 2012 году, и впервые показавшись публике в качестве концепт-кара в мае 2011 года. Машина разделяет платформу с Mazda3 и Mazda 6.

Мазда CX-5 - это единственная на сегодняшний день модель компании, которая с самого начала своего производства для России собирается здесь же - на владивостокском автозаводе Соллерс. По качеству сборки кроссовер не намного хуже своих японских "коллег", небольшие нарекания вызывают лишь автоматическая трансмиссия и шумоизоляция.

Где собирают Mazda CX-9?

Mazda CX-9 - это полноразмерный кроссовер, который производится компанией Mazda на автозаводе Уджина в Японии с 2007 года. Мазда CX-9 построен на платформе Ford CD3, которая также используется на автомобиле Ford Edge, кроме того, CX-9 использует двигатель V6 3,7 л, используемый в линейке машин Ford. А вот со своим ближайшим собратом - Mazda CX-7 - несмотря на внешнюю похожесть, эта модель имеет мало общего.

Mazda CX-9, также как и её бюджетная сестра "Трёшка", является чистокровным японцем - с самого начала продаж в 2007 году Мазда CX-9 собирают в Японии на заводе Уджина.

Где собирали Mazda CX-7?

CX-7 - среднеразмерный кроссовер от Mazda, построенный в Хиросиме, Япония , начиная с конца 2006 года. CX-7 заимствовала переднюю подвеску от микроавтобуса Mazda MPV, а заднюю подвеску от Mazda 5. Продажи CX-7 были посредственны во многом из-за того, что модель находилась между размерами компактных и средних кроссоверов, и она оказалась неконкурентоспособной в обеих этих категориях. Поэтому в конечном счёте модель уступила свой путь модели CX-5. CX-5 имеет более эффективную трансмиссию, больше пространства салона, а его внешний вид привлекательнее, чем у CX-7.

С самого начала своих продаж в России Мазду CX-7 собирали в Японии на основном автозаводе в Хиросиме.

Выбирая новую машину, каждый потенциальный автовладелец в первую очередь задумывается над тем, чьё производство лучше. Сборка нового кроссовера Мазда СХ-5 проходит на десятках предприятий мира, в том числе в России и на заводах Японии. Чтобы понимать разницу между автомобилями одной модели с разными сертификатами происхождения, необходимо изучить все особенности и отличия сборок.

Где собирают Мазда СХ-5: японское и российское производство

Японский кроссовер нового поколения получил популярность на авторынке благодаря сочетанию высоких технических характеристик и приемлемой стоимости. Множество автолюбителей интересует, где производится сборка Мазда СХ-5 для российского потребителя. Итак, любая модель этой линейки на территории России может иметь только два происхождения:

ввоз в РФ через официального представителя бренда;
совместная сборка российского и японского концерна MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus.

Первый вариант встречается крайне редко, поскольку распространители предпочитают продавать авто отечественного производства. Единственный на территории РФ завод, где сборка Мазда СХ-5 проходит с 2012 года, находится во Владивостоке – это российский филиал бренда Mazda Sollers. Большую часть комплектующих поставляют японские предприятия, а монтаж осуществляется на отечественных конвейерах. Завод работает по плану, выпуская в год 50 000 моделей. В будущем Mazda Sollers будет изготавливать двигатель для СХ-5, что значительно удешевит стоимость автомобиля на российском рынке за счёт уменьшения доли импортных комплектующих. Также ожидается поступление многомиллионных инвестиций, которые дадут возможность запустить процесс производства силовых установок.

На сегодняшний день японский производитель не планирует увеличивать количество заводов по выпуску своих авто на территории России, так как мощностей Mazda Sollers пока хватает для обеспечения отечественного рынка.

Мазда СХ-5 японской сборки выходит с конвейеров двух предприятий, построенных в городах:

Хиросима. Здесь изготавливают большую часть автомобилей. На территории завода также располагается музей бренда, где можно узнать много нового об истории развития и разработках Mazda.
Хофу. Фабрика работает уже более 30 лет, но, несмотря на приличный стаж, производство оснащено новейшим оборудованием.

Комплектующие и запчасти для кроссовера выпускают в Мийоши.

Отличительные черты российской сборки от производства Японии: достоинства и недостатки

Проверить, чья сборка Мазда СХ-5 может самостоятельно любой покупатель. На автомобиле завод-изготовитель указывает специальный VIN-код, по которому устанавливают происхождение машины и город, в котором она сошла с конвейера (подробнее о VIN расскажем дальше).

Многие считают, что машины, выпущенные за пределами “Родины” бренда отличаются низким качеством, но это не так. Отечественный производитель предлагает продукцию такого же уровня, как и японские заводы, хотя у каждого предприятия есть свои сильные и слабые стороны. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки авто, собранных во Владивостоке.

Владельцы Мазда СХ-5 (сборка в России) выделяют такие достоинства:

Цена на кроссовер зависит от доли импортных составляющих, которые используют при производстве.

Имеется в виду, что машину можно приобрести без предзаказа, ведь для ввоза нового авто из-за рубежа, покупателю требуется внести определенную сумму за несколько месяцев до старта продаж (депозит гарантирует заключение сделки купли-продажи).

Услуги на СТО дешевле

Разумеется, услуги станций технического обслуживания, как и стоимость комплектующих для машин отечественного производства, обойдутся дешевле, чем для ввезенных из-за границы.

К основным недостаткам сборки Mazda Sollers относят:

Это станет проблемой для любителей быстрой езды, т. к. уровень шума в салоне выше, чем у японского аналога.

Некоторые автовладельцы жалуются на медленную работу автоматической трансмиссии (недоработка завода во Владивостоке). Скоростная езда для водителя такой модели будет настоящим испытанием на терпение.

В остальном на кроссовер Мазда СХ-5 страна сборки особо не влияет, поскольку на производстве используются одинаковые технологии, гарантирующие исключительно высокий уровень качества.

Расшифровка VIN-кода, выясняем страну производства и другие полезные нюансы

VIN-код ещё называют идентификационным номером автомобиля, несущим в себе основную информацию о модели. Этот шифр, состоящий из цифр и букв, наносят спереди на правой стороне панели пола автомобиля. Расшифровываются символы слева направо:

Проверить транспортное средство по идентификационному коду можно абсолютно бесплатно на специальных интернет-сайтах.

Автомобили, изготовленные на разных заводах-производителях, так или иначе, будут иметь хотя бы минимальные различия. Какая сборка лучше – решать вам! В любом случае новая модель Мазда СХ-5 – это отличное сочетание высоких технических характеристик, эргономичного салона и стильного дизайна по достойной цене.

Читайте также: