Не работает вентилятор охлаждения ваз 2111

Обновлено: 06.07.2024

Если двигатель "закипел", следует как можно быстрее найти причину, чтобы ситуация не повторилась снова. Иногда все дело в нехватке тосола или забитом радиаторе, а иногда причина в том, что не выключается вентилятор радиатора. А Вы знаете, почему такое происходит?

Рабочая температура двигателя "десятки" около 87-89 градусов. Термостат открывается на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке должен включаться при 105 градусах, и при 97С выключаться.

Если не включается вентилятор радиатора

Начните с самого простого - с проверки пробки (крышки) расширительного бачка. Убедитесь, что клапан на ней исправный, в случае необходимости замените крышку или доработайте.

Если все равно не крутится вентилятор радиатора, тогда переходите к проверке термостата (например, потрогать нижний патрубок радиатора, если он холодный значит меняем термостат).

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Следующим шагом проверяем предохранитель электровентилятора системы охлаждения (F7 на 20А в монтажном блоке). Кстати, этот же предохранитель отвечает и за звукового сигнал, поэтому если он не работает, значит 100% предохранитель следует заменить. Также проверяем реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

Теперь переходим к самому электровентилятору, который установлен на радиаторе. Как проверить вентилятор радиатора? Очень просто, нужно его подключить напрямую к аккумулятору, если вентилятор включился, значит он исправен.

Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).

Последняя возможная причина того, почему электровентилятор не работает - обрыв цепи. Ищем наличие обрыва провода, и проверяем все контакты, используя схемы электровентилятора системы охлаждения:

Если не включается вентилятор радиатора

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).

Суть в том, что не включается вентилятор. Вручную (через кнопку и выдёргивание фишки с датчика в термостате) - всё прекрасно работает. В чём может быть причина? Датчик поставил новый, а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

2 Ответ от igorek 2014-09-09 13:38:47

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

3 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-09 15:24:40

Реле вентилятора - копейки стоит. Под облицовкой справа - там их три штуки. Проблеме может быть в плохой массе.
Открути и зачисти все контакты
соединения массы с кузовом ,

за левой фарой

Масса под педалью газа справа болт(масса щитка)

4 Ответ от Gudfree 2014-09-10 08:02:27

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

Крышка новая, датчик новый.
Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора?

5 Ответ от igorek 2014-09-10 11:12:57

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

6 Ответ от Gudfree 2014-09-10 12:12:32 (2014-09-10 12:13:07 отредактировано Gudfree)

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

Опечатался: Как зависит рабочесть термостата НА включение вентилятора?

7 Ответ от Патрокл 2014-09-10 13:21:21

если начинает подниматься температура и карлсон не включается(а фишку сдергиваешь он крутится)практически 99 процентов пробка расширительного бачка.Новая не факт что рабочая(проверено и не раз)

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

практически все разрисовано

8 Ответ от alex3004 2014-09-10 21:21:57

Gudfree, если термостат приклинил, то компьютер сбивается и он вкл. вентилятор уже за пределами кипения. у меня такое было, диагностика помогла!

9 Ответ от ggenn 2014-09-10 22:09:02

а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

Как правило менять надо сразу реле, если оно даже щелкает.

10 Ответ от Патрокл 2014-09-11 11:32:44 (2014-09-11 12:04:29 отредактировано Патрокл)

Gudfree, если термостат приклинил, то компьютер сбивается и он вкл. вентилятор уже за пределами кипения. у меня такое было, диагностика помогла!

Если приклинил,то все будет включаться,потому как малость ГОРЯЧЕЙ жидкости пройдет до датчика,если ЗАклинил то или сразу греется двигатель,вертухай работает,потому как датчик опять же рядом и все горячее,или не прогревается и НЕ держит температуру.

а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

Как правило менять надо сразу реле, если оно даже щелкает.

обязательно,даже если и вентилятор включается. странно,тогда и машину поменять,ведь она работает,ну только чутка греется

Всё началось после того, как внезапно нагрелась машина до отметки 120, а вентилятор не подавал никаких признаков жизни.Благо стоит принудительно охлаждение.Кому интересно могут посмотреть в моём БЖ.Включил кнопочку, припарковался, сбил температуру и поехал дальше.Под утро полетела помпа(накрылся медным тазом подшипник).До дома дотянул со скрежетом и подтёками тосола. Тут я подумал, что перегрев из-за неё и заменив помпу я был уверен что проблема с температурой устранена.Но не тут то было.Температура ОЖ упорно поднималась до отметки 100-120, а порой и 130 градусов, тосол при этом не кипел, а вентиль молчал.Решил я заменить датчик включения вентиля(тот что на термосе), но результатов (0).Затем купил новый термостат и ещё один датчик температуры(тот что под термосом).После замены всего этого, стрелка температуры опять ползла до 120.И уже отчаявшись решил ехать на диагностику.И вот сегодня утром решил вскрыть крышку расширительного бачка(разобрать ту часть, где стоит клапан).После того как я её раскрыл, я был в шоке.То что там когда то стояла пружинка свидетельствовало два ржавых колечка и куча ржавого мусора.Всё почистил, подобрал подходящую пружинку(не сильно жёсткую).Собрал крышку, закрутил на бачок.Целый день проездил, температура не поднималась выше 95 градусов.Но это всего лишь стечение обстоятельства.
Через день всё повторилось.И ещё я заметил, что когда включаю габариты то начинается вот эта пляска с температурой.Выключу габариты -стрелка по ползла вниз, включу габарит-ползёт вверх.Я в отчаянии.Не знал что уже и делать.По подсказке одного знакомого, а именно Lee22.Была проведена ревизия приборной панели, на обнаружение плохого контакта массы.Разобрав панель, ничего интересного там я не увидел, прикрутил всё на место.А вот под торпедой с левой стороны консоли есть один болтик, к нему прикручены три проводка, один из них масса от приборки.Разкрутив гаечку, зачистил контакты на всех проводках и хорошенько зажал.Вот уже месяц отъездил без проблем.

Доброго времени суток драйвовчане!
Вчера как ни в чем не бывало заметил что печка стала дуть холодным…, посмотрел температура 100градусов, остановился открыл капот тосол выкипал(немного вытекло но был полный уровень), а вентилятор как был на месте, так с него и не сдвинулся.
Затем заглушил машину постояла минут 5 завел печка дует теплым, и так в течение следующего дня печка дула горячим через раз…

Помогите пожалуйста с этой проблемой…
1.Как оживить вентилятор думаю только на датчики, на термостаты не грешу потому что печка все таки теплым греет.
2. Что происходит с печкой почему через раз стала греть…

Комментарии 26

Сперва проверь работоспособность вентилятора. Включи зажигание и сними фишку с датчика температуры, что стоит на термостате. Заработает исправен. Дальше, наверное не закипело а выкидывает, от того и печка холодная. Возможно прогорела прокладка ГБЦ. Температура-то при "закипании" какая была. Так-то машина греется?

поставил крышку синюю 2х клапанную тосол выкипает все равно, пытался закрутить до конца она проворачивается, думаю поставить обратно старый бачок может это связано с тем что пропускает между крышкой и бачком после чего просто напросто не набирается нужное давление…
Если и это не поможет поеду к другу в сервис шить мозги или поеду в самару прошивку сменю там заодно и нужную температуру выставят

сейчас попробую крышку под замену, не поможет перепрошивать мозги буду

Попробуй съездить на диагностику, Там уже посмотрю почему он не включается И что не работает. А так у меня включается при 107 градусов . А девятке такая проблема была, я не стал заморачиваться и сделал с кнопки летом очень удобно .

У меня было, что не включался вентилятор, пречиной была масса.Масса что внизу у ног водителя, под крышкой была прикручена через пласмасу.Перекрутил до метала и вентилятор стал включаться.Попробуй патрубки что идут к радиатору печки, если один гарячий второй теплый знач радиатор печки под замену.Если оба гарячие, значит моторчик регулятора заслонки смотреть надо.Зубья в моторчику слизуются и неподымает заслонку.Может быть завоздушина система, тоже плохо греть будет.

Скидываешь провод с датчика тож, если вентилятор включился то датчик на замену. Если нет проверяем сам вентилятор, на прямую от аккума, если не работает меняем, работает то смотрим три реле и три преда у левой ноги пассажира, или среднее реле и пред, или те которые дальше от моторного щита. Тот пред и реле которые самые близкие это главные. Ну или если реле и пред в поряде то самое злое-проводка

датчик не влияет на вентилятор он только показывает температуру когда температура доходит до 105 градусов ( смотря на сколько прошиты мозги) то то мозги включают вентилятор тобиш даже при нерабочем датчике вентилятор будет работать постоянно тоесть если датчик температуры работает и при скидывании провода с него вентилятор срабатывает значит реле и проводка в порядке значит проблема в трех предметах : вентилятор ( может быть перегорел), мозги ( сбой программы), давление в системе. все можно проверить гораздо проще если при температуре в 101 градус начинает кипеть и вытекать охлаждающая жидкость то проблема в давление в системе охлаждения, если кипеть начинает в 115 градусов то проверяй электро приборы! ВСЕМ ПОНЯТНО НЕУЧИ!

ты мне дал самый ценные советы) сам вентилятор работает, я проверил преды, поменял датчик, поменял реле, поменял клему на реле, после чего он все таки срабатывает но уже в красной зоне когда тосол выкипает и льется через крышку, т.е проблема не устранена
— попробую завтра поменять крышку еще
А так ты прав либо мозги ( сбой программы),
-либо давление в системе что вероятнее всего
Если крышка не поможет заеду к одногрупнику в сервис там уже на месте до конца разберемся если только воздух весь выгонять больше там просто напросто нет ничего

На матрехах не может быть воздуха в системе. Крышку бери синию, и бери пару штук сразу, много брака среди них

Датчика два, тот который с одним проводом не влияет, а тот который в термостате с двумя тот влияет

ну так я тот и менял)

И в на всех инжекторных машинах щас в системе од есть давление, сделано это для того чтобы ож позже закипала, из за этого тосол и не кипит при 105-110 градусах. В крышке расширительного бочка сделан клапан который держит давление 1,3-1,5 атмосфер, потом лишнее стравливает. Так что давление в системе есть по конструктивной причине

Читайте также: