Не работает вентилятор охлаждения тойота витц

Обновлено: 07.07.2024

перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора. мотор в порядке, подключал на прямую к аккуму, работает. предохранители проверил все в норме. остается только темпиратурный датчик, но я не пойму где он находится. в книжке по ярису нарисован в радиаторе, а у меня там просто заглушка. кароче нужна помощ, кто занает где искать. у меня вит 99г., кузов ncp15, механика, 4WD.

NOMADE @ 5.8.2010, 6:30
перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора. мотор в порядке, подключал на прямую к аккуму, работает. предохранители проверил все в норме. остается только темпиратурный датчик, но я не пойму где он находится. в книжке по ярису нарисован в радиаторе, а у меня там просто заглушка. кароче нужна помощ, кто занает где искать.

Расскажите плиз чем дело закончилось, у меня почти тоже самое.

У меня Платц 1999 г.в. мотор 2NZ-FE купил авто зимой пришла весна попал в пробку и закипел, при осмотре обнаружил что мотор вентилятора охлаждения радиатора сгорел, купил б/у заменил (на прямую подключал - работает) а на температуру никак не реагирует, релюхи и предохранители вроде в норме, датчика на радиаторе нет, где искать и главное что, лучше показать на фото.

у меня литровый плац таже беда была оказалось что штекер который идет от вентилятора один из контактов прогорел и он провалился во внутрь штекера и до мамы не доходил заменил стал срабатывать
Глянь может все таки мелоч

На этих выходных решил вплотную заняться своей проблемой (лето ведь не за горами), порыскал по форумам, нашел описание блоков реле под капотом и приборной панелью в картинках с описанием (от Фунтика), взял с собой знакомого автоэлектрика, правда занимается отечественным автопромом, но как говориться какой был, и вуа-ля.

Нас касаются только:

4. Реле №1 электродвигателя вентилятора
5. Реле №2 электродвигателя вентилятора
и
16. RDI (30А) Электропривод вентиляторов

В моем случае оказалось что сгорел электропривод ветиляторов, в местном магазине купил новый за 150 рублей и все заработало.

Продолжу тему.У меня история с вентилятором затянулась на 2 недели беготни и нервов.Перестал включаться.Сначала оказалось,что сам он износился и даже напрямую крутился медленно,криво и со скрипом.Заменил. Тоже молчок.Заменил датчик,снова тишина,авто греется.Все прозвонили,все вроде целое.На последнем СТО посоветовали заменить крышку радиатора(клапан на ней не работал) и купить оригинальный датчик.И все заработало.Итог-две недели беготни,нервов и все.
Может кому поможет моя история.Да,чуть не заменил термостат.

Lastman76 @ 13.6.2014, 11:50
Продолжу тему.У меня история с вентилятором затянулась на 2 недели беготни и нервов.Перестал включаться.Сначала оказалось,что сам он износился и даже напрямую крутился медленно,криво и со скрипом.Заменил. Тоже молчок.Заменил датчик,снова тишина,авто греется.Все прозвонили,все вроде целое.На последнем СТО посоветовали заменить крышку радиатора(клапан на ней не работал) и купить оригинальный датчик.И все заработало.Итог-две недели беготни,нервов и все.
Может кому поможет моя история.Да,чуть не заменил термостат.

NOMADE

Тойотовед

Semsey

Перейти к альбомам пользователя

Тойотовод

Расскажите плиз чем дело закончилось, у меня почти тоже самое.

Реклама партнёров

денчик42

Semsey

Перейти к альбомам пользователя

Тойотовод

Нас касаются только:

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Электровентилятор системы охлаждения
Замечание: модели с кондиционером оснащены двумя электровентиляторами (один - электровентилятор радиатора системы охлаждения, второй служит для охлаждения конденсатора кондиционера).
Диагностика на автомобиле
Проконтролируйте работу электровентилятора системы охлаждения при температуре работы мотора не больше 83°с.
Включите зажигание.
Убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения не работает.
Если нет, проконтролируйте реле электровентилятора системы охлаждения и датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, а также проконтролируйте штекер и кабель меж ними,

Отделите штекер датчика- тумблера по температуре охлаждающей жидкости.
Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения автомобиля Toyota Vitz прокручивается.
Если нет, проконтролируйте предохранители, основное реле двигателя, реле вентилятора системы охлаждения, вентилятор системы охлаждения, предохранители и проконтролируйте отсутствие короткого замыкания меж реле вентилятора системы охлаждения и датчиком-выключателем.
Состыкуйте штекер датчика- тумблера по температуре охлаждающей жидкости.
Проконтролируйте работу вентилятора системы охлаждения при температуре работы мотора больше чем 93°с,
Запустите силовой агрегат и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 93°с.
Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения прокручивается.
Если нет, подмените датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
Диагностика реле вентилятора системы охлаждения или реле №1 вентилятора системы охлаждения ("fan №1")
Реле располагается в блоке реле и предохранителей №2 (в двигательном отсеке).
Внимание: схема расположения выводов штекера реле может быть различной на разных моделях, при проверке обращайте внимание на номера выводов.
Демонтируйте реле вентилятора системы охлаждения автомобиля Toyota Vitz.

Проконтролируйте электрические цепи реле: применяя омметр, удостоверьтесь в присутствии проводимости меж выводами "1" и "2" и отсутствии проводимости меж выводами "3" и "5".
При невыполнении предписанных условий

Проконтролируйте работу реле: применяя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам "1" и "2" и удостоверьтесь в присутствии проводимости меж выводами "5" и "3",

При невыполнении этого условия подмените реле. Поставьте реле на место.
Диагностика мотора электровентилятора
Отделите электрический штекер вентилятора.
Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора, как изображено на рисунке.

Убедившись, что вентилятор прокручивается свободно, снимите показания амперметра
Номинальный ток 8 - 18 А
Если показания амперметра выходят за заданные пределы, подмените мотор вентилятора
Состыкуйте электрический штекер вентилятора.

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Читайте также: