Не работает вентилятор охлаждения мерседес w202
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 21.09.2024
Температура до 120 доходит, а вентилятор не включается. Как с этим бороться?
Сначала проверить сам вентилятор: найти разъём от него и подать на вентилятор напряжение прямо от аккумулятора/зарядного устройства. Если он жив, то искать людей, имеющих доступ к схемам, потому что в разное время вопрос решался по-разному.
Так там нет электрики.
Видимо муфта накрылась.
Обнаружил что не на всех аналогичных мерсах вообще есть эти вентиляторы. Т.е. за решеткой радиатора у меня стоит 2 пропеллера и я грешил на них, что они не включаются, а они, как я понял охлаждают кондиционер.
Тогда почему у меня двигатель так греется? Насколько я понимаю, должна поддерживаться оптимальная температура, а у меня она гуляет от 100 до 120 градусов.
а у меня она гуляет от 100 до 120 градусов.
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
А у тебя стоят эти 2 восьмилопастных пропеллера перед радиатором?
Если муфта электромагнитная, то попробуй на включенном зажигании замкнуть скрепкой разьем датчика температуры ( у меня на W124 у клапанной крышки ближе к капоту). Если вентилятор сразу же не запустится - сдохла муфта, если запустится - датчик. У меня вообще странно было - вентилятор то включался при достижении определенной температуры (около 95 градусов примерно), то никак не включался. Проверил датчик и провода - все живо. В результате попал на замену муфты.
Оригинал дорогой - вроде чуть больше 200 б.
Взял неоригинал - Trucktec - за 50-60 б. Все работает!
W124 2,3 л мотор 102982 5МКПП кандея нету
WDB 1240231A157326 документы - 91 год, опознавательные знаки - 86 год, полная реконструкция - 2006 год
Если муфта электромагнитная, то попробуй на включенном зажигании замкнуть скрепкой разьем датчика температуры ( у меня на W124 у клапанной крышки ближе к капоту). Если вентилятор сразу же не запустится - сдохла муфта, если запустится - датчик. У меня вообще странно было - вентилятор то включался при достижении определенной температуры (около 95 градусов примерно), то никак не включался. Проверил датчик и провода - все живо. В результате попал на замену муфты.
Оригинал дорогой - вроде чуть больше 200 б.
Взял неоригинал - Trucktec - за 50-60 б. Все работает!
Не надо путать 124 и 202.
У него нет эл. магнитной муфты.
У него стоит вентилятор с вязкостной муфтой и + два доп. вентилятора которые работают на охлаждение радиатора кондиционера и при 115 градусах как дополнительное охлаждение двигателя.
Для начала проверь работу муфты (вязкостной) Если при температуре двигателя в 100 град. её можно остановить руками то муфта под замену!
Если нет то мойка радиаторов! (основная грязь между радиатором кондиционера и двигателя, поэтому мыть надо с разборкой)
У меня была проблема пока не купил новую вязкожидкостную муфту. благо нашёл за 85 евросов, а в Мерседесцентре за неё просили 175.
Хотя до покупки была мысль просто застопорить её напостоянку, чтобы вентилятор постоянно вращался как это на Жигулях. Думаю многим это подошло бы хотя бы на лето
Вот как бы проверить ее работоспособность? Чето не хочется мне ее руками пытаться остановить )))))
Вот как бы проверить ее работоспособность? Чето не хочется мне ее руками пытаться остановить )))))
А зря.
Совсем не больно.
А если серьёзно то не обязательно руками!
С помощью подручных средств!
Если действительно не работает то остановится легко!
НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.
123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601
А пробовать надо обязательно при 100 градусах?
Муфту проверил - крутит нормально. Значит датчик?
Сейчас опять почти кипел!
У меня муфта не годная останавливаеться легко, но зато два вентелятара включаються намного раньше чем 115 градусов и нормально остужают систему. А вобше я гдето читал что в муфте можно просверлить дурочку залить ибокситную смолу затем закрутить небольшой шуруп и будет почти как родная.
MB R129 SL320 1993
MB W211 E350 2006
MB W211 E240 2002
MB W124 E280 японец 1994
МВ W124 E220 купе 1993
MB W220 S320 long 1999
MB W202 C220 1994
Поменял муфту (3500р.), ситуация изменилась, но не значительно. Температура 100 гр., иногда доходит до 110. Но ведь это же не нормально. Я с утра машину грею не более 5 минут, т.к. температура за это время до 100 доходит.
Похоже что в системе слабое давление, заменил пробку расш. бачка - не помогает.
Неужели помпа? А еще есть подозрение, что термостат всегда открыт, хотя я менял его не далее чем полгода назад.
Какие есть соображения?
Думай Мерсоразум.
И может ли открытый термостат способствовать перегреву?
И может ли открытый термостат способствовать перегреву?
Если он открыт то ОЖ гоняется по большому кругу. Т.е. через радиатор. В таком случае прогреваться приходится дольше, а это не твой случай.
Может он у тебя не открывается? И ОЖ гоняется по малому кругу?
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
Нет, он открыт, т.к. патрубок, идущий от термостата на радиатор, весьма горячий.
На другом мерсофоруме рекомендуют радиатор промыть. В смысле снаружи
На другом мерсофоруме рекомендуют радиатор промыть. В смысле снаружи
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
А у тебя обычно какая в среднем температура?
А у тебя обычно какая в среднем температура?
Максимально чуть выше 80-ти. Это с кондером! И сейчас стоит жара под 40.
Но вентиляторы работают так что мама моя!
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
А у меня 80 через пару минут как заведу.
Я вот думаю, как мне всю систему изнутри промыть?
Слить жидкость, залить воды с какой-нибудь присадкой, день поездить, слить. И так пару тройку дней повторить.
Кто что по этому поводу думает?
Плюс промыть радиатор снаружи под напором
Так у тебя с вентиляторами все нормально?
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
В субботу поменял гидромуфту. Ситуация изменилась незначительно - температура держится около 100 градусов, а если включить кондей, то 110. Доп. вентиляторы включаются только при работающем кондее и то примерно на 20-30 сек.
Насколько я понимаю, основное охлаждение обеспечивает большой пропеллер, тот что на гидромуфте, а 2 дополнительных приходят на помощь в крайнем случае, т.е. если большой не справляется. Но при отсутствии каких либо проблем он должен справляться, как например у тебя (или у тебя дополнительные тоже крутятся?)
или у тебя дополнительные тоже крутятся?
Я под капот не смотрел. Проблем-то нет. Но сужу по звуку. Когда включен кондер, через некоторое время появляется тихий звук, видно включился какой-то вентилятор (маленький). А когда температура больше 80-ти. Тут вступают основные силы Звук становится солиднее.
Если кондер выключить, вентиляторы через некоторое время вообще выключаются и слышен звук только мотора.
Вот такие звуковые наблюдения.
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
у меня в прошлом году машина летом очень грелась 110, вымыл двигло и сразу стало лучше
выше 100 и не думает подниматься
Вы будете смеяться, но причина оказалась банальной - брешет стрелка прибора!
Я померил жидкость в бачке термометром, оказалось 80 градусов. Все это учитывая что в бачке температура особо не отличалась от температуры в двигателе, термостат открыт. В бачке 80, а на приборке 110.
Не включается вентилятор охлаждения, Мерседес С180, вентилятор без вискомуфты. Кондиционер работает только до достижения двигателем рабочей температуры, потом отключается и уже не включается. При подключении вентилятора напрямую-работает. Вопрос: есть ли связь работы вентилятора с кондиционером, и каковы могут быть причины неисправности вентилятора, если предохранители в норме, и допустить, что блок его управления, который под крылом, рабочий (хотя я еще его не проверял).
Yan-Vegas
Сначала проверь блок управления. Скорее всего дело в нем. Лампочка низкого уровня охлаждайки не горит часом во время этого мракобесия? Если горит - то 99% блок управления. Когда он барахлит загорается эта лампа, скажу сразу - почему не знаю. Насчет кондиционера ничего сказать не могу, к сожалению.
Спасибо, да, лампочка горит постоянно, уровень в норме. Горит даже когда фишку откидываешь.
Кондиционер связан с вентилятором. Когда его включаешь, должен работать вентилятор на малых оборотах дабы снизить давление в системе кондиционера. А у тебя блок, сочувствую . Я такую же проблему на прошлой неделе поправил, только он у меня постоянно гудел. Теперь все ок.
А лапмпочка как индикатор, не горит все ОК, а горит проверяй всю систему. Если это жижа ушла, пол беды, а если она в норме ищи дальше.
Но по идее после замены блока, если в системе охлаждения все ок, а подтеков у меня нет, то лампочка должна потухнуть?
А ты сам диагностировал блок?
Но по идее после замены блока, если в системе охлаждения все ок, а подтеков у меня нет, то лампочка должна потухнуть?
Я его не диагносцировал. Просто была проблема, начал греться в пробках, сиотрю вентилятор не включается. Горит лампа. Почитал форум и нашел, что это может быть связано с блоком управления. Подключил вентилятор к аккуму на прямую, работает. Значит думаю, точно этот блок. Снял колесо, посмотрел на него, постучал и он заработал. мне еще советовали перенести его в подкапотное пространство, рядом с бачком омывателя. Ничего дополнительно колхозить не надо, хватает штатной проводки. Я бы так и сделал, но у меня намертво закис штекер, который включен в блок. Его не вытащить никак, я уже и сам блок открутил, а штекер даже плоскогубцами не выходит. Оставил это дело до теплого времени. Сейчас все работает нормально, вентилятор крутится, блок управляет, лампочка не горит и не мозолит глаза.
На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.
На фото: проверка вентилятора Мерседес.
Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.
Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.
Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.
Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.
В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.
На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.
На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.
Читайте также: