Не работает спидометр рекстон

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

SsangYong Rexton (2019 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

Причины неисправности датчика скорости

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Глюк спидометра, на скорости начинает глючит, показывает ноль, а затем резко возращается на правильную позицию . Какие могут быть причины?

Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.

Поменял датчик скорости и привод, проблема осталась. На скорости начинает потупливать коробка, а затем стрелка датчика просто ложится. Электрики говорят, что присутствует взаимосвязь между системой АБС и спидометром, правда или нет ( т.е. если не работает АБС то и спидометр не работает) ? Или просто они не правильно сформулировали?

Поменял датчик скорости и привод, проблема осталась. На скорости начинает потупливать коробка, а затем стрелка датчика просто ложится. Электрики говорят, что присутствует взаимосвязь между системой АБС и спидометром, правда или нет ( т.е. если не работает АБС то и спидометр не работает) ? Или просто они не правильно сформулировали?

После ремонта подвески (поменял рычаги, сайлент блоки, привод) начал гореть АБС, затем начал глючить спидометр вместе с коробкой. В 2х местах была диагностика компьютером, показывает, что правый датчик АБС неправильно считывает данные. Электромеханики говорят, что АБС связан с спидометром. Проверили датчик скорости, привод, проводку (прозвонили), щиток (пропаяли). Даже если АБС не горит, то компьютер все равно показывает сбой в правом колесе.

Добрый день!
Стал обладателем Рэкса 1 2006 г.в. 2.3 на "меху". И вот первая неисправность - отказал спидометр. Стрелка подергалась пару дней и упала на "0". При этом все остальные приборы в порядке, ABS не горит. Простите, если было уже разжевано (тогда помогите ссылкой), но конкретной информации не нашел. Кто-то при подобном скидывал клемму с аккума - мне не помогло. Куда копать? Двигатель стрелки или датчик скорости. Или еще что? И где этот датчик находится? С ABS читает, или с коробки (раздатки)? По "камасутре" так там вообще тросик

если там тросик то порвался,посадочное место наверное сделано квадратом на тросу а теперь оно просто круглое .вот и не кажет.если там все электрическое то проверить все предохранители если нормальные то снять саму приборку и к электрику это по его части

Т.е. на этих авто может быть 2 варианта привода? Механическое и электронное? Чет не очень в это верится.

Похоже дело не в приводе стрелки. Разбирал приборку, фоткал цифры и буквы на приводе для его поиска. После сборки всего обратно, при включении зажигания, все стрелки чуть дернулись!
Может кто-нибудь знает, где находится датчик скорости? Хочется более-менее подготовленным лезть под машину. Заранее благодарен любой полезной информации по моему вопросу!

В общем, есть автомобиль организации, закрепленный за мной — SsangYong Rexton первого поколения RX230, 2006 г.в., механика, 150л.с. Отдельного бортжурнала для нее заводить смысла не вижу.

Глава 1. Суть проблемы
Чуть больше года назад когда я за нее сел, обратил внимание на глюки приборки, стрелка тахометра могла застыть, или не соответствовать настоящим показаниям, так же спидометр, временами застывал или падал за нижний предел. Было не часто, ну и соответственно ничего с этим я не делал, тк особо не беспокоило. Но последнее время стало совсем печально, тахометр, то упадет ниже нуля, то наоборот в максимум, за красную черту, так же и спидометр, то зависнет, то упадет, то в максимум показывает. Жили своей жизнью. Но пик настал вчера, когда я завел машину, и одометр обнулился и начался с нуля, как на новом авто. А это досадно, ведь за бензин я отчитываюсь путевыми листами. В этот же день одометр заглючил, и на нем вместо цифр появились "ППППППП", а через какое то время снова начал считать с нуля.

Глава 2. Решение проблемы с одометром
Все эти вышеописанные проблемы посеяли в моей голове мысль, что кто-то до меня в эту приборку лазил. Так и оказалось. А мало того, еще так перегрели когда чип выпаивали, что двух контактных площадок просто не было, и их с горем пополам я восстановил, но как потом понял, две ножки на задействуются вообще, можно было не восстанавливать.
Итак, что нам потребуется для ремонта:
1. отвертка крестовая
2. паяльник или паяльная станция или фен паяльный. (я паяльником с тонким жалом выпаивал)
3. флюс
4. припой тонкий
5. программатор (у меня SkyPro)
6. плоская металлическая лопатка
7. хорошее освещение
8. лупа или увеличительные очки (так как чип soic8, ножки мелкие, для осмотра дефектов и качества пайки)

После того как выпаили:

Программатор, с нашим впаянным чипом в "перехдник":

Минутка о прошивке и дампе
Пробег на данной приборке никак не зашифрован. Единственное, не забудьте перед тем как редактировать сделать SWAP, и снова SWAP после редактирования, перед записью.
Так выглядит дамп после чтения, на этом дампе пробег 172368 и пробеги ручного замера (А и B): 510.6:
Дамп сразу после чтения:

Дамп после нажатия кнопки Swap:

Глава 3. Решение проблемы со стрелками.
1. Берем тонкую металлическую лопатку и у основания стрелки поддергиваем ее вверх, как бы снимая, чтобы появился небольшой зазор между "циферблатом" и самой стрелкой. У меня стрелки волоклись по "циферблату", и видимо когда приборка нагревалась от воздуховодов, "циферблат" деформировался немного или выпучивался, и стрелки цеплялись, соответственно шток механизма проворачивался.
2. Чтобы стрелки не падали ниже нуля:
Крутим стрелку вправо и чувствуем когда легкость в ее движении прошла и она будто уперлась во что-то и тяжелее идет, и в этом состоянии медленно немного докручиваем еще вправо, потом обратно возвращаем стрелки к нулю, влево (она легко идет в обратную сторону) и стрелка должна снова будто во что-то упереться, если это состояние ниже риски нуля, то снова крутим стрелку вправо до состояния тяжести, и медленно докручиваем еще вправо, снова проверяем, стрелку крутим влево к риске нуля, состояние тяжести должно начинаться на риске нуля.
Извиняюсь за такое объяснение, но по другому как эти ощущения объяснить не представляю.
Это применимо для всех стрелок, как для температуры и уровня топлива, так и для тахометра со спидометром.

После всех этих манипуляций аккуратно вставляем плату в пластиковых кожух, прикручиваем, аккуратно одеваем стекло, проверяем чтобы все защелки вошли в паз. Подключаем и проверяем. Если все успешно то собираем в обратном порядке.

Неисправность датчика скорости как правило, приводит к некорректной работе спидометра (стрелка скачет), но могут случаться и другие неприятности в зависимости от автомобиля. В частности, могут возникнуть сбои в переключении передач если стоит АКПП, а не механика, не работать одометр, в принудительном порядке будут отключены система АБС или система контроля тяги двигателя (если имеются таковые). Кроме этого, на инжекторных авто, зачастую попутно возникают ошибки с кодами p0500 и p0503.

В случае выхода датчика скорости из строя его ремонт вряд ли возможен, поэтому его просто меняют на новый. Однако что делать в такой ситуации стоит еще выяснить сделав несколько проверок.

Принцип работы датчика

У большинства автомобилей с МКПП датчик скорости установлен в районе коробки передач, если рассматривать авто с автоматической трансмиссией (и не только) он расположен ближе к выходному валу коробки, и в его задачи входит фиксация скорости вращения указанного вала.

Чтобы разобраться с проблемой, и понять почему неисправен датчик скорости (ДС) первым делом необходимо понимать принцип его работы. Лучше всего это сделать на примере популярного отечественного автомобиля ВАЗ-2114, поскольку, по статистике, именно на этой машине чаще всего ломаются датчики скорости.

Датчики скорости, работающие на основе эффекта Холла формируют импульсный сигнал, который и передается по сигнальному проводу на ЭБУ. Чем быстрее едет машина — тем чаще передаются импульсы. На ВАЗ 2114 за один километр пути количество импульсов составляет 6004. Скорость их формирования зависит от скорости вращения вала. Существует два типа электронных датчиков — с контактом от вала и без такового. Однако в настоящее время, как правило, используются именно бесконтактные датчики, поскольку их устройство проще и надежнее, поэтому они повсеместно вытеснили более старые модификации датчиков скорости.

Для обеспечения работы ДС необходимо разместить на вращающемся валу (мост, редуктор, коробка передач) задающий (импульсный) диск с намагниченными участками. При прохождении этих участков возле чувствительного элемента датчика в последнем будут формироваться соответствующие импульсы, которые и будут передаваться на электронный блок управления. Сам датчик и микросхема с магнитом при этом неподвижны.

У большинства автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, на ее узлах установлено два датчика вращения вала — первичного и вторичного. Соответственно, скорость движения автомобиля выясняется по скорости вращения вторичного вала, поэтому другое название датчика скорости АКПП — датчик вторичного вала. Обычно работают эти датчики по одному принципу, но имеют конструктивные особенности, поэтому в большинстве случаев их взаимная замена невозможна. Использование двух датчиков обусловлено тем, что на основании разницы угловых скоростей вращения валов ЭБУ принимает решение о переключении коробки-автомат на ту или иную передачу.

Признаки неисправности датчика скорости

В случае возникновения проблем с датчиком скорости автолюбитель может косвенно диагностировать это по следующим признакам:

Стоит оговориться, что перечисленные признаки неисправности могут быть также симптомами проблем с другими датчиками или прочими узлами автомобиля. Соответственно, необходимо провести комплексную диагностику автомобиля с помощью диагностического сканера. Возможно в памяти электронного блока управления сформировались и хранятся другие ошибки, связанные с другими системами автомобиля.

Причины неисправности датчика

Сам по себе датчик скорости, основанный на эффекте Холла, — надежное устройство, поэтому выходит из строя достаточно редко. Чаще всего причинами его поломки бывает:

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей спидометр и/или одометр могут некорректно или вовсе не работать не по причине выхода из строя датчика скорости, а по причине того, что неправильно работает сама приборная панель. Зачастую при этом также “глючат” другие приборы, расположенные на ней. Например, электронные спидометры могут перестать корректно работать по причине того, что в их клеммы попала вода и/или грязь, или произошел обрыв сигнальных (питающих) проводов. Для устранения соответствующей поломки обычно достаточно почистить электрические контакты спидометра.

Другой вариант заключается в том, что вышел из строя моторчик, приводящий в движение стрелку спидометра или стрелка посажена слишком глубоко, из-за чего возникает ситуация, когда стрелка спидометра попросту задевает за панель, и соответственно, не может двигаться в своем нормальном рабочем диапазоне. Иногда из-за того, что двигатель не может подвинуть застрявшую стрелку и прикладывает значительные усилия, то у него может перегореть предохранитель. Поэтому имеет смысл проверить его целостность с помощью мультиметра. Чтобы знать, какой предохранитель отвечает за спидометр (двигатель стрелки), необходимо ознакомиться со схемой электропроводки конкретного автомобиля.

Как определить неисправность датчика скорости

Самые распространенные датчики скорости, устанавливаемые на современные автомобили, работают на основе физического эффекта Холла. Так, проверить датчик скорости такого типа можно тремя способами, как с его демонтажом, так и без него. Однако в любом случае вам понадобится электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение в пределах до 12 Вольт.

Аналогичную процедуру можно провести с датчиком, не демонтируя его с его посадочного места. Мультиметр в этом случае подключается аналогично. Однако для выполнения проверки нужно вывесить с помощью домкрата одно переднее колесо (обычно переднее правое). Установить нейтральную передачу и принудительно вращать колесо, параллельно наблюдая за показаниями мультиметра (одного это делать неудобно, соответственно, для выполнения проверки в данном случае понадобится помощник). Если при вращении колеса мультиметр показывает изменяющееся напряжение — значит, датчик скорости работает. Если нет — датчик неисправен и требует замены.

В случае, если марка машины предполагает использование специального программного обеспечения для диагностики датчика (и других ее элементов), то лучше воспользоваться соответствующим ПО.

Детальную работу датчика скорости можно проверить, используя электронный осциллограф. В этом случае можно не только проверить само наличие сигнала от него, но и посмотреть на его форму. Подсоединяется осциллограф к импульсному проводу при вывешенных колесах автомобиля (датчик не демонтируется, то есть, остается на своем посадочном месте). Далее колесо вращается и в динамике отслеживается работа датчика.

Проверка механического датчика скорости

На многих старых автомобилях (преимущественно, карбюраторных) использовался механический датчик скорости. Он устанавливался аналогично, на валу коробки передач, и передавал угловую скорость вращения выходного вала при помощи вращающегося тросика, помещенного в защитный кожух. Обратите внимание, что для диагностики необходимо будет демонтировать приборную панель, и поскольку у каждого автомобиля эта процедура будет отличаться, то необходимо уточнить этот вопрос дополнительно.

Проверка датчика и тросика выполняется по следующему алгоритму:

Демонтировать торпедо с тем, чтобы был доступ к внутренней части приборной панели. У некоторых автомобилей можно демонтировать торпедо не полностью.
Снять фиксирующую гайку с тросика с индикатора скорости, после чего запустить двигатель и переключая скорости дойти до четвертой.
В процессе проверки необходимо обращать внимание на то, вращается ли тросик в своем защитном кожухе или нет.
Если тросик вращается, то необходимо заглушить двигатель, вставить и закрутить наконечник тросика.
Далее также запустить двигатель и включить четвертую передачу.
Если и в этом случае стрелка прибора находится на нулевой отметке, то это означает, что вышел из строя индикатор скорости, соответственно, его необходимо заменить на аналогичный новый.

В случае, если при работающем двигателе на четвертой передаче тросик не крутится в его защитном кожухе, то необходимо проверить его крепление на коробке передач. Делается это по следующему алгоритму:

Заглушить двигатель и снять тросик с привода, расположенного на коробке передач со стороны водителя.
Извлечь тросик из подкапотного пространства и проверить наконечники, а также, не повреждена ли поперечная квадратная форма тросика. Для этого можно покрутить тросик с одной стороны и наблюдать, крутится или нет он с другой стороны. В идеале они должны вращаться синхронно и без усилий, а грани их наконечников не должны быть слизанными.
Если все в порядке, и тросик вращается, то проблема заключается в шестеренке привода, соответственно, ее нужно дополнительно диагностировать и при необходимости заменить на новую. Как это сделать — указано в мануале конкретного автомобиля, поскольку процедура отличается у различных марок машин.

Как устранить проблему

После того как удалось определить неисправность датчика скорости, то дальнейшие действия зависят от причин, вызвавших такую ситуацию. Возможны следующие варианты устранения:

Ремонт датчика

Некоторые автомастера, имеющие навыки ремонта электроники, занимаются самостоятельным восстановлением работоспособности датчика скорости. В частности, в описанном выше случае, когда под воздействием высокой температуры отпаивается конденсатор, и он начинает коротить и пропускать ток.

Такая процедура заключается в том, чтобы разобрать корпус датчика скорости проверке работоспособности конденсатора, и при необходимости его замены. Как правило, в микросхемах стоят японские либо китайские конденсаторы, которые вполне можно заменить на отечественные. Главное при этом выбрать подходящие параметры — расположение контактов, а также его емкость. Если корпус датчика разборной — все просто, нужно просто снять крышку с тем, чтобы добраться до конденсатора. Если корпус неразборной — нужно аккуратно его разрезать, не повредив внутренние составляющие. Кроме перечисленных выше требований по выбору конденсатора также нужно обращать внимание на его размер, поскольку после перепайки на плату корпус датчика должен без проблем закрываться снова. Склеить корпус можно с помощью термостойкого клея.

По отзывам мастеров, выполнивших подобную операцию таким образом можно сэкономить несколько тысяч рублей, поскольку новый датчик стоит достаточно дорого.

Заключение

Поломка датчика скорости является некритичной, однако достаточно неприятной проблемой. Ведь от его нормальной работы зависят не только показания спидометра и одометра, но и увеличивается расход топлива, а двигатель работает не на полную мощность. Кроме этого, в принудительном порядке отключаются отдельные системы автомобиля, что может повлиять, в том числе, на безопасность движения, как в городском режиме, так и на трассе. Поэтому при выявлении проблем с датчиком скорости желательно не затягивать с их устранением.

Читайте также: