Не работает спидометр на бигхорне

Обновлено: 06.07.2024

Приветствую вас всех. Умер постепенно спидометр. Сначала врал(меньше показывал и стрелка тряслась), как-то остановился,а показывает 120. После этого умар совсем. Куда лезть, датчик что на коробке искать и менять или панель приборов? Спасибо заранее. BIGHORN 1993 UBS69 4JG2 МКПП

Датчик скорости . живет обычно в хвостовике раздатки . 3 провода: +, - и сигнал . если в разъеме нет четкого контакта - вот так и будет . то ваще отключится . то от тряски начнет замыкаться не в попад и схема спидометра начинает понимать эти дребезги, как полезный сигнал, завышая показания.

У меня было 2 похожих варианта - один "классика" для владельцев бигхорна, умерает датчик или плохой контакт (сопровождается пропаданием 4й скорости и снижение динамики - решил заменой датчика, подобрал от паджеро). Второй - как то датчик скорости просто залип на панели, снял панель приборов и пошевелил стрелку, заработал, что было так и не понял).

Приветствую вас всех. Умер постепенно спидометр. Сначала врал(меньше показывал и стрелка тряслась), как-то остановился,а показывает 120. После этого умар совсем. Куда лезть, датчик что на коробке искать и менять или панель приборов? Спасибо заранее. BIGHORN 1993 UBS69 4JG2 МКПП

Если количество импульсов за 1 оборот датчика совпадает с родным. А то у тебя есть шанс стремительно ускориться . типо в 1,5 раза быстрее поехать.

я уже собрал достаточно информации.Волговский выдаёт 6 импульсов,столькоже и мой.Свой я разобрал полностью.Единственно,что нужно так это переделать контактную фишку и по крепежу немного доработать.У нас волговских два вида в магазе.Разное исполнение,ценик ~200р.
На экзисте самый дешовый 8 тыр,без доставки.Я уж смогу присобачить другой.Так как принцип там одинаковый,да и устройство.

Дергается . на "проводах" . запросто .. не обязательно на тросике. Проходил самолично. А когда пытался самостоятельно изготовить/адаптировать не автомобильный датчик (брал от проигрывателя грампластинок) - насмотрелся фсякого.

Когда у меня сгорел датчик скорости . ессно просто так его выкинуть мне религия не позволила. Я ентот датчик расковырял .. унутрь корпуса запихал аналогичную схему от проигрывателя "Вега" . типо на шкафу пылилось . там ведь тоже надо было измерять скорость . а то, что теперь это не скорость вращения пластинки я датчику не говорил :))))))

Датчик скорости

Добрый день!
Недавно возникла проблема со спидометром, сначала стрелка спидометра начинает дергаться, через какое то время падает на 0, соответственно отключается 4 скорость и начинает мигать индикатор ошибки. Если остановиться заглушить машину и через какое то время поехать то спидометр начинает работать минут на 10 потом опять все повторяется. Это обычно случается на трассе за городом, в городе я так думаю из за небольшой скорости и частых остановок такого не происходит. Уже два раза ездил к разным мастерам но никто не нашел в чем косяк. Может у кого была такая проблема, подскажите что делать и к кому обратиться?
С уважением,
Дмитрий
UBS69 4JG2

Проводка
Приборка
Датчик скорости
Раздатка

На форуме бываю часто, но не было необходимости до сего дня. Вопрос такой: пропала 4 скорость и не работает спидометр, начало как у всех. Но произошло это резко после установки шнорхеля (вот не знаю есть ли связь) То есть поехал во Владивосток мне поставили шнорхель назад еду скорости нет. Был проверен датчик скорости на хвостовике раздатки, путем подключения других датчиков и проворачивания шестерни при включенном зажигании. Спидометр ноль эмоций. Самодиагностика выдает код 11, в чем проблема не могу понять где еще искать или куда обратиться.

их было много? о.О
з.ы. а куда подключали-то? врядли при установке шнорхеля били датчик. скорее проводку где-то перегрызли.ее бы прозвонить.

Прям там,где прокладывали шнорк и посмотреть в первую очередь.Там,кажись,не много проводов.Если это БИГ,конечно.

Isuzu Bighorn 1998 год, 4JG2, Plaisir, TOD провода посмотрел их там всего одинг пучек идет и сомневаюсь что он имеет отношение к автомату скорее к фарам. Повторил самодиагностику, замыкая контакты 3и 11 вроде, показали ошибки номер 21 и 24, что они означают?

21 Analog throttle signal failure (VTH)
24 Speed meter sensor failure (SP1)

попробуй сбросить коды неисправностей:

After more than 1 second has elapsed after the ignition key
has been turned ON, short between No. 11 and No. 4 or 5
(ground) of data link connector. Then, after 1 second, but
within 6 seconds, discontinue shorting.

включи зажигание, подожди не менее секунды, замкни контакты 4 и 11, подожди от секунды до 6 сек и разомкни контакты.

я так сбрасывать не пробовал, но в мануле написано )))

Спасибо за подсказки, путем логических умозаключений нашел проблему. Полистав книжку по Bighornу и подумав и решив что два датчика в один момент вряд ли выйдут из строя, а тем более внезапно после установки шнорхеля, я полез проверять всю проводку в очередной раз. Но уже конкретно со снятием банки воздушного филтра и снятием подкрылка. И что вы думаете в результате разглядел что когда пропиливали отверстие под шнорхель повредили проводку, но видно это было только снизу через отверстие под шнорхель. Когда кое как добрался до проводки оказалось что эти уроды (РИФ) перерезали аж 8 проводов в пучке, я вообще удивлен как машина еще ездила, видать не все провода задействованы. Так что мой опыт еще раз подтвердил истину хочешь зделать хорошо сделай сам. Я то думал отдам спецам чтобы не напортачить, блин лучше бы сам ставил, а то накрылась моя поездка в ольгинский район :(

Спасибо за подсказки, путем логических умозаключений нашел проблему. Полистав книжку по Bighornу и подумав и решив что два датчика в один момент вряд ли выйдут из строя, а тем более внезапно после установки шнорхеля, я полез проверять всю проводку в очередной раз. Но уже конкретно со снятием банки воздушного филтра и снятием подкрылка. И что вы думаете в результате разглядел что когда пропиливали отверстие под шнорхель повредили проводку, но видно это было только снизу через отверстие под шнорхель. Когда кое как добрался до проводки оказалось что эти уроды (РИФ) перерезали аж 8 проводов в пучке, я вообще удивлен как машина еще ездила, видать не все провода задействованы. Так что мой опыт еще раз подтвердил истину хочешь зделать хорошо сделай сам. Я то думал отдам спецам чтобы не напортачить, блин лучше бы сам ставил, а то накрылась моя поездка в ольгинский район :(

Наконец пришёл датчик скорости. Поставил и спидометр ожил скорости все присутствуют. Решил проверить коды самодиагностики и опять код24 как у bigovodа (Перед проверкой старые коды стёр). Мысли вот какие, а может это нормально, может так и должно быть ведь при самодиагностике машина стоит на месте по-этому код датчика скорости и высвечивается. Может кто знает, у тойоты есть кроме самодиагностики еще и тестовый режим. Проверка как раз тех параметров которые в покое не задействованы. Может на наших машинках тоже существует тестовый режим?

Ну вот у меня пока четвертая не пропадет (после интенсивной езды за городом) никаких проблем не обнаруживается а код 24 есть. Спидометр работает, лампы не горят, ничего не тупит. После установки бодика кажись стала раньше четвертая вылетать, видимо охлаждение хуже стало.

У меня стерлись просты отключением аккума..
И у меня 3-х гнездовой диаг.разьем..Может для других и надо по мануалу. хз.

заехал в автосервис: Дизилист сказал ,что при неисправности эл.регулятора на ТНВД будут проблемы с 4-й передачей,но чтоб её на ходу вырубало,об этом он не знает и ничего не слышал. Замена регулятора 3рубля + сам регулятор 15-16рублей, но ты подумай! Электрик меня просто. послал. Автоматчик сказал, что датчик температуры при перегреве не влияет на работу автомата,он нужен чтоб комп знал о прогреве, возможно невключение 4-й на холодную., температура автомата должна быть выше температуры двигателя. доп.охлаждение ей очень бы пригодилось,но это лишнее, так как если греется,то нужно почистить соты своего радиатора. Повышенная температура автомата будет видна: летом на индикаторе темп двигателя, зимой-темп АКПП (при повышенной температуре АКПП будет повышаться температура радиатора, что в следствии приведет к перегреву двигателя) При незначительном или не критичном перегреве АКПП переход в аварийный режим - это бред. Да и у тебя это не аварийный режим. На данной АКПП аварийный режим это работа только одной передачи без всяких переключений и без вмешательства специалистов,аварийный режим не снять. Перегрев АКПП как и перегрев двигателя череват заклиниванием автомата( поговорка: на двигателе голову повело, на автомате мозги потекли) Поэтому и ремонт автомата стоит так дорого.

Я и половину не написал того, что мне там наговорили. За компетентность рассказчиков ничего сказать не могу. Только после я поехал эксперементировать: ночью выехал на речку, где песочек, включил пониженную, кондиционер, заткнул радиатор тряпкой, привязался тросом буксировочным к какой-то барже и давай её тянуть на 3000 оборотах. Приблизительно через 20 минут изрядного букса индикатор темп транс начал моргать (не гореть, а именно моргать) темпер двига был не на максимуме, но рядом. Быстрым движением руки снял трос и кляп, выехал на трассу и газ впол. Разгон до 80 км\ч, ослабляю нажатие пидали газа и сразу включается 4-я передача. Проверяю овердрайв,повер\нормал, все работает. Индикатор моргать перестал, темп двига восстановился, но проехав еще 5-7км. 4-я отключилась,овердрайв,повер\нормал не работает. На следующий день эксперемент с датчиками: отключаю фишки с датчиков температуры на радиаторе, завелся поехал, все проверил работает, 10-12км. пробега и не работает. остановился заглушил двиг.5-7мин. завел поехал-работает.
На днях увидел новую особенность: раньше нужно было глушить двигатель,чтоб снова появилась 4-я передача (я думал, что так ошибки из памяти АКПП стерались), но нет подъехав к заправке (с неработающей 4-й) я не глушил двигатель, а выехал от туда - 4-я работает. И вот еще блок управления, который под рулем водителя слева, явно теплее, чем окружающая его среда, не сильно, но чувствуется, что горячий. Кто нибудь проверьте при длительной езде, нагревается ли этот блочок?

заехал в автосервис: Дизилист сказал ,что при неисправности эл.регулятора на ТНВД будут проблемы с 4-й передачей,но чтоб её на ходу вырубало,об этом он не знает и ничего не слышал. Замена регулятора 3рубля + сам регулятор 15-16рублей, но ты подумай! Электрик меня просто. послал. Автоматчик сказал, что датчик температуры при перегреве не влияет на работу автомата,он нужен чтоб комп знал о прогреве, возможно невключение 4-й на холодную., температура автомата должна быть выше температуры двигателя. доп.охлаждение ей очень бы пригодилось,но это лишнее, так как если греется,то нужно почистить соты своего радиатора. Повышенная температура автомата будет видна: летом на индикаторе темп двигателя, зимой-темп АКПП (при повышенной температуре АКПП будет повышаться температура радиатора, что в следствии приведет к перегреву двигателя) При незначительном или не критичном перегреве АКПП переход в аварийный режим - это бред. Да и у тебя это не аварийный режим. На данной АКПП аварийный режим это работа только одной передачи без всяких переключений и без вмешательства специалистов,аварийный режим не снять. Перегрев АКПП как и перегрев двигателя череват заклиниванием автомата( поговорка: на двигателе голову повело, на автомате мозги потекли) Поэтому и ремонт автомата стоит так дорого.

Многа букав, эмоции.
Ставь доп радиатор потом эксперементируй. Жижу перегрел прямая дорога на замену жижи. Ибо уже не та жижа пошла.
Следующий этап выяснить че у тебя за машина(только догадаться могу что Биг 4jg2/мех ТНВД/Акпп не ТОД).
После этого может быть можно будет порекомендовать ТПС поменять на аналогичный от Мазды демио.
Неисправность тпс на выше указанном авто, приводит к вываливанию АКПП в аварийный режим, соответственно максимальное давление в акпп, и начинает клинить передачи. Но бывает такое что ТПС сглючивает дето в такой позиции что как-раз 4 и не включается. Ну и для себя проверь уровень жижи.

Из всего поста №88 понятно только одно:перегрев автомата имеет место быть.Ведь без нагрузки же функции восстанавливаются?
У моего брательника была Аристо на автомате.Вот он его спалил,дрифтуя на змеинке.Так машина совершенно не ехала,но после стоянки минут тридцать автомата вполне хватало,чтоб перепарковаться.Может,насос давление не выдает,а с повышением вязкости при остывании недолго,но работает?
Крякает автомат,короче.

Многа букав, эмоции.
Следующий этап выяснить че у тебя за машина(только догадаться могу что Биг 4jg2/мех ТНВД/Акпп не ТОД).
После этого может быть можно будет порекомендовать ТПС поменять на аналогичный от Мазды демио.
Ну и для себя проверь уровень жижи.

А Вам, я погляжу,, подпись лень заполнить, чтоб куча народу не выискивала что ж у Вас за самокат?
ПРАВИЛА ФОРУМА — ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС. . Читать всем, особенно новичкам :)

Вот про вязкость вообще не понял?, как проверить давление?Может снять патрубки на радиаторе?,но какое оно должнобыть?

Прошу прошения писалось 07.08.12
Доброго времени суток. помогите советом пожалуйста. У меня Бигхорн с большой буквы Б. Конструктор полный. Рама 95 год ,двигатель 4жж2 93,кузов69жв 98г. автомат табл.стерта но видно30-40LE Не ТОД.Бегаю на нем уже четвертый год, много он денег с меня высосал.. Не судите меня строго, я чесно прочитал процентов 70 тем с проблемой четвертой передачи.я в тупике нужен совет.началось все весной. Меняли подухи между рамой и кузовом, подняли кузов на 2см. заменили некоторые детали в ходовке(подшипники,саленблоки..) сделали развал-схождение, все нормуль - я еду,прямо с автосервиса в дебри на рыбалку,ура. Но проехав километров 50 за городом на обгоне пропадает 4-я передача,даже не пропадает а переключается на третью(для обгона),а обратно никак. ощущения будто автомат увидел неисправность и ушел в аварийный режим работают 1,2,3 клапан а электроника отключена ни тебе овердрайва ни повердрайва только драйв на 1-2-3 передачи. Проверили все что можно проверить на трассе, табло в норме (темп, датчики) масло,декстра все по уровню, ехать електроника автомата не пашет, скоростя переключает нормально (до третьей),только раньше газ топнешь в пол, оборотов до 3000 поднимет ревет и прет,а выше не поднимал(биг), а сейчас тормозов нет обороты и до 4000-5000 тока в путь..Заглушили покурили скинули аккуму на 10мин. и все биг побежал как раньше,но не далеко, еще километров 20 и опять проблемма на лицо.Решили ее просто: тока пропала передача,остановка двигу глушим,аккуму не скидываем,курим и едем еще 20-30км.По приезду начал колупать форумы и мануалы. полез в него со скрепкой и . увидел 21код.TPS по мануалу проверил этот резистор напругу регулирует нормально. По городу ездить нормально по пробкам много не разгонишься,трех передачь заглаза.. Заезжал в сервис по ремонту АКПП в одном нах. послали,в другом чуть в морду не дали.,как тока услышат БИГХОРН так сразу. автоматчики ссылаются на электронщиков,электронщики на автоматчиков и так далее. так пролетело все лето. . новая TPS на педали аксел. газа 9500рублей с доставкой. а если не она?? гарантия где?? поехал по разборкам. ЭТО отдельная тема разговора,чтобы я там не искал. прод:машина какая? я:биг 69 прод:О. это болезнь,у всех она,машина новая приходит в разбор и сразу эту деталь за бешенные бабки скупают. чтобы я не спрашивал,любую деталь. в общем купил я педаль с датчиком за 5000руб поставил, стер ошибки, поехал и о чудо все работает я рад. два дня прошло ошибка повторилась,я в шоке. пошел второй пункт смотреть проводка(может повредили когда кузов дергали?)пошел с выхода из салона до датчиков на автомате, нашел оборванный провод на фишке (там толи диод толи резистор стоит) возле ТНВД,тамже нашел фишку с обломанным креплением, а в фишке куча грязи, видимо мастера в СПЕЦТЕХЦЕНТРЕ накосячили когда ТНВД ремонтировали. все почистил,проводочек запаял,смазкой спец.смазал,езолентой замотал,ну думаю все нашел причину,но нет и суток не прошло. полез на автомате фишки колупать, а там все нормуль,только датчик на раздатке(скорости) фишка слетает и сам как приоткручен,я аж в ладоши захлопал,вспоминая данные темы этого форума. фигулька многогранная в данном датчике вращается не мягко,както жесковато,будто подзаржавел,хотя работал,не барахлил. приехал на разборку : ЧЁ на бига?? да ето болезнь мужик не найдешь?? вон у меня гдето лежит, 6 рублей. НАДО?? на разборку хоть не ходи. нашел на другой за 4500,ну думаю делать нечего беру.ставлю. еду. работает.перед самым гаражом чувствую пропала передача-то. ошибки проверять - нет ошибок. и передачи нет. Сейчас за день пробегаю от40 до80км. по пробкам вечером без пробок, АКПП работает исправно.,но иногда передача пропадает,это не проблема при езде по городу, остановился в магаз зашел за сигаретами и все работает. но как ехеть на рыбалку. или на моря. в ваших дебатах сказано про церкуляцию декстрона и перегрев АКПП. я потрогал АКПП горячий как двигатель и чё?? на рабочем(другом) биге потрогал поддон АКПП - такой-же. что делать дальше не знаю индикатор TEMP вроде работает(загорается когда ключ вставляешь и тухнет когда заводишь) может сделать как в автосервисе посоветовали: продать. ведь ни одного пакупателя не повезешь за 30км загородной трассы. а так проверить все работает.все исправно.Не судите строго за всю писанину а помогите советом пожалуйста.

Где то через полгода после покупки стала прыгать стрелка спидометра и вырубаться повышенная передача акпп. Приборка была снята и там был обнаружен адский колхоз. Кто то из прежних владельцев видимо столкнулся с этой проблемой и решил вопрос кардинально. Обрезал штатные разъемы и припаял какие то от нашего автопрома прямо на дорожки платы. При этом пожег чатсь дорожек, разьемы висели на проводах и от вибраций выдирали дорожки. Пришлось переколхаживать. Нормально пропаял дорожки, все соединил, поставил другие разьемы, прикрутил их жестко к панели. И забыл о проблеме года на 3.

Потом опять стала пропрыгивать стрелка иногда. Ясно что проблема в том что теряется сигнал с датчика скорости. Прозвонил проводники с приборки до разъема под капотом, с левой стороны. Почистил разъем, и все стало норм.

Спустя еще год снова здорово. Ну ладно, давай звонить сигнал с приборки до датчика скорости. Звенит. Но проблема то есть. Пошевелил провод от датчика. И усе, не звенит! Ясно, подломился провод который вмурован в датчик. Заказал датчик, а пока он шел и отлеживался в сарае, забил и ездил так. Прыгает стрелка — нырь под машину, дерг за провод и все пучком))) Долго ли коротко ли, поменял датчик и думаю все, проблема решена навсегда.

Наивный. Стрелка упала окончательно и больше не поднялась за 400 км от дома, прямо перед поездкой в лес. Коробка работает, правда больше 60 не едет. Прозвонка показала что с проводкой все нормально, неисправен сам спидометр. Через него транзитом идет сигнал в ЭБУ АКПП.

И что теперь, отказаться от отдыха? Низачто! Медленно но верно едем в лес набираться впечатлений и размотать лебедку наконец то. Потом до дома с той же скоростью 60. Поездка так впечатлила своей неторопливостью, что на следующий день была куплена контрактная приборка.

Тут надо отметить, что приборка у меня дорестайл с механическим счетчиком километров и без индикации положеня селектора АКПП. Точно такую я не нашел. Нашел приборку тоже с механическим счетчиком, но с индикацией селектора АКПП. По форме я прикинул что внутри скорее всего такой же спидометр. И я был прав! Он точно такой же. Перекинул спидометр в свою приборку (т.к. разьемов родных у меня нет и не было, просто перекинуть панель целиком не вариант). Все заработало.

И опять ненадолго))) Через неделю умер и этот спидометр. Но с ним хотя бы сигнал до коробки шел, и переключалось все как надо. Усе, довольно! Пора расчехлять паяльник и чинить этот злосчастный прибор!

Назначение сигналов:
левый верхний — питание +12
правый верхний — земля
левый нижний — вход сигнала датчика скорости
правый нижний — выход сигнала с датчика в ЭБУ АКПП
три дырдочки справа вверху выключатель индикации что пора менять грм, нам не интересен

Внимание! Спидометр до такого состояния без снятия стрелки не разбирается. После снятия стрелки придется калибровать прибор! Если нет генратора импульсов, сделать это на коленке невозможно.

Читайте также: