Не работает спидометр монтеро 3

Обновлено: 06.07.2024

Серега83 писал(а): Перед тем, как перестал работать спидометр, я раз 10 нажал на кнопку включения обогрева заднего стекла(он у меня не включается). Случайность?

Блин, слуш, дарагой соклубник. Ты гуру! А скажи как, наоборот, чтобы из миль стал показывать в кмч. (сколько раз нада тыкнуть волшебную кнопку обогрева стекла?)

предохранитель есть на приборку в целом, отдельно на спидометр нету. ИМХО, нада смотреть датчик скорости (хз где он, на предыдущих всех машинах на коробке был :smt017 ) . ну или сам спидомЕтр. Можт есть предварительные проверки, кто подскажет?

Montero Sport LS '2000 м.г., 3,0 (6G72-24V), белый, АКПП, Part-Time 4WD, люк, велюр. продан
Pajero Sport GLS '2002 г.в., 2,5 (4D56), серебро, МКПП, Part-Time 4WD, велюр продан
Toyota Starlet Carat Limited '99г.в. (4E-FE), серебро, АКПП, 2WD, велюр :)

Была такая фигня, правда с месяц работал/неработал, а потом и вовсе умер. Заказал сдуру датчик, а дело оказалось в обломанном проводе- оплетка целая, а контакта небыло. Так и валяется где то датчик без дела.
ПыСы: контакт пропал гдето в 15-20 см. от датчика скорости, под днищем.

Не, ну эт само-собой: сначала проверить цепь на мех. повреждения. Мона проверить сам спидометр: жив или нет, ну и потом уже лезть к датчику скорости. Как-то так.

Master_U-Ka писал(а): Не, ну эт само-собой: сначала проверить цепь на мех. повреждения. Мона проверить сам спидометр: жив или нет, ну и потом уже лезть к датчику скорости. Как-то так.

В том то и дело, что визуально обрыв не был виден. поменял датчик, а спидометр опять "не кажет". Вот и начал провода прощупывать (в буквальном смысле), и нащупал. хорошо не от спидометра начал.

Полез я сегодня под машину, вроде нашел датчик этот(на выходе раздатки, где кардан заднего моста). На датчике три контакта. Никто не подкажет, какое сопротивление должно быть у контактов?
Снял фишку с датчика, завел машину. Прозвонил фишку мультимеров. Крайний контакт, к которому подходит красный провод выдает напряжение 10 вольт, средний с черным проводом 0 вольт, крайний тоже с черным проводом - 8 вольт.
У кого-нибудь есть мысли по поводу этого? Так и должно быть?

Вот еще вопросик: датчик скорости от МП2 подходит на МПС?

Вылечил. Проблема была в проводе "+". Он переломился, но контакт в проводе слабый, но оставался. Вот из-за этого вместо 12 вольт мультимер показывал 9 вольт.
На будущее, вдруг у кого спидометр перестанет работать:
Сперва нужно прозвонить контакты фишки датчика. Датчик находится на хвостовике раздадки. К фишке подходят три провода: черный с белым(+12 вольт), черный(масса), желтый с белым(+9. +10 вольт). Если при замерах достигаются не те величины, описанные выше, то нужно исать косяк в проводке. Как мне кажется, косяк будет всегда в жгуте, который находится под днищем на улице. Чтобы в этом убедится, аккуратно разматываем оплетку жгута в месте, где жгут заходит в кузов. Делаем там замеры. Если черный с белым провод выдает +12 вольт, желтый с белым +10, то косяк в отрезке жгута от фишки датчика до этого места. Ищем методом прозвона нарушенный участок, исправляем и наслаждаемся. Если под днищем незамеры не приводят к желаемому результату, то лезем в салон, отгибаем ковролин, и прозваниваем проводку там.
Если же при замерах напряжения на контактах фишки датчика скорости оказалось, что напряжение "верное", то тогда нужно проверить датчик скорости. Для начала нужно его снять.
Откручиваем болт, прижимной скобы, которая держит датчик. Затем аккуратно как бы расшевеливая, вытаскиваем датчик из раздатки(вместе с шестерней). Естественно, вокруг датчика раздатка должна быть почищена, чтобы вовнутрь не попало грязи.
Осматриваем шестерню на предмет износа. Если всё гут, то проверям сам датчик.

Вообще, судя по прочитанной информации из других форумов - датчик скорости практически никогда не выходит из строя.
Также как и сам спидометр.
Вот впринципе описал то, что сам делал. Как проверить сам спидометр - не знаю. До него у меня дело не дошло))))

Ну написал-же-ОФФ)) Какбэ намекая, что на наших авто добрый производитель не слишком замудрил с электрикой, бывает много хуже. И начинать нужно с простого.

Тописктартер молодец, решил проблему сам, да еще и подробно все описал. Уважуха.

у меня похоже редкий случай - проводка рабочая, спидометр тоже, надо менять датчик скорости

кстати, по проверке спидометра. Он проверяется просто. Скидываете фишку с датчика скорости, заводите машину и проволочкой соединяете и разъединяете крайний контакт (тот, который искрить не будет ) Ну т.е. надо сымитировать сигналы датчика, тупо быстро-быстро тыкать проволочкой в контакт. В этот момент естественно надо смотреть на стрелку спидометра, если будет дёргаться, то спидометр живой.

Во всем должна быть логика, а всему альтернатива
______________________________________
PajeroII,97г.2,8TD продан
Pajero Sport,98г.2,5TD продан
Pajero Sport,05г.2,5TD продан
Мерседес S350, 03г. это фантастика, а Патфандер лучше

Серега83 писал(а): Вылечил. Проблема была в проводе "+". Он переломился, но контакт в проводе слабый, но оставался. Вот из-за этого вместо 12 вольт мультимер показывал 9 вольт.
На будущее, вдруг у кого спидометр перестанет работать:
Сперва нужно прозвонить контакты фишки датчика. Датчик находится на хвостовике раздадки. К фишке подходят три провода: черный с белым(+12 вольт), черный(масса), желтый с белым(+9. +10 вольт). Если при замерах достигаются не те величины, описанные выше, то нужно исать косяк в проводке. Как мне кажется, косяк будет всегда в жгуте, который находится под днищем на улице. Чтобы в этом убедится, аккуратно разматываем оплетку жгута в месте, где жгут заходит в кузов. Делаем там замеры. Если черный с белым провод выдает +12 вольт, желтый с белым +10, то косяк в отрезке жгута от фишки датчика до этого места. Ищем методом прозвона нарушенный участок, исправляем и наслаждаемся. Если под днищем незамеры не приводят к желаемому результату, то лезем в салон, отгибаем ковролин, и прозваниваем проводку там.
Если же при замерах напряжения на контактах фишки датчика скорости оказалось, что напряжение "верное", то тогда нужно проверить датчик скорости. Для начала нужно его снять.
Откручиваем болт, прижимной скобы, которая держит датчик. Затем аккуратно как бы расшевеливая, вытаскиваем датчик из раздатки(вместе с шестерней). Естественно, вокруг датчика раздатка должна быть почищена, чтобы вовнутрь не попало грязи.
Осматриваем шестерню на предмет износа. Если всё гут, то проверям сам датчик.

Вообще, судя по прочитанной информации из других форумов - датчик скорости практически никогда не выходит из строя.
Также как и сам спидометр.
Вот впринципе описал то, что сам делал. Как проверить сам спидометр - не знаю. До него у меня дело не дошло))))

Доброго времени суток.
Прочитал вашу статью про "лечение спидометра" и у меня один вопросик! А при прозванивании сигналов с разъёма датчика скорости мультиметром минус с кузова брать или с разъёма датчика?

А у меня была проблема в самом спидометре. Не работала 4-ая скорость.Для начала,когда не было времени разбираться я снял спидометр и замкнул тонкой медной проволокой датчик "Геркон" Который при отклонение стрелки спидометра замыкается и тем самым включает 4-ую передачу. На обратной стороне спидометре к нему подходит фишка из двух проводков.
А потом когда было время,я снял датчик скорости который находится на хвосте раздатки (с боку),где раздатка соединяется с карданом заднего моста.

Снял датчик и проверил его,только когда будете снимать датчик сперва нужно снять с фишки скобу металлическую а затем отсоединить фишку и затем выкрутить датчик,там внутри самого датчика,в разъёме написано + и - ну и Р это импульс на спидометр (на движение стрелки). Подаём на датчик питание от аккумулятора например,только аккуратно чтоб не замкнуть контакты,на контакт с буквой Р подсоединяем омметр,вольтметр (цешку) или лампочку,один контакт на Р один на Массу. крутим датчик и смотрим если лампочка моргает значит датчик живой, что бы было удобней крутить можно одеть на кончик вала Пастик от гелевой ручки. В принципе вот сама картинка с проверкой датчика,

пошёл к знакомому он мне прозвонил его цешкой, кондёр как ни странно оказался целым но всё же мы решили его заменить и так как не нашли именно такого же то впаяли по слабее 100 мкф 16 V, т.к машины 12v то он сказал что пойдёт и этот. ну и прозвонили дорожки,они оказались оборванными т.е сгорели. он их пропаял проволокой.Собрал обратно спидометр и БИНГО всё работает. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Всем привет!
Пока я катался на на колесах 265/75 16 проблем не было, по GPS спидометр показывал все четко 1 к 1. Но после установки колес 285/75 16 спидометр начал прямо прилично занижать скорость, до 100 км/ч примерно на 4-5 км/ч, дальше еще больше. Конечно можно было смириться, запомнить, и постоянно помнить про разницу, но это не наш метод, тем более, что с этим делать, и как лечить я знал, за долго до установки 33 колес. Способ лечения данного недуга подробно описал в своем БЖ Maveric-mrm , посмотреть можно ТУТ.
И дабы, в будущем, не получать таких фото, приступаем к лечению.

Нас интересует датчик скорости, что стоит на хвостовике раздатки, а точнее его шестерня.

Лезем под машину, отцепляем разъем, и вот он наш датчик. Откручиваем болт, на фото обведен, скидываем скобу, и снимаем датчик.

На датчике имеется разметка, состоящая из цифр и стрелок, которые показывают, в каком положении нужно ставить датчик, в зависимости от количества зубьев на шестерне датчика.

Переворачиваем датчик и пересчитываем зубы шестерне, у меня получилось 29. По вину бьется, что на мое авто ставилось две шестерни на 26 и 29 зубов, потому прежде чем искать новую шестерню, лучше снять датчик и пересчитать количество зубов. Ставим все на место и приступаем к поиску новой шестерни. А что искать то?! Все просто: до этого стояли колеса 32, стали 33 — берем шестерню на 1 зуб меньше, в моем случае нужна шестерня на 28 зубов.
Думал закажу по номеру, номера для заказа можно найти по ссылке, что давал раньше. Заказал — отказ, еще заказал — отказ, да что ж делать то с вами… Поехал по разборкам, все нос воротят — Ой, ну это нужно разбирать, считать, нам не надо этого, бери раздатку в сборе!, молча послал, поехал дальше. Заехал на Митсу-разбор, ценник озвучили 1500 и начали искать, в итоге разобрали 5 или 6 раздаток, нет на 28 зубов, 25, 24, 20, 29, 30, а моей нет. Расстроился, думаю, закажу еще раз в Эмекс, и тут в группе нашего местного PajeroClub38rus, проскакивает информация, что у соклубника есть свой паджеро-разбор, списался с ним, шестерня есть — 500 руб, победа!
Далее проделываем, все тоже, что описано выше — снимаем датчик, и вот они две шестерни.

Думаю по фото видно, что датчик это эксцентрик, это и позволяет регулировать его относительно диаметра шестерни.
Мне достался датчик в сборе от малой раздатки, у него диаметр меньше чем у датчика с большой. Но это не страшно, шестерни имеют одинаковый вал, нужно только переставить шестерню на свой датчик. Для этого аккуратно выбиваем штифт (его видно на схеме выше), и проделав тоже самое с новым датчиком, переставляем шестерню, забиваем штифт на место, и прикручиваем пластиковую часть (если снимали до это).
Теперь установка датчика: вставляем датчик на место, и вращаем пока риска на хвостовике не совпадет с нужным значением на датчике.

Риска совпала, накидываем скобу, закручиваем болт, цепляем на место разъем, и едем сравнивать скорость спидометра со скоростью по GPS. В результате установки шестерни на 1 зуб меньше, показания спидометра пришли в норму, до 120 км/ч спидометр показывает ту же скорость, что и GPS +/- 1 км/ч.

Всем привет, с наступающим новым годом.
Была у меня не так давно проблема с датчиком температуры (писал на форуме), которая была решена заменой платы управления щитка приборов и кучей нервов, но пока длилась эта эпопея сам щиток приборов снимался "N ое" количество раз, и после этого стрелка спидометра работает рывками иногда вообще клинит на одном месте, может кто сталкивался? что можно сделать?

Montero3/2000/3.5

Проявлять мудрость в чужих делах куда легче, нежели в своих собственных.

поскольку ты его сдергивал очень много раз - посмотри состояние дорожек на плате, в тех местах куда подсоединяются разъемы. возможно, какая-то из них сломалась и контакт не всегда хороший. нужно пропаять!

П1 1989 г. L149 4D56 exceed - продан
П2 1995 г. V47 4D56T - superselect - продан
сейчас volvo XC90 -2003г - 272 лс мой , ММС Pajero Jr 1997 - жены!

Поять эти дорожки опасно. при малейшем прикосновении олова или паяльника она сразу же прогорает (полиэтилен). Там надо что то другое делать, типа клея токопроводного.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Vaihel писал(а): Всем привет, с наступающим новым годом.
Была у меня не так давно проблема с датчиком температуры (писал на форуме), которая была решена заменой платы управления щитка приборов и кучей нервов, но пока длилась эта эпопея сам щиток приборов снимался "N ое" количество раз, и после этого стрелка спидометра работает рывками иногда вообще клинит на одном месте, может кто сталкивался? что можно сделать?

ПОСМОТРИ НЕ ПЕРЕКОСИЛО- ЛИ САМ ЦИФЕРБЛАТ ПО ОТНОШЕНИЮ К СТРЕЛКИ, ЕСЛИ ЕГО ПЕРЕКОСИЛО, ТО ВАЛ СТРЕЛКИ БУДЕТ ПОДКЛИНИВАТЬ.

ты когда менял блок управления спидометром перетянул винты на нем ослабь малость и будет тебе счастье, сам один раз так наложал так что совет верный

у меня такая же беда, поменял лампочки подсветки на светодиодные , после запрыгала стрелка спидометра. решением явилос разбор панели (вернее снятие прозрачной пластиковой крышки) снимается очень просто, и нажатием на сам циферблат, его слегка перекашивает и все ок.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Challenger\Pajero Sport

Проблема со спидометром

Модераторы: M.I.B, Болтон

Проблема со спидометром

Доброго времени суток! В общем есть такая проблема:
Не работал спидометр. Я полез cмотреть датчик скорости. На нем, как раз на контакте "сигнал" была скрутка и с неё шел какой-то дополнительный провод параллельно остальной косе. Провод этот был благополучно оторван и - о , автомат перестал переключаться на 4ую, НО зараза спидометр стал показывать скорость только на 1ой передаче. после чего провод этот был также благополучно примотан назад на своё место, и - о чудо! есть 4ая передача, но скорость по прежнему показывается только на на 1ой. После проделанных процедур еду на диагностику - выдает ошибка датчика скорости. Беру рабочий датчик (тут же снятый с нормально работающего П2) ставлю себе и - хрен! у меня все также, и на том П2 тоже все нормально работает.
В общем сейчас - скорость показывается только на 1ой передаче вне зависимости от движения (разгон/торможение)+ при надавленной педали газа "в пол" на любой передаче, тоже показывает, НО ровно до момента переключения автомата на следующую передачу.

P.S. Проверен датчик скорости - работает; проверена шестеренка датчика(в хвостовике раздатки) - не изношена; нормально работающий автомат - есть все передачи, не тупит; проверенная (прозвоненая) приборка; какая-то BLятская скрутка на этом проводе.
P.S.S. Как-то неудобно ездить, когда приходиться чтобы посмотреть скорость, давить педаль газа в пол

С удовольствием выслушаю ваши мнения/предположения?? Заранее спасибо

Мож с компом чето, или гдето чето замкнуло. Короче сначала попробуй другой комп а потом прозванивай проводку. Ну или наоборот

Challenger - Гламурный такой внедорожник БЫЛ механика 4М40, нелинейный бодик, COOPER DISCOVERER STT 32/11,50 R15, лебедь Winch 9500 - только хорошие воспоминания.
Pajero III - Бегемот он и есть бегемот . - продан по ряду причин.

Точно не наоборот !

Ладно, спасибо за советы, как грязь немного подсохнет, полезу смотреть проводку наверное сначала попробую заменить целиком провод от ''сигнала'' до компа. там видно будет.

Как это нах спидометр. А как же я буду на посадку по глиссаде заходить? Если только палец слюнявить и в окно высовывать, и пытаться скорость расчитать

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Давно подглючивала температура ОЖ на приборной панели но как-то не доходили руки до пропайки. И тут внезапно отказал спидометр, но не понял когда точно. +-1 неделя когда не выезжал на трассу. Стрелка лежит, одометр не считает пробег. Пришло время ремонтироваться.
Начал восстанавливать в памяти последние события которые могли спровоцировать поломку. Вспомнил что в этот промежуток мыл днище после "грязной" поездки. Возникло предположение что могли залить датчик скорости. Залезаю под машину и начинаю разбираться.

Снимаю датчик

Датчик скорости который идет на приборку находится на хвостовике раздатки сверху, у него вытянутый трехконтактный разъем (номер запчасти MR486083). Чуть правее по ходу — датчик скорости заднего моста, у него более квадратный разъем. Он нам не интересен сейчас. Сам датчик крепится 10 болтом, но открутить его довольно сложно, подлезть мешает "динамический демпфер раздаточной коробки".

Откручиваем 4 болта которыми он крепится и сдвигаем на 5см назад. Стальной трос трогать не нужно, его длинны хватает для этом манипуляции. Скидываем клемму с датчикаю. Откручиаем болт очищаем окружающее пространство от пыли и грязи, чтобы ничего не упало внутрь раздатки.

Никакой резьбы у датчика нет, пшикаем немного смазки и тянем вверх, подцепив ответкой (у меня очень плотно сидит).

Увидел что налипла выработка на магнит датчика, подумал проблема в ней т.к. недавно менял масло в раздатке. (в итоге оказалось не в это дело)

Тестирую датчик

Для начала решил посмотреть работает ли датчик впринципе. Для этого потребуется источник питания 12Вольт(можно запитаться от аккумулятора) и мультиметр.

Подключаем датчик по схеме, мультиметр в режим измерения напряжения.
Проносим металлический предмет рядом с концом датчика несколько раз с минимальным зазором(я использовале напильник). На мультиметре каждый раз должно резко менятся напряжение с 0 до 12вольт.(с первого раза может не получится пробуем с разной скоростью и зазором). Если не получается — либо умер датчик, либо что-то не так сделали.
Датчик у меня работает (не факт что корректно, конечно, но мультиметром точнее не выяснить).

Следующий шаг — диагностика проводки.
Проверяю приходит ли питание на датчик:
Подключаемся к колодке датчика скорости мультиметром.

Распиновка там такая: черно-белый(+), черный(масса), бело-синий(данные)
Соответственно подключаемся к черно-белому и черному в режиме измерения напряжения. Поворачиваем ключ в положение "зажигание" и видим напржение бортпитания ~12V. ОК.
Далее нужно прозвонить бело-синий кабель который идем прямяком в приборку. Вынимаем ее.

Под панелью есть 3 колодки, нас инересует левая — 3 контакт снизу. Туда приходит бело-синий провод от датчика скорости. Один щуп мультиметра вершаем на этот контакт, второй удлиняем и подключаем к бело-синему проводу на разьеме самого датчика. Если прозванивается то скорее все приборка глючит.
Возвращаю все что снимал на днище на место(не забывая смазывать контакты WD-40), прикручиваю. Оно больше не понадобится. На всякий случай еще раз проверяю спидометр — не работает(.
Приборную панель забираю домой, колдовать дальше.
Продолжение

Читайте также: