Не работает сигнал паджеро 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

у меня все точь в точь как на фотках.3 или 4 раза разбирал собирал. делал.

Mitsubishi Montero Sport (2000yr, 3.0, LS): XS POWER D3400+Alpine CDA105E & Pioneer AVH-5150DVD+Rockford Fosgate 3Sixty.3+Rockford Fosgate T600-2+Rockford Fosgate T3652S+Rockford Fosgate T1000-4+Dragster DMX6.1+Dragster DTX203+ArtSound JAB 60.4+DLS 426+Rockford Fosgate RFC10HB 10 farad hybrid capacitor+Stetsom 11K2D+SundownAudio SA-15(2+2) ..Монтеро Спорт летит вперед, Спортивный джип и ни***ёт .

у меня тоже в прошлом году на морозе залип на ходу на право когда поворачивал, я предохранитель снял, потом спустя несколько дней вспомнил предохранитель на место поставил не гудел уже, пару раз опять залипал по рулю стукнешь проходило), потом пришла весна и всё забылось), а в этом году и морозы были круче и не залипал почему-то, наверно вылечился)))

Танки грязи не боятся

MiTiM , да я про 2 - где с колонки снимается.

Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет - это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.

там два болтика со звездочкой (американские).

Народ подскажите может кто знает как проверить работоспособность сигнала,после проблем сигнала на руле вывел его на кнопку какое то время работал потом перестал,нажимая на сигнал щелкает что то в районе воздухана,перед этим сигналил как будто умирал в один момент перестал сигналить вообще. Год уже мучаюсь с этим сигналом. Под скажите с чего начать.

снять дудки, подключить напрямую. Скорее всего они померли

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

снять дудки, подключить напрямую. Скорее всего они померли

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Танки грязи не боятся

Щёлкает у вас рэлюшка, значит от руля сигнал уходит - аналогичная была проблема - дудки напрямую цеплял рабочии - оказалось дело в проводах идущих к дудкам.

Купил недавно Mitsubishi Pajero sport 1999г.в., а гудка нет, предохранителя нет, поставил предохранитель - гудит. Прошлый хозяин сказал - спецы смотрели, вскрывали, сделать не смогли, сказали, что опасно!
Интернет рулит! Разобрал как по фото, болезнь прошла. Были слабые промятости на пластине с верхней стороны. Немного поправил их наружу, а по периметру приклеил изоленту уменьшив тем самым площадь контакта, давишь же в центр руля. Спасибо за содействие, очень помогли!
Смотрел в книжке - чем больше читаешь, тем страшнее становится, а вдруг подушка сработает

Всем доброго времени суток.
Начало как в любой фильме ужасов. и вдруг. пропал сигнал)))

Начал искать что да как. Первое правило - в любой непонятной ситуации меняй предохранители - не сработал. Дудки были проверены напрямую - орут мама не горюй. Воздав хвалу производителям любимого авто, начал проверять все по цепи.

Начал с руля. Откинув клеммы на АКэБэшке начал откручивать подушку - два болта под звездочку по бокам руля (рис. 1)

Рисунок 1 - Болт под вездочку со стороны переключателя дворников.

Проверил пластину - повреждений нет, все в норме. Взял ЦЭшку и начал прозванивать. Питания на разъеме к пластине не было (12 В). Тут же проверил резе звукового питания - она мне мягко намекнула что дело не в ней. Остался только кабель от реле до разъема на пластину. Всего лишь)))

Откопал мануал, открыл электрические цепи, подключил АКБ и начал проверять на каждом соединении обычным замыканием со звуком на ЦЭшке, выявил глухой участок (красный квадрат на рис. 2.)

Рисунок 2 - Электрическая схема

Итак, на контакте №3 (рис. 3) питание в 12 В присутствовало. На №1 - отсутствовало. Стало проясняться что спиральный провод что-то скрывает) Надо его доставать. Скрути гайку что держит руль на оси. "Мягким" рывком сорвал руль (желательно поставить метки на руле и самой оси, чтобы потом не выставлять руль в правильном положении по отношению к колесам!)

Рисунок 3 - Разъем №3 по схеме.

Открутил спиральный првоод - сидит на 4-х шурупах. Прозвонил его. В итоге провона - 3 контакта были мертвыми. Так как время было выходное решил разобрать его и глянуть что внутри. Ну на крайний случай наКарсити ноги делать))) Коробка по периметру на защелках. Особое внимание надо уделить защелкам ан местах выхода самого провода. Они немного с хитринкой (воздал раз 5 "хвалу" производителям). В итоге в руки попал сам провод (рис. 4)

Рисунок 4 - спиральный провод

И сразу же стало понятно откуда ветер воет и тишина стоит гробовая при попытке посигналить. Изгиб и перелом контактов (рис. 5)

Рисунок 5 - Причина неисправности

Откусил этот проблемный участок, замерил на оставшемся проводе линию изгиба, зачистил, поставил обратно в барабан и начал обратную процедуру по сбору всего в едино. В итоге питание появилось на раьъее к пластине, и пипелац загудел привычным басом.

Извините за скудность фото. Когда вспоминал тогда и фотал. Надеюсь кому пригодится. А еще больше надеюсь что никому)

Pajero II реле звукового сигнала (horn reley)

Чтоб не лазить по авто с релеискателем спрошу на всякий пожарный - кто-нибудь знает где в Pajero II расположено реле звукового сигнала?
Только не говорите мне, что его там нет - в этом почему-то уверенны только те у кого сигнал исправно работает. Сначала объясните почему тогда при вынутом ключе сигнал в Паджерах не работает? ))
Возможно не совсем корректно называть это реле именно - "реле звукового сигнала", может оно общее с какими-нибудь ещё заморочками. Но пока у меня только с сигналом выявлены проблемы.

У меня с предусмотренной возможностью установки подушки, но в комплектации данного экземпляра падушки не устанавливались. Как-то так.
Ты мне лучше скажи - у тебя питание на плюсе клаксонов постоянное? )

Там маленький нюансек есть: когда нажимаешь на сигнал в руле бибикалка подсоединяется к корпусу.
Один конец звукового сигнала так-же подсоединен на корпус. При такой схеме (это как у меня было) ни какого сигнала не выдавиш.
Делал через дополнительное реле.

Это очень странно, с точки зрения автоэлектрики - постоянно подавать плюс. А если минус откуда-нибудь свалится? Но это все философия. )))
У меня на паджере постоянно идет минус, а плюса вот нету ни постоянно ни с руля. )))

Знакомьтесь, знатоки автоэлектрики - реле звукового сигнала от Pajero II.
Таа-даааам! )))

Было обнаружение довольно близко от самих сигналов - слева от расширительного бочка, прикручено изнутри отсека двигателя на стороне радиатора, на уровне чуть ниже площадки аккумулятора. У меня 6G72, на других двигателях теоретически может отличаться место установки.
Ну, что - а у вас его по прежнему нет в авто? ))

подскажи маркировку релюшки для заказа.
у меня сначало сигнал пропал но релюшка щелкала а через пару дней и она щелкать перестала. у меня челленджер 96 гогда движка 6G72 эта релюха (или что то очень похожее на неё) находиться рядом с воздушным фильтром чуть ближе к радиатору на ней никаких надписей вообще нет.

подскажи маркировку релюшки для заказа.
у меня сначало сигнал пропал но релюшка щелкала а через пару дней и она щелкать перестала. у меня челленджер 96 гогда движка 6G72 эта релюха (или что то очень похожее на неё) находиться рядом с воздушным фильтром чуть ближе к радиатору на ней никаких надписей вообще нет.

Так сними - она на одном саморезе там прикручена в чёрном резиновом кожухе - из него она вынимается с некоторым усилием. Поищу куда закинул свою если надо, но вообще можно любую релюху повесить, главное что бы потянула. У тебя сигналы родные? Моя сгорела из-за того, что прошлый хозяин повесил "тюнинговые" сигналы на родную релюху. И проверь предохранители на всякий пожарный. )

Уменя тоже звук не работает. Замерил вольтметром ,на реле идет постоянно плюс и минус в независимости от положения кнопки на руле, как понимаю минус на реле должен подаваться только при нажатии кнопки, чтоб реле далее подало плюс на сами бибикалки, котрые сидят на постоянном минусе.

Уменя тоже звук не работает. Замерил вольтметром ,на реле идет постоянно плюс и минус в независимости от положения кнопки на руле, как понимаю минус на реле должен подаваться только при нажатии кнопки, чтоб реле далее подало плюс на сами бибикалки, котрые сидят на постоянном минусе.

Сними провода с сигналов и замерь ещё раз.))
+ у тебя подаётся на реле, всё верно. Причём два разных плюса, один (управляющий) от предохранителя №10 идёт в положении ACC, это один щелчок ключа до положения вкл. зажигания. Второй(силовой) + идёт от плавкой вставки № 7, постоянный, это цепь питания самого замка зажигания.
А вот минусы это да, это интересно.))
На клемму 3 реле минус должен пропасть когда снимешь провода с сигналов, так как проходит через обмотки самих сигналов на массу. Если не пропадает, значит короткое, но тогда у тебя много ещё чего бы не включалось, так как сгорела бы плавкая вставка №7!))

На клемме 4 реле - должен появляться только при нажатии "бибикалки" на руле, в независимости от положения ключа.
Если на этой клемме постоянный минус, то сигнал будет орать постоянно(при условии исправных самого реле, самих сигналов, предохранителя №10 и проводки, и конечно если там не лазили чьи то "кривые ручки").

Всем в том то и дело в том что минус на 4 клемму идет постоянно с разъема под рулевым колесом ведущему к модулю подушки безапасности и часовой пружины, но очень слыбый (стрелка вольтметра откланяется на 4-5 V) при котором реле не срабатывает. ( подавал минус с массы, реле срабатывает , сигнал есть). Причина где- то внутри модуля подушки безопасности, может с кнопками что, по схеме минус проходит через часовую пружину, может там что.
Кто знает как все это дело разобрать, чтоб потом собрать.

Там стоит шлейф, навитый действительно как часовая пружина спиралью. Сними клемму, поставь руль прямо, вынь ключ из замка, замкни руль, отвинти и сними подушку(не забудь про разъёмы), там увидишь провода к кнопкам, прозвони, отвинти руль, нанеси краской метки положения его на валу и на нём самом, сними руль съёмником. Ну или покачивая то одной рукой, то другой и одновременно тянуть на себя (но можно получить этим рулём по зубам, когда он неожиданно сойдёт с вала).
Далее стоит шлейф, снимии его, зафиксируй как стоит (не стоит крутить его туда-сюда, он имеет ограниченную возможность вращения в обе стороны), сними разъёмы и прозвони прибором каждую дорожку, от одного разъёма и до другого. Все дорожки должны прозваниваться. Если не звонятся одна или несколько дорожек, или если дорожки звонятся между собой - меняй шлейф(можно попытаться починить, но это приведёт к его укорачиванию и один хрен будешь всё а5 разбирать и менять в скором времени)
Проверь провод сигнала по схеме, он должен прозваниваться от разъёма шлейфа, до управляющего контакта реле накоротко.
Если не звонится - ищи обрыв, если звонится на массу - ищи короткое.

Вторая болячка Паджеро — не работал звуковой сигнал или сам по себе мог срабатывать. Вылечил так — для начала снимаем клеммы, далее откручиваем РУЛЬ (слева у меня на руле под шестигранник на 8 болт, его открутил, далее под рулем пластиковая крышка — её снимаем — там одна фишка с контактами (это для SRS) её снимаем и еще один провод (это "-" идущий на кнопку) его тоже снимаю — и потом вытягиваю на себя руль со шлицов. Все теперь дома спокойно начинаем разбирать руль (1. три гайки на 8 открутил и подушка от руля отсоединилась 2. Пиропатрон 3-и гайки на 8 сняли 3. Сама подушка (ткань) сидит на 4-ех клепках их я срезал маленькой болгаркой (потом взамен заклепок поставите болтики с граверами на 5). 4. Все вытаскиваем подушку и перед нами две слипшееся пластины (это и есть кнопка вкл клаксона) — их лезвием или ножом по контуру разлепляем и видим что со временем они слипаются сами по себе и клаксон у людей начинает орать как сумасшедший а потом что нибудь еще и перегорит. Значит на одну из этих медных пластин наклеиваем полоски изоленты синей (это для того чтобы они пластины не слипались сами по себе) оставляем зазор тока в центре где нажимать будем и все — собираем обратно. Когда я все собрал после одеваем клеммы и проверяем должно быть все гуд, но не в моем случае. В результате слипания этих пластин у предыдушего хозяина пропал контакт (идущий "+" с реле звукового сигнала на сам клаксон. Сначала снял клаксон и проверил его на акуме — он гудит. Опять все поставил. Приподнял немного реле чтоб контакты видны были и мультиметром проверил что 2-а контакта держат "+" норм, нажал на руле клаксон — реле щелкает норм, при нажатом клаксоне (на реле один из "+" должен переключится на другой контакт и пойти на разьем самой гуделки (мультиметром проверил "+" на реле перешел а гуделка не орет — вывод провод "+" идущий от реле на гуделку оборван (нет контакта). Решение кидаем новый провод от реле к гуделки — все пашет. Летом потом найду разрыв. Усе.

Устранение проблемы "залипания" сигнала на Mitsubishi Pajero iO / Pinin

Ремонт сигнала/гудка на ишаке
Подробное пошаговое фото-пособие

Скопированно отсюда, чтобы в случае чего была копия бесценного мануала. На странице автора нетленки tvist можно найти ещё несколько фото-отчётов о разных проделках с ишаком

Когда подушки сработали, изучил всю эту начинку без разбора ;) Подушку срезал, все собрал, скотчем пластмассу перемотал и работает уже около года :))))

там же на пинине нашел, можно Руль снять выкрутив шестигранником фиксирующую гайку слева ближе к рулю, там есть такое углубление. :) тогда не надо кожух снимать и т.п. только сам руль отсоединить контакты пиропатрона и сигнала. а дальше рукоприкладство относительно контактов сигнала как на фото. Хотя один чел просто срезал эти контакты и на основание пикалки приклеил две полоски фольги с припаянными контактами, а на обратную сторону пластика руля кусок фольги, то бишь когда давишь сигнал - замыкаешь цепь. еще один умудрился просто места соприкосновения контактов (там черные точки от трения) ПВА замазать, просушить и собрать опять конструкцию. :) собственно завтра буду пробовать делать, скотч двусторонний взял уже. готовлюсь морально. :)

Вчера была первая попытка починить сигнал, не самая удачная. Как оказалось главное не переусердствовать с размерами кусочков скотча)

а я сделал сегодня за 40мин. скажу сразу - попытки открутить шестигранником фиксирующую гайку слева - результата положительного не дали. там все закисло шо жуть. пассатижи треснули, шестигранник цел. :)
скотч делал 0,5*0,5см клеил в промежуточных местах, где на обратной стороне пластикового кожуха выступы круглые - между ними. потом проклеил моментом резиновым по периметру, где разъединял, но не до конца, чуть прогрел феном, чтоб конденсата внутри не было, потом дал остыть ( если сразу заклеить, теплый воздух остынет и будет вакуум, контакты сойдутся), и заклеил до конца. кстати руль не крутил два раза, один раз выставляешь его перпендикулярно и доступ снизу и сверху хороший к болтам. :)
ща делаю разборный салонный фильтр. :) крутая штука будет, можно комбинировать фильтрующие элементы по своему усмотрению. себестоимость в 5 раз дешевле покупного. :)

тоже переделал с маленькими кусочками, между выступов, ничего феном не грел, моментом не клеил) работает

Очень полезная инструкция.
Отремонтировал свою залипшую дудку) Всё понятно нписано. Процесс занял минут 40.
Часто встречается на форумах эта проблема. Все признаки "болезни".
Что-то японцы не продумали в конструкции раз такое кол-во поломок.

При покупке машины, хозяин сказал что не знает причины неисправности сигнала.
Суть в том, что на машине сейчас стит какая то воздушная, китайского производства шняга, вот только не могу найти ни одного приходящего к компрессору провода.
в тоже время в районе замка капота, висит 4 провода с резиновыми круглыми фишками
подскажите, может кто знает где искать провода от сигнала. а то и прозвонить то нечего. а скидывать бампер чтобы добраться до компрессора установленых сигналов, сильно не хочется

Жаке,RVR всеже практичный / Audi C4 не машина / Legnum сцуко симпатичный / Pajero был однако проходимый но старый и дверей мало / Subaru legacy зараза шустрый / Subaru outback проходим и комфортный машин / ММС L 200 Работящий работяга, работающий за работу и десять литров соляры / MB ML 350 вырастет будет реактивный самолет, а так кукурузнег, в канаву его / BMW 5-series E39 шустрый и стильный дорогой во всех смыслах, любит доллары, Pajero II 4m40 хорошо лифтованный вездеход )), Odissey - сарай для трассы, хотя в общем то ничего / Daewoo Matiz экономичный, компактный ящик на палке для камикадзе / Mondeo III превзойдет ваши ожидания. Sonata 2014 стильно, комфортно, здорово, получше камрей будет, но близко к асфальту / Nissan Pathfinder 2007 г.в. Кожа рожа и тд хорошо, но есть еще чудесные 4.0 литра радости под капотом, оставляющие в пыли низколетов и псевдошумахеров по асфальту и за его пределами, минусов не выявлено / MMC PAJERO IV 3.0, рестайл, 2010 г.в. тестируется. шо то пока настороженность вызывает сей аппарат :-0

Всем, спасибо! вопрос решен
суть следущая, во первых шток выходящий из рулевой колонки и выполняющий функцию контакта с рулем, стерся от времени это было исправлено с помощью пружинки, одетой сверху него
У Паджеровских сигналов управление идет минусовым проводом, припаяным к корпусу руля, так вот этот провод был поврежден в неизвестном месте, также не удалось найти приходящий под капотом плюс. было решено провети прямой плюс от Акума, и протянуть новый минусовой провод от рулевой колоники до сигнала. естессно через релеху
Сигналы поставил от Волги

Читайте также: