Не работает сигнал на лифан смайли

Обновлено: 03.07.2024

Звуковой сигнал

Перестал работать звуковой сигнал. Так как на дворе ночь отавил до завтра. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?

KOSHAN64 писал(а): Перестал работать звуковой сигнал. Так как на дворе ночь отавил до завтра. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?

Я так и подумал, но мало ли что еще Нет, никаких ошибок не выдаёт. Я тут ваши схеы нашел, судя по всему все упирается в реле звукового сигнала. Релюшка аналогична ВАЗовским?

KOSHAN64 писал(а): Я тут ваши схеы нашел, судя по всему все упирается в реле звукового сигнала. Релюшка аналогична ВАЗовским?

Да, реле стандартное, но ещё может быть клемма с гудка слетела или сам гудок околел.
Или релюшка не щёлкает?

Не приходит питание на реле звукового сигнала. Судя по всему должен быть где то разъем, думаю в районе руля Может кто в курсе где он находится? Нужно ли снимать подушку безопастности что бы добраться до него?

KOSHAN64 писал(а): Не приходит питание на реле звукового сигнала. Судя по всему должен быть где то разъем, думаю в районе руля Может кто в курсе где он находится? Нужно ли снимать подушку безопастности что бы добраться до него?

Разъёмы подключения звукового сигнала находятся за водительской ПБ и под рулём
Если Вы так и не нашли как снимать ПБ:
- Отключите минус АКБ
- Трубчатым ключом на 10 открутите 2 болта по бокам рулевого колеса
- Приподняв ПБ, аккуратно отсоедините разъём подключения ПБ
- Снимите ПБ
- Подключите АКБ, ключ не вставлять, зажигание НЕ ВКЛЮЧАТЬ!
- Проверяйте цепи звукового сигнала

Я понял. Спасибо! Проверил все разъемы под рулем, все в норме. ПБ снимать не стал, машина на гарантии, мало ли что. После праздников поеду к ОД пусть сами разбираются.

Кто то уже поменял штатные, можно почитать в бж смайловодов. Вариант с пневмодудками отпал сразу. остановил выбор на "волговских".

В магазине приобрел комплект. На ценнике написано что "волговские", на коробке про Волгу ни слова. Короче в коробке 2 дудки, 2 планки крепежные, гайки и шайбы гровера. На сигналах написано: низкий тон и высокий тон, а также 12В 7А. Итого на 2 сигнала 14 ампер. слазил в монтажный блок под капотом посмотрел предохранитель на сигнал, номинал 20А — думаю с небольшим запасом пойдёт.

на фото стрелочками показал реле сигнала и предохранитель, он у меня желтый.
снял решетку радиатора, снял родную пищалку.

наш сигнал 2-х контактный, "волговский" одноконтактный. Проводочки: коричнево-белый — плюс, бело-черный минус. На новых дудках один разъём "папа" — это плюс, корпус дудки — минус. Хотя предусмотрен отдельный винт под минусовую клемму. Я буду крепить сигналы болтами к корпусу, поэтому подключение минуса к ним не нужно.
Отрезал минусовый разъём, к отрезанному проводу припаял проводок с кольцевой клеммой под болт. Припаял проводок к проводу, отходящего от плюсового разъёма, для второго сигнала. К этому проводку припаял отрезанный минусовый разъём.

Поскольку свободных концов проводов для скрутки было мало решил паять. Все заизолировал, и прибрал стяжками к жгуту проводов в гофре.
Осталось прикрепить сами дудки. вот тут засада: место очень мало, а дудки большие :)
решено, одну дудку ставлю на старое место, другую между радиатором и левой фарой.
Левая дудка.
найдено не занятое отверстие для клипсы крепления проводов на вертикальной стойке рядом с фарой. Не занятое, потому что заводские сборщики не заняли его клипсой, которая болтается тут же рядом с проводами (ниже на фотографии они показаны стрелочками). К этому отверстию буду крепить планку. Изогнул ее, примерно под углом 80 градусов. сначала сделав шаблон из жести, вместе с ним подгонял, чтобы дудка не задевала ни фару ни радиатор.

Правая дудка.
Так же из жести была выбрана необходимая конфигурация для кронштейна, и затем он был выгнут из толстой стали.

Просверлил отверстия в кронштейне и прикрутил дудку на место родной, посадив под болт крепления к кузову, сделанную минусовую клемму. Подключил плюсовые разъёмы.

После родного, звук очень впечатлил :)
Надеюсь в будущем ни одна бабушка не пострадает :)))

После того как я въехал в зад солярису, у меня перестал работать звуковой сигнал. Может кто подскажет каким образам его оживить.

jeckson53 писал(а): После того как я въехал в зад солярису, у меня перестал работать звуковой сигнал. Может кто подскажет каким образам его оживить.

Сначала проверить сам сигнал, путём подключения его напрямую к акб- не пищит тогда замена сигнала. Если пищит, тогда нужно взять вольтметр и проверить напряжение( при нажатом гудке на руле) на + идущего к сигналу. Если там по нулям, тогда проверить предохранитель и напряжение на выходе от предохранителя( вольтметром при нажатом гудке). Если там по нулям- проблема в руле- или контакты самой клавиши или,скорее всего, гибкая контактная часть- шлейф, подающая + к подушке водилы и звуковому сигналу.Шлейф этот, при установке, центруется. Обрыв шлейфа обычно сопровождается миганием подушки на приборной панели( если подушка конечно уцелела в аварии)- так было и у меня на авто- работяги с дервейса не удосужились отцентровать шлейф. Хотя работники конечно не виноваты- дервейс собрал народ с улицы, которые кроме жигулей ничего больше и не видели- отсюда и куча всяких недоделок на первых партиях авто( то проводку не так проложат то двери не прикрутят и т.д.).

Догнав 99-ю, я свой сигнал решеткой аккуратно впечатал в радиатор ДВС, и он всё равно работал . Может быть просто фишка не контачит?

Радиатор и бампер пришлось менять, подушки не срабатывали, лампочка тоже не загорелась. Аварийка работает.

jeckson53 писал(а): Радиатор и бампер пришлось менять, подушки не срабатывали, лампочка тоже не загорелась. Аварийка работает.

Если даже радиатор системы охлаждения зацепило, то передняя рамка смещалась, заминалась, а как раз там провод к сигналу идёт- может повреждён( провода то жиденькие). Проверяется дублированием провода.Например, если после предохранителя есть +,то кидаешь провод от предохранителя до сигнала.

К омпактный хэтчбек Smily, относящийся к сегменту А, был впервые показан на Пекинском автосалоне 2008 года. Впрочем, тогда он назывался (да и сейчас называется) Lifan 320, а имя Smily было присвоено модели исключительно для российского рынка.

Мотор Smily — 1,3-литровый 8A-FE мощностью 89 л.с., производимый Lifan по лицензии Toyota, коробка — или пятиступенчатая механика, или появившийся в 2011 году вариатор. В том же 2011 году была налажена сборка модели на заводе Derways в Черкесске.

На момент начала продаж Smily был чуть ли не самым дешевым автомобилем на российском рынке: цена на базовую комплектацию составляла 260 000 рублей, и покупатель получал за них весьма неплохое оснащение. В 2015-м автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, многие нарекания клиентов были исправлены, но в условиях кризиса это уже ничего не могло изменить. В 2016 году было принято решение о прекращении и производства модели в Черкесске, и ее продаж в России. Тем не менее, у себя на родине Lifan 320 вполне живет и здравствует, в том числе — в облике электромобиля, который можно взять напрокат в режиме каршеринга.

Поэтому появление в 2013 году автомобилей с черными панелями салона и практичной серой обивкой кресел было встречено с одобрением и полнейшим пониманием.

А еще многие считают, что Smily — идеальный автомобиль для начинающего водителя. Простой, дешевый, неприхотливый и недорогой в содержании, прощающий ошибки и не заставляющий новоиспеченного водителя отвлекаться на внутреннее содержание, ибо отвлекаться особенно не на что.

Но это было еще полбеды. Беда в том, что при каждой заправке в машине появляется сильный запах бензина, который любой нормальный водитель воспринимает как сигнал о некой опасной неисправности топливной системы, особенно в ситуации, когда запах усиливается при каждом активном ускорении. Естественно, человек отправляется в сервис, а там говорят, что это болезнь модели, и исправлять что-либо отказываются. Первое — справедливо, и этакой ароматизацией страдают очень многие экземпляры, а вот второе — не совсем, потому что на самом деле проблему все же можно устранить (ну или по меньшей мере снизить ее остроту) путем протяжки хомута в верхней части горловины бензобака.

Может быть, Smily не отличается особой резвостью (все же 88 лошадок — это не бог весть что), но почти все владельцы отмечают отменную маневренность автомобиля и то, что благодаря ширине, равной всего всего 162 см, он может буквально протискиваться по пробкам в узких местах, а за счет малой длины способен развернуться в тесном месте, пробраться в любую щель и припарковаться там, где более крупные автомобили не поместятся. Естественно, малая ширина ухудшает обитаемость салона, и хотя по документам он значится пятиместным, троим взрослым людям на заднем диване сидеть будет исключительно неуютно. Не зря же его спинка имеет только два подголовника!

Немало минусов в карму Smily заработал за особенности своей эргономики. Ладно, отсутствие площадки для отдыха левой ноги (ее заменяет обшивка арки колеса, причем с обратным наклоном) и перекрытые рулем кнопки управления медиасистемой — это все мелочи. А вот нерегулируемая рулевая колонка — это уже серьезней. Соответственно, кто-то из владельцев (видимо, со среднестатистическими габаритами, на которые и ориентировались китайские конструкторы) пишет, что поиск удобного положения за рулем не составил никаких трудов, а кто-то — что так и не смог отрегулировать кресло под себя, поскольку сиденья имеют минимум настроек, а диапазоны перемещений действительно очень невелики. И если твой рост больше 180 см, то непременно получится, что либо руки не дотягиваются до руля, либо ты оказываешься слишком близко к педалям, и правое колено колотится о центральную консоль.

Да и комбинация приборов, состоящая из нескольких жидкокристаллических индикаторов с ядовито-синей подсветкой, нравится далеко не всем. Точнее, почти никому не нравится.

И ещё один приятный бонус: ставка транспортного налога на автомобиль с двигателем мощностью менее 100 л.с. у нас минимальна, а в некоторых регионах (например, в Свердловской и Оренбургской областях) мотор с такой мощностью и вовсе попадет в необлагаемую категорию.

Впрочем, если вы сложите задний диван, то в вашем распоряжении окажется 1 000 литров доступного объема. Казалось бы, немало. Но я не нашел в отзывах об автомобиле ни одного рассказа о том, как с его помощью был перевезен диван, холодильник или еще какой-либо крупногабаритный груз.

А еще Smily заставляет поломать голову и с размещением всяких мелких вещей. Например, перчаточный ящик настолько мал, что если впихнуть в него руководство по эксплуатации автомобиля, то для тех самых перчаток места уже и не останется.

Бокса-подлокотника нет, да и быть не может, потому что при такой ширине салона он просто физически не помещается между спинками передних кресел. Пластиковые карманы в дверях тоже не отличаются особой вместительностью.

Казалось бы, стоит ли рассуждать о какой-то проходимости, если речь идет о компактном хэтчбеке с не самым мощным двигателем и дорожным просветом в 170 мм? Да и просвет этот — вещь относительная. В документах значится именно эта цифра, а вот владельцы Smily меряли — у кого 165 мм получилось, а у кого и вообще 153… Но факт остается фактом. В очень многих отзывах упомянута способность машинки преодолевать неблагоприятные дорожные условия. Действительно, Smily — автомобиль легкий, всего 900 кг снаряженной массы, вот он и способен проехать там, где, казалось бы, городской автомобильчик А-класса должен встать на первых метрах: на рыбалку через поле, по ямам сельской грунтовки, или через московскую снежную кашу.

Но все эти промахи при сборке не имели бы столь разрушительной силы, если бы не сочетались с низким качеством отдельных узлов и комплектующих, а также конструктивными недостатками. Ну вот как можно было использовать в ходовой подшипники с пластиковыми сепараторами? Естественно, они разваливаются через 5 000 километров пробега. И можно понять негодование владельца, у которого при пробеге 30 000 завыли подшипники КП. Цена подшипников — 1 000 рублей (российских), но возни на неделю. А после ремонта КП у него загудели передние ступичные и забрякали рулевые наконечники. Я все понимаю, но согласитесь — массовый падеж подшипников при пробеге всего в 30 000 километров нельзя считать нормальным явлением.

Вообще на качество устанавливаемых на заводе тормозных колодок жалуются очень многие, равно как и на то, что запасная часть, которую вы установите вместо дефектной, тоже может оказаться некачественной.

А еще при ремонте нужно запасаться литрами WD-40 и болгаркой, так как прикипевшие и сорванные шляпки болтов иначе не вытащить. Ржавчина и отсутствия пламегасителя исправно уничтожают глушители: металл буквально рассыпается при нажатии.

И все-таки главные достоинства Lifan Smily лежат, так сказать, в экономической плоскости. Про невысокую начальную цену мы уже сказали, упомянули и низкую ставку транспортного налога. Относительно недорого стоит и ОСАГО. Сам автомобиль отличается невысоким расходом: на трассе Smily действительно потребляет 6-8 л/100 км, причем 92-го бензина, а если ехать строго по ПДД и не разгоняться быстрее 90-100 км/ч, то можно уложиться и в 4,5 литра. Правда, в городе расход сразу возрастает, и в пробках может достигать 10-11 литров на сотню.

Относительно недорого стоят расходники и оригинальные запчасти, хотя, как уже отмечалось, в случае со Smily неоригинальные детали могут оказаться качественней оригинальных. Существует множество вариантов аналогов, причем подходят запчасти от ВАЗов, Toyota, Audi, VW. Эти аналоги, как правило, оказываются существенно дороже оригиналов, но и ходят дольше. К примеру, полный комплект оригинальных ступичных подшипников (передних и и задних) стоит порядка 1 500 рублей. Их идеально заменяют подшипники от Audi 100, но в этом случае 1 500 руб стоит комплект только на заднюю ось.

А еще Smily — автомобиль-невидимка. Он совершенно не интересует угонщиков, и его в упор не замечают сотрудники ГАИ.

Сделать диагностику двигателя Lifan Smily (320)

Так как все иномарки, не исключая Lifan Smily (320), плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Лифан Смайли (320) - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Лифана Смайли (320). Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Lifan Smily (320), тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Lifan.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Лифана Смайли (320);
Напряжение в бортовой сети Lifan Smily (320);
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Лифана Smily (320);
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Lifan Smily (320);
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Лифана Смайли (320);

1. Для диагностики двигателя Лифан Смайли (320) в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Лифана Smily (320) от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Lifan Smily (320), второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Лифана Smily (320). Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Лифана Смайли (320) имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Лифана, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Lifan Smily (320) образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Лифана Smily (320) выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Лифана, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Лифана Smily (320) дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Lifan Smily (320), из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Лифана Smily (320)? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Лифана Смайли (320). Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Lifan Smily (320) расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Лифана Смайли (320), который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Лифана Смайли (320) по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Lifan Smily (320), вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Лифана Смайли (320). При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Lifan Smily (320) в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Лифана Smily (320) (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Лифана Смайли (320) открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Лифана Смайли (320), он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Lifan Smily (320). Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Лифана Смайли (320) и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Лифана Смайли (320) проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Владимир Сальников запись закреплена

Алексей, Спасибо, но только как я понял из описания, то саму LED подсветку заднего стопа заменить нереально?

проверь контролькой есть ли питание на стоп сигнал, если есть значит точно хана стопу, если нет то преды смотри

Алексей, я уже к официалам записался, надоело менять лампы уже. Пусть причину ищут. В любом случае буду требовать гарантии.

Алексей, А, еще такой момент, габариты то работают. просто вижу, что В качестве габаритных огней работают светодиоды стоп-сигнала на пониженной яркости (30 красных светодиодов).

габариты то работают. просто вижу, что В качестве габаритных огней работают светодиоды стоп-сигнала на пониженной яркости (30 красных светодиодов).
а больше других и нету, кнопуську по педалей смотрел?

Один стоп может не гореть только по двум причинам:
- сигнал стоп не приходит на фонарь (проверять провода, разъёмы)
- сигнал стоп приходит, но в самом фонаре не доходит до светодиодов (тут фонарь скорее всего придётся менять)
Провод стопа зелёный или зелёный с белой полосой (сейчас уже точно не помню)

Читайте также: