Не работает спидометр ниссан патрол у 60

Обновлено: 06.07.2024

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.

Итак друзья мои, настала очередь спросить дельного совета. В очередной раз накатавшись вдоволь по зыбучим и не очень пескам, столкнулся со следующей проблемой - Отказал спидометр. (не показывает ни скорость ни пробег). Провода снизу и прочее на предмет "оторванного" проверял. Собственно, даже не в этом беда. АКПП заработала как то по свойму. При включении зажигания лампочка "O/D" на панели моргает пять раз. Машина заводится, вроде ездит. Но при резком торможении просто глохнет. Приходится перезапускать. Кто что думает? Где собака порылась?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: VL (25RUS); Авто: y60 td42 мех. лебедка, лифт 5, задний блок, перед LSD, люк.

датчик скорости? вроде он и в коробке находится чтобы одновременно и панель накрылась и коробка заверещала. надо коды читать

Коробка не воет и работает нормально, как бы изменился режим переключения. Ну и почему глохнет когда резко тормозишь?

Мигает, значит показывает неисправность датчика скорости. Для коробки необходимо два датчика один на самой коробке, (второй) сигнал снимаеться с приборам или с компа. Сними с раздатки датчик скорости, проверь наличие зубьев на нем ну и сам датчик тоже( как проверять смотри в мануале, сам посмотреть немогу пишу с телефона)

Здравствуйте!
Как проблема решилась или нет?

У меня такая же беда весной случилась-поэтому и интересуюсь. В проводке не силен. Все как-то больше по слесарке. Поэтому и обращался к электрикам. Показывал машину в три разных места. В первом (просто "ремонт японских" авто) даже датчик скорости найти не смогли. Денег не взяли. Во втором ("бош-сервис") сутки колдовали и сказали что проверяли датчик скорости,который в АКПП,и его нужно заменить .Я попросил показать где этот датчик находится - не смогли найти.Деньги правда взяли за диагностику. Через месяц после этого поехал к оф.дилеру ниссан - за 800 руб. сделали диагностику. Их вердикт - панель приборов под замену. Якобы там стоит какой-то компьютер и ему кирдык. Вот и не знаю кому верить. Может просто -где нибудь проводок отошел? Машина у меня для "прогулок" но все равно хочется что б все работало.
Может у кого какие мысли есть?

Пока не решил. Езжу по спидометру в навигации)))) Датчик то я нашел, стоит в задней правой части АКПП. Но вот проверить не могу он ли или не он. Был бы донор рядом, чтоб взять попробовать. Уже решил бы. А так в Сочи и с диагностикой проблем.

В книге написано что он с тремя контактами должен быть. И процедура проверки указана.(проверить сопротивление на определенных контактах) Только у меня все датчики на коробке либо с одним контактом, либо с двумя. В этом-то и проблема. Может кто из форумчан знает где его искать? (Лучше с фото)

Всем привет! Напишу первую запись в бж по этому авто. Машину ковыряю уже давно, восстанавливаю электрику салона, привожу в заводское состояние, разбираюсь с блокировкой моста и тп — но это потом.
Как купил авто — не работал ни спидометр, ни тахометр — валялись всегда на максимуме стрелки.
Спустя неделю или две пользования авто заметил, что иногда спидометр и тахометр оживают и работают нормально, а иногда подвисают. До этого думал что косяки в проводке, но случайно увидел, что независимо от работы спидометра — одометр всегда крутит исправно! Почитал форумы — оказалось это беда патрулей — гады японцы авто делать не научились — спустя четверть века начинает глючить электроника! Изучил вопрос — большинство говорят — надо пропаять! Конечно, есть разные стадии, иногда надо менять транзюк, кондеры, крутить подстроечный резистор. Я решил начать с малого. Разобрал приборку, достал платы тахометра и спидометра, увидел офигенные окислы на некоторых контактах. Помыл всё, пропаял с обоих сторон получше, собрал — вуаля, всё работает замечательно ( единственное- стрелку тахометра кривовато установил — подвирает оборотов на 150.)

Из за больших колёс подвирает спидометр, решил проблему подкрутив чуть стрелку по часовой .
И вроде бы всё классно, но при запуске тахометр вяло поднимается на 500 оборотов, и только когда газанёшь- встаёт на нормальные обороты и уже держится в районе холостого хода. Решил — дело в уставших кондерах, которым по 25-30 лет. прикупил кондеры, буду сегодня завтра менять. раз делать — делать до конца. отпишусь что как! Всем бобра.

P.S. спустя год спидометр стал отходить. Преимущественно не работает, иногда дрыгается. Вероятно, надо пройти феном по всем узлам, налицо непропай.

Машина висит на подъёмнике , включаем 4H или 4L трогаемся , и вращается только задний кардан ?
Если так ,то всё плохо . Причина в раздатке ,вернее в механизме привода переднего кардана (цепь ,звёздочки ,валы ,флянец)

Раздатка у 80 Патролов надежная, привод выполнен с цепью. Если при включении раздаткой полного привода нет шумов и ощущений подключения механизма(включается с натягом), возможно не работает привод включения раздатки рычагом или же возможны варианты как писал выше orsua. Но и возможенно до вас кто то поколдовал в раздатке перед продажей, чтобы не ремонтировать(если недавно купили) Такие случаи сплошь и рядом.

Раздатка у 80 Патролов надежная, привод выполнен с цепью. Если при включении раздаткой полного привода нет шумов и ощущений подключения механизма(включается с натягом), возможно не работает привод включения раздатки рычагом или же возможны варианты как писал выше orsua. Но и возможенно до вас кто то поколдовал в раздатке перед продажей, чтобы не ремонтировать(если недавно купили) Такие случаи сплошь и рядом.

все решилось порвали хабу.С карданом чтото не доглядели ночью.

все решилось порвали хабу.С карданом чтото не доглядели ночью.

А родные там помойму тоже неплохие помоему два положения, ручные и авто, в зависимости от положения переключателя.

Увас такие стоят?

А родные там помойму тоже неплохие помоему два положения, ручные и авто, в зависимости от положения переключателя.

поменял поставил усиленные AVM

хочу еще резину поставить ф-бел 160м у меня на уазе такие проходимость мега бомба

Новую тему создавать не стал, у меня подобное, НО по-своему.
заметил на последней охоте, что передок не крутится, поехал на подъемник:
- машину вывесил, завел, хабы залочил(ручные родные), включил 4Н и первую
передачу. и чудо, крутятся и задние и передние колеса, руками не удержать :)
--- глушу мотор, кручу руками любое, хоть правое, хоть левое переднее колесо
(связка между ними жесткая чувствуется), а кардан передний стоит на месте.

- Гуру, ваши варианты, что смотреть.

Ячего то не понял, поднял, вкючил полный, крутятся обо моста, а кардан не крутится?

Придержать второе колесо и пробывать крутить.что происходит?И выключить полный привод и попробывть крутить.что происходит ?

Ячего то не понял, поднял, вкючил полный, крутятся обо моста, а кардан не крутится?

Ячего то не понял, поднял, вкючил полный, крутятся обо моста, а кардан не крутится?

Читайте внимательней - когда мотор работает и все включено, то крутится и зад и перед (на подъемнике),
естественно оба кардана крутятся.
- глушу, кручу за переднее (любое) кардан передний не крутится.
(а по грязи все подключено, а гребут только два задних)

Придержать второе колесо и пробывать крутить.что происходит?И выключить полный привод и попробывть крутить.что происходит ?

Ведь пишу, кручу (при заглушеном) за любое из передних - крутится и второе переднее.
- а при выключении полного привода, что может в связке передних меняться?

Как я понял крутишь за колесо другое крутится в обратном направлении?
Кардан и не должен крутиися в єтом случаии, вернее может не крутится - там же диф. Рекомендую чтобы не было таких вопросов разобраться с устройством дифа - гарантирую будет много интересного

На подъемнке полный привод есть, а на земле нет - чудеса.

поменял поставил усиленные AVM

хочу еще резину поставить ф-бел 160м у меня на уазе такие проходимость мега бомба

Зря.
Усиленные хабы верный путь уложить полуось или редуктор. Хаб это предохранитель, он как дешевая деталь должен вылетать в системе первым.

Патрол У60 4.2Д. Хабы- автоматы.С салона мост включается, контролька загорается, а гребёт только зад. Посторонних звуков нет никаких. Мне вроде как и стыдно спрашивать, ведь кроме хабов я так понимаю больше ничего быть не может? Если бы не хабы- то был бы треск, стук, гул. Но всё же. Кто сталкивался?

Да у тебя ж Парт-тайм, значит только хабы или привод включения раздатки что ммало вероятно без каких то внешних симптомов. Хабы авто привод от вакуума. в том направлении треба порыться.

Не не рабочий хаб не обязательно должен трещать. А кардан вращается?

Хабы вкл автоматически, если не будет разряжения передка не будет.

Если кардан крутится;
Я сталкивался з следующим.
Разлетелся ШРУС;
Звук был одиночным, при выходе его из строя,
Потом ничего не хрустело, ни тарахтело,
А Передок не работал.
Ну или все же ищи проблему в хабах,
(не доверяю я автоматам)
Отпишешься.
Интересен конечный итог.
Удачи.

Саня, у тебя должны стоять комбинированные автомат-механика. Вручную пробовал переключать режимы? Если пробовал и ничего, тогда однозначно хаб навернулся. Удостовериться в этом довольно просто. Демонтируешь хабы и медленно трогаешься с передком в раздатке, предварительно поддомкратив любое заднее колесо. Если видишь вращение шлицевой части шруса, на одной из сторон, тогда подразумеваем, что эта сторона рабочая. Устанавливаем на эту сторону, заведомо рабочий хаб и колесо. При повторной попытке, должен вращаться противоположный шрус. Так проверяется трансмиссия переднего моста на месте.

Хабы вкл автоматически, если не будет разряжения передка не будет.

Там нет разряжения. У Патруля иная система подключения.

BOX4x4 , а как в Патроле работает привод автомат хабов, обычно вакуум или в ручную?

В автоматах если полуось вращается опережая вращение колеса (ведущая) то ХАБ залочивается, если полуось (мост) отключена (колесо ведет) то ХАБ разлочивается, но при таком принципе действия есть вероятность что при движении в "раскачку" ХАБ самопроизвольно разлочится.

Там нет разряжения. У Патруля иная система подключения.

Володя спасибо, описал процесс очень доходчиво! Патрол не мой, а с батальона азов. Звонят, объясняют ситуёвину, вот я и задумался, к чему готовиться к их приезду.

Значит у них хабы стоят именно автомат, там жестянка наклеена, на ней написано автомат или автоматик и ничего в ручную не включается.

Володя, а как проверить сами хабы?

Ну а по тахометру вопрос гораздо серьезнее. )
Он у меня так спидометром и работает:):)
Вернее, спидометр иногда на х.х. начинает работать тахометром:)

Тахометр работает нормально? Ищи где-то сигнал с тахометра (который от катушки зажигания идёт) коротит на выводы спидометра. Конкретно на те что с датчика скорости. Спидометр и тахометр принцип работы одинаков..
Сейчас сам веду тихую войну со спидометром, скорость показывать начал, а вот километраж мотать не хочет(((

Мож вольтметр всё-таки? )))
там хрен пойми на сколько он вольт, 9В напрямую - полшкалы показывает. Разживусь регулируемым блоком питания - можно будет что-то путное сделать. А так - на один контакт - (+) неважно откуда, на второй - (-), и все дела с вольтметром. ориентируйся что предел измерения - вольт так 16-18 (на вскидку).

не не,говорю все серьезнее:) тахомера в штате НЕ БЫЛО. я поставил прибоку с сафа,24в,с тахометром,ничо не переделывал,зацепил фишки,все работает. кроме понятно тахометра.
откуда взять на бензинке(карб) сигнал х.з. зато теперь иногда на холостых СПИДОМЕТР начинает работать тахометром:)
газанешь или тронешься-все,опять спидометр:)

У меня тахометр показывает частенько 4000-5000 оборотов. Потом падает на нормальные, потом опять вверх)))

У меня тахометр показывает частенько 4000-5000 оборотов. Потом падает на нормальные, потом опять вверх)))

было же))) с катушки зажигания. Вот только дизельному тахометру это не понравится. Там на оборот коленвала и сами импульсы и их число - другие. На бензинку свой тахометр идти должен.

Та же беда-суточный пробег не кажет.При обнулении цифери в ряд встают на пол- цифры ниже торчат и хрень поймёшь как двигаются(((Пыль чистил.Не помогло.

Всем привет! Кто из ЗНАТОКОВ поможет разгадать загадку-при включении фар перегорает предохранитель 15А левой фары (даже при отключеной фишке на самой фаре) . Коротыш в проводке возможен?? Косу пересмотрел насколько смог со стороны фишки и подрулевого переключателя-как новая. У кого есть схема включения фар подробная ?? "Автодата" не канает-бестолковая! Сафарь 12В с 1995г. с доп. фонарями подсветки поворота. Буду очень благодарен за помощь!

Всем привет! Кто из ЗНАТОКОВ поможет разгадать загадку-при включении фар перегорает предохранитель 15А левой фары (даже при отключеной фишке на самой фаре) . Коротыш в проводке возможен?? Косу пересмотрел насколько смог со стороны фишки и подрулевого переключателя-как новая. У кого есть схема включения фар подробная ?? "Автодата" не канает-бестолковая! Сафарь 12В с 1995г. с доп. фонарями подсветки поворота. Буду очень благодарен за помощь!

Очень внимательно посмотри место перехода проводки из моторного отсека в салон. там пучек провод перетирается и бывают БОЛЬШИЕ проблемы. У меня например свет фар точнее одна только правая включалась сама по себе при выключенной системе ( машину оставляю ночью в лесу, а по приходу горит фара) так же пару раз в городе на стоянке было звонят со стоянки "у вас мол фара включилась".ПОЛТЕРГЕЙСТ )))))

Тахометр

Парни может кто озадачивался не работает тахометр. Авто патрол ДВС 4,2 60 ка до этого стоял 2,8 тоже не работал. Купил новый датчик на лобовине ( на шестерню ГРМ ) но нет сигнала и все, вся цепь в норме все звониться от датчика на блок накала и на тахометр один провод все как по книжке. устал уже бороться. после долгих лет эксплуатации конечно уже привык к этому но все же хотелось бы сделать тахометр хотя бы ВЫНОСНОЙ. может кто озадачивался этим вопросом. какой купить,поставить. в инете много вариантов которые берут сигнал от генератора - будут ли такие у нас работать.

Парни может кто озадачивался не работает тахометр. Авто патрол ДВС 4,2 60 ка до этого стоял 2,8 тоже не работал. Купил новый датчик на лобовине ( на шестерню ГРМ ) но нет сигнала и все, вся цепь в норме все звониться от датчика на блок накала и на тахометр один провод все как по книжке. устал уже бороться. после долгих лет эксплуатации конечно уже привык к этому но все же хотелось бы сделать тахометр хотя бы ВЫНОСНОЙ. может кто озадачивался этим вопросом. какой купить,поставить. в инете много вариантов которые берут сигнал от генератора - будут ли такие у нас работать.

Работать будут, но им нужна переменка, а в нашем случае - разбирать гену придётся((((
По родному тахометру - приходит сигнал с датчика на разъёмы тахометра?

если датчик живой, и сигнал приходит на панель, значит осталась мертвая панель.
на панели или тахометр мертвый, или не приходит 12\24в

если датчик живой, и сигнал приходит на панель, значит осталась мертвая панель.
на панели или тахометр мертвый, или не приходит 12\24в

скорее датчик как сеня выяснилось, при замере напряжения на нем показывает 3 В и при наборе оборотов показания не меняются. Хотя датчик новый оригинальный. ((((. Блин хочу тахометр и все.

[QUOTE=An 2;1143645698]Работать будут, но им нужна переменка, а в нашем случае - разбирать гену придётся((((
А подробнее. куда именно лезть разбирать, какой прибор купить. И еще сразу вопрос по гене- при подключении последнего скорее всего я перепутал два провода которые идут в фишку генератора после этого на щитке приборов перестала гореть лампочка зарядки\аккумулятора ( зарядка при этом есть и показывает). Знакомый сказал что згорело внутри генератора какая то штуковина отвечающая за эту лампочку -может ли такое быть?
P/S/ замыкая один из этих двух проводов на массу лампа заряда на щитке приборов загорается и горит постоянно при контакте на массу.

А подробнее. куда именно лезть разбирать, какой прибор купить. И еще сразу вопрос по гене- при подключении последнего скорее всего я перепутал два провода которые идут в фишку генератора после этого на щитке приборов перестала гореть лампочка зарядки\аккумулятора ( зарядка при этом есть и показывает). Знакомый сказал что згорело внутри генератора какая то штуковина отвечающая за эту лампочку -может ли такое быть?
P/S/ замыкая один из этих двух проводов на массу лампа заряда на щитке приборов загорается и горит постоянно при контакте на массу.

1. Нужны будут, вероятнее всего, выходы с доп. диодов - тахометр меряет частоту переменного тока с обмоток гены. Принцип - тахометр на 2107-2105, эт на ВАЗах. Там такой ставился, общий смысл действий понять можно. Прибор - осциллогаф)))) Хотя и простым мультиметром тож прокатит))
2. Может. И бывает. Лечится, если не ошибаюсь, заменой регулятора напряжения.

ПыСы: лучше отдай электрику пряморукому, т.к. тахометр ещё как-то калибровать надо будет ))))

Читайте также: