Не работает сигнал форд фьюжн

Обновлено: 04.07.2024

При нажатие на кнопку подачи звукового сигнала, ничего не происходит, раньше сигнал появлялся через раз, а теперь вообще ничего. Что там надо проверить? подскажите. думаю сначала снять кнопку подачи сигнала, провода там проверить.Может на форуме кто выкладывал фото такой пробелемы?

_________________
ford escort 96 г.в. седан CL, CVH 1.6G, ГУР,конд, карбюратор weber 28/32 с шаговым двигателем

У меня тоже такая ботва была. Дело, скорее всего, не в кнопке, а в контакте провода, подходящего к сигналу.

_________________
С Уважением Павел.
________________________________________________

Есть:Chery Tiggo 5 CVT Comfort 2016 ;
Было: Daewoo Matiz 0,8, АКПП, Вишневый - мега-мини зажигалка, маленько существо, которого боятся Хаммеры
Opel Omega B 1997, X20XEV, АКПП, Silver metallic, sedan - лайнер дороги-продан. Vortex Tingo 2012, 1,8, РАКПП

_________________
ford escort 96 г.в. седан CL, CVH 1.6G, ГУР,конд, карбюратор weber 28/32 с шаговым двигателем

Сам горн стоит под бампером, если по ходу машины то справа, просто надо залезть под перед головой и увидишь =). Контакт скорее всего засорился, окислился, надо снять контакт почистить, если не заработает то на прямую попробовать, если сигнал горна сработает на прямую, то значит либо реле либо кнопка в рулевой. Удачи.

_________________
Ford Escort 1997 1,6 карб (пошёл на 10 круг по длинне экватора)
Было: Ваз 2109 1993 года

Тоже долго мучался этим вопросом..

сначала предохранители, (на крышке блока написано какой)
потом контакты к самой гуделке (на окисление)
затем саму гуделку снять и проверить.. (может залило водой)
затем снимаешь кнопку и разбираешь. смотришь контакты
потом снимаешь руль - на обороте пластины контактные. они могут съестся!

у меня было последнее. процарапались пластины насквозь в одном месте.. при определенном положении руля гудел, а при другом - неа.
ощущение что "то работает, то не работает"

_________________
Escort 1,4 CFI CVH, Хэтчбек. зелененький. 1991г.
хорошему паппелацу хорошая гравицаппа!

мой первенец, учусь устройству авто.
если не прав - от недостатка знания.

+1, есть такая шляпа кричалка стоит довольно низко всвязи с чем контакты излишне подвержаны коррозии из-за контакта с водой!
Зачисть контакты и будет счастье! :D , в идеале поменяй на новый :wink:

_________________
Пока пешеход, но под присмотром:

Chery Amulet 1.6л, (94 л.с. копия CVH), GLS - 2007г.в.
Hyundai Sonata V 2.0 (131 л.с.) МT GLS - 2005 г.в.

Были: ЗАЗ 1102 - 1993г.в., ИЖ 2126 - 2002г.в., ВАЗ 21099 - 1997г.в., Ford Escort 1996 (хетч) немец 1.3л., HCS 60л/с. карб. Ford Escort 1997 (седн) немец 1.6л, CVH 90л/с, карб.

У меня тоже такая ботва была. Дело, скорее всего, не в кнопке, а в контакте провода, подходящего к сигналу.

Аналогично. согласен на все 100%. Плохой контакт между проводом и горном, там система "папа-мама". Зачистил и всё впоряде.

_________________
ФОРД ЭСКОРТ - Скорость и комфорт. а мой СПЛАВ СКОРОСТИ И АЭРОДИНАМИКИ.
Ford Escort 1.6i 16v DOHC 1993г.в., 90л.с., 5-ти дв.хэтч, 5МКПП, г/у, передние эл. с/п, передний ц/з, иммобилайзер, сигнализация-ПРОДАН.
Сейчас: VW Golf 4 1.9 TDI (74kW-101Hp) 2000г.в.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть.

была такая проблема! как тока купил. сигнал прорезался иногда и чуть чуть ))долго искал где сам горн находиться. нашел когда приехал на диагностику подвески. машину подняли. и у бампера увидел. пошевелил контакты. и готова. бибикает тока так )))
так что скорее всего контакты .

_________________
ВАЗ21213,1995г.,1.7карб(80), red 4x4,
MMC RVR 1995, 2.0(160) blue 4x4,
Opel Ascona coupe 1985 1.6(90) blue,
Ford Escort coupe 1987 1.4(75) red

вчера у соседа на эскорте тоже отказала бибика. сам гудок нормальный, контакты все в идеале, реле новая, предохранители как новые. пол дня копались и выяснили что это провод, идущий от руля к реле порван, но если вывести его наружу то искрит и выбивает предохранитель, мы ничего не стали делать, все равно он ее сегодня продал

вообщем если бы там возились то дня 2 минимум.

_________________
Ford Escort 91г/matisse blue синий мталлик/1,6 CVH Efi бенз.двиг/77квт-105л.с./5-ти дв.хетч/220 т.км пробег

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Вот, уже год, как я езжу на фьюжине, и год, как у меня не работал звуковой сигнал. Не скажу, что мне всегда хочется посигналить, но бывают моменты, когда на светофоре впереди стоящая машина начинает ехать назад, или водитель Газели перестраивается и не смотрит в зеркала, и это так же касается женщин, разговаривающих по телефону и перестраивающихся без поворотников. В таких случаях морганиями фар не обойдёшься.
В общем, когда весной проводил техобслуживание, там сказали, что дело, скорее всего в самом сигнале, что он накрылся. А ремонт у них чего-то дофига стоил. Учитывая, что сама эта улитка в районе 2х тысяч стоит, если не больше. Короче, надоело мне так ездить. Но не брался я по той причине, что на доресталинговом фьюжине просто так до звукового сигнала не добраться. Тут нет такой же решётки на бампере под номером, как на рестайлинге, которую можно снять. Но всё-таки решительно настроился его снимать.

Открутил два самореза сверху на бампере, кое-как снял контакт с улитки, и начал откручивать сигнал(ключ на 10). Открутил. А потом подумал, чего я снизу-то решётку не снял и не открутил его вместе с креплением-то? Тем более у нас нижняя решётка мягкая и снимается легко.
Нашёл на разборке звуковой сигнал за 300р, приехал, там стали его проверять напрямую от аккумулятора, а он молчит. Я расстроился, думаю, снова я без сигнала остался, и говорю, может мой попробовать? Подсоединяют его, а он работает, оказывается! Я извинился и уехал. Думаю, раз всё равно в этом районе недалеко от родителей, позвоню отцу, тестер взять, проверить контакт. Потому что остаётся только где-то обрыв в цепи — сигнал работает, реле тоже. Проверяю — и действительно, не работает, даже массу не показывает. Стал смотреть, где проходят провода, и там получается, что в принципе обрыва-то нигде и нет, провода все целые и уходят в салон, а там всё в порядке. И присмотрелся, под левой фарой ещё один разъём есть, но до него никак не добраться. Пришлось снять фару, снял разъём, проверяю — а тут всё работает. В общем, оказалось, что разъём просто держался плохо, был воткнут не до конца. Соединил ещё раз — всё работает!

Ну, а теперь осталось самоё сложное — поставить всё на место. Снял нижнюю решётку, открутил крепление улитки подсоединил разъём и начал пытаться снизу попасть на место. Сделать это одному достаточно проблематично. Нужно, чтобы кто-нибудь оттягивал бампер, а то там и так место мало и всё на ощупь делаешь. На эту простую операцию потратил минут десять и об бампер все руки и пальцы расцарапал.

Наконец звуковой сигнал у меня работает! На радостях аж оббибикался, когда всё на место поставил)

P.S. Кстати, сигнал от фьюжена отличается от того, что стоит на фиесте. На разборке просто мужик вынес два. А на фиесте контакты перед разъёмом на самой улитке по-другому подсоединяются.

По всей вероятности стоковый звуковой сигнал моей машинки явно не вызывает уважения ни среди нагловатых автовладельцев, ни среди пешперей, путающих дорогу с тротуаром, ни среди всякого рода бегающе-прыгающе-летающей живности…

Посему, было принято решение установить сигналы чуть погромче штатного, но не до такой степени, чтобы у окружающих вызывать обширный инфаркт миокарда. Хе-хе…

Выбор пал на сдвоенные клаксоны от нашей родной "Волги".
Признаюсь, что несомненную помощь в выборе оказали некоторые статьи в бортовых журналах уважаемых Драйвовцев.

В частности, идея установки, а также схема подключения была благополучно потырена у доброго "самаритянина", обозначенного на форуме, как Mishka178.

Надеюсь, он не обидится? :)

Прикупил клаксоны на местном авторынке… где-то в пределах половины тысячи рублей за комплект.

Поскольку запихать такие большие улитки в забамперное пространство не удалось, принял решение крепить их под поперечный подкапотный лонжерон.
Благо, как раз и отверстия там подходящиеся имеются.
Для этого пришлось демонтировать обе фары… ну. это просто, как два байта по сети. :)

Пришлось ещё несколько ослабить болты крепления поперечены, потому, как улитки немного не убирались туда.

Такие же манипуляции были проделаны и с противоположной стороны.

Подсоединился к проводке штатного сигнала.

Затем проложил провода к самим клаксонам.

Установил и подключил в схему четырёхконтактное реле…

… ну и про предохранитель не забыл.

Получилось, как у Михаила — работают одновременно три сигнала, штатный и два волговских.

В принципе, для того, чтобы реакция окружающих последовала незамедлительно — хватает.

Алексей, мне бы всё колодочки,штекера знать. От руля до сигнала. Сам сигнал рабочий от аккумулятора проверял.

Alexsandr, так там один провод к сигналу идёт. Он у тебя в штатном же месте? За бампером на усилителе. Вот этот один проводок и прозванивай. Но тут помощник нужен, что бы на сигнал нажимал, или мультиметр с функцией звукового сигнала

Алексей, ахахах вы автоэлектрик?

Alexsandr, не всё так просто. От руля проводок идёт на ГЕМ. А с ГЕМа уже на сигнал. Причем, +12В берётся с Сэйв баттэри ГЕМ.
Свет то в салоне горит при открытии двери?

Егор, ахахаха нет

Читайте также: