Не работает ручник на фольксваген т5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 06.08.2024

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5

5. Задние тормоза

Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачки тормозной жидкости из бачка тормозной системы использовать устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство для откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)

Составные элементы

Треугольный рычаг.
Датчик частоты вращения для ABS.
Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
Винт, момент затяжки 165 Н∙м.
Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 15 Н∙м.
Самоконтрящийся болт, момент затяжки 35 Н∙м (заменять после каждого снятия).
Тормозной суппорт.
Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
Скоба.
Держатель колодок (всегда заменяется при смене колодок).
Винт, момент затяжки 15 Н∙м.
Тормозной диск.
Подшипниковый узел.
Винт, момент затяжки 10 Н∙м. 15. Щиток.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.

2. Повернуть разъем индикатора износа на 90° (с правой стороны) и извлечь его из держателя.

3. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.

4. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте.

5. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта.

6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

7. Снять тормозные колодки.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

1. Перед установкой поршня в начальное положение откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из бачка. Для откачивания тормозной жидкости из бачка применять емкость для удаления воздуха или другую пластиковую емкость, предназначенную только для тормозной жидкости. Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать ее ртом через шланг.

2. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня.

3. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.

4. Установить тормозные колодки.

5. Следить при этом за тем, чтобы тормозные колодки заняли верное положение в держателях -стрелки-.

6. Установить тормозной суппорт и закрепить его при помощи новых самоконтрящихся болтов -стрелки- (см. рисунок выше).

Примечание:
В ремонтном наборе имеются 4 самоконтрящихся болта с шестигранной головкой, которые должны быть установлены в любом случае.

7. Навесить трос стояночного тормоза -1- (см. рисунок выше).

8. Соединить половинки разъема индикатора износа (с правой стороны автомобиля), установить его в держатель и повернуть его на 90°.

9. Установить колеса.

Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

2. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.

3. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

4. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.

5. Отвернуть тормозной трубопровод.

6. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте (см. рисунок выше).

7. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта (см. рисунок выше).

8. Снять суппорт с тормозной скобы.

Установка

Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Колодки установлены в держателях на тормозной скобе.

1. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.

2. Присоединить тормозной трубопровод к суппорту.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Отрегулировать стояночный тормоз.

5. Установить колеса.

Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.

Компоненты заднего тормозного суппорта

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку (см. ниже).

Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, момент затяжки 35 Н∙м (заменить новым).
Уплотнительное кольцо.
Поршень с автоматической регулировкой положения (автоподвод).
Уплотнительная манжета.
Защитный колпачок.
Клапан прокачки.
Тормозной суппорт с рычагом троса стояночного тормоза.
Направляющий палец.
Уплотнение.
Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами.

Снятие и установка поршня заднего тормозного суппорта

Снятие

1. Установить специальный инструмент -T10165- так, чтобы буртик -стрелка- находился перед поршнем.

Примечание:
При затрудненном вращении поршня ходовой винт приспособления вращать рожковым ключом "на 13" за предусмотренные для этого лыски (стрелка –A-).

2. Извлечь поршень из тормозного суппорта вращением маховичка влево. При этом не повредить защитный колпачок.

3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой на поршень и уплотнительное кольцо нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.

3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.

4. Установить защитный колпачок наружной кромкой на поршень.

5. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью клина -3409-. Поршень при этом держать перед суппортом.

6. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.

Предварительная прокачка тормозного суппорта

Открыть воздушный клапан стрелка -A- и через обычный резервуар приспособления для прокачки заливать тормозную жидкость, пока из резьбового отверстия (подключение тормозного шланга) не пойдет тормозная жидкость без пузырьков воздуха стрелка -B-. Закрыть воздушный клапан. Для произведения предварительной прокачки установить тормозной суппорт так, как показано на рисунке.

Тормоз задних колес FN 44

Составные элементы

Треугольный рычаг.
Датчик частоты вращения для ABS.
Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
Винт, момент затяжки 180 Н∙м.
Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 14 Н∙м.
Защитный колпачок.
Направляющая, момент затяжки 30 Н∙м.
Тормозной суппорт.
Поддерживающая пружина.
Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
Скоба.
Разъем.
Пружина.
Ось.
Разжимной механизм.
Пружина.
Тормозная колодка.
Регулировочная гайка.
Пружина.
Центровочный болт, момент затяжки 15 Н∙м.
Тормозной диск/тормозной барабан.
Подшипниковый узел.
Винт, момент затяжки 20 Н∙м.
Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
Щиток.
Задний трос стояночного тормоза.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

2. Отжать удерживающую пружину по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка -B-.

3. Повернуть удерживающую пружину -1- против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.

Снятие на правой стороне автомобиля

4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.

5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.

6. Снять с крепления на тормозном суппорте нижнюю часть разъема датчика износа и провод к датчику частоты вращения.

Продолжение описания для обеих сторон:

7. Снять колпачки с направляющих.

8. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.

9. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

10. Извлечь тормозные колодки.

11. Очистить суппорт.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршни в цилиндры с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.

Примечание:
Внутренние колодки следует устанавливать с учетом направления вращения тормозных дисков, на них нанесены соответствующие метки. В установленном состоянии -стрелка A- на опорной пластине фрикционной накладки должна быть направлена вниз (в направлении вращения тормозного диска).

2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.

3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.

5. Установить оба защитных колпачка.

Установка на правой стороне автомобиля

6. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.

7. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.

8. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.

Продолжение описания для обеих сторон:

9. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).

10. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.

11. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.

12. Установить колеса.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

Снятие на правой стороне автомобиля

4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.

5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.

Продолжение описания для обеих сторон:

7. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.

8. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

9. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.

10. Отвернуть тормозной трубопровод.

11. Снять колпачки с направляющих.

12. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.

13. Снять суппорт с тормозной скобы.

14. Извлечь колодки из тормозного суппорта.

Установка

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры при помощи приспособления для отведения поршня необходимо откачать тормозную жидкость из бачка тормозного привода. В противном случае, если в процессе эксплуатации тормозная жидкость доливалась, она может вытечь и привести к повреждениям.

1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.

2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.

3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.

5. Установить оба защитных колпачка.

6. Установить тормозной шланг к суппорту.

7. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

Установка на правой стороне автомобиля

8. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.

9. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.

10. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.

Продолжение описания для обеих сторон:

11. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).

12. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.

13. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.

14. Прокачать тормозную систему.

15. Установить колеса.

Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза

2. Снять тормозные колодки.

3. Отвернуть тормозную скобу.

4. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.

5. Вращать регулировочную гайку -A- чтобы пружина -B- сжала колодки.

6. Снять тормозной диск/барабан.

7. Отсоединить стяжные пружины колодок.

8. Снять оси (так называемые "солдатики") с пружинами и извлечь тормозные колодки.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Ручник не отпускает полностью колеса

Технические аспекты и вопросы эксплуатации,ремонта и обслуживания системы торможения VW Transporter T5

Ручник не отпускает полностью колеса

Здравствуйте!
Почитал здесь на форуме, но так и не нашел ответ на свой вопрос. Зимой стал подклинивать ручник, т.е. не отпускал полностью. Заехал на сервис, где мне заменили тросики и почистили задние суппорта. Поначалу вроде помогло, но через день опять повторилось подклинивание. На сервисе сказали, что износились втулки, находящиеся на самих задних суппортах, из-за чего заклинивает отвод колодок при отпускании рычага ручника. Замене не подлежат и лечится данный дефект только заменой суппортов.
Может у кого были подобные проблемы и он решил их не таким радикальным и дорогим способом?
Если покупать суппорта, то можно ли положиться на восстановленные на заводе фирмы TRW?
Спасибо!

parchi писал(а): Здравствуйте!
Почитал здесь на форуме, но так и не нашел ответ на свой вопрос. Зимой стал подклинивать ручник, т.е. не отпускал полностью. Заехал на сервис, где мне заменили тросики и почистили задние суппорта. Поначалу вроде помогло, но через день опять повторилось подклинивание. На сервисе сказали, что износились втулки, находящиеся на самих задних суппортах, из-за чего заклинивает отвод колодок при отпускании рычага ручника. Замене не подлежат и лечится данный дефект только заменой суппортов.
Может у кого были подобные проблемы и он решил их не таким радикальным и дорогим способом?
Если покупать суппорта, то можно ли положиться на восстановленные на заводе фирмы TRW?
Спасибо!

Тоже вчера поменял два задних троса. Но тоже подклинивает правый супорт. Думаю дело в пружинке на суппорте. Может от времени немного устали. Завтра поставлю новые потом отпишу

Зимой было: не было полного растормаживания ручника. Это проявлялось в свободном ходе рычага ручника, при отпускании ручника. Правая сторона была проблемной, трос не до конца отпускал тягу ручника. Проявлялось только зимой, возил картонку, чтоб при случае прилечь и потянуть за конец троса и тягу сзади на суппорте. Поменял сразу оба троса на новые, проблема ушла. Но не сказал бы, что троса закисли. Оба тросика и правый и левый довольно легко ходили после снятия в тепле.

Поставил новые. Потом добрался до центрального Трасса. Он как оказалось уже умер. Поменял центральный трос. Все работает. Как мне потом уже сказали что менять надо сразу три Тросса. Ну вот так лохонулся сначала

Здравствуйте! Подскажите.. После долгой стоянки на ручнике 6 ,8 часов или сутки в теплую погоду ручник работает нормально т.е. после опускания нет свободного хода на верх. Когда похолодало после долгой стоянки на ручнике появляется люфт т.е. утром уехал из гаража на работу, поставил на ручник..вышел с работы опустил ручник, и появляется люфт т.е. начинаешь его поднимать наверх он имеет свободный большой ход. Пока еду до гаража, ход ручника немного уменьшается. ставлю в гарж машину, ручник не ставлю, и утром забирая машину ручник как положено работает))). Поменял сегодня два задних троса. Проблема осталась. подскажите надо центральный трос поменять? или еще что то проверить? КОЛЕСА не КЛИНИТ

У меня была как раз проблема в центральном тросе. Но как мне сказали что лучше сразу поменять все три троса

По ручнику, у кого зимой(отрицательные температуры) после поднятие ручника появляется люфт.. все просто с водительского коврика вода частично идет под кожух ручника и там уже стоит в районе троса, когда мне сняли трос от ручника вылилась немного водички, поставили обратно и все нормально. надо снять кожух ручника и помазать герметик в районе стыка тросика или следить что бы вода с водительского или пассажирского не текла туда.

Текущее время: 09.04.22, 21:09

Ремонт задних суппортов и ручника Т5

Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.

Пришла весна, начал потихоньку приводить машину в порядок.
Зимой появилась проблема с ручником: после натяжения и последующего отпускания, рычаг стал свободно болтаться, а задние колодки оставались прижатыми, машина не ехала, как будто ее кто-то сзади придерживает. После диагностики у приятеля в автосервисе пришли к выводу, что закисли задние суппорта. В итоге, оставил этот вопрос до весны и всю зиму ездил без ручника (чего я очень не люблю).

Посчитал, что неоригинальные суппорта обойдутся тысяч в 7-8, плюс снять-поставить, и еще прокачка тормозов. Решил, что буду перебирать свои, потому что дешевле, да и знакомые ТРАНЗИТоводы уговаривали, т.к. они суппорта не покупают, а перебирают и спокойно ездят дальше.
Собственно к ним я и обратился с этим вопросом, находятся на Витебском 11.
По стоимости получилось:
- работа по снятию-установке суппортов, плюс прокачка тормозов - 4000 р.
- переборка 2-х задних суппортов со шлифовкой цилиндров и заменой всех резинок - 4200 р.

Дают гарантию на работы 6 месяцев.
Если кому интересно, могу дать телефоны.

Постараюсь прикрепить фотографии, суппорта выглядят, как новые.

Правда, история с ручником на этом не закончилась, да и мастер сразу сказал, что трос ручника ему не нравится. В общем, мой приятель - автослесарь балбес, неправильно поставил диагноз.
На очереди замена троса, в общем-то с него и надо было начинать, и проще и дешевле.

VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.

В том районе находится, пожалуй, лучшая в Питере контора по ремонту/переборке суппортов (на любые машины) "Volk Brake Performance":

Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."

все ошибки делает моя клавиатура

был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год

и скайп у меня есть piter080403

Сам делал . Оригинальный новый ОДИН таки пришлось купить за 4700. Работа заняла 1.5 часа с
Ничего сложного . Денег больше ушло на помошничков по прокачке

VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.

При переборке суппорта и направляющих нужно использовать профессиональную смазку,
например:
TRW PFG 110
Seiken CF301
VMPauto MC 1630

VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.

Посмотри на тросике номер - он 99% читается и бери такой же

все ошибки делает моя клавиатура

был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год

и скайп у меня есть piter080403

все ошибки делает моя клавиатура

был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год

и скайп у меня есть piter080403

У меня есть TRW PFG 110, маленький тюбик 200руб стоит, но его много и часто не надо. Можно и в быту использовать вместо силиконовой смазки.

Привет, как то лет семь назад брал у ребят на Витебском задний суппорт из перебранных, работает до сих пор и от руки вкручивается цилиндр и коррозии нет. Хотя с другой стороны буса раз в год чистишь и смазываешь. Норм. кантора.

Принцип работы ручника

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Читайте также: