Не работает подсветка приборов ваз 2106
Обновлено: 06.07.2024
мужики. проблема выручайте! Нет подсветки на панели! спереди слева не горит габаритный огонь! Взади справа не горит габаритный огонь и подсветка номера справа! а все остальное работает! Подскажите всем проблема.
Предохранитель поменять надо. Не помню какой. Просмотри.
Люди помогайте!)) Вчера решил поменять неработающие часы в своей шестерочке и случайно замкнул "+" и "-". Вырубилась магнитола, перестали гореть лампы подсоса, АКБ на панели приборов. Предохранители все целые, аварийка включается, свет тоже, стартер крутит, но машина не заводится. Снял центральный провод-искры нет, поменял бобину-ничего, и дальше штуковину, которая от бабины идет менял(не знаю, как называется) Вобщем я не знаю что там у меня, выручайте)
Люди помогайте!)) Вчера решил поменять неработающие часы в своей шестерочке и случайно замкнул "+" и "-". Вырубилась магнитола, перестали гореть лампы подсоса, АКБ на панели приборов. Предохранители все целые, аварийка включается, свет тоже, стартер крутит, но машина не заводится. Снял центральный провод-искры нет, поменял бобину-ничего, и дальше штуковину, которая от бабины идет менял(не знаю, как называется) Вобщем я не знаю что там у меня, выручайте)
часы - 1 пред, на нём ещё стопаки, горят? то что вырубило, это 9. они вкл только при зажигании, так что смотри контактную группу замка, но всё же предохранитель замени на заведомо рабочий.
Люди помогайте!)) Вчера решил поменять неработающие часы в своей шестерочке и случайно замкнул "+" и "-". Вырубилась магнитола, перестали гореть лампы подсоса, АКБ на панели приборов. Предохранители все целые, аварийка включается, свет тоже, стартер крутит, но машина не заводится. Снял центральный провод-искры нет, поменял бобину-ничего, и дальше штуковину, которая от бабины идет менял(не знаю, как называется) Вобщем я не знаю что там у меня, выручайте)
часы - 1 пред, на нём ещё стопаки, горят? то что вырубило, это 9. они вкл только при зажигании, так что смотри контактную группу замка, но всё же предохранитель замени на заведомо рабочий.
Люди помогайте!)) Вчера решил поменять неработающие часы в своей шестерочке и случайно замкнул "+" и "-". Вырубилась магнитола, перестали гореть лампы подсоса, АКБ на панели приборов. Предохранители все целые, аварийка включается, свет тоже, стартер крутит, но машина не заводится. Снял центральный провод-искры нет, поменял бобину-ничего, и дальше штуковину, которая от бабины идет менял(не знаю, как называется) Вобщем я не знаю что там у меня, выручайте)
часы - 1 пред, на нём ещё стопаки, горят? то что вырубило, это 9. они вкл только при зажигании, так что смотри контактную группу замка, но всё же предохранитель замени на заведомо рабочий.
Люди помогайте!)) Вчера решил поменять неработающие часы в своей шестерочке и случайно замкнул "+" и "-". Вырубилась магнитола, перестали гореть лампы подсоса, АКБ на панели приборов. Предохранители все целые, аварийка включается, свет тоже, стартер крутит, но машина не заводится. Снял центральный провод-искры нет, поменял бобину-ничего, и дальше штуковину, которая от бабины идет менял(не знаю, как называется) Вобщем я не знаю что там у меня, выручайте)
часы - 1 пред, на нём ещё стопаки, горят? то что вырубило, это 9. они вкл только при зажигании, так что смотри контактную группу замка, но всё же предохранитель замени на заведомо рабочий.
Бери в руки или контрольку из лампочки или тестер и погнали - проверяем наличие апряжения на 30/1 и 30 м выводах замка зажигания (розовый и коричневый провода. Напряжение должно быть обязательно, как при вкл так и при выкл зажигании.
Если на каком то из проводов напряжения нет - идем под капот со стороны АКБ и смотрим соединение этих же проводов только на генераторе или в жгуте возле АКБ или если есть силовая клемная колодка на ней. Проверяем наличие напряжения на первом предохранителе (до него и после) Если нет напряжения до преда (на розовом проводе), смотрим провод и соединения. Если после, а до есть, то предохранитель и его держатель.
Если напряжение на обоих проводах на замке есть - включаем зажигание и проверяем напряжение на 15-м контакте замка (голубой с черной полоской провод), только замер делаем именно на контакте замка а не на мамке провода который одевается. Если напряжения нет, меняем контактную группу, если напряжение есть, делаем замер уже на 10-м предохранителе (синий с черной полоской провод)). Если напряжения на преде нет (до него), то проверяем провод и его соединения, если есть, проверяем после предохранителя.
Пока все. Сделай это, возможно решение проблемы найдешь, если не найдешь пиши, буду дальше рассказывать.
у меня такая проблема, в тёмное время суток, тускло горит освещение всей панели подскажите что заменить где открутить.
Здравствуйте. У меня такая проблема. Когда включаю выключатель наружного освещения выбивает 7-ой предохранитель,по этой причине езжу без подсветки щитка приборов. Подскажите, в чем может быть проблема? Спасибо.
проблема в КЗ цепи левого переднего или правого заднего габаритов или подсветки приборов или лампы освещения багажника.
В первую очередь идем и смотрим на плафон освещения багажника снимаем с него провод (желтый) и пробуем менять пред.
Если его не выбивает - проблема с плафоном.
Если его выбивает, снимаем одинарный желтый провод с 7-го предохранителя. Опять пробуем.
Если не выбивает, проблема с подсветкой приборки или спал провод с подсветки часов, прикуривателя и коротит на массу.
Если выбивает, разъединяем разъем на жгуте проводов идущий на зад, он находиться с лева под торпедо (на 6 выводов). Опять вставляем пред.
Если не выбивает, осмотр провода на плафон освещения багажника, правый габарит, правый фонарь освещения номера. Соответствующие патроны ламп.
Если выбивает - осмтриваем провод идущий на левый габарит, плафоны, разъемы.
Нужна помощь! Не работает подсветка Приборов.
Дело в том, что машина стояла 5 лет, ездить на ней начали буквально месяц назад. И всё это время не было подсветки приборов. В темноте не очень комфортно определять скорость, обороты мотора, а главное температуру двигателя(Термостат борохлит, Но сейчас не об этом) Лампочки стоят новые.Предохранители ВСЕ целые, новые. У меня подозрение что это регулятор подсветки не пашет. Можно ли от него отцепить 2 провода(Которые к нему цепляются) и соединить вместе.
Dementyanov
Жигуленышь
Подозреваю, что нет плюса на приборах (оранжевый провод). Еще при этом не должна работать лампа остатка топлива.
лампа аккумулятора запитана отдельно.
Пощупать вольтметром этот провод относительно кузова (при включенном зажигании). если показывает около 12 вольт, то причины отдельные:
-лампа давления масла - неисправен датчик или поврежден сигнальный провод;
-лампа ручника - закис концевик (что вряд-ли) (где-то под рычагом ручника должен быть, не знаю точно где он на классике) или поврежден сигнальный провод;
- лампа подсоса - поврежден сигнальный провод.
одновременный отказ мне кажется почти невозможным. А почему ты уверен, что лампы не перегорели?
goods
ЖигулистикЪ
Подозреваю, что нет плюса на приборах (оранжевый провод). Еще при этом не должна работать лампа остатка топлива.
лампа аккумулятора запитана отдельно.
Пощупать вольтметром этот провод относительно кузова (при включенном зажигании). если показывает около 12 вольт, то причины отдельные:
-лампа давления масла - неисправен датчик или поврежден сигнальный провод;
-лампа ручника - закис концевик (что вряд-ли) (где-то под рычагом ручника должен быть, не знаю точно где он на классике) или поврежден сигнальный провод;
- лампа подсоса - поврежден сигнальный провод.
одновременный отказ мне кажется почти невозможным. А почему ты уверен, что лампы не перегорели?
C лампами все впорятке (снимал и проверял) . С лампой давления масла разобрался (был обрыв провода ведущего на датчик). А на счет 2-х других ламп пока видимого ничего не нашел, сегодня попробую тестером проверить провода.
vvv_spb
После покупки своей ВАЗ 2106 буквально через пару дней меня ожидала следующая беда. При включении зажигания не загоралась ни лампочка аварийного давления масла, ни зарядка аккумулятора, а также не работал датчик уровня бензина. Сначала думал, что просто отошла клемма аккумулятора, но потом проверил — все оказалось в норме. На всякий случай решил покрутить стартер, и как оказалось — все работало, он крутил и машина нормально завелась.
Но даже после этого ни один из приборов и датчики не работали, кстати, тахометр также стоял на месте и стрелка не сдвинулась с места. Вот такая картина была при включенном зажигании и даже заведенном двигателе, все приборы намертво замерли:
Решил проверить все предохранители, так как иной причины происходящему просто не видел. Так как расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106 для меня было не знакомо, решил все проверять методом тыка. Поочередно вынимал предохранители из блока и осматривал.
Было уже довольно темно, и не первый взгляд все жилки на каждом предохранителе были целыми. На утро заново все проверил и увидел, что на одном сбоку, еле заметно, жила перегорела. Вот на фото ниже показан тот предохранитель, который отвечает за работоспособность датчиков и приборов ВАЗ 2106.
После того, как я его заменил исправным, все датчики и стрелки заработали и все стало на свои места.
Так что, если у кого-то будет подобная проблема, или вы впервые с подобным столкнулись, имейте ввиду, что виной всему именно предохранитель, который показан на среднем фото в этой статье. Надеюсь, что мой опыт будет хоть кому-то полезным.
ваз 2106 не горит подсветка приборов,что делать.Не горит приборка ваз 2106.
Похожие статьи
8 comments on “ Не горит приборка ваз 2106. Ваз 2106 не горит подсветка приборов ”
У мя так же то гориит то негорит привык уже.контакты смотрел чистил,предохранители тоже хз вообщем.
Вся панель? Посмотри передохранитель.
Менять машину
тумблер смотри.может с него провод вылетел…
Предохранители, по умолчанию целые, умник.
Если габариты горят, то проверяй реостат регулировки яркости подсветки приборов, у меня такая фигня была.
Покрути слева от аварийки чёрную ручку(регулирование уровня освещения приборки)бывает что в некоторых положениях она тухнет
Штатная подсветка приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не удовлетворяет многих наших соотечественников, у которых в личном владении находится это автотранспортное средство. К этому узлу электрооборудования предъявляются весьма серьезные претензии – то светит тускло, то в этом компоненте возникают иные проблемы.
Именно в таких условиях контролировать показания приборов на панели вспомогательных указателей, расположенной непосредственно перед водителем транспортного средства, представляется достаточно проблематичным делом, ведь условия видимости не позволяют это делать. Поэтому подсветка шкалы приборов ВАЗ 2106 играет немаловажную роль, особенно при хорошей яркости и силе светового потока электрических источников света.
Для инициации и регулировки режима освещения шкалы приборной шкалы в систему светового обеспечения интегрирован двухпозиционный регулятор подсветки приборов ваз 2106, который работает в сети низкого тока напряжением 12 В при номинальном значении силы тока 1,5 А и весе в 50 г.
Данное изделие – это обыкновенный резистор переменного сопротивления, работающий по принципу потенциомера. Только, если в потенциометре смена значений резистентности происходит из-за изменения длины включенного участка цепи, то здесь изменение этой величины происходит посредством изменения длины катушки, вследствие чего значение номинального напряжения также меняется.
- Отсоединяем минусовой контакт АКБ;
- Фиксаторные крепления вкладыша поддеваем отверткой и демонтируем приборную панель;
- Для того чтобы регулятор подсветки приборов заменить, размыкаем проводку, помечаем (при необходимости) проводку маркером;
- Демонтируем декоративную ручку устройства, просто подав ее в свою сторону, и с помощью ключа снимаем сначала крепеж, затем изделие;
- Собрать все по принципу обратного алгоритма.
Search
Здравствуйте, дорогие друзья. В этой статье я опишу, как я улучшил стандартную подсветку панели устройства на своей собственной семерке. Идея возникла давным-давно, когда я владел своим первым собственным автомобилем, также ВАЗ 2107, но более старого стандарта, если на данный момент. Мысль пришла, как мне показалось, очень тусклым светом. И почти год спустя я воплотил идею в реальность. Сначала я не хотел, чтобы о мрачной вспышке был другой цвет, и решил ограничиться более привлекательным поворотом того же цвета.
Диодная лента 10-15 см (цвет на ваш выбор) 2. Пара диодных ламп (цвет на ваш выбор) 3 Паяльник и аксессуары. Итак, начнем: В прошлый раз отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора. 1.
Вам нужно снять панель приборов, для этого открутить болт возле контроллера плиты, снять неисправную панель и вы увидите болт. Затем подтяните и откройте структуру. Но просто так, что вы не можете удалить его, потому что провода идут к панели, которую нужно аккуратно отключить, мы делаем все возможное, чтобы предотвратить случайные вещи
Затем снимите панель и снимайте ее дальше, пока не сможете отсоединить панель приборов от датчиков (тахометр, спидометр и т. Д.). Мы также снимаем огромные обычные светильники (4 штуки в плане)
2. Удаляем все без надобности, для удобства необходимо открутить спидометр и тахометр. После этого отложите его и начните готовить провода и диодные полоски. Сначала проверьте состояние лент через батарею и найдите на диодных лампах (это написано на ленте, а не на лампах, которые мы приобрели отдельно), затем измерьте маленькие кусочки проводов, 3-5 см и шейте концы, подготовьте их к пайке.
После этого паяем кусочки проволоки лентами и лампами. 3. Мы готовим места, где будем укреплять ленты и лампы. Я решил приклеить зеленоватую ленту внизу и красноватую лампу сверху.
Внизу, на расстоянии концов лент, мы сверлим отверстия в панели, лучше сверлить сзади, чтобы мы могли видеть, где находится доска, а не повредить ее. Затем мы проталкиваем провода и клеим ленту. Из-за того, что мои провода были туго натянуты, я не стал укреплять лампы, они отлично держались на проводах, и если вы проворачивали провода, они отлично держали их, чтобы вы могли отрегулировать направление лампочки. ,
4. Готовим паяльную доску, нам нужно выяснить, по каким путям она идет и какие. Для этого я подключил плату к аккумулятору, и проверил напряжение на концах проводов от ленты, затем отследил дорожку и почистил ее в соответствующих местах, как на фото. Как решите и почистите, смело припаяйте. Затем мы проверяем все и собираем все в обратном порядке. Подсветка получилась очень приятной, в меру яркой. Я направил свет от бордовых диодов, один на одометр, другой на красноватую линию тахометра.
Обычно тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106 проводится с целью улучшения восприятия водителем параметров указателей приборной доски и для декорирования панели приборов.
Такую работу следует проводить самостоятельно, во избежание ненужных финансовых затрат и для претворения в жизнь собственного варианта дизайна подсветки приборов ВАЗ 2106, который будет неповторимым и уникальным проектом.
Если автолюбитель остановился на варианте многоцветных светодиодных лампочек подсветки приборов ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то производится установка светодиодной ленты и приватного БУ, который управляется дистанционным путем, причем изменение световой гаммы может производиться ежедневно или по необходимости.
Установка такой подсветки приборов ВАЗ 2106 видео можно посмотреть на нашем интернет портале.
Процесс замены подсветки приборов сама по себе — несложная операция, ведь цоколь светодиодов абсолютно идентичен по размеру и креплению обыкновенным лампам.
По датам: 15.05.2020 — 16.05.2020 — 17.05.2020
Комментируемое видео:
Топ 5 трейлеров Самых смешных комедий
Читайте также: