Не работает подсветка магнитолы шевроле авео

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема с магнитолой

Здравствуйте все. После ремонта (замена двери и крыла) проявилось:
не слышно щелчков при включенных указателях поворота или аварийке,
не могу зайти в пункт "Настройки автомобиля" (при любом положении ключа зажигания пишет что в данном режиме это невозможно),
перестал соединяться телефон по блютуз.
Что бы это могло быть?

Здравствуйте все. После ремонта (замена двери и крыла) проявилось:
не слышно щелчков при включенных указателях поворота или аварийке,
не могу зайти в пункт "Настройки автомобиля" (при любом положении ключа зажигания пишет что в данном режиме это невозможно),
перестал соединяться телефон по блютуз.
Что бы это могло быть?

Очень возможный вариант.
Цифровая шина, колонка "со щелчками" - находятся с левой стороны колодки контактов на магнитоле, очень может быть что горе-мастера банально не до конца воткнули разъём. Но если машина гарантийная - лучше ехать к ремонтникам и выносить им остатки голов. Чтобы потом на Вас не свалили свою криво. рукость ))

Вчера разговаривал с инженером по гарантии он не смог ничего предположить, записался на диагностику после праздников. Сегодня утром сел в машину, все работает . Посмотрим что дальше будет)))

Не стал создавать тему. Вчера при включении машины, не завелась, после повторного зажигания машина завелась, но не работает магнитола вообще, и перестали поворотники звук издавать - кто нибудь встречался с такими проблемами?) до предохранителей не добрался, трудно пальцам.

Не стал создавать тему. Вчера при включении машины, не завелась, после повторного зажигания машина завелась, но не работает магнитола вообще, и перестали поворотники звук издавать - кто нибудь встречался с такими проблемами?) до предохранителей не добрался, трудно пальцам.

Говорят, русские — очень опасные, а этот вообще со всех сторон ненормальный.(с)
*данный комментарий не подразумевает оскорбления чувств верующих, стран третьего мира, феминисток, животных…

Предохранители тут не причем. у самого так было. Едь к ОД они включат и введут активационныйй код. и будет счастье.

было такое после замены аккума на варту и 2-х недельного простой из-за холодов. (машина наотрез отказывалась заводиться, пока не потеплело до -15)
прошло само после 2-3 заводов.
тьфу-тьфу-тьфу.
проехать минут 30. потом дай машине отдохнуть часа 3-4 и снова завестись.

Клиент обратился с проблемой, что у него не работает подсветка панели приборов, печки, штатной магнитолы.

Предистория, в какой то момент у него сгорал предохранитель на габарит (по иронии судьбы это был пред. отвечающий за подсветку приборов, магнитолы и печки).

Так как проблему клиент заметил днем, то он не видел что в салоне ни чего не подсвечивается. Он поменял предохранитель (ставил по номиналу 10 А) он тоже сгорел. Он поставил еще один так же по номиналу он уже не сгорел.

И клиент продолжил поездку (ехал он с отдыха на юге). Через некоторое время вечером он замечает проблему. После чего обращается к нам.

Схему для статьи я нашел только сейчас.

Суть в том, что плюс проходит через блок предохранителей, но там не простая дорожка, а впаянная перемычка,
что то типа резистора с нулевым сопротивлением.

Изначально не зная этого, был подан плюс от габаритов с коричнево белого провода

Перед этим магнитолу сняли и подсветка заработала не видя схему разобрались, что ряд в котором есть черный провод, это минус, а другой ряд это плюса на подсветки. Не было лишь понятно, от куда он приходит.

Потом методом прозвонки выяснили, что провод заходит в салон и звонится до блока предохранителей.
Вот куда он приходит

На нем плюс появлялся. А потом вызвонили провод ( коричнево белый ) который идет из блок предохранителей уже на эту перемычку.
начинается он вот от сюда

И звонится сюда

И предположили, что сгорела дорожка в блоке предохранителей.

Далее сняли блок предохранителей

И выяснили в чем проблема

При распайке она оказалась лопнутой

Приняли решение впаять туда два проводника и вывести еще один предохранитель. Все таки в данном случае это помогло избежать замыкания (со сгоранием изоляции).

Оказывается когда клиент поставил первый предохранитель и он сгорел, то все сработало как полагается, а во второй раз был поставлен прозрачный китайский предохранитель, который выдержал и сгорела перемычка, которая и помогла избежать более печальных последствий.

А почему у нас все заработало когда мы кинули перемычку, да по тому что разъем с магнитолы мы сняли.

Потом когда поставили его на место и еще раз сделали перемычку сгорел предохранитель под капотом (блок предохранителей мы еще не снимали

И возникло предположение что проблема (замыкание) в магнитоле. После того как отремонтировали блок предохранителей под капотом занизили номинал предохранителя до 7.5 А, что не сгорел предохранитель перемычка. И подключили магнитолу. И предохранитель не сгорел. Покрутив повертев магнитолу решили поставит ее на место и при вталкивании слышали щелчок сгоревшего предохранителя. Уже хотели браковать магнитолу и в последний момент посветили в нее и под определенным углом увидели там монетку. После все встало на свои места. При чем монетка не шумела, но именно она стала причиной всех проблем. Путем постукивания по магнитоле удалось выбить ее без разбора магнитолы. Номинал монетки 2 р.

Предположение такое, что монетка туда попала благодаря детям предыдущего хозяина. А наш клиент вспомнил, что в поездке он ловил достаточно большую ямку. Скорее всего в этот момент монетка и сделала замыкание.

Хоть ремонт и оказался долгим и сложным, это все же лучше и дешевле чем могло быть. Кстати правильные действия хозяина помогли предотвратить еще большие проблемы.

ОН СДЕЛАЛ ВСЕ ПРАВИЛЬНО, ОН НЕ ЗАВЫШАЛ НОМИНАЛ ПРЕДОХРАНИТЛЯ.

Комментарии 6

Привет дружище. Помоги разгадать ребус, шараду. В один прекрасный зимний день сел в авто, повернул ключ зажигания, нажал кнопку включения магнитолы и… ничего не произошло, она не включилась. Естественно жал не один раз на эту и другие кнопки и ничего. Поехал в сервис к электрику, сняли магнитолу, проверили предохранители в салоне, сказали что все рабочие. Приговорили магнитолу. Повез в сервис магнитол, продержали неделю, сказали ничего не можем сделать. Повез к другому мастеру. Тот при мне разобрал, что то пошевелил, подключил к питанию у себя, все заработало. Понес в машину, все подсоединил, Все работает, даже настройки радио сохранились. На следующее утро сажусь в машину, те же процедуры и тишина, все тоже самое. Поехал опять к этому мастеру. Уже в машине проверил подводку, все рабочее. Снял разъемы питания, присоединил., заработала магнитола. Забрал магнитолу с собой. Перепаял какой то конденсатор, сказал дело в нем. Лежала магнитола у него сутки, потом включил, все работает. Приехал, забрал, присоединил, все работает и играет. На следующее утро, все то же самое ничего не фурычит. Во такая петрушка. В чем дело может быть? Магнитола штатная заводская от авео т 250. Подсветка кнопок магнитолы горит.

Здравствуйте, очень коротко. Если проблему ни может найти электронщик, а симптомы повторяются, то магнитолу под замену. Когда магнитола не включается, не снимая с нее разъема проверяем питание, подключаем лампочку 5-10 W от проводов питания магнитолы. Если при этом она не работает (магнитола, а лампочка горит), все замена магнитолы.

Спасибо за ответ. Вроде все склоняется к этому. Но надежда теплится еще! А мультиметром можно питание проверить можно? Если да то как? Какие провода в фишке питания проверять?Черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания? Их проверять надо?

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

void ST7735s::startScreenUpdate() < stopScreenUpdate(); sendCommand(ST77XX_RAMWR); CS_Down(); DC_Up(); SPI2->CR1 &= ~SPI_CR1_SPE; DMA1->HIFCR = DMA_HIFCR_CFEIF4 | DMA_HIFCR_CHTIF4 | DMA_HIFCR_CTCIF4 | DMA_HIFCR_CTEIF4 | DMA_HIFCR_CDMEIF4; DMA1_Stream4->NDTR = WIDTH * HEIGHT * 2; DMA1_Stream4->CR |= DMA_SxCR_EN; __NOP(); /* NDTR = 25'599 // (-1) FS[2:0] = 0b011 // 3/4 FEIF4 = 1 // error */ SPI2->CR1 |= SPI_CR1_SPE; > Модифицировал функцию: теперь перед запуском отключаю SPI включаю DMA включаю SPI Но в отладчике видно, что после включения DMA всё равно устанавливается флаг ошибки. Передача работает. Также пробовал: MSIZE[1:0] = 0b10 (32 bit) MBURST[1:0] = 0b01 (incremental burst of 4 beats) - так же ошибка.

@AlexSys , найти можно. Но Вы действительно полагаете, что кто-то будет работать за бутылку "Пепси"? Повторюсь: Я как-то ремонтировал, с пересылкой туда-сюда по НП, но там машинка была уникальная, цена не была критичным фактором.

Сравнивали простым "перетыканием" ламп (хоть и через переходную панельку)? Тогда это не сравнение, а. Или это 2 разных усилителя, а не "один и тот же". А АЧХ снимать не пробовали? А то - лампы по разному звучат.

да у меня проект на 3-4 месяца для отработки модели плюс полгода на реализацию рабочего прототипа так что лошадей придется много поймать и нет цели просто сделать самодельный прибор, приборы есть покупные в кладовке, да и у друзей можно любую метелку взять погонять нужна кое какая "не стандартная" функциональность - прежде всего определение примерных размеров цели на макете сейчас понемногу продвигаюсь и текущая проблема помехоустойчивость участка электрической схемы между приемным контуром и усилителем - собирает шума просто жесть сейчас там у меня обычный аудио-кабель с "балансным" подключением, но этот вариант съедает чувствительность в разы , как вариант уменьшить длину участка до нуля, либо экранирование по серьезнее

дурная голова рукам… ну думаю все знают. погас у меня экран на магнитоле, как и у всех ребят, юзающих родную аудиосистему. расстроился я. это буквально перед поездкой в отпуск на море было.
совсем у смирился, да ручонки блудливые чешутся… разобрал я сей девайс… Йопт, а у меня экран то жив! прогара( на который я думал) нет. мультиметром потыкал в цепь питания дисплея — молчок.
ага… нечем питаться родимой, вот и не сияет.
раскинул магнтиолу — все живо, визуально криминала нет. ок… давай тогда смотреть.
инвертор с наклейкой 309D-0866002-0 методом исключения попал в подозреваемые.
времени 16.00 скоро в детский сад, я за 7 км от него( на работу заскочил в отпуске) а меня так и подмывает, ну надо этот блочок выпаять… азарт победил, разогреваю пял на 60 ватт( локальный подогревальщик) и оловоотсосом сдёргиваю пайку. ага. коробас запаян к плате. разбираю его… вот она, рыба моей мечты!
конденсатор инвертора хлопнут! фак… а он свой, особенный, как Дядя Фёдор из простоквашино.
надо на 68пкФ и 250 В увы, нет такого… уже разобрав и пофиксив, у корейцев нашёл подобные блочки отдельно в продаже, да нафиг надо. ключи живы, у меня тока конденсатор устал. будем искать… по крайней мере трабл пофиксил, а то я уже хотел либо другую заводскую, либо 2 DIN брать.
пишу больше для того, чтобы в поисковиках эта тема находилась по ключевым словам. ибо подобного я в сети не нашёл.
ах да, в маркировке пинов контактной группы нашёл раздел на УСБ! а ну, есть Шпециалисты? я ежели подпаяю разъём, то поимею себе УСБ полноценный, либо прошивка аудио процессора не даст?

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.2 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 49

Привет. Да всё, что угодно может быть. Я бы просто сменил магнитолу, а не ремонтировал её… На авито от тысячи рублей продаются.

Неисправности, которые могут привести к отказу в работе штатной магнитолы легкового автомобиля Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), можно условно разделить на две группы. Одна из них, связана с автомобильными жгутами проводов и колодок, через которые должно подаваться напряжение на контакты гнёзд исправной магнитолы и её динамиков, а вторая группа неисправностей, касается самой электрической схемы магнитолы, устранением которых могут заниматься только те, кто хорошо разбирается в радиоэлектронике.

Поэтому в данной статье рассмотрим только те неисправности, приводящие к отказу магнитолы Шевроле Авео Т250, которые может попытаться найти и устранить сам водитель этого автомобиля.

Если магнитола вообще не реагирует на нажатие кнопки её включения, то придётся проверить целостность предохранителя F21 (15А) AUDIO/RKE, расположенного в монтажном блоке с левого торца передней панели. В случае его перегорания не будет работать не только магнитола, но и часы, блок электропривода зеркал и выключатель кондиционера, так как они получают питание также через предохранитель F21. Если данный предохранитель не перегорел, то необходимо будет проверить есть напряжение на его клеммах, а при наличии напряжения прозвонить провод идущий от контакта 23 разъёма С201 до контакта А1 колодки подключаемой к гнезду штатной магнитолы.

Возможна и ещё одна неисправность автомобильной проводки, которая приводит к отказу включения звука из всех динамиков, размещённых на автомобиле, при условии, что сама магнитола исправна и реагирует на кнопку её включения. В этом случае нужно проверить предохранитель F9 (10А) AUDIO/CLOCK, также расположенный в монтажном блоке с левого торца передней панели. Если он цел, то поворачиваем ключ в замке зажигания в положение АСС и проверяем при помощи тестера, есть ли напряжение на его клеммах. При наличии напряжения, придётся прозвонить провод с контакта 60 разъёма С201, до контакта В16 колодки гнезда магнитолы.

Читайте также: