Расширительный бачок тойота хайс где находится
Обновлено: 07.07.2024
Точно кому-то понадобится, другу захотелось узнать, где находится бачок антифриза Тойота Хайс в автомобиле. Не сложно было отыскать, благодаря видео четко видно где расположен бачок антифриза Тойота Хайс.
Комментарии и уточнения где находится бачок антифриза Toyota Hiace
Этот способ исключительно для фар на термогерметике, а для фар на резиновом герметике этот способ не подходит
Классно братка, чёткая тема, интересная. Нравится твой настрой и оптимизм. Особенно хочу отметить финалочку, очень жду поездки на 5 тысяч км, с видео отчётами. Аминь. Успехов!
У меня вопрос.У меня мерседес 124 250diesel,я сняв радиатор отключил теплообменник тем делом маслянную трубку с акпп,после я завёл двигатель и у меня выкинуло от туда где то 0.5,1. масло.можно ли заводить двигатель с пол уровнем масло в акпп без поездок?
Здравствуйте. Подскажите про тойота кариб ае 115. Требуется заменить передниго внешнего шруса пыльник. Сам шрус ещё не хрустит. Внутринию гранату не хочу разбирать. Но и привод соответственно вытаскивать. Не могу сказать родная граната или нет.
Здравствуйте подскажите пожалуйста недавно так же перебрал двигатель 5 а фе. Возникла такая проблема перестал работать тахометр все подцеплено правильно все облазил нечего понять не могу
Всё норм, только датчик абс можно было на ночь оставить раскисать. Очень важно, чтобы при каждом ремонте все разбиралось. Я своей машине каждый раз до чистого вычищаю, раз в год суппортам ревизию делаю. В следующий раз все куда легче идет. Динамоключ всем в помощь) P.S.: про сверление кулака улыбнуло)
У меня 36я м52 мотор, вот встала на мертво, нет искры, датчик коленвала вообще не звонится, показывает обрыв, а датчик распредвала показывает сопротивление 12 Ом, при всём этом не включается главное реле, на которое дает команду контролер для веления реле бензонасоса и катушек зажигания, может ли главное реле не включаться из-за неисправных датчиков или всё же мозг умер, тоже Сименс мs41.0 b
Здравствуйте такая проблема может кто сталкивался: рено премиум 420dsi с фарсунок идёт чёрная обратка и падает уровень масла. Всё перепроверили специалисты в Алмате не могут найти причину
Регулировку по высоте объяснил просто и доступно, а вот как правильно убедится в том что требуется ли изменение пучка влево или право, а то не у всех машина на руках с завода и могли чужие руки побывать уже
Перенос расширительного бачка. ⇐ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер
Модератор: RANGER
Всем привет! Не сумел найти нужную тему. Посему вопрос: кто-нибудь переносил расширительный бачёк на Хайсе 3, кузов LH112, в место, которое стоИт выше заливной горловины радиатора, например в правую стойку кузова, между пасс. дверью и сдвижной дверью, или другое место? Бачёк могу спаять из металла, любой формы.
Эта тема уже обсуждалась тут. Я так же был убеждён, что расширительный бачок обязательно должен быть выше заливной горловины. И этому есть подтверждение - на грузопассажире 200х годов он именно выше и установлен. (на левой стойки передней двери)
Но вернёмся к практике. А она показывает, что не стоит городить огород т.к. при исправном (герметичном) контуре системы охлаждения проблем нет. Совсем нет.
Лучше поясните что побудило вас обратить внимание на расположение расширительного бачка. Греетесь наверное?
Меня вот вполне устраивает как расположен он сейчас.
gercon, За ссылку спасибо! Но там ничего конкретного, я это уже читал. Собственно проблемы, как таковой, нет. Мотор не греется (установил цифровой указатель температуры с интегральным датчиком, точность 0.01 градуса) Система не завоздушена, выхлоп в неё не дует. Но есть нюанс: езжу я каждый день помногу, и проверяю уровень масла и тосола 2 раза в неделю, могу отъездить месяца полтора-два и, независимо от нагрузки, всё в норме. А потом вдруг раз- и верхний патрубок радиатора пустой. Доливаю немного- грамм 70. Нигде не течёт, пробка радиатора новая ( а теперь и сам радиатор), В расширительном бачке тосол присутствует. Можно было бы списать на испарение, но я уже один раз перегрел мотор из-за вранья штатного указателя температуры. Получается: при каких-то, необнаруженных мною, условиях тосол не засасывается обратно в систему. Ситуация особо не напрягает, но хотелось бы от неё избавиться. Сам расширительный бачёк стоит в таком месте, что проконтролировать его состояние практически невозможно. А снимать его ещё то удовольствие. Поэтому и хочу перенести его в более доступное место.
А что мешает оставить все как есть, НО при этом установить новую прокладку под крышку расширительного бачка а трубку которая уже идет на выброс в атмосферу удлинить куда удобно и там второй бачек для контроля поставить.
zmeivolga, Прокладка под крышкой бачка особой роли не играет, можно вообще обойтись без неё. Ставить второй бачёк- зачем? Хватит и одного, только в более удачном месте. Подумалось- может кто-то предлагал готовое решение, ну, чтобы не изобретать велосипед в очередной раз.
Уж незнаю что там предусмотрено а на моем расширительном стоит прокладка под крышкой и из крышки вторая трубка резиновая на сброс идёт, хоть канистру литров на 10 в салоне подцепить можно через неё.
Да вот соседняя ветка О переделке расширительного бачка
Под капотом, да маловато будет. Так можно и до багажника трубку дотянуть, а там ёмкость на сколько душе угодно и с неё в целях экологии в салоне выхлоп за борт. Покатался и потом смотришш что там получается.
Доброго времени суток! Читаю иногда ваши обсуждения по некоторым вопросам. Решил тоже попробовать. Случайно попался такой расширительный бачок. Попробовал поставить в левую стойку. Кто, что про это думает?
Alex L, Смотрится красиво Но, левый бок пассажира рядом и ЭБУ движки под ним это немного напрягающие последствиями моменты.
Пы.Сы. я высказал своё мнение.
кот тем же занимается, когда ему грустно.
если система охлаждения герметична и исправна, то она и с родным расширителем хорошо работает, а если система не герметична, то ОЖ и из верхнего бачка уйдет.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Согласен, возможно я занимаюсь ерундой. Когда-то у меня был Лит Айс. Поехали мы отдыхать в Приморье. Пока туда ехали я переодически на остановках проверял уровни жидкостей. Когда поехали обратно я расслабился и не стал за этим следить . По приезду домой обратил внимание , что нижний патрубок радиатора потерял герметичность и с него, когда на горячую создавалось давление, капала жидкость. А раширительный после этого стал переполняться антифризом. Головка после вскрытия была в микротрещинах. Я думаю антифриз уходя через патрубок понизил уровень жидкости в головке и произошел перегрев, хотя температурный датчик ничего не показал. А если бы расширительный стоял выше, антифриз с него заполнил пустоту в головке и не произошел перегрев. Это мое мнение, может я и не прав. Объем не замерял.
а если подумать о том, как работает система охлаждения? и пробка на заливной горловине?
в пробке есть клапана, которые работают на поднятие давления и на разряжение. при работе ДВС ОЖ нагревается, расширяется и поэтому открывается клапан, который работает на повышение давления и лишняя ОЖ выдавливается в расширитель. когда ДВС теряет температуру ОЖ съёживается в блоке и поэтому её вытягивает, обратно, в ДВС. при этом срабатывает клапан на падение давления.
если потеряна герметичность системы охлаждения, то ОЖ будет потихой вытекать, но так как ДВС работает и ОЖ не остывает, а когда ОЖ остается мало, то она начинает кипеть, в системе не падает давление и значит не открывается клапан, который работает на возврат ОЖ из расширителя в ДВС и ОЖ не вернется с расширителя, который установлен штатно, рядом с ДВС и не вернется с того расширителя, который поставили сверху.
можно оставить клапан в пробке открытым, но это понизит температуру закипания ОЖ, что не приведет ни к чему хорошему.
если в головке блока появятся трещины, то ОЖ будет выдавливать и в штатный расширитель и в тот, который перенесли и обратно ОЖ не будет забираться из расширителя, так как место выдавленной ОЖ заняли прорвавшиеся, в систему охлаждения, газы и в системе охлаждения будет давление, которое не даст открыться клапану в пробке.
и в случае выброса ОЖ через расширитель, который установлен в салоне, можно промочить все ковры, которые потом придется стирать и сушить.
ИМХО: кот, которому грустно, получает удовольствие от того, что делает, а в данном случае происходит безтолковая возня, которая ни удовольствия, ни пользы не принесет.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Toyota Hiace (2010 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
. и снимите пробку
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Toyota Hiace (2018 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Читайте также: